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公开(公告)号：KR101714265B1
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：KR1020150168765
申请日：2015-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B29/0406 , F02B37/04 , F02B37/16 , F02B37/24 , F02B39/10 , F02D11/105 , F02D23/005 , F02D41/0097 , F02D41/10 , F02D2200/0406 , F02D2200/703 , Y02T10/144
Abstract: 제어부에서엔진회전수에따른과급압력목표값을산출하고, 수퍼차저가작동가능한영역인지를판단하는작동영역판단단계; 상기작동영역판단단계에서상기수퍼차저가작동가능한영역이라고판단되면, 상기제어부에서는제어부에기입력된기준값과제어부에입력되는차량의현재상태값을바탕으로수퍼차저의목표회전수를도출하는목표회전수도출단계; 상기목표회전수도출단계에서도출된목표회전수중 최대값을상기수퍼차저의구동회전수로설정하고, 설정된구동회전수가상기제어부에기입력된소정의기준값이상인지를확인하는구동회전수설정단계; 및상기구동회전수설정단계에서설정된구동회전수가기준값이상이면, 바이패스밸브를폐쇄함으로써, 수퍼차저유로를개방하여설정된구동회전수로수퍼차저를구동하는수퍼차저구동단계;를포함하는수퍼차저가장착된엔진시스템의제어방법이소개된다.
Abstract translation: 计算与所述控制单元中的发动机速度相对应的超速压力目标值，并确定所述增压器是否可操作; 如果在操作区域判定步骤中，该操作区域，用于基于所述车辆的当前状态的增压器的目标转速的目标转速，在输入到基准值和控制输入端的控制器基于控制所述增压器被确定 数字推导步骤; 驱动发送设定转动从派生相转移衍生的增压器的驱动电路的水下最大值设定的目标转速上的目标的步骤，并确定预定的基准值被设定为大于驱动旋转数越大，输入组是否到所述控制单元; 带有增压包括安装;以及增压器驱动级，用于驱动通过驱动电路传递所述增压器由在驱动速度是在所述传输设定步骤中，通过关闭旁通阀，增压欧元基准值以上的集合打开驱动电路设定 介绍了发动机系统的控制方法。
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公开(公告)号：KR1020160020830A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：KR1020140106069
申请日：2014-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본발명의실시예에따른이지알쿨러의내부에부착된매연의제거방법은, 엔진의배기측에서흡기측으로재순환되는배기가스를냉각시키는이지알쿨러의현재냉각효율을감지하는단계, 상기이지알쿨러의상기현재냉각효율과목표냉각효율사이의차이값을연산하는단계, 상기차이값이설정값이상으로판단되면, 흡기매니폴드의압력과배기매니폴드의압력을조정하는단계, 상기흡기매니폴드의압력과상기배기매니폴드의압력변화에의해서, 상기이지알쿨러의상류측과하류측사이에압력역전현상이반복되도록제어하는단계, 및상기압력역전현상이발생되는동안에, 상기이지알쿨러를지나는이지알가스의유량을제어하는이지알밸브를개방하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，积存在EGR冷却器中的烟灰的消除方法可以包括以下步骤：检测从排气侧再循环到进气侧的EGR冷却器冷却废气的当前冷却效率 发动机; 计算EGR冷却器的当前冷却效率与目标冷却效率之间的差值; 当所述差值大于设定值时调节进气歧管和排气歧管的压力; 通过进气歧管和排气歧管的压力变化来控制EGR冷却器的上游侧和下游侧之间的压力反转现象; 并且在产生压力反转现象的同时打开EGR阀以控制通过EGR冷却器的EGR气体的流量。
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公开(公告)号：KR1020150071093A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130157578
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/18 , F02D23/00 , F02D35/023 , F02D41/0005 , F02D41/0007 , F02D41/045 , F02D41/222 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , F02M35/1038 , F02M35/10386 , Y02T10/144 , Y02T10/42
