公开(公告)号：WO2018108297A1

公开(公告)日：2018-06-21

申请号：PCT/EP2017/001115

申请日：2017-09-20

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： GAISBERG-HELFENBERG, Alexander ,  LENGFELD, Markus ,  MEINTSCHEL, Jens ,  STOLK, Thomas

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/047

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ventiltriebvorrichtung, insbesondere für eine Brennkraftmaschine, mit einem gehäusefesten Abstützelement (14a; 14b) und mit zumindest einer axial verschiebbaren, einem Ventil zugeordneten Nockeneinheit (12a; 12b) und mit zumindest einer Schalteinheit (15a; 15b) zur axialen Verschiebung zumindest eines Teils der Nockeneinheit (12a; 12b), die zumindest einen Verdrängungskörper (21a, 25a; 21 b, 25b) umfasst, der dazu vorgesehen ist, zur axialen Verschiebung zumindest wirkungsmäßig zwischen das Abstützelement (14a, 14b) und die Nockeneinheit (12a; 12b) eingebracht zu werden, wobei die Nockeneinheit (12a; 12b) zumindest drei Nockenbahnen (18a, 19a, 20a, 18'a, 19'a, 20'a; 18b, 19b, 20b, 18'b, 19'b, 20'b) aufweist, sowie eine Verfahren zum Betrieb einer erfindungsgemäßen Ventiltriebvorrichtung.

公开(公告)号：WO2018068874A1

公开(公告)日：2018-04-19

申请号：PCT/EP2017/001012

申请日：2017-08-25

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： GAISBERG-HELFENBERG, Alexander ,  SCHROEER, Dietmar ,  STOLK, Thomas

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/047

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/047 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0052

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ventiltriebvorrichtung, insbesondere für eine Brennkraftmaschine mit zumindest einer Nockenwelle (10) und zumindest zwei axial auf der Nockenwelle (10) verschiebbaren Nockenelementen (12, 13), die zur Betätigung von zumindest zwei Ventilen (14, 15) eines Zylinders vorgesehen sind, und jeweils zumindest zwei unterschiedliche Nockenbahnen (16, 17, 18, 19, 20) aufweisen, wobei die Nockenelemente (12, 13) dazu vorgesehen sind, unabhängig voneinander auf der Nockenwelle (10) verschoben zu werden, sowie ein Verfahren zum Betrieb der Ventiltriebvorrichtung.

Abstract translation:

本发明涉及一种阀门驱动装置，特别是用于导航用途 - [R具有至少一个凸轮轴（10）和至少两个轴向上的凸轮轴的内燃机（10）移动的凸轮元件（12,13），用于投注＆AUML;致动 气缸中的至少两个阀（14，15）被提供，并在每种情况下在至少两个不同的凸轮路径（16，17，18，19，20），其中，设置所述凸轮元件（12，13），以独立地对分别BEAR彼此的 凸轮轴（10）以及操作气门机构装置的方法。

公开(公告)号：WO2017190817A1

公开(公告)日：2017-11-09

申请号：PCT/EP2017/000296

申请日：2017-03-06

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander ,  SCHROEER, Dietmar ,  STOLK, Thomas

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0042 ,  F01L1/053 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2013/10 ,  F01L2013/101 ,  F01L2013/103

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ventiltriebvorrichtung (10), insbesondere für eine Brennkraftmaschine, mit zumindest einer Nockenwelle (11), die zumindest ein Nockenelement (13) mit zumindest einem mehrspurigen Nocken (14, 18) aufweist, das dazu vorgesehen ist, um einen maximalen Verschiebeweg axial verschoben zu werden, wobei die Ventiltriebvorrichtung (10) einen Begrenzungsmechanismus (30) aufweist, der dazu vorgesehen ist, in zumindest einem Betriebszustand den Verschiebeweg des Nockenelements (13) auf einen Schaltweg für einen Schaltvorgang zu begrenzen, sowie eine Brennkraftmaschine mit einer Ventiltriebvorrichtung (10).

