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公开(公告)号：KR1020150114708A
公开(公告)日：2015-10-13
申请号：KR1020140039213
申请日：2014-04-02
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G09B9/042
Abstract: 본발명은드라이빙시뮬레이션장치및 방법에관한것으로, 상기장치는, 드라이빙시뮬레이션을수행할도로정보프로파일및 운전정보를입력받는정보입력부와, 상기도로정보프로파일및 운전정보를입력받아실차시험데이터를이용하여모델링되어있는적어도하나이상의차량모델에적용하고, 상기차량모델에서처리된출력값을미리설정된차량운동방정식을통해연산하여차량의복수방향자유도에해당하는복수방향운동값을출력하는제어부와, 상기제어부의제어에따라상기복수방향운동값을적용한영상데이터를지정된스크린에출력하는영상출력부및 상기제어부의제어에따라상기복수방향운동값이적용된모션데이터를출력하여모션플랫폼의운동을제어하는모션출력부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种驱动模拟的装置和方法。 本发明的装置包括：信息输入单元，接收将要执行驾驶模拟的道路的信息轮廓和驾驶信息; 控制单元，接收然后将所述道路信息简档和所述驾驶信息应用于通过使用实际车辆测试数据建模的至少一个车辆模型，以及经由车辆运动的预定方程操作在所述车辆模型中处理的输出值，以输出多个 对应于车辆的多方向自由度的双向运动值; 图像输出单元，根据控制单元的控制，将指定了多方向运动值的图像数据输出到指定画面上; 以及运动输出单元，根据控制单元的控制，输出应用了多向运动值的运动数据，以控制运动平台的运动。
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公开(公告)号：KR1020150099138A
公开(公告)日：2015-08-31
申请号：KR1020140020705
申请日：2014-02-21
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60G17/015 , B62D17/00
Abstract: 본 발명은 차량의 토우각 제어장치 및 방법에 관한 것으로, 차량의 하중에 따른 현가장치의 상하변위를 감지하는 센서부와, 상기 현가장치의 상하변위에 따른 토우각 변화선도를 이용하여 해당 바퀴별 현재의 토우각을 판단하는 제어부와, 상기 제어부의 제어에 따라, 토우각 보정을 위한 회전력을 발생하는 모터와, 상기 제어부의 제어에 의해 설정된 기어비에 따라, 상기 모터의 회전력을 변환하여 원하는 토크와 속도를 출력하는 기어 및 상기 기어의 회전력을 토우각 보정을 수행할 해당 바퀴에 전달하는 링크 기구를 포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆的趾角的装置及其方法。 用于控制车辆的脚趾角度的装置包括：传感器部，其根据车辆的重量感测悬挂系统的上下移动; 控制部，其根据所述悬架系统的上下移动来确定相应车轮的使用角度变化的趾角; 根据控制部的控制生成脚趾角补偿的旋转力的电动机; 根据由所述控制部的控制设定的齿轮比，通过转换所述马达的旋转力来输出所需转矩和速度的齿轮; 以及将齿轮的旋转力传递到将执行角度补偿的相应轮的连杆机构。
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公开(公告)号：KR101407998B1
公开(公告)日：2014-06-17
申请号：KR1020120098568
申请日：2012-09-06
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 자동차의 급발진 방지장치 및 그의 제어방법에 관한 것으로, 스로틀을 개폐하는 전자제어 스로틀 모듈(10), 가속페달(21)의 위치를 감지하는 페달 위치감지부(20), 차량의 자가진단장치 단자(31)에 접속되어 차량의 주행 상태정보를 수신해서 급발진 발생 여부를 판단하고 급발진 발생시 엔진에 공급되는 흡입공기량을 조절하도록 모터 구동제어신호를 발생하는 급발진 제어부(40) 및 차량에 구비된 차량 제어부(30)의 제어신호와 상기 모터 구동제어신호를 선택적으로 상기 전자제어 스로틀 모듈(10)에 전달하는 신호 선택유닛(50)을 포함하고, 상기 급발진 제어부(40)는 급발진 발생으로 판단되는 경우, 상기 모터 구동제어신호를 발생하여 상기 전자제어 스로틀 모듈(10)을 아이들 상태에 해당하는 스로틀 개도량으로 개방하도록 제어하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 자동차의 급발진 방지장치 및 그의 제어방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 OBD 단자를 통해 전달되는 차량의 주행 상태정보를 이용해서 차량 제어부의 오작동 및 급발진 발생 여부를 판단하고, 급발진 발생시 엔진에 공급되는 흡입공기량을 아이들 상태로 조절해서 급발진으로 인한 사고를 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101361764B1
公开(公告)日：2014-02-13
申请号：KR1020120105606
申请日：2012-09-24
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: The present invention relates to a system for analyzing a driving workload using an electroencephalograph and a method for analyzing a driving workload using an electroencephalograph. The purpose of the present invention is to provide a system and a method capable of effectively analyzing a driving workload based on a road type by calculating a brain wave activity after removing a secondary vibrational component generated from a vehicle engine, and testing the statistical significance of the brain wave activity. To achieve the purpose, the present invention comprises an input part for inputting the brain wave signals of a user; a frequency