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公开(公告)号：WO2019124812A1
公开(公告)日：2019-06-27
申请号：PCT/KR2018/015059
申请日：2018-11-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 하이퍼튜브 운송 시스템의 차량 분기 장치에 관한 것으로서, 구체적으로는 분기 구간에서 차량의 바퀴로 감속 주행이 이루어지게 하면서 본선 구간 진입 시 자기 부상 및 추진으로 가속 주행이 이루어지게 하는, 하이퍼튜브 운송 시스템의 차량 분기 장치를 제공하고자 한다. 이를 위하여, 본 발명은, 하이퍼튜브 운송 시스템의 차량 분기 장치에 있어서, 아진공 상태의 튜브 내부에는 출발지로부터 목적지까지 차량의 주행 경로를 제공하는 본선 궤도 구간 및 분기 궤도 영역이 설치되어 있고, 상기 출발지와 목적지 사이의 차량 주행 경로 상에서 상기 분기 궤도 영역의 전단에 설치되어 있는 감속부; 및 상기 출발지와 목적지 사이의 차량 주행 경로 상에서 상기 분기 궤도 영역의 후단에 설치되어 있는 가속부를 포함하고, 상기 차량은, 분기 궤도 영역 전단의 감속부에 의해 감속 주행으로 분기 궤도 영역을 통과하고, 분기 궤도 영역 통과 후에 분기 궤도 영역 후단의 가속부에 의해 고속 주행을 하는 것을 특징으로 하는 하이퍼튜브 운송 시스템의 차량 분기 장치를 제시한다.
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2.发明授权컨테이너터미널에서의 철도운송물의 적재 또는 하역을 위한 크레인의 작업완료시간과 입주사의 작업완료시간 범위를 고려한 일정계획수립방법 有权考虑到在集装箱码头使用火车装卸货物的起重机工作的完成时间和作业完成时间的铺设方案
公开(公告)号：KR101275120B1
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110119098
申请日：2011-11-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 종래 주먹구구식으로 크레인일정계획을 수립함에 따른 문제점을 해결하고자 효율적인 장비관리와 컨테이너의 반입 및 반출 작업에 대하여 보다 효과적으로 작업 계획을 수립함으로써, 시간대별 컨테이너 터미널 장치장에서의 트럭의 동선관리가 가능하고, 컨테이너터미널의 여러 운송장치들에 의한 교통혼잡도를 크게 줄이며, 고가의 컨테이너 수송에서의 시간비용을 줄여 전체적인 물류비용을 줄일 수 있는 크레인의 총작업시간과 업주사의 작업시간을 고려하여 자동적으로 크레인의 일정을 계획할 수 있는 컨테이너터미널에서의 철도운송물의 적재 및 하역을 위한 크레인의 작업완료시간과 개별입주사의 작업시간완료시간 범위를 고려한 일정계획수립방법이다.
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公开(公告)号：KR1020110140057A
公开(公告)日：2011-12-30
申请号：KR1020100060245
申请日：2010-06-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H04L12/28
CPC classification number: G05D1/0212
Abstract: PURPOSE: An optimized route establishment method of a city-wide personal rapid transit based on synchronization is provided to reduce the waiting time of passengers by determining optimized paths and a vehicle input point. CONSTITUTION: All candidate paths are searched between a destination and a starting point(S12). The searched all candidate paths are calculated about distance costs and the candidate path(S14). The vehicle input point is calculated about the searched all candidate paths(S18). The optimized path is determined considering of the distance cost and the vehicle input point(S20).
