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公开(公告)号：KR1020070112913A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：KR1020060045937
申请日：2006-05-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02J7/14
Abstract: An apparatus and a method for controlling a power source of an automobile are provided to improve the driving performance of the automobile by preventing driving output and engine output from being decreased. An apparatus for controlling a power source of an automobile supplies power to an electric load(140) inside the automobile by the power supplied from a battery(110) and an alternator(150), and includes a current sensing device, a CPU(Central Processing Unit)(12), and an ECU(Electronic Control Unit)(20). The current sensing device has an input stage connected to the battery, and an output stage connected to the electric load to detect the current consumption of all electric loads. The CPU detects the current consumption detected in the current sensing device, and transmits the detected current consumption to the ECU. The ECU is connected to the current sensing device and the alternator, calculates additionally required torque through the current consumption transmitted from the CPU according to the driving torque required in the alternator, and reflects the calculated torque in controlling engine output.
Abstract translation: 提供了一种用于控制汽车电源的装置和方法，以通过防止驱动输出和发动机输出减小来提高汽车的驾驶性能。 一种用于控制汽车的电源的装置，通过从电池（110）和交流发电机（150）供给的电力向汽车内的电力负载（140）供电，并且包括电流检测装置，CPU（Central 处理单元）（12）和ECU（电子控制单元）（20）。 电流感测装置具有连接到电池的输入级，以及连接到电负载的输出级，以检测所有电负载的电流消耗。 CPU检测在当前感测装置中检测到的电流消耗，并将检测到的电流消耗发送到ECU。 ECU连接到电流检测装置和交流发电机，通过根据交流发电机所需的驱动转矩从CPU发送的电流消耗额外计算需要的转矩，并且反映计算出的转矩来控制发动机输出。
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公开(公告)号：KR100680826B1
公开(公告)日：2007-02-08
申请号：KR1020040063310
申请日：2004-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동선
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 엔진 하이브리드 전기자동차에서 실화 발생 선행지표를 사용하여 실화 발생 가능성이 높은 경우에만 세부 실화 진단이 실행되도록 함으로써, 엔진 제어수단의 실화 진단 루틴에 대한 계산 부하를 경감시키도록 하는 것으로,
엔진 실화 발생 플래그가 설정되어 있는지를 판단하는 제1과정과, 실화 발생 플래그가 설정되어 있지 않은 상태이면 실화 발생 선행지표를 계산하는 제2과정과, 계산된 실화 발생 선행지표가 설정된 기준값 이상을 유지하고 있는지를 판단하는 제3과정과, 상기 제1과정의 판단에서 실화 발생 플래그가 설정되어 있거나 제3과정의 판단에서 실화 발생 선행지표가 설정된 기준값 이상이면 실화 발생 검출 모드로 진입하여 세그먼트 시간으로부터 토크 변동을 구하여 실화를 검출하는 제4과정과, 상기 제4과정의 실화 검출 수행중에 설정된 일정시간 실화가 검출되지 않으면 실화발생 플래그를 리셋하고, 지속적인 실화가 검출되면 실화발생 플래그를 설정하여 다음 실화 진단 루틴의 실행시에 실화 발생 선행지표를 계산하지 않도록 하는 제5과정을 포함한다.
