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公开(公告)号：KR1020060072946A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：KR1020040111742
申请日：2004-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L7/12
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명에 따른 철도시스템은 a) 가선의 급전전압의 크기를 검출하여 전압 크기 신호를 출력하는 전압 검출부, b) 계통단으로부터 공급되는 교류전원의 위상을 검출하는 위상 검출부, c) 전압 크기 신호와 교류전원의 위상을 이용하여 점호각을 제어하기 위한 전압조절신호를 출력하는 전압조절 신호발생부, d) 전압조절신호를 입력받아 전압의 크기를 변환하기 위한 전압변환구동신호를 출력하는 전압변환구동부 및 e) 전압변환구동신호를 입력받아 교류전원을 직류전압으로 변환하여 가선에 공급하는 급전전압의 크기 변화를 상쇄하는 전압변환부를 포함한다. 또한, 본 발명에 따른 급전전압 유지방법은 a) 가선의 급전전압의 크기를 검출하여 전압 크기 신호를 출력하는 단계, b) 계통단으로부터 공급되는 교류전원의 위상을 검출하는 단계, c) 전압 크기 신호와 교류전원의 위상을 이용하여 점호각을 제어하기 위한 전압조절신호를 출력하는 단계, d) 전압조절신호를 입력받아 전압의 크기를 변환하기 위한 전압변환 구동신호를 출력하는 단계 및 e) 전압변환 구동신호를 입력받아 교류전원을 직류전압으로 변환하여 가선에 공급하는 급전전압의 크기 변화를 상쇄하는 단계를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020040055136A
公开(公告)日：2004-06-26
申请号：KR1020020081753
申请日：2002-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H01B13/00
Abstract: PURPOSE: A test flat of wiring material and manufacture method are provided to prevent the separation of the test sample from a locking part by inserting a resin and a filler into a metal tube. CONSTITUTION: A predetermined bottom plate is formed by using clay. A predetermined wiring material is cut on the predetermined bottom plate. A metal tube(20) is inserted into an outside diameter of one end part of the predetermined wiring material to seal up the predetermined wiring material and the bottom plate. A filler(40) is inserted between the predetermined wiring material and the metal tube. A locking part(50) is formed by hardening the filler. The locking part is formed at the other end part of the predetermined wiring material.
Abstract translation: 目的：提供布线材料和制造方法的测试平板，以通过将树脂和填料插入金属管来防止测试样品与锁定部分分离。 构成：通过使用粘土形成预定的底板。 在预定的底板上切割预定的布线材料。 将金属管（20）插入到预定布线材料的一个端部的外径中，以密封预定的布线材料和底板。 在预定布线材料和金属管之间插入填料（40）。 通过使填料硬化形成锁定部件（50）。 锁定部形成在预定布线材料的另一端部。
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公开(公告)号：KR1020030015698A
公开(公告)日：2003-02-25
申请号：KR1020010049579
申请日：2001-08-17
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01N3/08
Abstract: PURPOSE: A test piece for strength and fatigue test of a wire material, and a method for manufacturing the same are provided to prevent the test piece from coming out from a chuck of a tester. CONSTITUTION: A method for manufacturing a test piece for strength and fatigue test of a wire material includes the steps of connecting one end and the other end of a test wire(2) with a plurality of sockets fixed to a strength and fatigue tester(1), inserting a standard cable into a fixed hole formed by the sockets and banding by a thin iron wire, bending both protruded ends through the sockets, sealing the iron wire bonding part by using a sealant, and soaking the bended parts in a solution mixed of unsaturated resin and a hardener for 24 hours to harden the bended parts.