analysis part for conducting a frequency analysis by classifying the input brain wave signals according to road type and calculating a power spectrum according to frequency with respect to the classified brain wave signals; a brain wave activity calculation part for calculating a brain wave activity based on the analysis result of the frequency analysis part and conducting the paired comparison of averages according to road type; and an analysis part for quantitatively analyzing road types using average values if the statistical significance is tested by confirming a normal distribution via the brain wave activity calculation part. [Reference numerals] (100) Signal input part; (200) Frequency analysis part; (210) Signal classification module; (220) Frequency analysis module; (300) Brain wave activity calculation part; (310) Brain wave activity calculation module; (320) Paired comparison; (400) Driving workload analysis part
Abstract translation: 本发明涉及一种使用脑电图仪分析驾驶工作量的系统和使用脑电图仪分析驾驶工作量的方法。 本发明的目的是提供一种系统和方法，其能够通过计算从车辆发动机产生的二次振动分量之后计算脑电波活动而基于道路类型来有效地分析驾驶工作量，并且测试其中的统计意义 脑波活动。 为了实现该目的，本发明包括用于输入用户的脑波信号的输入部分; 频率分析部分，用于根据道路类型对输入的脑波信号进行分类并根据分类的脑波信号的频率计算功率谱进行频率分析; 基于频率分析部分的分析结果计算脑电波活动的脑波活动计算部分，并根据道路类型进行平均值的配对比较; 以及如果通过经由脑波活动计算部确认正态分布来测试统计显着性，则使用平均值对道路类型进行定量分析的分析部分。 （附图标记）（100）信号输入部; （200）频率分析部分; （210）信号分类模块; （220）频率分析模块; （300）脑波活动计算部分; （310）脑波活动计算模块; （320）配对比较; （400）驾驶工作量分析部分
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公开(公告)号：KR101313148B1
公开(公告)日：2013-10-01
申请号：KR1020120063681
申请日：2012-06-14
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01M17/007
Abstract: PURPOSE: A green drive component test system is provided to drive a vehicle under an actual driver seat condition in a virtual driving scenario, thereby testing and evaluating the performance of green drive components under various conditions. CONSTITUTION: A green drive component test system includes a simulator unit (100), a test evaluation control unit (200), a component test model unit (300), and a test evaluation analysis unit (500). The simulator unit generates a virtual driving scenario for a green drive component test and collects vehicle movement signals by driving a vehicle under an actual driver seat condition. The test evaluation control unit receives the collected vehicle movement signals from the simulator unit and controls the green drive component test. The component test model unit transmits the virtual vehicle movement signals and fuel consumption information to the simulator unit. The test evaluation analysis unit evaluates and tests green drive components according to the vehicle movement signals collected by the simulator unit. [Reference numerals] (100) Simulator unit; (200) Test evaluation control unit; (300) Component test model unit; (400) Driving information generating unit; (500) Test evaluation analysis unit; (600) Dynamo analysis unit; (700) GPS simulator unit; (800) Test evaluation display unit
Abstract translation: 目的：提供绿色驱动部件测试系统，在虚拟驾驶场景下实际驾驶座椅状况下驾驶车辆，从而在各种条件下测试和评估绿色驱动部件的性能。 构成：绿色驱动部件测试系统包括模拟器单元（100），测试评估控制单元（200），部件测试模型单元（300）和测试评估分析单元（500）。 模拟器单元产生用于绿色驱动部件测试的虚拟驾驶场景，并且通过在实际驾驶员座椅状态下驾驶车辆来收集车辆运动信号。 测试评估控制单元从模拟器单元接收收集的车辆运动信号并控制绿色驱动部件测试。 部件测试模型单元将虚拟车辆移动信号和燃料消耗信息发送到模拟器单元。 测试评估分析单元根据由模拟器单元收集的车辆运动信号评估和测试绿色驱动部件。 （附图标记）（100）模拟器单元; （200）测试评估控制单元; （300）组件测试模型单元; （400）驾驶信息生成单元; （500）测试评估分析单位; （600）发电机分析单元; （700）GPS模拟器单元; （800）测试评估显示单元
