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公开(公告)号：CN104724104A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410815022.3
申请日：2014-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L3/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1862 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/622 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2550/00 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y04S10/126 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及一种车辆。车辆(1)被配置成向车辆的外部供应电力。车辆(1)包括内发动机(100)、蓄电池(150)、被配置成通过使用发动机(100)的动力发电的第一MG(110)、在由第一MG(110)产生的电力和在蓄电池(150)中储存的电力之间，切换向车辆的外部供应的电力的切换单元(400)、控制切换单元(400)的ECU(300)和允许ECU(300)确定车辆(1)是否位于室内的检测单元(200)。当ECU(300)基于来自检测单元(200)的输出，确定车辆(1)位于室内时，其控制切换单元(400)，使得向车辆的外部供应的电力被从由第一MG(110)产生的电力切换到在蓄电池(150)中储存的电力。
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公开(公告)号：CN101356088B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200680050935.4
申请日：2006-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60K6/20 , B60K6/28 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , F01N3/24 , F02D29/00 , F02D29/02 , F02D41/12 , F02D45/00
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L11/1872 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2260/12 , B60L2260/24 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/10 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , F02D29/02 , F02D41/12 , F02D2200/503 , Y02T10/54 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10S903/93
Abstract: 在混合动力车辆(20)中，当在选择允许任意选择变速位置(SP1～SP6)的S档时产生了基于不加速的减速要求时，在根据电池(50)的状态、不能禁止燃料切断时，以伴随着燃料切断输出基于要求扭矩(Tr＊)的驱动力的方式控制发动机(22)、电机(MG1)以及电机(MG2)(步骤S410、S420、S360～S400)。另外，当在选择S档时不加速状态下的减速要求产生时，在根据电池(50)的状态、能够禁止燃料切断时，以使发动机(22)在目标转速(Ne0)下实质性地自立运行并输出基于要求扭矩(Tr＊)的驱动力的方式控制发动机(22)、电机(MG1)以及电机(MG2)(S340～S400)。
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公开(公告)号：CN100580238C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200680003731.5
申请日：2006-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在包括缸内喷射器(50)的发动机(5)中，在发动机起动时通过由发动机ECU(300)控制的VVT(可变气门正时)来延迟进气门(80)的气门正时以对燃烧室(30)进行减压。根据其中进气门(80)的气门正时从初始设定值以逐级方式提前的构造中，在提前值等于或者低于预定标准值的时间期间禁止由缸内喷射器(50)进行的燃料喷射，并在其超过预定标准值时允许由缸内喷射器(50)进行的燃料喷射，由此能够抑制随着起动时减压控制引起的排气排放物水平的劣化。
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公开(公告)号：CN101356088A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200680050935.4
申请日：2006-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60K6/20 , B60K6/28 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , F01N3/24 , F02D29/00 , F02D29/02 , F02D41/12 , F02D45/00
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L11/1872 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2260/12 , B60L2260/24 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/10 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , F02D29/02 , F02D41/12 , F02D2200/503 , Y02T10/54 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10S903/93
Abstract: 在混合动力车辆(20)中，当在选择允许任意选择变速位置(SP1～SP6)的S档时产生了基于不加速的减速要求时，在根据电池(50)的状态、不能禁止燃料切断时，以伴随着燃料切断输出基于要求扭矩(Tr*)的驱动力的方式控制发动机(22)、电机(MG1)以及电机(MG2)(步骤S410、S420、S360～S400)。另外，当在选择S档时不加速状态下的减速要求产生时，在根据电池(50)的状态、能够禁止燃料切断时，以使发动机(22在目标转速(Ne0)下实质性地自立运行并输出基于要求扭矩(Tr*)的驱动力的方式控制发动机(22)、电机(MG1)以及电机(MG2)(S340～S400)。
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公开(公告)号：CN101213364A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200680024332.7
申请日：2006-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F02M63/0225 , F02D41/042 , F02D41/061 , F02D41/221 , F02D41/3836 , F02D41/3863 , F02D2200/0602 , F02M65/003
