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公开(公告)号：KR1020130104368A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：KR1020120025799
申请日：2012-03-13
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: PURPOSE: A two-speed transmission for electric vehicles is provided to reduce production costs by using a small motor and satisfy the driving conditions of an electric vehicle. CONSTITUTION: A two-speed transmission (1) for electric vehicles comprises a driver (10), a sun gear (20), a planetary gear (25), a carrier (30), a ring gear (40), and a synchronizer unit (50). The driver provides power. The sun gear is axially connected to the driver to be rotated. The planetary gear is linked to the outer side of the sun gear. The carrier supports to the planetary gear to be able to rotate. The ring gear is installed on the outer side of the carrier. The ring gear is engaged with the planetary gear. The synchronizer unit is axially connected to the driver to rotate with the sun gear. The synchronizer unit adjusts the change of speed by being joined to or becoming loose from the carrier.
Abstract translation: 目的：提供电动车辆的双速变速器，通过使用小型电动机，以满足电动汽车的行驶条件，降低生产成本。 构成：用于电动车辆的双速变速器（1）包括驾驶员（10），太阳齿轮（20），行星齿轮（25），行星架（30），齿圈（40）和同步器 单位（50）。 司机提供电源。 太阳齿轮轴向连接到驱动器以旋转。 行星齿轮连接到太阳齿轮的外侧。 行星齿轮支架能够旋转。 齿圈安装在载体的外侧。 齿圈与行星齿轮啮合。 同步器单元轴向连接到驾驶员以与太阳齿轮一起旋转。 同步器单元通过与载体接合或变得松动来调节速度的变化。
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公开(公告)号：KR1020110006919A
公开(公告)日：2011-01-21
申请号：KR1020090064545
申请日：2009-07-15
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: PURPOSE: A car crash prevention system is provided to inform the risk of a collision by receiving the azimuth angles of surrounding cars to recognize the direction of the surrounding cars. CONSTITUTION: A car crash prevention system(100) comprises a compass unit(10), a crash prevention control unit(20), a crash risk sensing RF(Radio Frequency) communication unit(30), and an alarm unit(40). The compass unit senses the progressive direction of a vehicle. The crash prevention control unit sets the frequency according to the driving azimuth of the vehicle, controls an external frequency signal, and transmits the proximity conditions of surrounding vehicles. The rash risk sensing RF communication unit transmits an RF signal set by the crash prevention control unit and receives an external RF signal. The alarm unit outputs a warning sound according to the RF signal.
Abstract translation: 目的：通过接收周边汽车的方位角来识别周边汽车的方向，提供防碰撞预警系统，以防止碰撞的风险。 构成：防撞系统（100）包括罗盘单元（10），防撞控制单元（20），碰撞风险感测RF（射频）通信单元（30）和报警单元（40）。 罗盘单元感测车辆的行进方向。 防撞控制单元根据车辆的行驶方位设定频率，控制外部频率信号，并发送周围车辆的接近状况。 皮疹风险感测RF通信单元发送由防撞控制单元设置的RF信号，并接收外部RF信号。 报警单元根据RF信号输出警告声。
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公开(公告)号：KR100933753B1
公开(公告)日：2009-12-24
申请号：KR1020070107284
申请日：2007-10-24
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 간단한 구조로 곡선 이동체를 곡선으로 이동시킬 수 있도록 하는 유연체 나선축을 이용한 곡선 이동장치에 관한 것으로, 하부의 피치보다 상부의 피치가 크게 나선부가 형성된 홀을 포함하는 곡선 고정관과; 상기 홀에 관통 체결되는 유연체 나선축과; 상기 곡선 고정관의 외측에 이동이 가능하게 삽입된 곡선 이동관과, 곡선 이동관과 상기 유연체 나선축의 측부에 구비되어 유연체 나선축을 회전시키는 구동수단으로 구성된 곡선 이동체를 포함하는 것을 특징으로 한다.