Abstract translation: 本发明涉及一种尤其用于内燃机的气门传动装置（10），该气门传动装置具有至少一个凸轮轴（11），该凸轮轴具有至少一个带有至少一个多轨道凸轮（14,18）的凸轮元件（13） ，所述阀驱动装置（10）具有限位机构（30），所述限位机构在至少一个操作状态中设置有所述凸轮构件（13）的位移至切换路径 以限制换档，以及具有气门驱动装置（10）的内燃机。

公开(公告)号：WO2014161619A1

公开(公告)日：2014-10-09

申请号：PCT/EP2014/000349

申请日：2014-02-08

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： LEHMANN, Kai ,  STOLK, Thomas ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/047

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2013/0078 ,  F01L2820/032

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Ventiltriebvorrichtung für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit einer Trägerwelle (10a; 10b), mit zumindest einem relativ zu der Trägerwelle (10a; 10b) axial verschiebbar gelagertem Nockenelement (11a, 12a, 13a; 11 b), das für eine Ventilhubumschaltung vorgesehen ist, wobei zumindest ein von einer radialen Lagerung zwischen der Trägerwelle (10a; 10b) und dem Nockenelement (11a, 12a, 13a; 11b) unabhängiges Drehmomentübertragungsmittel (20a, 21a, 22a; 20b) die Trägerwelle (10a; 10b) und die Nockenwelle drehfest aber axial verschiebbar miteinander verbindet.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的内燃机的气门传动装置，具有支撑轴（10A; 10B），至少一个相对于所述支承轴（10A; 10B）以可轴向移动地存储凸轮构件（11A，12A，13A; 11B），这对于一个 提供气门升程，其中，（10A; 10B）的行星齿轮架轴之间的径向轴承中的至少一个和所述凸轮构件（11A，12A，13A; 11B）独立转矩传递装置（20A，21A，22A; 20B）的支撑轴（10A; 10B）和 但在一个凸轮轴旋转轴向固定移动地彼此连接。

公开(公告)号：WO2013120567A1

公开(公告)日：2013-08-22

申请号：PCT/EP2013/000022

申请日：2013-01-08

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： STOLK, Thomas ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0052

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Kraftfahrzeugventiltriebverstellvorrichtung mit zumindest einer Nockenwelle (10), die zumindest zwei axial verschiebbar angeordnete Nockenelemente (11, 12, 13, 14) umfasst, die zur Verstellung eines Ventilhubs zumindest eines Ventils eines Zylinders jeweils zumindest zwei Nockenspuren (15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30) aufweisen, und mit zumindest einer Aktuatorvornchtung (31), die zur Verstellung des Ventilhubs dazu vorgesehen ist, zumindest eines der Nockenelemente (11, 12, 13, 14) der Nockenwelle (10) axial zu verschieben. Es wird vorgeschlagen, dass die Kraftfahrzeugventiltriebverstellvorrichtung eine Steuer- und/oder Regeleinheit (32) aufweist, die dazu vorgesehen ist, die zumindest zwei Nockenelemente (11, 12, 13, 14) zumindest teilweise unabhängig voneinander zu schalten.

Abstract translation: 从Kraftfahrzeugventiltriebverstellvorrichtung本发明继续进行至少一个凸轮轴（10），所述至少两个可轴向滑动地设置的凸轮元件（11，12，13，14），其用于调节每一个具有至少两个凸轮轨道的汽缸中的至少一个阀的阀升程（15， 16，17，18，19，20，21，22，23，24，25，26，27，28，29，30），和（与至少一个Aktuatorvornchtung 31），其被设置用于气门升程的调整 至少所述凸轮轴（10）的凸轮构件（11，12，13，14）中的一个沿轴向移动。 它提出，Kraftfahrzeugventiltriebverstellvorrichtung一个控制和/或调节单元（32），其适于切换所述至少两个凸轮元件（11，12，13，14）至少部分地独立。

公开(公告)号：WO2013056768A1

公开(公告)日：2013-04-25

申请号：PCT/EP2012/003778

申请日：2012-09-08

Applicant: DAIMLER AG ,  STOLK, Thomas ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander

Inventor： STOLK, Thomas ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander

IPC: F01L1/053 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/04 ,  F01L1/053 ,  F01L13/0036