엔진 하이브리드 차량, 실화 판정, 실화발생 선행지표, 토크 변동-
公开(公告)号：KR101816429B1
公开(公告)日：2018-01-08
申请号：KR1020160101832
申请日：2016-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/34 , F02B37/12 , F02B37/164 , F02B47/08 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/0077 , F02D41/123 , F02D2200/0406 , F02M26/04 , F02M26/06 , F02M26/07 , F02M26/15 , F02M26/22 , F02M26/50 , Y02T10/144 , F02D41/0047 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02M26/02 , F02M26/52
Abstract: 본발명의에어블로잉방식 EGR 이물질제거방법은엔진(1)에공급되는혼합기의현재압력이목표압력을초과하면, 덤프밸브파이프(21-2)를배기가스가흐르는 EGR 파이프(21-1)와연통시켜 EGR 파이프(21-1)에혼합기의일부가압축공기로흐르는에어블로잉모드를수행함으로써이용되지못하던고압혼합기가 EGR 파이프(21-1), EGR 밸브(23-1), EGR 쿨러(25)에퇴적된이물질을제거에이용되고, 특히 EGR 밸브(23-1)의개방에연료컷(Fuel-Cut)을차량운전조건중하나로적용함으로써 EGR 파이프(21-1)에있는 CO2의흡기계유입을차단하는에어블로잉이구현되는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR1020160066656A
公开(公告)日：2016-06-13
申请号：KR1020140170689
申请日：2014-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D11/106 , F02D11/107 , F02D41/222 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2400/08 , Y02T10/40 , F02D45/00 , F02D9/08 , F02D33/02 , F02D41/22 , Y02T10/48
Abstract: 스로틀포지션센서의신호천이시시동꺼짐방지방법이소개된다. 이를위해본 발명은, MAP 센서의고장여부를판단하는단계; MAP 센서가정상이라고판단시 TPS1,TPS2 및상기 MAP 센서에의해감지된센싱값을측정하는단계; 상기 TPS1과상기 TPS2에의해센싱된값을이용하여상기 TPS1과상기 TPS2의정상여부를판단하는단계; 상기 TPS1과 TPS2에의해감지된센싱값과상기 MAP센서에의해감지된센싱값을비교하여정상인 TPS를판정하는단계; 및정상인 TPS를이용하여스로틀개도량을제어하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明提供了一种在节气门位置传感器的信号漂移期间防止发动机失速的方法。 在节气门位置传感器的信号漂移期间防止发动机失速的方法包括：确定MAP传感器是否失效的步骤; 当MAP传感器被确定为正常时，测量由TPS1，TPS2和MAP传感器感测的感测值的步骤; 使用由TPS1和TPS2感测的值来确定TPS1和TPS2是否正常的步骤; 比较由TPS1和TPS2感测的感测值和由MAP传感器感测的感测值以确定正常TPS的步骤; 以及使用正常TPS来控制节气门开度的步骤。
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公开(公告)号：KR101518917B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130107425
申请日：2013-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명에 따른 가변 밸브 타이밍 장치를 구비한 엔진에 의하면, 포트를 개폐하도록 배치되는 밸브, 상기 포트가 닫히도록 상기 밸브를 탄성지지하는 탄성부재, 회전하면서 상기 포트를 열도록 상기 밸브를 움직이는 제1캠이 형성된 제1캠샤프트, 회전하면서 상기 포트를 닫도록 상기 밸브를 움직이는 제2캠이 형성된 제2캠샤프트, 상기 제1캠샤프트의 회전을 진각 또는 지각시키는 제1가변회전기구, 및 상기 제2캠샤프트의 회전을 진각 또는 지각시키는 제2가변회전기구를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据具有根据本发明的可变气门正时装置的发动机中，阀被布置用于所述端口是支持阀弹性地关闭，第一和移动所述阀，以打开端口旋转以打开和关闭该端口，弹性构件 形成在所述第一凸轮轴的凸轮第一可变旋转机构，旋转而前进或感知所述第二凸轮轴的旋转，第一凸轮杆，以便关闭端口，具有第二凸轮移动所述阀，并且其中 以及第二可变旋转机构，用于推进或延迟第二凸轮轴的旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101327045B1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：KR1020070130529
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 엑셀 페달의 답력을 조절하여 차량의 현재 주행 조건에서 최적의 연비를 달성할 수 있는 엑셀 페달 위치를 운전자에게 알려주는 능동형 엑셀 페달 시스템이 소개된다. 그 시스템은, 엑셀 페달; 이 엑셀 페달 깊이의 자동 조절이 가능한 액츄에이터; 및 제어 차량의 주행 정보 및 차량 주행 조건에 따라 차량의 연비효율을 적어도 고효율, 중간효율 및 저효율 구간으로 구분하는 연비효율 데이터를 기초로 제어 차량의 현재 연비효율이 상기 구간들 중 어느 구간에 있는지를 결정하고, 그 결정 결과에 따라 엑셀 페달의 답력을 조절하되, 답력의 크기가 저효율 구간 > 중간효율 구간 > 고효율 구간의 순서가 되도록 액츄에이터를 구동하는 제어유닛;을 포함한다.