Abstract: 燃料供给装置(11)具有向内燃机(10)的燃料喷射阀(21)供给燃料的输送管(18)，电磁溢流阀(22)根据开阀指令从上述输送管(18)释放燃料从而降低该输送管(18)的燃料压力。上述溢流阀(22)的诊断装置，具有根据用于停止上述内燃机(10)的停止指令向上述溢流阀(22)输出上述开阀指令的电子控制装置(27)，该装置(27)根据上述停止指令输出后上述输送管(18)内的燃料压力的变化状态判定上述溢流阀(22)有无异常。结果，能够准确诊断电磁溢流阀(22)有无异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111102057B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201910889324.8
申请日：2019-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01P7/16
Abstract: 一种车辆用冷却装置，包括：电动机；发动机冷却泵；功率控制单元冷却泵；以及差动机构。所述发动机冷却泵配置为通过所述电动机的转动动力而允许发动机冷却水流动。所述功率控制单元冷却泵配置为通过所述电动机的转动动力而允许用于功率控制单元的冷却液流动。所述差动机构配置为通过对来自所述电动机的转动动力的传递进行控制，使所述发动机冷却泵的流量不同于所述功率控制单元冷却泵的流量。
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公开(公告)号：CN105270382B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201510276056.4
申请日：2015-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/16 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , B60W2510/244 , F01N3/18 , F01N9/00 , Y02A50/2322 , Y02T10/47 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/905
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。用于混合动力车辆的控制单元(25)在外部电力馈送模式中确定发动机(1)的暖机是否不充分。当发动机(1)的暖机不充分时，确定当前时间是否在电力馈送的初始时段中。在当前时间处于电力馈送的初始时段中时，在发动机(1)关闭的状态中，仅蓄电装置(3)的电力被供应到外部。在当前时间不在电力馈送的初始时段中时，发动机(1)启动，并且仅在马达(M1)中产生的电力被供应到外部。当发动机(1)的暖机充分时，在马达(M1)中产生的电力、蓄电装置(3)的电力或者这两者被供应到外部。
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公开(公告)号：CN105705367B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201480060830.1
申请日：2014-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K2006/268 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1859 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , B60L2270/12 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W30/18054 , B60W2710/06 , B60W2710/242 , B60Y2200/92 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/907 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , Y10S903/951
Abstract: 混合动力车辆包括内燃机、旋转电机、蓄电装置、供电装置和控制器。控制器执行切换控制，以从第一电力供给切换到通过启动内燃机进行的第二电力供给。第一电力供给是从蓄电装置到电气装置的电力供给。第二电力供给是从旋转电机到电气装置的电力供给。控制器在切换控制期间控制供电装置和内燃机使得在继续第一电力供给的情况下启动内燃机。
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公开(公告)号：CN106132797A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580015919.0
申请日：2015-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1842 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60L1/006 , B60L55/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W20/15 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , B60W2560/02 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y10S903/907 , Y10S903/93 , B60W40/00 , B60W2510/06 , B60W2710/06
Abstract: 车辆(1)包括发动机(100)和电池(150)，并且被构造成执行将电力供应到车辆的外部的外部供电。车辆(1)包括MG(10)和ECU(300)，MG(10)通过使用来自发动机(100)的输出而产生电力，ECU(300)控制发动机(100)和MG(10)，使得电池(150)的SOC被维持在规定控制中心值。当在执行外部供电期间发动机(100)的剩余燃料量降到低于规定基准量时，与当剩余燃料量没有低于基准量时相比，ECU(300)将控制中心值设定成较小的值。
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公开(公告)号：CN106103227A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580012754.1
申请日：2015-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60H1/004 , B60H1/02 , B60K6/26 , B60K6/445 , B60L1/006 , B60L1/02 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L2240/34 , B60L2240/662 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W2530/00 , B60W2550/12 , B60W2560/02 , B60W2710/06 , B60W2710/30 , B60Y2200/92 , B60Y2400/60 , G01C21/34 , H02J7/34 , H02K7/1815 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/906
Abstract: 车辆(1)包括发动机(100)和电池(150)，并且被构造成执行将电力供应至车辆外部的外部电力供给。车辆(1)包括：MG(10)，MG(10)通过使用发动机(100)的动力生成电力；以及ECU(300)，ECU(300)控制发动机(100)和MG(10)。在要执行外部电力供给的情况下，当外部空气温度在基准温度之下且发动机(100)的剩余燃料量在基准量之下时，ECU(300)限制发动机(100)的驱动。
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