Abstract translation: 目的：提供线材的强度和疲劳试验用试验片及其制造方法，以防止试验片从试验机的卡盘脱出。 构成：用于制造线材强度和疲劳试验用试件的方法包括以下步骤：将试验线（2）的一端和另一端与固定在强度和疲劳试验机（1）上的多个插座连接 ），将标准电缆插入由插座形成的固定孔中，用细铁丝缠绕，通过插座弯曲两个突出端，通过使用密封剂密封铁丝焊接部分，并将弯曲部分浸入混合溶液中 的不饱和树脂和硬化剂24小时来硬化弯曲部分。
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公开(公告)号：KR101731106B1
公开(公告)日：2017-04-28
申请号：KR1020150138806
申请日：2015-10-01
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은냉매회수장치에관한것으로, 고압부와저압부에연결되어냉매가유입되는냉매유입부와, 냉매유입부에서공급되는냉매를혼합하여처리하는냉매처리부와, 냉매처리부에서처리된냉매를저장하는냉매회수탱크부를포함하여, 냉매회수율을향상시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101725198B1
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：KR1020150141725
申请日：2015-10-08
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은전기철도차량의스마트미터링장치의전원공급장치및 그방법에관한것으로, 해결하고자하는기술적과제는정확한스마트미터링장치및 이를이용한경제운전패턴제공시스템을제공하는데있다. 이를위해본 발명은가선으로부터의전원을변환하여전기철도차량의추진제어장치에공급하는제1변압기; 상기가선으로부터의전원을변환하여상기전기철도차량의내부전기부품에공급하는제2변압기; 상기제2변압기의전원을변환하여상기가선의전압을검출하도록하고, 스마트미터링장치에전원을공급하도록하는제3변압기; 상기제3변압기에전기적으로연결되어상기가선의전압을감지하여상기스마트미터링장치에공급하는가선전압센서; 및, 상기가선전압센서에전기적으로연결되어상기가선의전원위상을감지하고, 상기제3변압기에전기적으로연결되어상기감지된가선전원의위상에따라위상제어정류방식으로전원전압을생성하여상기스마트미터링장치에공급하는전원공급부로이루어진전기철도차량의스마트미터링장치의전원공급장치및 그방법을개시한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160138723A
公开(公告)日：2016-12-06
申请号：KR1020150072927
申请日：2015-05-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은전기철도차량의스마트에너지미터링장치및 이를이용한경제운전패턴제공시스템에관한것으로, 해결하고자하는기술적과제는정확한스마트에너지미터링장치및 이를이용한경제운전패턴제공시스템을제공하는데있다. 이를위해본 발명은전기철도차량에공급되는전압및 전류정보를센싱하는제1센싱부; 전기철도차량의노치, 제동, 속도및 기동정보를센싱하는제2센싱부; 전기철도차량의응하중, 위치및 시간정보를센싱하는제3센싱부; 제1센싱부로부터획득한정보를이용하여전력정보를연산하는미터링부; 미터링부로부터얻은정보와, 제2,3센싱부로부터얻은정보를이용하여응하중, 위치및 시간에따른소비전력, 회생전력, 유휴전력및 순소비전력정보를각각연산하는데이터처리부; 및, 데이터처리부로부터얻은소비전력, 회생전력, 유휴전력및 순소비전력정보를각각차량기지내의서버에전송하는통신부를포함하는전기철도차량의스마트에너지미터링장치및 이를이용한경제운전패턴제공시스템을개시한다.
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公开(公告)号：KR1020130083025A
公开(公告)日：2013-07-22
申请号：KR1020110143844
申请日：2011-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A greenhouse gas monitoring apparatus based on power consumption of an electric railway vehicle and a method thereof are provided to calculate greenhouse gas exhaustion amount per vehicle and per route accurately. CONSTITUTION: A sensing part (110) includes a voltage sensor (111), a current sensor (112), a travelling pattern sensor (113) and a position sensor (114). An electric energy calculation part (120) calculates electric energy using a digital value obtained from the voltage sensor and the current sensor, and stores the calculated electric energy in a storage part (140). A greenhouse gas exhaust amount calculation part (130) calculates and stores greenhouse gas exhaustion amount on the basis of the electric energy obtained from the electric energy calculation part. Energy consumption saving and greenhouse gas reduction are induced through eco driving induction by analyzing travelling patterns of an electric railway vehicle (100). [Reference numerals] (100) Electric railway vehicle #1; (111) Voltage sensor; (112) Current sensor; (113) Travelling pattern sensor; (114) Position sensor; (115) GPS satellite; (120) Electric energy calculation part; (130) Greenhouse gas exhaust amount calculation part; (140) Storage part; (150) Display part; (160) CF card slot module; (170) Wireless data transmission part; (200) Ground information analysis system; (210) Wireless data receiving part; (AA) Electric railway vehicle #2; (BB) Electric railway vehicle #3; (CC) Electric railway vehicle #4
Abstract translation: 目的：提供一种基于电力铁路车辆的消耗电力的温室气体监测装置及其方法，以准确计算每辆车和每条路线的温室气体排出量。 构成：感测部分（110）包括电压传感器（111），电流传感器（112），行进模式传感器（113）和位置传感器（114）。 电能计算部（120）使用从电压传感器和电流传感器获得的数字值来计算电能，并将计算出的电能存储在存储部（140）中。 温室气体排出量计算部（130）基于从电能计算部获得的电能来计算并存储温室气体排出量。 通过分析电动铁路车辆（100）的行驶模式，通过生态驾驶诱导来引起节能减排和温室气体减排。 （附图标记）（100）电气铁路车辆＃1; （111）电压传感器; （112）电流传感器; （113）旅行图案传感器; （114）位置传感器; （115）GPS卫星; （120）电能计算部分; （130）温室气体排放量计算部分; （140）储存部分; （150）显示部分; （160）CF卡插槽模块; （170）无线数据传输部分; （200）地面信息分析系统; （210）无线数据接收部分; （AA）电动铁路车辆＃2; （BB）电动铁路车辆＃3; （CC）电动铁路车辆＃4
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公开(公告)号：KR101189436B1
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：KR1020110015428
申请日：2011-02-22
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02W30/704
Abstract: 본 발명은 폐 씨에프알피의 탄소섬유 회수용 연속식 순환흐름 반응장치 및 그 방법에 관한 것으로; 폐 CFRP가 장착되는 지지대가 안착되며 직렬로 연결되는 다수의 순환흐름 반응조와, 상기 개별 순환흐름 반응조에 공급되는 질산 수용액을 저장하는 다수의 저장조와, 상기 개별 저장조에 저장된 질산 수용액을 상기 개별 순환흐름 반응조에 순환시키는 다수의 순환용 내산펌프와, 상기 개별 순환흐름 반응조의 내부를 가열하는 다수의 가열장치로 구성되는 것을 특징으로 하는 폐 씨에프알피의 탄소섬유 회수용 연속식 순환흐름 반응장치와, 폐 씨에프알피의 탄소섬유 회수용 연속식 순환흐름 반응 방법을 제공한다.
