Abstract:
An object of the present invention is to provide an opening and closing apparatus with lock with a simple and compact arrangement that enables secure locking of slide- apart type sliding doors and enables opening and closing and closed locking of the sliding doors to be performed with a single actuator. An opening and closing apparatus with lock includes: a rack and pinion mechanism, for opening and closing a pair of slide-apart type sliding doors; an actuator, functioning as an opening/closing drive source; a locking mechanism enabling to lock the sliding doors in a fully closed position by constraining movements of locking members, fixed to the respective sliding doors; a switching mechanism for the locking mechanism; and a planetary gear mechanism, into which a driving force of the actuator is input and which is enabled to output the driving force to the pinion and to the switching mechanism. When the sliding doors are in the fully closed position, the driving force is output to the switching mechanism.
Abstract:
The invention relates to a locking device for a sliding door or folding sliding door comprising at least one door leaf and a drive train that encompasses at least one motor, a gear mechanism, and a driving spindle. Said locking device is characterized in that the drive train is provided with a moment division which deflects the reaction moment for a locking gear (4) generated when the spindle (5) is fixed and the motor (2) is activated onto a locking mechanism (1).
Abstract:
The invention relates to a locking device for a swinging/sliding door, in particular for motor vehicles, cooperating with a guide rail (9), arranged along the bottom horizontal edge door leaf of the swinging/sliding door and provided in the region of the secondary closing edge and operated by a door actuator. The invention is characterised by a four-bar mechanism, preferably a parallelogram, formed by an essentially horizontally-arranged coupling member (1) and levers (2, 3) jointed thereto, whereby a crank (14) is provided on one of the arms (2, 3) into which an locking bolt extends, which may be displaced in to the crank by means of an actuator (6) driven by the door drive.
Abstract:
A system for raising and lowering a sectional overhead door between an open position and a closed position including, a counterbalance system adapted to be connected to the door, an operator motor assembly mounted proximate to the sectional overhead door in the closed position of the sectional overhead door, at least a portion of the operator motor assembly movable between a door operating position and a door locking position, and a locking assembly (370) having an engaged position to hold the motor assembly in the operating position and a disengaged position to release the motor assembly allowing it to move to the door locking position. The system may be provided with a remote light assembly having a switchable light source in sensing communication with the operator motor such that operation of the motor activates the light source. The system is further provided with a handle assembly (515) operatively engaging the motor assembly (40) and counterbalance system (30) to selectively disconnect the motor assembly (40) from the counterbalance system (30), whereby urging of a rotatable handle (516) to a disconnect position (516') allows the door (D) to be manually freely moveable with the aid of the counterbalance system (30).
Abstract:
A system for raising and lowering a sectional overhead door between an open position and a closed position including, a counterbalance system adapted to be connected to the door, an operator motor assembly mounted proximate to the sectional overhead door in the closed position of the sectional overhead door, at least a portion of the operator motor assembly movable between a door operating position and a door locking position, and a locking assembly (370) having an engaged position to hold the motor assembly in the operating position and a disengaged position to release the motor assembly allowing it to move to the door locking position. The system may be provided with a remote light assembly having a switchable light source in sensing communication with the operator motor such that operation of the motor activates the light source. The system is further provided with a handle assembly (515) operatively engaging the motor assembly (40) and counterbalance system (30) to selectively disconnect the motor assembly (40) from the counterbalance system (30), whereby urging of a rotatable handle (516) to a disconnect position (516') allows the door (D) to be manually freely moveable with the aid of the counterbalance system (30).
Abstract:
The invention relates to a pivoting sliding door for vehicles, comprising a door wing (3), drive devices (2), transversal guiding devices (4, 5), and longitudinal guiding devices (7), which enable the at least one door wing (3) to move transversal to the vehicle wall and along the vehicle wall. The longitudinal guiding devices move in a transverse direction by means of the transversal guiding devices. When closed, the door is locked by a pivot part (10), which engages inside a guide (12) whereby preventing the door from being unintentionally opened. The invention is characterized in that the pivot part (10) has a guide part (11) that interacts with a guide (12) and that the guide, in the area in which the pivot part (10) interacts with the guide when the door is closed, has a circular arc section (12b) around the actual position of the rotation axis (9) of the pivot part (10).
Abstract:
Eine Schwenkschiebetür für Fahrzeuge, insbesondere Fahrgasttür für Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs, mit zwei Türblättern, die in einer Tragführung (3) aufgehängt und verschiebbar geführt sind. Die Tragführung (3) ist zusammen mit den Türblättern aus einer Geschlossenstellung in eine Verschiebestellung, in der die Türblätter außen vor der Fahrzeugwand liegen, und zurück versetzbar. Aus der Reaktionskraft einer Antriebsvorrichtung (9) für die Verschiebebewegung der Türblätter wird eine Kraft für die Versetzung der Tragführung (3) abgeleitet. Die Tragführung (3) ist an beiden Enden mit einem Rahmenteil (4.1, 4.2) verbunden. Jedes Rahmenteil (4.1, 4.2) ist in mit dem Türrahmen verbundenen Querführungen horizontal und quer zur Türöffnung verschiebbar geführt. Die Querführungen weisen mit dem Türrahmen fest verbundene Halterungen (6.1, 6.2) auf, an denen jeweils eine in Querrichtung verlaufende Führungsschiene (5.1, 5.2) derart angeordnet ist, dass sie um eine vertikale Achse schwenkbar in der horizontalen Ebene justierbar ist. Hierzu können die in Querrichtung verlaufenden Führungsschienen (5.1, 5.2) über drei Schraubverbindungen (17.1, 17.2) mit der Halterung (6.1, 6.2) verbunden sein. Hierdurch wird die Justierung der Tür bei der Montage vereinfacht.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Ver- und Entriegelungsvorrichtung für Fahrzeugtüren, insbesondere Schwenkschiebetüren für Schienenfahrzeuge, mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1. Ausgehend von den Nachteilen des bekannten Standes der Technik, soll eine Verund Entriegelungsvorrichtung geschaffen werden, die einen geringen Herstellungsund Montageaufwand erfordert und eine zuverlässige Verriegelung gewährleistet und für unterschiedliche Türausführungen geeignet ist. Als Lösung wird vorgeschlagen, dass an der Innenseite des Türblattes oder der Tür mindestens ein Eingriffselement in einem definierten Abstand zur Türinnenseite vorgesehen ist und gegenüberliegend zu dieser an der Innenseite des Türrahmens ein federbelasteter Drehriegel 12 horizontal angeordnet ist. Der Drehriegel 12 besitzt eine halbkreis- oder klauenförmige Ausnehmung 12d und einen die Ausnehmung 12d seitlich überragenden Verriegelungsabschnitt 12b. An der Innenseite des Türrahmens ist ein Verriegelungselement 13 beweglich geführt, das mit mindestens einer in vertikaler Richtung bewegbaren Stange 14 verbunden ist. Während der Schließbewegung der Türblätter oder der Tür gelangt das Eingriffselement in Eingriff mit der Ausnehmung 12d des Drehriegels 12 und durch die Andrückbewegung des Türblattes oder der Tür schwenkt der Drehriegel 12 mit seinem Verriegelungsabschnitt 12b in Richtung Mitte der Türöffnung und nimmt eine parallel zum Türblatt verlaufende Position ein und ist in dieser durch eine in vertikaler Richtung ausgelöste Bewegung des Verriegelungselementes 13 arretiert.