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120128423A
公开(公告)日：2012-11-27
申请号：KR1020110046359
申请日：2011-05-17
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: PURPOSE: An adaptive cruise controlling system and a controlling method of the same are provided to improve the convenience of a driving process by collecting the driving data of a driver. CONSTITUTION: An adaptive cruise controlling system(50) includes a driver information confirming part(10), a driving mode selecting part(20), a driver cruise analyzing part(30), and an adaptive cruise driving part(40). The driver information confirming part transfers a driver information confirming signal to the driving mode selecting part. Unless the driver is a pre-registered driver, the implementation of a custom adaptive cruise driving mode is considered. If the custom adaptive cruise driving mode is selected, the selected decision is transferred to the driver driving analyzing part. The driving mode selecting part receives the driver information confirming signal and considers the implementation of the custom adaptive cruise driving mode. If the driving mode selecting part selects the custom adaptive cruise driving mode, the selected information is transferred to the adaptive cruise driving part. [Reference numerals] (10) Driver information confirming part; (20) Driving mode selecting part; (30) Driver cruise analyzing part; (40) Adaptive cruise driving part
Abstract translation: 目的：提供一种自适应巡航控制系统及其控制方法，以通过收集驾驶员的驾驶数据来提高驾驶过程的便利性。 构成：自适应巡航控制系统（50）包括驾驶员信息确认部（10），驾驶模式选择部（20），驾驶员巡航分析部（30）和自适应巡航驾驶部（40）。 驾驶员信息确认部分向驾驶模式选择部分传送驾驶员信息确认信号。 除非驾驶员是预注册的驾驶员，否则考虑实施自定义自适应巡航驾驶模式。 如果选择了自定义自适应巡航驾驶模式，则所选择的决定被传送到驾驶员驾驶分析部分。 驾驶模式选择部分接收驾驶员信息确认信号并考虑自定义自适应巡航驾驶模式的实现。 如果驾驶模式选择部分选择自定义自适应巡航驾驶模式，则所选择的信息被传送到自适应巡航驾驶部分。 （附图标记）（10）驾驶员信息确认部; （20）驾驶模式选择部; （30）司机巡视分析部分; （40）自适应巡航驾驶部分
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公开(公告)号：KR1020110131411A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：KR1020100050841
申请日：2010-05-31
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01M13/04 , G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: PURPOSE: A hub bearing inspecting method is provided to prevent increase in noise, decrease in fuel efficiency, non-operation due to the failure of a hub bearing by easily recognizing the state of the hub bearing. CONSTITUTION: A hub bearing inspecting method is as follows. An acceleration signal and a rotating speed signal on a hub bearing are collected(204). The root mean square of the acceleration signal collected is calculated, and it is checked whether or not the root mean square is less than 1(208). If not, the acceleration signal is differentiated(210). After an envelope function on the differentiated signal is derived(212), the power spectrum of the envelope function is calculated to obtain the frequency distribution depending on the wheel's rotating speed collected(214). The maximum energy value corresponding to reference frequency is derived from the frequency distribution obtained(216).