Abstract translation: 目的：提供基于同步的全市个人快速交通路线建立方法，通过确定优化路径和车辆输入点，减少乘客的等待时间。 构成：在目的地和起点之间搜索所有候选路径（S12）。 针对距离成本和候选路径计算搜索到的所有候选路径（S14）。 计算所搜索的所有候选路径的车辆输入点（S18）。 根据距离成本和车辆输入点确定优化路径（S20）。
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公开(公告)号：KR1020110046050A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：KR1020090102862
申请日：2009-10-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling the indoor illumination device, an air-conditioning and heating equipments of a train using restoration power are provided to reduce the weight of a conventional battery by supplying restoration power to an internal lamp and an air conditioning apparatus. CONSTITUTION: In an apparatus and a method for controlling the indoor illumination device, an air-conditioning and heating equipments of a train using restoration power, a use power conversion device(210) coverts central power into required power of the air conditioning equipment and indoor illumination device. A drive motor(220) drives a railroad car. A secondary battery(230) stores restoration power which is supplied to air conditioning equipment and indoor illumination device A power conversion device(240) converts the supply power of the secondary battery into a required power of the air conditioning equipment and indoor illumination device A power check system(270) monitors the capacity and charged amount of the secondary battery. A power controller(280) controls power supply.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制室内照明装置，使用恢复电力的列车的空调和加热设备的装置和方法，以通过向内部灯和空调装置提供恢复电力来减小常规电池的重量 。 一种用于控制室内照明装置的设备和方法，一种使用恢复电力的列车的空调和加热设备，使用电力转换装置（210）将中央功率覆盖到空调设备和室内的所需电力 照明装置 驱动马达（220）驱动铁路车辆。 二次电池（230）存储提供给空调设备和室内照明装置A的恢复电力。电力转换装置（240）将二次电池的电力转换成空调设备和室内照明装置A的所需电力 检查系统（270）监视二次电池的容量和充电量。 电源控制器（280）控制电源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130129593A
公开(公告)日：2013-11-29
申请号：KR1020120053611
申请日：2012-05-21
CPC classification number: B61L27/00 , B61L5/12 , B61L7/00 , B61L15/00 , B61L15/0072 , B61L27/0077 , B61L27/04 , B61L2201/00
Abstract: The present invention relates to a peak electricity dispersion control system based on metering system of respective railway vehicles and makes a feature of comprising: an individual operating electricity metering unit capable of measuring the operating electricity of individual railway vehicles by being installed in the railway vehicles and an operating electricity analysis unit capable of outputting a peak electricity to a signal control system for outputting an operating control signal to the railway vehicle control unit of the individual railway vehicles. According to the present inventions, the peak electricity dispersion control system has a good point capable of improving the operating electricity efficiency of the railway vehicle by dispersing the operating of the individual railway vehicles by predicting the peak electricity in real time and by monitoring the operating electricity of the individual railway vehicles in real time by including the individual operating electricity metering unit in the individual railway vehicles. [Reference numerals] (300) Signal control sytem;(430) Peak power monitoring;(AA) Power data transmission;(BB) Start/acceleration control
Abstract translation: 本发明涉及一种基于各个铁路车辆的计量系统的峰值电力分散控制系统，其特征在于包括：个体操作电力计量单元，其能够通过安装在铁路车辆中来测量各个铁路车辆的工作电力， 操作电力分析单元，其能够向信号控制系统输出峰值电力，以向各个铁路车辆的铁路车辆控制单元输出操作控制信号。 根据本发明，峰值电力分散控制系统具有能够通过分散实时地预测峰值电力并通过监视工作电力来提高铁路车辆的运行电力效率的优点 通过在个别的铁路车辆中包括个人的运行电力计量单位实时地实现。 （300）信号控制系统;（430）峰值功率监控;（AA）功率数据传输;（BB）启动/加速控制
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公开(公告)号：KR101398420B1
公开(公告)日：2014-05-27
申请号：KR1020120146192
申请日：2012-12-14
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a signal information transmission and reception system according to a traffic condition and a traffic information providing method using the same capable of inducing a driver to the safe driving by visually or acoustically outputting the residual time of a traffic signal to the driver and capable of providing the smooth traffic flow by effectively operating the signal of the traffic signal installed on a road or a railroad according to the traffic condition. The signal information transmission and reception system according to the traffic condition comprises a traffic signal control system (100) for controlling a traffic signal according to the traffic condition based on the vehicle speed information of a traffic signal road; traffic signal controllers (200 : 210, 220, 230) for generating a signal control signal to traffic signals (400: 410, 420, 430) according to the control of the traffic signal control system (100), for providing traffic signal (400) information to vehicles (600: 610, 620, 630), and for providing vehicle driving information obtained from speed sensors (300: 310, 320, 3330) installed on the road to the traffic signal control system (100); the traffic signal (400) for providing the signal information for controlling the vehicle driving according to the control of the traffic signal controllers (200 : 210, 220, 230); and wireless communication units (500: 510, 520, 530) for wirelessly providing the information of the traffic signal (400) to the vehicle (600) according to the control of the traffic signal controller (200).