Abstract: 본발명의실시예는연소압신호에의한부스트압력센서및 공기유량센서의진단및 보정방법및 시스템에관한것이다. 이를위한방법은, 엔진이오버런(overrun) 상태인지판단하는단계; 상기엔진이오버런상태이면, 연소압센서에의해검출된연소압을기초로설정된계산식에따라흡기매니폴드(intake manifold) 압력(부스트압력)을계산하는단계; 상기엔진이오버런상태이면, 상기검출된연소압을기초로설정된계산식에따라흡기매니폴트의공기유량을계산하는단계; 상기계산된부스트압력을부스트압력센서에의해검출된부스트압력과비교하고, 상기계산된공기유량을공기유량센서에의해검출된공기유량과비교하는단계; 상기검출된부스트압력과상기계산된부스트압력간의차이가설정된기준값 보다크고, 설정된오차값보다작으면상기부스트압력센서를설정된값으로보정하는단계로서, 상기설정된기준값은상기설정된오차값 보다작은단계; 상기검출된공기유량과상기계산된공기유량간의차이가설정된기준값 보다크고, 설정된오차값보다작으면상기공기유량센서를설정된값으로보정하는단계로서, 상기설정된기준값은상기설정된오차값 보다작은단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明的实施例涉及一种用于诊断和校准升压压力传感器的方法和系统，以及使用燃烧压力信号的气流传感器。 该方法包括以下步骤：确定发动机是否处于超限状态; 如果发动机处于超限状态，则根据由燃烧压力传感器检测到的燃烧压力设定的计算式来计算进气歧管压力（增压压力）; 根据如果发动机处于超限状态，基于检测到的燃烧压力设定的计算式计算进气歧管的气流; 将所计算的增压压力与由增压压力传感器检测到的升压压力进行比较，并将计算的气流与由气流传感器检测的气流进行比较; 如果所检测到的升压压力和所计算的升压压力之间的差值大于预设参考值并小于预设误差值，则预设参考值小于预设误差值，则校准增压压力传感器具有预设值; 以及如果检测到的气流与所计算的气流之间的差大于预设的参考值并小于预设的误差值，则校准气流传感器具有预设值，其中预设参考值小于预设误差值。
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公开(公告)号：KR1020180005783A
公开(公告)日：2018-01-17
申请号：KR1020160085663
申请日：2016-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/0087 , F02D41/18 , F02D2200/0411 , F02D2200/101 , Y02T10/144 , F02D13/06 , F02D17/02
Abstract: 본발명은차량의슈퍼차져제어방법및 그제어시스템에관한것으로, 엔진의 CDA 운전상태여부를판단하는제1판단단계; 터보차져의목표부스트압과부스팅된실제흡기압간의편차값을산출하고, 상기편차값이기준편차값이상인지판단하는제2판단단계; 상기엔진의현재운전영역이슈퍼차져의작동가능영역에해당되는지여부를판단하는제3판단단계; 상기슈퍼차져의목표회전수를결정하고, 상기목표회전수가기준회전수이상인지여부를판단하는제4판단단계; 및상기슈퍼차져를작동시키는작동단계;를포함하는차량의슈퍼차져제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆和一个控制系统的增压器控制方法，包括：确定所述CDA是否操作所述发动机的状态的第一确定步骤; 计算所述涡轮增压器的增压压力目标和吸入空气的实际增压压力，并且确定的第二确定步骤之间的偏差值是否超过这些标准偏差值的偏差值; 第三确定步骤，确定发动机的当前操作区域是否对应于增压器的可操作区域; 第四确定步骤，确定增压器的目标转速并确定目标转速是否等于或大于参考转速; 操作增压器的操作步骤。
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公开(公告)号：KR101776486B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160042822
申请日：2016-04-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/2066 , F01N2240/20 , F01N2260/04 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2610/00 , F01N2610/01 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/1806 , Y02A50/2322 , F01N9/00 , F01N13/1827 , F01N2570/14 , F01N2610/146
Abstract: 본발명은차량의배기정화장치및 그제어방법에관한것으로, 요소수를배기관내부로분사하도록구비되고, 회동에의해분사각이조절되도록마련된인젝터; 상기인젝터의분사각조절을위한구동력을제공하도록마련된구동부; 및배기의공간속도에따라상기인젝터의분사각을결정하며, 상기구동부를구동시켜상기인젝터의분사각을제어하도록마련된제어부;를포함하는차량의배기정화장치가소개된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101566733B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020130143266
申请日：2013-11-22
CPC classification number: G01M15/11