곡선 이동체, 유연체 나선축, 곡선 고정관Abstract translation: 提供一种使用柔性体螺旋轴的曲线移动装置，通过利用由柔性体构成的螺栓的旋转，使物体容易地移动。 曲线输送单元包括曲线固定管（1），螺旋轴（2），曲线移动管（31）和曲线对象（3）。 曲线固定管包括孔（11），上部的节距大于孔下部的节距。 柔性体螺旋轴穿过并与孔连接，曲线运动管插入曲线固定管的外侧。 曲线输送单元装在柔性体螺旋轴的一侧，并旋转柔性体螺旋轴。
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公开(公告)号：KR100902385B1
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070107273
申请日：2007-10-24
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 간단한 구조로 곡선 이동축 또는 이동 구동수단을 곡선으로 이동시킬 수 있도록 하는 곡선 이동장치에 관한 것으로, 중간 나선부와 중간 나선부보다 작은 피치로 형성된 양측 나선부가 형성된 홀을 포함하는 너트와,상기 홀에 상부가 상기 중간 나선부에 체결되고 하부가 상기 양측 나선부에 체결되어 너트의 회전을 통해 이동이 가능한 곡선 이동축으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 중간 나선부와 중간 나선부보다 작은 피치로 형성된 양측 나선부가 형성된 홀을 포함하는 너트와, 상기 홀에 상부가 상기 중간 나선부에 체결되고 하부가 상기 양측 나선부에 체결되어 너트의 회전을 통해 이동이 가능한 곡선 고정축과, 상기 너트를 회전시켜 너트와 함께 곡선 고정축을 따라 이동하는 이동 구동수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
곡선 이동, 곡선 이동축, 곡선 고정축, 곡선 이동수단-
公开(公告)号：KR1020090041650A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：KR1020070107273
申请日：2007-10-24
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: A curved line movement apparatus using a screw nut having a double pitch is provided to move an object through a curved line by only the rotation of a nut. A middle spiral part and both spirals(13) are formed in a hole(11) of screw nut. The both spirals are formed with a pitch smaller than the inter-helix part. The top of the curved line movement axis is connected with an inter-helix part, and the lower part of the curved line movement axis is connected with the both spirals. The curved line movement axis is transferable through the rotation of the screw nut. The curved line movement axis(21) is composed of a shaft, top spiral(22), and the lower part spiral(23).
Abstract translation: 使用具有双节距的螺母的曲线运动装置被设置成仅通过螺母的旋转使物体通过曲线移动。 中间螺旋部分和螺旋形螺旋（13）形成在螺母的孔（11）中。 两个螺旋形成的间距小于螺旋间部分。 曲线运动轴的顶部与螺旋间部分连接，曲线运动轴的下部与两个螺旋连接。 曲线运动轴线可以通过螺母的旋转传递。 曲线运动轴线（21）由轴，顶部螺旋（22）和下部螺旋（23）组成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100801632B1
公开(公告)日：2008-02-12
申请号：KR1020060023819
申请日：2006-03-15
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 오비탈 포밍(Orbital Forming) 또는 스웨이징(Swaging) 등에 의한 재료의 소성변형부(8b)에 의해 베어링 내륜(2)과 허브(8)가 조립된 휠베어링(100)과 등속조인트(200)의 체결에 관한 것으로, 상기 휠베어링(100)의 허브(8) 내측에 체결홈(8c)을 형성하고, 상기 허브(8)속으로 삽입되어 스플라인에 의해 결합되어지는 등속조인트(200)의 외륜(20)의 스템(20a) 원주면에 요홈(20c)을 마련하여, 상기 요홈(20c)속에 탄성의 클립(21)을 삽입하여 놓으면, 상기 스템(20a)이 허브(8) 안쪽으로 삽입될 때 상기 클립(21)의 직경이 축소되면서 삽입되고, 상기 클립(21)이 허브(8)의 체결홈(8c)에 위치되는 경우, 상기 클립(21)에 내재된 반발력에 의해 전개되어지면서 상기 허브(8)의 체결홈(8c)과 스템(20a)의 요홈(20c)에 동시에 맞물려짐으로서 휠베어링(100)과 등속조인트(200)가 체결 및 조립되는 것이 특징으로, 기존에 휠베어링의 허브속에 등속조인트의 스템이 관통되어 돌출되는 스템의 단부에 너트 체결하는 것과 달리, 허브속에서 등속조인트의 스템이 삽입될 때, 클립이 휠베어링의 체결홈과 등속조인트의 요홈에 동시에 위치됨에 따라 스템의 길이를 단축시키는 효과를 제공하게 되며, 스플라인 부위가 짧아지므로, 공정의 축소로 인한 원가절감을 가져오며, 휠베어링 허브와 등속조인트 간의 조립 작업 시 클립에 의해 서로 체결되어지므로 신속한 조립성을 구현할 수 있는 효과를 가진다.