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Ventiltriebvorrichtung, insbesondere für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einem drehbar und axial verschiebbar gelagerten Nockenelement (10a, 11a, 12a; 10b), das zu einer Betätigung von zumindest einem Gaswechselventil vorgesehen ist, mit zumindest einem Kulissenelement (13a; 13b), das zu einer Ventilhubumschaltung wenigstens eine Schaltkulisse (14a, 15a, 16a; 14b), die zu einer Umsetzung einer Drehbewegung (17a) des zumindest einen Nockenelements (10a, 11a, 12a; 10b) in eine axiale Verschiebebewegung (18a) des zumindest einen Nockenelements (10a, 11a, 12a; 10b) vorgesehen ist, aufweist, und mit zumindest einem drehfest mit dem zumindest einen Nockenelement (10a, 11a, 12a; 10b) verbundenen Trägerelement (19a; 19b), das zumindest eine Begrenzung (20a, 21a; 20b) aufweist, die dazu vorgesehen ist, die axiale Verschiebebewegung (18a) des zumindest einen Nockenelements (10a, 11a, 12a; 10b) zu begrenzen. Es wird vorgeschlagen, dass das Kulissenelement (13a; 13b) zur Ventilhubumschaltung drehfest gelagert ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种阀门驱动装置，特别是用于机动车辆的内燃发动机，具有至少一个可旋转地且可轴向移动地安装的凸轮元件（10A，11A，12A; 10B），其被设置用于至少一个气体交换阀的致动（与至少一个连杆元件 13A; 13B），该气门升程的至少一个换档门（14A，15A，16A; 14B）（旋转17a的转化率），所述至少一个凸轮构件的（10A，11A，12A; 10B）（在轴向滑动运动18A ）所述至少一个凸轮构件的（10A，11A，12A; 10B）提供了具有和与至少一个转动地与所述至少一个凸轮构件（10A，11A，12A（连接10b）的支撑件19a; 19b）的，所述至少一个边界 （20A，21A; 20B），其被提供用于所述至少一个凸轮构件的轴向移动（图18A）（10A，11A，12A; 10B）是有限的。 本发明提出，曲柄部件（13A; 13B）可转动地固定在阀升程。

公开(公告)号：WO2013053416A1

公开(公告)日：2013-04-18

申请号：PCT/EP2012/003711

申请日：2012-09-05

Applicant: DAIMLER AG ,  STOLK, Thomas ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander

Inventor： STOLK, Thomas ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0036

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Ventiltriebvorrichtung, insbesondere für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit zumindest einem drehbar, aber axial verschiebbar gelagerten Nockenelement (10, 11, 12) zur Betätigung von zumindest einem Gaswechselventil und mit einer Ventilhubumschalteinheit (13), die zumindest ein drehfest angeordnetes Kulissenelement (14), das wenigstens eine Schaltkulisse (15, 16, 17) zumindest teilweise ausbildet, und zumindest ein drehfest mit dem zumindest einen Nockenelement (10, 11, 12) verbundenes Kulisseneingriffselement (18, 19, 20) zur Wirkverbindung mit der zumindest einen Schaltkulisse (15, 16, 17) aufweist, die in Wirkverbindung dazu vorgesehen sind, eine Drehbewegung des zumindest einen Nockenelements (10, 11, 12) in eine axiale Verschiebebewegung des zumindest einen Nockenelements (10, 11, 12) umzusetzen. Es wird vorgeschlagen, dass das zumindest eine Nockenelement (10, 11, 12) das Kulissenelement (14) zumindest teilweise umschließt.

Abstract translation: 本发明涉及一种阀门驱动装置，特别是用于机动车辆的内燃发动机，具有至少一个可转动地但轴向可移动地安装的凸轮元件（10，11，12），用于致动至少一个气体交换阀，并用Ventilhubumschalteinheit（13），所述至少一个旋转固定 设置连杆元件（14），所述至少一个换档槽（15，16，17）至少部分地形成，并且至少一个旋转固定的方式连接到连接接合构件（18，19，20）的至少一个凸轮元件（10，11，12），用于与可操作地连接 在其在有效连接到所述至少一个凸轮构件（10，11，12）的旋转运动转换成所述至少一个凸轮构件（10，11，12）来实现的轴向位移运动来提供至少一个换档门（15，16，17）。 它建议，所述至少一个凸轮元件（10，11，12）的连杆元件（14）包围至少部分。

公开(公告)号：WO2012110070A1

公开(公告)日：2012-08-23

申请号：PCT/EP2011/006070

申请日：2011-12-03

Applicant: DAIMLER AG ,  STOLK, Thomas ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander ,  ZENTNER, Stephan