Abstract: 본발명은 3개이상의엔진의실린더들에서실화가연속적으로발생하는경우에도실화를검출하고, 실화가일어난엔진실린더를판별함으로써보다정확한엔진실린더의실화검출이가능한차량의엔진회전수를이용한실화검출장치및 방법에관한것이다. 본발명에따른차량의엔진회전수를이용한실화검출방법은, 엔진회전수로부터각가속도인자값을계산하는단계; 상기각가속도인자값으로부터각가속도인자의변화량값을계산하는단계; 실화발생임계점과실화종료임계점을계산하는단계; 상기각가속도인자의변화량값을상기실화발생임계점과비교하는단계; 상기각가속도인자의변화량값을상기실화종료임계점과비교하는단계; 상기비교하는단계들을통하여실화가발생한실린더를검출하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101534712B1
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130157578
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/18 , F02D23/00 , F02D35/023 , F02D41/0005 , F02D41/0007 , F02D41/045 , F02D41/222 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , F02M35/1038 , F02M35/10386 , Y02T10/144 , Y02T10/42
Abstract: 본발명의실시예는연소압신호에의한부스트압력센서및 공기유량센서의진단및 보정방법및 시스템에관한것이다. 이를위한방법은, 엔진이오버런(overrun) 상태인지판단하는단계; 상기엔진이오버런상태이면, 연소압센서에의해검출된연소압을기초로설정된계산식에따라흡기매니폴드(intake manifold) 압력(부스트압력)을계산하는단계; 상기엔진이오버런상태이면, 상기검출된연소압을기초로설정된계산식에따라흡기매니폴트의공기유량을계산하는단계; 상기계산된부스트압력을부스트압력센서에의해검출된부스트압력과비교하고, 상기계산된공기유량을공기유량센서에의해검출된공기유량과비교하는단계; 상기검출된부스트압력과상기계산된부스트압력간의차이가설정된기준값 보다크고, 설정된오차값보다작으면상기부스트압력센서를설정된값으로보정하는단계로서, 상기설정된기준값은상기설정된오차값 보다작은단계; 상기검출된공기유량과상기계산된공기유량간의차이가설정된기준값 보다크고, 설정된오차값보다작으면상기공기유량센서를설정된값으로보정하는단계로서, 상기설정된기준값은상기설정된오차값 보다작은단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150059541A
公开(公告)日：2015-06-01
申请号：KR1020130143266
申请日：2013-11-22
CPC classification number: G01M15/11
Abstract: 본발명은 3개이상의엔진의실린더들에서실화가연속적으로발생하는경우에도실화를검출하고, 실화가일어난엔진실린더를판별함으로써보다정확한엔진실린더의실화검출이가능한차량의엔진회전수를이용한실화검출장치및 방법에관한것이다. 본발명에따른차량의엔진회전수를이용한실화검출방법은, 엔진회전수로부터각가속도인자값을계산하는단계; 상기각가속도인자값으로부터각가속도인자의변화량값을계산하는단계; 실화발생임계점과실화종료임계점을계산하는단계; 상기각가속도인자의변화량값을상기실화발생임계점과비교하는단계; 상기각가속도인자의변화량값을상기실화종료임계점과비교하는단계; 상기비교하는단계들을통하여실화가발생한실린더를검출하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用车辆发动机的转数来检测失火的装置，其能够通过在三个以上的发动机的气缸中连续产生失火的情况下检测发动机气缸的失火来准确地检测发动机气缸的失火，并且 区分产生失火的发动机气缸。 根据本发明，使用车辆发动机的转数来检测失火的方法包括以下步骤：从发动机的转数计算角加速度参数值; 从所述角加速度参数值计算角加速度参数的变化量的值; 当失火发生并停止时计算临界点; 将角加速度参数的变化量与发生失火时的临界点的值进行比较; 以及检测通过比较步骤发生失火的气缸。
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公开(公告)号：KR101500395B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020130150694
申请日：2013-12-05
CPC classification number: F02D41/009 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0097 , F02D2200/1012 , G01M15/042 , G01M15/08
Abstract: 본 발명은 하나의 기통에 장착된 연소압 센서로부터 검출된 연소압 신호와 타엔진 특정 인자를 통해 연소압 센서가 장착되지 않은 다른 기통의 연소 위상 정보를 획득함으로써 모든 기통에 대한 연소 위상을 예측하는 장치 및 방법을 제공하는 것이다.