Abstract translation: 本发明涉及一种根据交通状况的信号信息发送和接收系统以及使用该信号的交通信息提供方法，该交通信息提供方法能够通过视觉或声学方式将驾驶员的交通信号的剩余时间引导到驾驶员 并且能够根据交通状况有效地操作安装在道路或铁路上的交通信号的信号来提供平稳的交通流量。 根据交通状况的信号信息发送接收系统包括基于交通信号道路的车速信息，根据交通状况来控制交通信号的交通信号控制系统（100） 交通信号控制器（200：210,220,230），用于根据交通信号控制系统（100）的控制产生信号控制信号到交通信号（400,410,420,430），用于提供交通信号（400 ）信息，并且用于提供从安装在道路上的交通信号控制系统（100）的速度传感器（300,310,320,3330）获取的车辆驾驶信息;以及车辆驾驶信息（600：610,620,630）。 用于根据交通信号控制器（200,210,220,230）的控制提供用于控制车辆驾驶的信号信息的交通信号（400）; 以及用于根据所述交通信号控制器（200）的控制向所述车辆（600）无线地提供所述交通信号（400）的信息的无线通信单元（500：510,520,530）。
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公开(公告)号：KR101355071B1
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：KR1020120053611
申请日：2012-05-21
Abstract: 본 발명은 철도차량 개별전력 미터링 기반의 도시철도 피크전력 분산 제어 시스템에 관한 것으로서, 차상(車上)에 설치되어 개별 철도차량의 운행전력을 실시간으로 측정하는 개별운행전력측정수단과; 상기 개별운행전력측정수단에서 측정된 개별 철도차량의 운행전력을 분석하여 피크전력을 예측하고 상기 개별 철도차량의 열차제어수단에 운행제어신호를 출력하는 신호제어시스템에 피크전력분산제어신호를 출력하는 운행전력분석수단;으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 개별 철도차량에 개별운행전력측정수단을 구비하여 실시간으로 개별 철도차량의 운행전력을 모니터링하고 이를 토대로 피크 전력을 실시간으로 예측하여 개별 철도차량 들의 운행을 분산 제어하여 철도차량의 운행에너지 효율을 높이는 장점이 있다.-
8.发明公开컨테이너터미널에서의 철도운송물의 적재 또는 하역을 위한 크레인의 작업완료시간과 입주사의 작업완료시간 범위를 고려한 일정계획수립방법 有权考虑到工作完成时间的计划方法和起重工作的作业完成时间，用于装载或卸载在集装箱终端处使用火车的货物
公开(公告)号：KR1020130053620A
公开(公告)日：2013-05-24
申请号：KR1020110119098
申请日：2011-11-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A schedule plan establishment method for considering a range of task completion time of a resident company and task completion time of a crane for loading and unloading of railroad goods in a container terminal is provided to effectively establish a task plan for a container task and equipment management. CONSTITUTION: The most minimal solution of adding ranges of task completion time of a crane and task completion time of a resident company is determined as an initial solution(S100). The best solution is determined among a plurality of neighbor solutions which is generated through an exchange method(S200). A schedule plan of a loading or unloading task of the crane is established by the best solution(S300). [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S100) Initial solution generating step; (S110) Resident company grouping step; (S120) Candidate solution generating step; (S130) Initial solution determining step; (S200) Solution improving step; (S210) Target function value calculating step; (S220) Initial solution changing step; (S230) Best solution determining step; (S300) Schedule planning step
Abstract translation: 目的：提供一种考虑驻地公司任务完成时间范围的计划制定方法，以及用于在集装箱码头上装载和卸载铁路货物的起重机的任务完成时间，以有效地建立容器任务的任务计划， 设备管理。 规定：将起重机的任务完成时间范围和任务完成时间的范围最小化的解决方案确定为初始解决方案（S100）。 在通过交换方法生成的多个邻居解决方案中确定最佳解决方案（S200）。 起重机的装载或卸载任务的时间表计划由最佳解决方案建立（S300）。 （附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S100）初始解生成步骤; （S110）居民公司分组步骤; （S120）候选溶液生成步骤; （S130）初始溶液测定步骤; （S200）溶液改良步骤; （S210）目标函数值计算步骤; （S220）初始溶液变化步骤; （S230）最佳解决方案确定步骤; （S300）时间表计划步骤
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公开(公告)号：KR101128836B1
公开(公告)日：2012-03-23
申请号：KR1020100060245
申请日：2010-06-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H04L12/28
Abstract: 본 발명은 동기화 기반 City-Wide PRT의 최적 경로 설정방법에 관한 것으로, City-Wide PRT의 최적 경로 설정방법에 있어서, (a) 출발지와 목적지 간 모든 후보경로를 탐색하는 단계; (b) 상기 (a)단계에서 탐색된 모든 후보경로에 대하여 후보경로 r 의 거리비용(TR
r )을 계산하는 단계; (c) 상기 (a)단계에서 탐색된 모든 후보경로에 대하여 후보경로 r 의 차량 투입 가능시점(TD
r )을 계산하는 단계; 및 (d) 상기 (b)단계와 (c)단계에서 산출된 거리비용(TR
r )과 차량 투입 가능시점(TD
r )의 합이 최소가 되는 최적경로를 선택하는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 동기화 기반 City-Wide PRT의 최적 경로 설정방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 출발지에서 목적지까지 목표차량이 최단시간에 도착하는 최적경로를 거리와 차량 투입가능 시점을 고려하여 산출함으로써 차량 운영의 비효율과 승객의 대기시간 증가로 인한 불편을 해소하여 친환경적 대중교통의 역할을 할 수 있다.
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