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公开(公告)号：KR101897071B1
公开(公告)日：2018-09-12
申请号：KR1020160060182
申请日：2016-05-17
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60G17/015 , F16F9/34 , F16F9/512
Abstract: 본발명에따른에너지회생및 액티브서스펜션제어가가능한휠 서스펜션시스템(1)은댐퍼(20)를포함하고, 댐퍼(20)는, 케이스(22) 내에서상하이동가능하게배치되며유체(30)가채워진실린더(24); 실린더(24) 내벽을슬라이딩이동하도록밀착배치되고하나이상의오리피스(36)가형성된유압피스톤(32); 유압피스톤(32)의일면에서축방향으로연장된피스톤로드(38); 케이스(22) 및실린더(24) 중하나에택일적으로배치되어전자기커플링되는코일(46)과영구자석(44); 및유압피스톤(32) 내에배치되어모터(56)에의해회전하고, 하나이상의관통공(52)이형성된디스크(50)를포함한다. 본발명에따른휠 서스펜션시스템(1)은디스크(50)를회전시켜오리피스(36)의개방도를제어하는전자제어부(60)를더 포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150099137A
公开(公告)日：2015-08-31
申请号：KR1020140020704
申请日：2014-02-21
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: B60C23/001 , B60C29/02
Abstract: 타이어 공기압 자동 조절 장치에 대한 발명에 개시된다. 본 발명의 타이어 공기압 자동 조절 장치는: 림부에 제1, 제2 개구부가 형성되는 휠과, 휠에 장착되는 타이어와, 제1 개구부에 연결되고 타이어의 내측면과 접촉되면 타이어의 내부로 공기를 토출하는 가압펌프와, 제2 개구부에 연결되고 타이어의 내측면과 접촉되면 타이어의 내부 공기를 제2 개구부를 통하여 배출하는 배출밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 根据本发明，公开了一种用于自动控制轮胎气压的装置。 根据本发明的用于自动控制轮胎气压的装置包括：具有形成在其边缘部分上的第一和第二开口单元的车轮; 安装在车轮上的轮胎; 加压泵，其连接到所述第一开口单元并在与所述轮胎的内表面接触时将空气喷射到所述轮胎中; 以及排出阀，其连接到所述第二开口单元，并且在与所述轮胎的内表面接触时通过所述第二开口单元排出所述轮胎的内部空气。
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公开(公告)号：KR101522171B1
公开(公告)日：2015-05-22
申请号：KR1020140002551
申请日：2014-01-08
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: F01P11/0204 , F01P11/0285 , F01P11/029 , F01P2050/22
Abstract: 냉각수서지탱크용캡에관한것으로, 하면이개구된원통형상으로형성되고서지탱크의주입구에결합되는본체, 상기본체의테두리내부공간에설치되어서지탱크와상기본체의내부공간을구획하는수평가이드및 상기수평가이드의중앙부에형성된배출공에설치되고서지탱크내부의압력변화에기초해서서지탱크내부의공기를본체외부로배출하거나외부의공기를서지탱크로공급하도록상기배출공을개폐하는작동부를포함하는구성을마련하여서지탱크내부의압력변화에따라승강동작하는작동수단을이용해서서지탱크내부의공기를외부로배출하거나외부의공기를서지탱크내부로공급하여서지탱크내부의압력을조절할수 있다는효과가얻어진다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的用于冷却水缓冲罐的盖包括：主体，其下表面形成为具有圆柱形形状的开口并且安装在缓冲罐的入口上; 安装在主体的内部空间中的水平引导件，用于将主体的内部空间与缓冲罐分离; 以及操作单元，其安装在形成在水平引导件的中间的排放孔中，以打开或关闭排放孔，以将缓冲罐中的空气排放到外部，或者基于喘振内部的压力变化将外部空气供应到缓冲罐中 坦克。 通过使用操作装置根据缓冲罐内部的压力变化垂直移动，盖子将缓冲罐中的空气排放到外部，或者将外部空气供应到缓冲罐中，以控制缓冲罐内部的压力。
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公开(公告)号：KR1020140077014A
公开(公告)日：2014-06-23
申请号：KR1020120145684
申请日：2012-12-13
Applicant: 자동차부품연구원
Inventor： 김용환
Abstract: The present invention relates to a joint for a vehicle steering apparatus capable of overcoming speed difference due to steering angles, and being smoothly operated with a light body. The present invention enables delivery of a rotary force with the joint of a simple structure so that the number of parts is reduced with lower manufacturing costs and manufacturing and assembling are simple. Also, production costs can be reduced. The joint for a vehicle steering apparatus in which one end of an upper shaft (1) is connected to the other end of a lower tube (2) with a convertible angle comprises a housing (10) having a multiple hole (11) integrally connected to one end of the shaft (1) with an open one side; and a multiple rotator (20) integrally formed at the other end of the tube (2) and having an outer surface (21) in contact with the surface of the multiple hole (11) of the housing (10).
Abstract translation: 本发明涉及一种能够克服由于转向角度引起的速度差并且用光体平稳地操作的车辆用转向装置用接头。 本发明能够以简单的结构传递具有接头的旋转力，从而以较低的制造成本减少部件的数量，并且制造和组装简单。 此外，可以降低生产成本。 一种用于车辆转向装置的接头，其中上轴（1）的一端以可转换角度连接到下管（2）的另一端包括具有整体连接的多孔（11）的壳体（10） 到一个敞开的一侧的轴（1）的一端; 以及一体地形成在所述管（2）的另一端并具有与所述壳体（10）的多孔（11）的表面接触的外表面（21）的多个旋转体（20）。
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