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公开(公告)号：CN117211935A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310662602.2
申请日：2023-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的制装置及控制方法，所述内燃机的制装置构成为执行判定处理和异常诊断处理。判定处理是对进行燃料切断运转时的第1变化量与第2变化量的偏离为阈值以下的情况进行判定的处理。异常诊断处理是在判定处理中判定出偏离为阈值以下的情况下，进行是排气净化装置脱离的状态这一异常判定的处理。第1变化量和第2变化量分别是排气净化装置的上游侧及下游侧的排气的温度的每单位时间的变化量。
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公开(公告)号：CN113175386B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202110067429.2
申请日：2021-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置。所述内燃机的控制装置抑制捕集排气中的PM的过滤器的再生机会的减少。内燃机(100)具备：内燃机主体(10)；过滤器(52)，设于内燃机主体(10)的排气通路(22)，捕集排气中的颗粒物；以及温度传感器(54)，对从过滤器(52)流出的气体的温度进行检测。控制该内燃机(100)的控制装置(200)具备：燃料切断控制部，实施停止向内燃机主体(10)的燃烧室的燃料供给的燃料切断控制；以及强制结束部，基于由温度传感器(54)检测到的气体温度的温度变化的趋势，即使燃料切断控制的执行条件已成立，也强制地使燃料切断控制结束。
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公开(公告)号：CN110080889B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201910026943.4
申请日：2019-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供内燃机的控制装置，在满足特定凸轮切换条件时可在凸轮切换动作执行前后抑制缸内填充空气量差(转矩级差)的产生和凸轮切换动作执行后的转矩不足。在节气门下游压力比大气压高的高负荷区域的使用中伴随要求发动机转矩增加而满足进行从第1凸轮向第2凸轮的凸轮切换动作的特定凸轮切换条件时，控制装置执行增压压力控制处理和空气量控制处理。在增压压力控制处理中控制装置以WGV开度不与凸轮切换动作的执行联动地变大且凸轮切换动作执行后根据要求发动机转矩的增加变小的方式控制WGV(36)。在空气量控制处理中，控制装置以凸轮切换动作执行前后不产生缸内填充空气量差的方式与凸轮切换动作联动地将节气门(28)的开度向关闭侧控制。
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公开(公告)号：CN112943412A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202011434642.4
申请日：2020-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的排气净化系统，提供了在发动机停止期间积极地除去堆积于过滤器的PM的新技术。排气净化系统具备过滤器、氧供给装置以及控制装置。过滤器捕集发动机的排气所包含的颗粒状物质。氧供给装置将发动机的进气所包含的氧向过滤器供给。控制装置进行将堆积于过滤器的颗粒状物质氧化并除去的过滤器再生处理。过滤器再生处理包括在发动机的停止期间进行的停止期间再生处理。在停止期间再生处理中，计算过滤器的将来温度。并且，基于将来温度与过滤器的上限温度的比较结果可变地设定氧供给装置的操作量。
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公开(公告)号：CN108442993B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201810128465.3
申请日：2018-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机系统。在选择大凸轮作为发动机起动时的驱动凸轮的系统中，在产生了发动机停止要求的情况下，判定是否存在选择了小凸轮作为驱动凸轮的小凸轮汽缸。在判定为存在小凸轮汽缸的情况下，发出从小凸轮向大凸轮切换的切换指令。在产生了发动机起动要求的情况下，再次进行与上述判定相同内容的判定。在判定为存在小凸轮汽缸的情况下，对所有电磁致动器再次发出前述的切换指令。除此之外，到驱动凸轮的切换动作在所有汽缸中完成为止，使燃料喷射器的驱动处于待机状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108691664A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810280672.0
申请日：2018-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/267 , F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2201/00 , F01L2800/11 , F01L2820/044 , F02D13/02 , F01L2013/101
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，即使在进行了对多个气缸的气门驱动凸轮的轮廓进行切换的凸轮切换动作时，在一部分气缸或气缸组中轮廓的切换出现了失败，也能降低在气缸间或气缸组间气门驱动凸轮的不同的轮廓混合存在的概率。ECU(40)在尽管使凸轮切换机构(20)执行了用于将多个气缸的全部的气门驱动凸轮的轮廓从第1轮廓切换为第2轮廓的第1凸轮切换动作，多个气缸的全部的气门驱动凸轮的轮廓却没有统一为第2轮廓的情况下，至少以轮廓成功切换为第2轮廓的一个或多个气缸即一个或多个正常气缸为对象，使凸轮切换机构(20)执行用于将气门驱动凸轮的轮廓切换为第1轮廓的第2凸轮切换动作。
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公开(公告)号：CN105041458B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510195189.9
申请日：2015-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/002 , F02B37/127 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B37/186 , F02B2037/162 , F02D41/22 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及用于内燃发动机的控制设备。时刻t0表示涡轮增压发动机进入减速状态并且节气门的开度减小时的时刻。时刻t1表示发出对ABV的打开指令时的时刻。当ABV具有异常时，并且当WGV卡滞打开时，时刻t0之前的涡轮增压压力显示下降到目标涡轮增压压力以下的倾向，并且时刻t1之后的涡轮增压压力缓慢下降成接近预定压力。当WGV卡滞关闭时，时刻t0之前的涡轮增压压力显示超过目标涡轮增压压力的倾向，并且时刻t1之后的涡轮增压压力势头良好地下降成接近预定压力。
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公开(公告)号：CN101413446A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200810175250.3
申请日：2005-08-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D41/1454 , F02D41/1477
Abstract: 基于运转状况来确定待从进气口喷射阀(31)和缸内喷射阀(32)喷射的燃料的基准喷射量以及喷射比例。用于进气口喷射的反馈校正量和用于缸内喷射的反馈校正量之间的比例被设置为等于所述基准喷射量的比例。如果由于加校正量而获得的喷射量小于喷射阀的最小喷射量，则禁止反馈校正。同时，如果反馈校正量较小，则仅对获得较大喷射量的喷射阀进行反馈校正。
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公开(公告)号：CN100462536C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200580027837.4
申请日：2005-08-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D41/1454 , F02D41/1477
Abstract: 基于运转状况来确定待从进气口喷射阀(31)和缸内喷射阀(32)喷射的燃料的基准喷射量以及喷射比例。用于进气口喷射的反馈校正量和用于缸内喷射的反馈校正量之间的比例被设置为等于所述基准喷射量的比例。如果由于加校正量而获得的喷射量小于喷射阀的最小喷射量，则禁止反馈校正。同时，如果反馈校正量较小，则仅对获得较大喷射量的喷射阀进行反馈校正。
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公开(公告)号：CN111502851B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201911375966.2
申请日：2019-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，其提高在内燃机的排气通路配置的过滤器上堆积的PM的量的算出精度。内燃机的排气净化装置具备：过滤器，配置于内燃机的排气通路并捕集废气中的颗粒状物质；差压传感器，检测过滤器的前后的差压或比过滤器靠上游侧的排气通路内的压力与大气压的差压；温度传感器，配置于比过滤器靠下游侧的排气通路，并检测从过滤器流出的废气的温度；及堆积量算出部，算出堆积于过滤器的颗粒状物质的量。堆积量算出部基于差压来算出颗粒状物质的量的第一推定值，基于向过滤器的氧供给所产生的废气的温度的上升量来算出颗粒状物质的量的第二推定值，基于该第一推定值及该第二推定值来算出颗粒状物质的量。
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