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公开(公告)号：KR101343807B1
公开(公告)日：2013-12-20
申请号：KR1020120013983
申请日：2012-02-10
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본발명은진동발전기의고유주파수를조절하여주변의진동과공진상태를지속적으로유지함으로써발전효율이높은공진을이용한진동발전기술, 진동발전기및 그제어방법을위하여, 불규칙한진동환경하에서도진동주파수를분석하고제어를통하여고유주파수를가변적으로조절함으로서공진에의해발생하는발산에너지로부터효율높은에너지로수확하는공진을이용한진동발전시스템기술, 진동발전기및 그제어방법이제공된다.
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公开(公告)号：KR1020120128423A
公开(公告)日：2012-11-27
申请号：KR1020110046359
申请日：2011-05-17
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: PURPOSE: An adaptive cruise controlling system and a controlling method of the same are provided to improve the convenience of a driving process by collecting the driving data of a driver. CONSTITUTION: An adaptive cruise controlling system(50) includes a driver information confirming part(10), a driving mode selecting part(20), a driver cruise analyzing part(30), and an adaptive cruise driving part(40). The driver information confirming part transfers a driver information confirming signal to the driving mode selecting part. Unless the driver is a pre-registered driver, the implementation of a custom adaptive cruise driving mode is considered. If the custom adaptive cruise driving mode is selected, the selected decision is transferred to the driver driving analyzing part. The driving mode selecting part receives the driver information confirming signal and considers the implementation of the custom adaptive cruise driving mode. If the driving mode selecting part selects the custom adaptive cruise driving mode, the selected information is transferred to the adaptive cruise driving part. [Reference numerals] (10) Driver information confirming part; (20) Driving mode selecting part; (30) Driver cruise analyzing part; (40) Adaptive cruise driving part
Abstract translation: 目的：提供一种自适应巡航控制系统及其控制方法，以通过收集驾驶员的驾驶数据来提高驾驶过程的便利性。 构成：自适应巡航控制系统（50）包括驾驶员信息确认部（10），驾驶模式选择部（20），驾驶员巡航分析部（30）和自适应巡航驾驶部（40）。 驾驶员信息确认部分向驾驶模式选择部分传送驾驶员信息确认信号。 除非驾驶员是预注册的驾驶员，否则考虑实施自定义自适应巡航驾驶模式。 如果选择了自定义自适应巡航驾驶模式，则所选择的决定被传送到驾驶员驾驶分析部分。 驾驶模式选择部分接收驾驶员信息确认信号并考虑自定义自适应巡航驾驶模式的实现。 如果驾驶模式选择部分选择自定义自适应巡航驾驶模式，则所选择的信息被传送到自适应巡航驾驶部分。 （附图标记）（10）驾驶员信息确认部; （20）驾驶模式选择部; （30）司机巡视分析部分; （40）自适应巡航驾驶部分
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公开(公告)号：KR100834043B1
公开(公告)日：2008-05-30
申请号：KR1020070073044
申请日：2007-07-20
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: A power transmission apparatus for a vehicle is provided to shift gears without operation of a clutch by employing a shaft idling device, which is installed between the clutch and the transmission shaft. A power transmission apparatus for a vehicle comprises an engine(10), a clutch(20), a manual transmission(30), an automation device(40), and a shaft idling device(50). The engine has an output shaft(11). The output shaft is installed at one part of the clutch. The manual transmission has a transmission shaft(31) which is connected with the other part of the clutch. The automation device operates the clutch and the manual transmission. The shaft idling device is installed between the clutch and the transmission shaft to shift gears without operation of the clutch, when torque of the output shaft is relatively smaller than torque of the transmission shaft. The shaft idling device includes a connection shaft(51) and a one-way clutch(52). The connection shaft is installed at the other part of the clutch. The one-way clutch is installed between the connection shaft and the transmission shaft to idle the transmission shaft when torque of the output shaft is relatively smaller than that of the transmission shaft.