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公开(公告)号：KR2019960028779U
公开(公告)日：1996-09-17
申请号：KR2019950002410
申请日：1995-02-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이준호
IPC: B62D1/19
Abstract: 본고안은자동차핸들의스티어링칼럼에대하여작은충격에완충역활을하여스티어링칼럼과운전자를보호할수 있도록한 충격흡수식스티어링칼럼에관한것으로, 스티어링칼럼(2)의일측을지지구조물(6)에고정시키고, 상기스티어링칼럼(2)의내부에핸들(1)의샤프트를삽입하되, 상기핸들(1)의하단부에유니버셜죠인트(5)를설치하고, 한편상기스티어링칼럼(2)의주벽일부에완충수단(3)을설치하고, 외주면에고정브라켓트(4)를부착시킨다. 따라서충격의크기와관계없이운전자를핸들로부터최대한보호하므로서운전자의안전을향상시킨것이다.
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公开(公告)号：KR2019960028563U
公开(公告)日：1996-09-17
申请号：KR2019950002413
申请日：1995-02-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이준호
IPC: B60G17/00
Abstract: 본고안은자동차의주행진동저감구조에관한것으로, 특히타이어의회전원심력을안정시킴으로서차체의진동을감쇠시키고자, 타이어에밸런스웨이트를부착한것으로, 밸런스웨이트는 RFV현상의최고치에적절한밸런스를갖도록타이어의 RFV방향에부착하며, 이밸런스웨이트로부터발생하는원심력을이용하여 RFV를상쇄시킴으로써주행중차체의진동을저감하게된 것이다.
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公开(公告)号：KR2019960023199U
公开(公告)日：1996-07-20
申请号：KR2019940037093
申请日：1994-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이준호
IPC: F01P7/14
Abstract: 본고안은기관의냉각수온조절기에관한것으로서, 오일의점도가유지되고수온과오일의온도가동시에조절되도록하기위해, 냉각수통로에밸브(10)가개폐가능하게장치되고, 온도변화에따라수축되거나팽창되는왁스(21)에의해피스톤(20)이연동되어상기밸브를개폐하여주는것에있어서; 상기왁스가파이프에의해실린더블록의오일통로(32)와열전달이가능하게연결되어, 엔진오일의온도에따라왁스가피스톤(20)을구동하도록하는기관의냉각수온조절기구조이다.
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公开(公告)号：KR2019960023114U
公开(公告)日：1996-07-20
申请号：KR2019940037151
申请日：1994-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이준호
IPC: F01M11/04
Abstract: 본고안은자동차의엔진오일주입구의뚜껑구조에관한것으로서, 오일레벨게이지에묻은오일의처리가용이하도록하기위해, 주입구에체결되는뚜껑(10)의나사부끝이경사지게절개되어탄성리브(11)가형성되도록하여, 오일검출시인출한오일레벨게이지(20)를뚜껑(10)의탄성리브(11)에대고전후로슬라이딩시켜, 오일레벨게이지(20)의외부면에묻은오일이탄력적으로밀착되는탄성리브(11)에의해닦이도록하는자동차엔진오일주입구의뚜껑구조이다.