본 발명에 따르면 다수의 순환흐름반응조를 이용해 순차적으로 폐 CFRP 중의 에폭시 수지를 고온의 질산 수용액으로 분해하여 보강제인 탄소섬유를 원형 그대로 연속적으로 회수할 수 있다. 특히 본 발명에 의하면 폐 FRP로부터 탄소섬유 등의 보강제를 원형 그대로 연속적으로 회수할 수 있어 보강재의 재활용 공정을 실용화할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020110046050A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：KR1020090102862
申请日：2009-10-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling the indoor illumination device, an air-conditioning and heating equipments of a train using restoration power are provided to reduce the weight of a conventional battery by supplying restoration power to an internal lamp and an air conditioning apparatus. CONSTITUTION: In an apparatus and a method for controlling the indoor illumination device, an air-conditioning and heating equipments of a train using restoration power, a use power conversion device(210) coverts central power into required power of the air conditioning equipment and indoor illumination device. A drive motor(220) drives a railroad car. A secondary battery(230) stores restoration power which is supplied to air conditioning equipment and indoor illumination device A power conversion device(240) converts the supply power of the secondary battery into a required power of the air conditioning equipment and indoor illumination device A power check system(270) monitors the capacity and charged amount of the secondary battery. A power controller(280) controls power supply.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制室内照明装置，使用恢复电力的列车的空调和加热设备的装置和方法，以通过向内部灯和空调装置提供恢复电力来减小常规电池的重量 。 一种用于控制室内照明装置的设备和方法，一种使用恢复电力的列车的空调和加热设备，使用电力转换装置（210）将中央功率覆盖到空调设备和室内的所需电力 照明装置 驱动马达（220）驱动铁路车辆。 二次电池（230）存储提供给空调设备和室内照明装置A的恢复电力。电力转换装置（240）将二次电池的电力转换成空调设备和室内照明装置A的所需电力 检查系统（270）监视二次电池的容量和充电量。 电源控制器（280）控制电源。
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公开(公告)号：KR100877970B1
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：KR1020070090601
申请日：2007-09-06
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: A flame retardant composition including waste FRP and fly ash is provided to reuse the resources efficiently and to prevent the environmental contamination due to waste treatment. A flame retardant composition including waste FRP and fly ash comprises waste FRP 10-25 weight%, polyolefin resin 30-60 weight%, fly ash 20-40 weight%, flame retardant 5-15 weight% and glass fiber 0.1-5 weight%. The particle size of the waste FRP is 100 micron-0.1 mm. The polyolefin resin is a chip having the length of 3-5 mm. The polyolefin resin comprises polyolefin resin 100 weight%, polyethylene 65~75 weight% and polypropylene 25~35 weight%. The glass fiber is the glass fiber chop having the length of 3-6 mm.
Abstract translation: 提供了包括废FRP和粉煤灰在内的阻燃组合物以有效地再利用资源，并防止由废物处理引起的环境污染。 包括废FRP和飞灰的阻燃组合物包括10-25重量％的废FRP，30-60重量％的聚烯烃树脂，20-40重量％的粉煤灰，5-15重量％的阻燃剂和0.1-5重量％的玻璃纤维， 。 废料FRP的粒径为100微米-0.1毫米。 聚烯烃树脂是长度为3-5mm的芯片。 聚烯烃树脂包括100重量％的聚烯烃树脂，65〜75重量％的聚乙烯和25〜35重量％的聚丙烯。 玻璃纤维是长度为3-6mm的玻璃纤维切片。
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