엑셀 페달, 답력, 연비, 변속 패턴-
公开(公告)号：KR101305844B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020070129274
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동선
IPC: H04W8/24 , G08G1/0968 , G06F19/00
Abstract: 고장 코드에 따른 정비소 추천 시스템 및 방법이 개시된다. 차량 시스템에서 수행되는 고장 코드에 따른 정비소 추천 방법은, 차량 제어기가 차량에 구비된 각종 제어기에 대한 고장정보를 수집하는 단계; 수집된 고장 정보를 AS 센터 서버로 전송하는 단계; 상기 AS 센터 서버로부터 상기 고장 정보에 상응하여 추출한 추천 정비소 목록을 수신하는 단계; 및 상기 추천 정비소 목록 중 어느 하나의 정비소에 대한 예약 요청을 상기 AS 센터 서버로 전송하는 단계를 포함할 수 있다. 차량에 장착된 텔레메틱스 장치 또는 기타 유사한 장치를 통해 수집된 고장코드(DTC) 정보를 활용하여 운전자에게 가깝고, 저렴하고 우수한 정비소를 추천해 줄 수 있는 효과가 있다.
정비소, 고장, 추천-
公开(公告)号：KR100999269B1
公开(公告)日：2010-12-07
申请号：KR1020080107605
申请日：2008-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동선
Abstract: 본 발명은 차량이 보행자와 충돌하여 보행자에 의해 후드가 변형되면서 에어크리너에 충격이 가해질 때에 에어크리너가 차체의 하부로 이동하면서 발생하는 공기댐퍼의 댐핑력으로 충격을 효과적으로 흡수하여 보행자의 충돌 상해를 저감시킬 수 있고, 에어크리너가 충돌 충격을 받아서 파손되거나 손상될 우려가 없으므로 에어크리너의 교체 혹은 보수비용을 절감할 수 있으며, 에어크리너의 장착 작업성도 개선되어 차량의 조립 생산성을 향상시킬 수 있도록 한 에어크리너 장착장치를 제공하기 위해, 에어크리너의 하부에 에어크리너가 충격을 받으면 에어크리너와 함께 이동하도록 설치된 피스톤과 오리피스 홀, 상기 피스톤과 오리피스 홀을 감싸도록 형성되는 공기챔버를 구비한다.
에어크리너, 공기챔버, 오리피스 홀, 부시-
公开(公告)号：KR100980712B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020080065357
申请日：2008-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동선
IPC: B60R21/01 , B60R21/0136
Abstract: 본 문서는 외장램프 제어 유닛으로부터 파손된 외장램프의 위치 정보를 수신하여 충돌 종류를 판단할 때 가속도 센서 정보뿐만 아니라 파손된 외장램프 위치 정보를 더 이용하여 충돌 종류를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량의 에어백 시스템을 제공한다. 이와 같은 차량의 에어백 시스템을 통해서 가속도 센서의 추가 장착 없이도 충돌 종류 판정의 정확도를 높일 수 있어 에어백 시스템의 성능을 높일 수 있다.
에어백 시스템, 외장램프 파손 정보, IPS-
公开(公告)号：KR1020100064133A
公开(公告)日：2010-06-14
申请号：KR1020080122564
申请日：2008-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: PURPOSE: A system for guiding fuel economic driving using road determination is provided to produce a target fuel economic driving area by correcting a current TPS value of a vehicle using a TPS corrected value according to the kind of a road. CONSTITUTION: A system for guiding fuel economic driving using road determination comprises: a road determination unit(10) which determines the kind of a current road; a TPS storing unit(30) in which a TPS(Throttle Position Sensor) corrected value is saved; and a controller(50) which corrects a current TPS value using the TPS corrected value and produces a current driving state and a target fuel economic driving area using the corrected driving information and a shift pattern map.
Abstract translation: 目的：提供一种用于通过道路确定来指导燃料经济驾驶的系统，以通过根据道路的种类使用TPS校正值来校正车辆的当前TPS值来产生目标燃料经济驾驶区域。 规定：使用道路确定来指导燃料经济驾驶的系统包括：确定当前道路的种类的道路确定单元（10）; 保存TPS（节气门位置传感器）校正值的TPS存储单元（30） 以及控制器（50），其使用TPS校正值校正当前TPS值，并且使用校正的驾驶信息和换档模式图来产生当前驾驶状态和目标燃料经济驾驶区域。
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