Inventor： STOLK, Thomas ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander ,  ZENTNER, Stephan

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F02D13/00 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0052

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung mit wenigstens einem axial verschiebbaren Nockenelement (10, 11, 12) sowie mit einer mit dem zumindest einen Nockenelement (10, 11, 12) gekoppelten Schaltkulisse (13), die zumindest eine Kulissenbahn (14, 15) mit zumindest einem Spursegment (16, 17, 18, 19) und zumindest einem Schaltsegment (20, 21, 22, 23, 24, 25) aufweist und die zum Verschieben des zumindest einen Nockenelements (10, 11, 12) vorgesehen ist. Es wird vorgeschlagen, dass das Spursegment (16, 17, 18, 19) und das Schaltsegment (20, 22, 23, 25) in wenigstens einem Teilbereich wenigstens teilweise einstückig ausgeführt sind.

Abstract translation: 本发明从一种内燃机气门传动装置开始与至少一个可轴向移动的凸轮元件（10，11，12），以及一个具有耦合到所述换档门（13），所述至少一个滑动轨道（14，15）的至少一个凸轮元件（10，11，12） 具有至少一个轨道段（16，17，18，19）和至少一个开关段（20，21，22，23，24，25）和用于所述至少一个凸轮元件移动（10，11，12）被设置。 本发明提出，所述轨道段（16，17，18，19）和所述开关段（20，22，23，25）至少部分地设计成一体的至少一个部分区域。

公开(公告)号：WO2012003917A1

公开(公告)日：2012-01-12

申请号：PCT/EP2011/002883

申请日：2011-06-11

Applicant: DAIMLER AG ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander ,  STOLK, Thomas

Inventor： VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander ,  STOLK, Thomas

IPC: F01L1/352 ,  F01L1/356

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  F01L1/356 ,  F01L2001/3522

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Kraftfahrzeugnockenwellenverstellvorrichtung mit einer Steuer- und/oder Regeleinheit (11), die dazu vorgesehen ist, eine Phasenlage wenigstens einer Nockenwelle (12) in einem Normalbetriebsmodus auf eine zumindest zeitweise konstante Phasenlage einzustellen. Es wird vorgeschlagen, dass die Steuer- und/oder Regeleinheit (11) einen Motorstartbetriebsmodus aufweist, der dazu vorgesehen ist, einen Ventilöffnungswinkelbereich (α) einzustellen, der kleiner ist als ein geometrischer Normalöffnungswinkelbereich (β).

Abstract translation: 本发明涉及与设置来调整至少一个凸轮轴（12）的相位位置在正常操作模式到一个至少暂时恒定相位位置的控制和/或调节单元（11）的汽车凸轮轴调节装置。 它建议，所述控制和/或调节单元（11）包括一个发动机起动操作模式中，其被提供给开阀角度（α）设定，其比几何法线开口角（SS）小。

公开(公告)号：WO2011042083A1

公开(公告)日：2011-04-14

申请号：PCT/EP2010/004705

申请日：2010-07-31

Applicant: DAIMLER AG ,  STOLK, Thomas ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander

Inventor： STOLK, Thomas ,  VON GAISBERG-HELFENBERG, Alexander

IPC: F02B75/04

CPC classification number: F02B75/041

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (10) für einen Kraftwagen, mit einem Kurbelgehäuse (12) und einer darin aufgenommenen Kurbelwelle (14), sowie einem Zylindergehäuse (16) mit wenigstens einem Zylinder (18), welches mit einem Zylinderkopf (20) verbunden ist, wobei zwischen Kurbelgehäuse (12) und Zylindergehäuse (16) wenigstens ein Exzenterelement (32) zum Verstellen einer Relativlage zwischen Zylindergehäuse (16) und Kurbelgehäuse (12) vorgesehen ist, wobei das Exzenterelement (32) an der Kurbelwelle (14) gelagert ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的内燃发动机（10），其具有具有曲轴箱（12）和一个容纳在其中，所述曲轴（14）和一个气缸壳体（16）的至少一个气缸，其连接到气缸盖（18）（20） 其中，所述曲轴箱（12）和用于调节所述缸壳体（16）和所述曲轴箱之间的相对位置气缸壳体（16）至少一个偏心元件（32）之间设置（12），其中，在所述曲轴（14）的偏心元件（32）安装。