본 발명은 엔진 각 기통별 폭발 행정시 최대 엔진 각가속도 지점을 계산하는 단계; 연소압 센서 장착 기통의 연소 위상을 검출하는 단계; 연소압 센서 장착 기통의 연소 위상과 최대 엔진 각가속도 지점의 시간차를 계산하는 단계; 그리고 상기 연소압 센서 장착 기통의 시간차와 상기 연소압 센서 미장착 기통의 최대 엔진 각가속도 지점을 이용하여 연소압 센서 미장착 기통의 연소 위상을 예측하는 단계;를 포함할 수 있다.Abstract translation: 本发明提供一种通过获取由安装在一个气缸中的燃烧压力传感器检测到的燃烧压力信号和其他气缸的燃烧相位信息来预测关于所有气缸的燃烧阶段的方法和装置，其中燃烧压力传感器 没有通过其他引擎的特定因素安装。 使用本发明的角加速度信号和单缸燃烧相位信息来预测发动机的燃烧相的方法包括以下步骤：计算每个发动机每个气缸的爆发冲程的最大发动机角加速度点 ; 检测安装有燃烧压力传感器的气缸的燃烧相; 计算安装有燃烧压力传感器的气缸的燃烧阶段与最大发动机角加速度点之间的时间差; 并使用燃烧压力传感器安装缸的时间差和燃烧压力传感器未安装气缸的最大发动机角加速度点来预测燃烧压力传感器未安装气缸的燃烧相。
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公开(公告)号：KR101490933B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130081605
申请日：2013-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본 발명은 터보차져 디젤 엔진에 적용되는 연소압 센서를 이용하여 부스트 압력을 측정하는 연소압 센서를 이용한 부스트 압력 측정 방법에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명의 실시예는, 터보차져 디젤 엔진에 적용되는 연소압 센서를 이용하여 부스트 압력을 측정하는 방법으로서, 상기 연소압 센서를 이용하여 흡기밸브담힘(IVC; intake valve close) 이후의 압력으로서 제1 압력(P
1 ) 및 이 제1 압력(P
1 )에 대응하는 제1 실린더 부피(V
1 )를 획득하는 단계; 상기 연소압 센서를 이용하여 연료분사 전의 압력으로서 제2 압력(P
2 ) 및 이 제2 압력(P
2 )에 대응하는 제2 실린더 부피(V
2 )를 획득하는 단계; 상기 연소압 센서를 이용하여 하사점(BDC)의 압력(P
BDC )을 획득하는 단계; 보일의 법칙을 이용하여 상기 제1 압력(P
1 )과 제2 압력(P
2 ) 간의 차이를 산출하는 단계; 및 상기 제1 압력(P
1 )과 제2 압력(P
2 ) 간의 차이 및 상기 하사점 압력(P
BDC )을 기초로 부스트압을 산출하는 단계;를 포함할 수 있다.
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