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公开(公告)号：KR2019960022142U
公开(公告)日：1996-07-20
申请号：KR2019940038035
申请日：1994-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이준호
IPC: B62D1/04
Abstract: 본고안은핸들(10)의지지판(15)의하단부에돌기부(16)를형성하고, 상기돌기부(16)가삽입되어결합되어질수 있는돌기홈(45)을스티어링칼럼(40)의상단에형성하며, 상기돌기홈(45)의전방으로는경사부(70)가형성하여, 상기핸들(10)과스티어링칼럼(40)이돌기부(16)와돌기홈(45)에의해체결이이루어지도록형성하고, 상기핸들(10)에일정한힘이상의힘이가해지면핸들(10)이스티어링칼럼(40) 방향으로밀리면서충격을흡수할수 있도록하는충격흡수식핸들구조.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101822261B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160031604
申请日：2016-03-16
Abstract: 본발명은기계식오일펌프와; 상기기계식오일펌프와는독립적으로구비된전동식오일펌프와; 상기기계식오일펌프로부터의오일을변속기윤활계통으로공급하도록형성된제1윤활라인과; 상기전동식오일펌프로부터의오일압을조절하여라인압을형성하도록설치된레귤레이터밸브와; 상기레귤레이터밸브의토출압을상기제1모터제너레이터및 제2모터제너레이터로공급하도록형성된제2윤활라인과; 상기레귤레이터밸브로부터조절된라인압으로변속요소를제어하도록구비된변속제어부를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101827157B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160136450
申请日：2016-10-20
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/30 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2530/145 , B60Y2200/92 , F16D13/74
Abstract: 본발명에의한하이브리드차량용엔진클러치의윤활제어시스템은, 오일팬으로부터엔진클러치측으로연결되는윤활라인; 상기윤활라인을통해모터와엔진사이에배치된엔진클러치측으로공급되는윤활용오일의공급량을조절하는공급량조절밸브; 및상기공급량조절밸브의전환작동을조작하는제1조작유닛;을포함하고, 상기제1조작유닛은온/오프작동하는제1시프트솔레노이드및 상기제1시프트솔레노이드로부터상기공급량조절밸브의파일럿포트에연결된제1파일럿라인을가질수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的用于混合动力车辆的发动机离合器的润滑控制系统包括：从油盘连接到发动机离合器侧的润滑管路; 供应量调节阀，用于调节通过润滑管路供应到设置在马达和发动机之间的发动机离合器侧的润滑油的供应量; 和用于操作该供给控制阀的切换操作的第一操作单元;该第一移位螺线管的先导端口，并且其中从所述第一换档电磁阀，其包括，操作第一操作单元供给控制为开/关 并可能有与之相关的第一条试行线。
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公开(公告)号：KR1020170071151A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150179139
申请日：2015-12-15
CPC classification number: B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W20/50 , B60W30/194 , B60W2510/107 , B60W2510/1075 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902
Abstract: 본발명의실시예에따른전동식오일펌프를구비한하이브리드차량의제어장치는엔진과구동모터를선택적으로결합시키는엔진클러치; 마찰요소의결합및 해제에의해상기엔진에서발생된동력을속도에따른필요한회전력으로바꾸어출력하는자동변속기; 상기엔진클러치및 상기마찰요소에작동유압을공급하도록오일모터와펌프를포함하는전동식오일펌프; 상기엔진클러치로공급되는오일압력을감지하는유압센서; 상기전동식오일펌프에서토출되는오일온도를감지하는온도센서; 운전상태에따라상기엔진클러치가선택적으로결합하도록상기전동식오일펌프를제어하는하이브리드제어유닛(HCU: hybrid control unit); 마찰요소에작동유압을공급하도록상기전동식오일펌프를제어하는 (TCU: transmission control unit);를포함하고, 상기변속기제어유닛은상기유압센서에서감지된상기엔진클러치에인가되는오일압력과상기온도센서에서감지된오일온도로부터상기전동식오일펌프의불량여부를판단하여, 상기오일모터의회전속도를제어할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020120017542A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：KR1020100080192
申请日：2010-08-19
Inventor： 이준호
IPC: F16H61/4096 , F16H61/38
Abstract: PURPOSE: A hydraulic impulse of an oil storage system(HIS) of a transmission is provided to supply enough fluid pressure on friction elements of the transmission, thereby improving a package property of a valve body. CONSTITUTION: A plurality of friction elements(1) changes car speed by applying frictional force. A solenoid valve(3) respectively controls fluid pressure applied to the friction elements. A piston slides in a straight line within a case. A spring elastically supports the piston in an oil discharge direction within the case. An HIS(Hydraulic Impulse of an oil storage System) cylinder(5) is installed on a hydraulic line which connects each friction element from the solenoid valve.
Abstract translation: 目的：提供传动装置的储油系统（HIS）的液压冲击以在变速器的摩擦元件上提供足够的流体压力，从而提高阀体的包装性能。 构成：多个摩擦元件（1）通过施加摩擦力来改变车速。 电磁阀（3）分别控制施加到摩擦元件的流体压力。 活塞在壳体内以直线滑动。 弹簧在壳体内以排油方向弹性地支撑活塞。 在连接电磁阀上的每个摩擦元件的液压管路上安装有HIS（储油系统的液压脉冲）气缸（5）。
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