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的动力传递装置，其通过采用安装在离合器和传动轴之间的轴怠速装置来换档而不需要离合器的操作。 用于车辆的动力传递装置包括发动机（10），离合器（20），手动变速器（30），自动化装置（40）和轴怠速装置（50）。 发动机具有输出轴（11）。 输出轴安装在离合器的一部分。 手动变速器具有与离合器的另一部分连接的传动轴（31）。 自动化设备操作离合器和手动变速器。 当输出轴的扭矩相对小于传动轴的扭矩时，轴怠速装置安装在离合器和传动轴之间以换档而不需要离合器的操作。 轴怠速装置包括连接轴（51）和单向离合器（52）。 连接轴安装在离合器的另一部分。 当输出轴的扭矩相对小于传动轴的扭矩时，单向离合器安装在连接轴和传动轴之间以使传动轴怠速。
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公开(公告)号：KR1020070023836A
公开(公告)日：2007-03-02
申请号：KR1020050078087
申请日：2005-08-25
IPC: B60T7/06
CPC classification number: G05G1/405 , Y10T74/20528
Abstract: A position-adjustable pedal assembly is provided to simplify the structure compared to a conventional position-adjustable pedal assembly, simplify the installation, guarantee an accurate operation, overcome restriction in an installation space, improve durability, and save the production cost. A position-adjustable pedal assembly(11) comprises a pedal arm, a pedal part, a decelerator(12), and a driving unit. The pedal arm is hinged upon a supporting bracket. The pedal part is provided at an end of the pedal arm. The decelerator is fixed to the pedal arm. The driving unit operates the decelerator. The decelerator includes a first gear part and a second gear part. The first gear part is transmitted with driving force from the driving unit. The second gear part, being meshed with the first gear part, moves the decelerator according to a driving direction of the first gear part, thereby changing the position of the pedal arm. The first gear part is implemented by a worm gear. The second gear part includes a pinion meshed with the worm gear, and a jack screw meshed with the pinion. The decelerator is moved by lateral pressure of the pinion. The jack screw is connected to a push rod(14).
Abstract translation: 提供了一种位置可调踏板组件，以与传统的位置可调踏板组件相比简化了结构，简化了安装，保证了精确的操作，克服了安装空间的限制，提高了耐用性，节省了生产成本。 位置可调节踏板组件（11）包括踏板臂，踏板部分，减速器（12）和驱动单元。 踏板臂铰接在支架上。 踏板部分设置在踏板臂的一端。 减速器固定在踏板臂上。 驱动单元操作减速器。 减速器包括第一齿轮部和第二齿轮部。 第一齿轮部分通过来自驱动单元的驱动力传递。 与第一齿轮部啮合的第二齿轮部根据第一齿轮部的驱动方向移动减速器，从而改变踏板臂的位置。 第一齿轮部分由蜗轮实现。 第二齿轮部分包括与蜗轮啮合的小齿轮和与小齿轮啮合的千斤顶螺丝。 减速器由小齿轮的横向压力移动。 千斤顶螺钉连接到推杆（14）。
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公开(公告)号：KR1020170004094A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：KR1020150093981
申请日：2015-07-01
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60K17/344 , B60K17/348 , B60K17/354 , B60K17/02 , F16H1/24 , B60R16/02
Abstract: 본발명은휠에장착되어사륜구동이필요한상황에서휠을강제구동할수 있는휠 부착식모듈형비상구동장치에관한것이다. 본발명에따른휠 부착식모듈형비상구동장치는전륜또는후륜구동방식의 2륜구동차량의비구동륜에설치되어상기비구동륜에동력을전달하는장치로서, 차체에설치되어구동력을발생하는구동기와, 구동력의증대를가능하게하는감속기와상기비구동륜의휠과연결되어상기비구동륜의휠에동력을전달하기위한휠 연결부와, 상기휠 연결부와상기구동기사이에설치되어상기구동기로부터전달되는동력을연결또는해제하는클러치부를구비한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101313146B1
公开(公告)日：2013-10-01
申请号：KR1020110046359
申请日：2011-05-17
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 개별 운전자의 차량 주행 특성을 분석 후, 이를 적응 순항 제어시스템(ACC)에 반영하여, ACC 구동 시, 이질감을 줄일 수 있는 적응 순항 제어시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 본 발명에 따른 운전자별 운전특성을 반영한 적응 순항 제어시스템은 운전자의 실제 차량 운전에 따른 운전 특성을 분석하여, 커스텀 적응순항주행모드를 생성하는 운전자주행분석부 및 상기 운전자주행분석부와 연결되어, 커스텀 적응순항주행모드로 차량을 자동으로 주행시키는 적응순항주행부를 포함하는 것을 기술적 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020130092320A
公开(公告)日：2013-08-20
申请号：KR1020120013983
申请日：2012-02-10