Abstract translation: 目的：提供轮毂轴承检查方法，以便通过容易地识别轮毂轴承的状态来防止噪音增加，燃油效率降低，轮毂轴承故障导致的非操作。 规定：轮毂轴承检查方法如下。 收集轮毂轴承上的加速度信号和转速信号（204）。 计算收集的加速度信号的均方根，并检查均方根是否小于1（208）。 如果不是，加速度信号被区分（210）。 在导出差分信号的包络函数（212）之后，计算包络函数的功率谱，以根据所收集的轮的转速获得频率分布（214）。 与参考频率相对应的最大能量值是根据获得的频率分布得出的（216）。
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公开(公告)号：KR100776694B1
公开(公告)日：2007-11-15
申请号：KR1020060021578
申请日：2006-03-08
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 저진동, 축력 저감 및 고수명의 트라이포드 등속조인트에 관한 것으로서, 트러니언(122)의 양측면이 축방향을 따라 평면의 평외측면(122a)으로 형성되고, 트러니언(122)의 평외측면(122a)에 접촉되는 가이드링(150)의 내측면은 트러니언(122)의 평외측면(122a)이 형합 삽입되어 상하운동과 회전 운동이 안내되도록 중심부를 향하는 축소된 단면의 접촉면(152)이 원주 방향을 따라 형성되는 것을 특징으로 한다. 따라서 축력 발생이 적으며 롤러 어셈블리에서의 모멘트 발생이 방지되어 차량의 NVH 특성을 향상시키고, 트러니언이 평면의 면접촉 또는 선접촉을 하므로 내구수명이 증가되며, 트러니언의 형상도 최소한의 가공만을 필요로 하여 생산원가를 절감할 수 있는 효과가 달성될 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020180090659A
公开(公告)日：2018-08-13
申请号：KR1020170015784
申请日：2017-02-03
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 운전자수용성평가장치및 방법이개시된다. 본발명의운전자수용성평가장치는운전자수용성에따른파라미터를수집하는파라미터수집부; 상기파라미터수집부에의해수집된파라미터를이용하여파라미터의민감도를산출하는민감도산출부; 상기파라미터수집부에의해수집된파라미터를이용하여파라미터의수용가능범위를산출하는수용가능범위산출부; 및상기민감도산출부에의해산출된민감도와상기수용가능범위산출부에의해산출된수용가능범위를이용하여운전자수용성을평가하는운전자수용성평가부를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020150100441A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：KR1020140022266
申请日：2014-02-25
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60G17/04 , B60G17/048 , B60G15/06
CPC classification number: B60G17/0432 , B60G15/062 , B60G17/0157 , B60G17/016 , B60G17/048 , B60G17/056
Abstract: 차량용 서스펜션 장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 차량용 서스펜션 장치는: 전륜과 후륜에 연결되는 크로스 멤버에 설치되는 피스톤; 피스톤에 양단이 지지되도록 설치되는 서스펜션 스프링; 피스톤과 차체 사이에 설치되어 차체의 높이를 조절하는 제1 실린더; 서스펜션 스프링의 양단부에 연결되어 서스펜션 스프링과 함께 신축되는 제2 실린더; 차체와 크로스 멤버에 연결되는 유압 보정 장치; 제1 실린더, 제2 실린더 및 유압 보정 장치를 연결하는 유압 라인; 및 유압 라인에 설치되어 제1 실린더, 제2 실린더 및 유압 보정 장치에 유체를 공급하거나 차단하도록 유로를 조절하는 유로 조절 밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 车辆悬挂装置技术领域本发明涉及一种车辆悬架装置。 根据本发明，车辆悬架装置包括：设置在连接到前轮和后轮的横向构件上的活塞; 悬架弹簧，其两端支撑在活塞中; 设置在所述活塞和车体之间以调节所述车身高度的第一气缸; 连接到所述悬架弹簧的两端以与所述悬架弹簧膨胀或收缩的第二气缸; 连接到车身和横梁的油压补偿装置; 连接第一和第二气缸和油压补偿装置的油压管线; 以及流路控制阀，其设置在所述油压管线上，以控制流路以向所述第一和第一和第二气缸以及所述油压补偿装置供应或切断流体。
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