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: H02N11/002 , H02N2/02
Abstract: PURPOSE: A vibration generation system using resonance and a control method thereof increase generation efficiency by continuously maintaining vibration and resonance states. CONSTITUTION: A generation part (20) produces electricity by vibration. A vibration detection part (33) detects external vibration applied to the generation part. A frequency analysis part (35) analyzes a vibration signal transmitted from the vibration detection part. An electricity control part (30) receives frequency information from the frequency analysis part. The electricity control part controls an electrical signal inputted to the generation part. [Reference numerals] (30) Electricity control part; (33) Vibration detection part; (35) Frequency analysis part
Abstract translation: 目的：使用共振的振动发生系统及其控制方法通过连续地保持振动和共振状态来提高发电效率。 构成：一代（20）通过振动发电。 振动检测部（33）检测施加于发生部的外部振动。 频率分析部（35）分析从振动检测部发送的振动信号。 电力控制部（30）从频率分析部接收频率信息。 电力控制部控制输入到发电部的电信号。 （附图标记）（30）电力控制部; （33）振动检测部件; （35）频率分析部分
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公开(公告)号：KR100933753B1
公开(公告)日：2009-12-24
申请号：KR1020070107284
申请日：2007-10-24
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 간단한 구조로 곡선 이동체를 곡선으로 이동시킬 수 있도록 하는 유연체 나선축을 이용한 곡선 이동장치에 관한 것으로, 하부의 피치보다 상부의 피치가 크게 나선부가 형성된 홀을 포함하는 곡선 고정관과; 상기 홀에 관통 체결되는 유연체 나선축과; 상기 곡선 고정관의 외측에 이동이 가능하게 삽입된 곡선 이동관과, 곡선 이동관과 상기 유연체 나선축의 측부에 구비되어 유연체 나선축을 회전시키는 구동수단으로 구성된 곡선 이동체를 포함하는 것을 특징으로 한다.
곡선 이동체, 유연체 나선축, 곡선 고정관Abstract translation: 提供一种使用柔性体螺旋轴的曲线移动装置，通过利用由柔性体构成的螺栓的旋转，使物体容易地移动。 曲线输送单元包括曲线固定管（1），螺旋轴（2），曲线移动管（31）和曲线对象（3）。 曲线固定管包括孔（11），上部的节距大于孔下部的节距。 柔性体螺旋轴穿过并与孔连接，曲线运动管插入曲线固定管的外侧。 曲线输送单元装在柔性体螺旋轴的一侧，并旋转柔性体螺旋轴。
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公开(公告)号：KR100902385B1
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070107273
申请日：2007-10-24
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 간단한 구조로 곡선 이동축 또는 이동 구동수단을 곡선으로 이동시킬 수 있도록 하는 곡선 이동장치에 관한 것으로, 중간 나선부와 중간 나선부보다 작은 피치로 형성된 양측 나선부가 형성된 홀을 포함하는 너트와,상기 홀에 상부가 상기 중간 나선부에 체결되고 하부가 상기 양측 나선부에 체결되어 너트의 회전을 통해 이동이 가능한 곡선 이동축으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 중간 나선부와 중간 나선부보다 작은 피치로 형성된 양측 나선부가 형성된 홀을 포함하는 너트와, 상기 홀에 상부가 상기 중간 나선부에 체결되고 하부가 상기 양측 나선부에 체결되어 너트의 회전을 통해 이동이 가능한 곡선 고정축과, 상기 너트를 회전시켜 너트와 함께 곡선 고정축을 따라 이동하는 이동 구동수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
곡선 이동, 곡선 이동축, 곡선 고정축, 곡선 이동수단-
公开(公告)号：KR1020090041650A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：KR1020070107273
申请日：2007-10-24
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: A curved line movement apparatus using a screw nut having a double pitch is provided to move an object through a curved line by only the rotation of a nut. A middle spiral part and both spirals(13) are formed in a hole(11) of screw nut. The both spirals are formed with a pitch smaller than the inter-helix part. The top of the curved line movement axis is connected with an inter-helix part, and the lower part of the curved line movement axis is connected with the both spirals. The curved line movement axis is transferable through the rotation of the screw nut. The curved line movement axis(21) is composed of a shaft, top spiral(22), and the lower part spiral(23).
Abstract translation: 使用具有双节距的螺母的曲线运动装置被设置成仅通过螺母的旋转使物体通过曲线移动。 中间螺旋部分和螺旋形螺旋（13）形成在螺母的孔（11）中。 两个螺旋形成的间距小于螺旋间部分。 曲线运动轴的顶部与螺旋间部分连接，曲线运动轴的下部与两个螺旋连接。 曲线运动轴线可以通过螺母的旋转传递。 曲线运动轴线（21）由轴，顶部螺旋（22）和下部螺旋（23）组成。
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