公开(公告)号：KR101209725B1

公开(公告)日：2012-12-07

申请号：KR1020100057205

申请日：2010-06-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 공진국 ,  우수형 ,  김진순 ,  김상원

IPC: F01L1/344 ,  F01L13/00 ,  F16H55/20

CPC classification number: F01L1/352

Abstract: 본발명은밸브의상대적인위상을제어하는연속가변밸브타이밍장치에관한것으로, 캠샤프트와연결된엔드플레이트; 상기엔드플레이트에회전을전달하는드라이브스프로켓; 상기엔드플레이트와동심축을이루는제1 마찰플레이트; 상기엔드플레이트와동심축을이루는제2 마찰플레이트; 상기제1 마찰플레이트를선택적으로제동하는제1 브레이크; 상기제2 마찰플레이트를선택적으로제동하는제2 브레이크; 및상기제1 마찰플레이트및 상기제2 마찰플레이트의제동에따라상기엔드플레이트와상기드라이브스프로켓의상대적인회전각을가변하는제어기어부;를포함한다.

公开(公告)号：KR1020120041442A

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：KR1020100102896

申请日：2010-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양창호 ,  최병영 ,  김상원 ,  공진국 ,  우수형 ,  김진순

IPC: F01L1/34 ,  F16H1/32

Abstract: PURPOSE: An electronic C V V T(Continuous variable valve timing) device is provided to control a valve timing easily by installing a planetary gear and a cycloid gear with controlling rotation speed. CONSTITUTION: An electronic C V V T device comprises a direction controller, a planetary gear device and an electronic clutch. The direction controller comprises a cam sprocket(310), a cycloid external gear, a cycloid internal gear and a support plate(330). The cycloid external gear is formed on an inner surface of the cam sprocket. The cycloid internal gear is connected with the cycloid external gear and the cam sprocket transfers torque to the cycloid internal gear. The cycloid internal gear transfers the torque to the support plate and the support plate controls a rotation direction of a cam-shaft by transferring the torque to the cam-shaft(400). The planetary gear device comprises a ring gear(210), a sun gear(230), and a planetary gear(220). The planetary gear is placed between the ring gear and sun gear and connected with the ring gear and sun gear respectively. The planetary gear device is protruded eccentrically from the ring gear or the sun gear. The planetary gear device transfers the power to the support plate by converting a part of the torque of the cam sprocket from an eccentric cam. The electronic clutch has an internal and an external clutches(110,120). The internal and external clutches stop the sun gear and ring gear selectively.

Abstract translation: 目的：提供电子C V V T（连续可变气门正时）装置，通过安装行星齿轮和摆线齿轮控制旋转速度，轻松控制气门正时。 构成：电子C V V T装置包括方向控制器，行星齿轮装置和电子离合器。 方向控制器包括凸轮链轮（310），摆线外齿轮，摆线内齿轮和支撑板（330）。 摆线外齿轮形成在凸轮链轮的内表面上。 摆线内齿轮与摆线外齿轮连接，凸轮链轮传递扭矩到摆线内齿轮。 摆线内齿轮将扭矩传递到支撑板，并且支撑板通过将扭矩传递到凸轮轴（400）来控制凸轮轴的旋转方向。 行星齿轮装置包括齿圈（210），太阳齿轮（230）和行星齿轮（220）。 行星齿轮分别设置在齿圈和太阳齿轮之间，分别与齿圈和太阳齿轮相连。 行星齿轮装置从环形齿轮或太阳齿轮偏心地突出。 行星齿轮装置通过将凸轮链轮的扭矩的一部分从偏心凸轮转换而将动力传递到支撑板。 电子离合器具有内部和外部离合器（110,120）。 内外离合器有选择地停止太阳齿轮和齿圈。

公开(公告)号：KR1020110050859A

公开(公告)日：2011-05-17

申请号：KR1020090107412

申请日：2009-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우수형 ,  양재춘 ,  신기욱 ,  김상원 ,  공진국

IPC: F01M1/16 ,  F16K11/07 ,  F01L1/34

CPC classification number: F01M1/16 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2800/00 ,  F16K11/07

Abstract: PURPOSE: An oil control valve is provided to simplify the constitution of an oil circuit since a relief valve is installed. CONSTITUTION: An oil control valve comprises a body(1), a spool(3), three ports, two spool paths(5) and a relief valve(7). This valve further comprises a spool driving unit(9). The body comprises a space with a given shape of cross section. The spool is formed to linearly slide to the space of the body. The three ports are formed by penetrating the body in the sliding direction of the spool. The two spool paths are formed so that a common port is communicated with the other two ports. The relief valve permits oil to flow in one direction if one of the two spool paths is greater than a given pressure. The spool driving unit supplies power for sliding the spool to the body.

Abstract translation: 目的：提供一种油控阀，以简化安全阀安装后油路的结构。 构成：油控阀包括主体（1），阀芯（3），三个端口，两个阀芯路径（5）和安全阀（7）。 该阀还包括阀芯驱动单元（9）。 身体包括具有给定形状横截面的空间。 阀芯形成为直线滑动到主体的空间。 三个端口通过沿着滑阀的滑动方向穿透主体而形成。 形成两个卷轴路径，使得公共端口与其他两个端口连通。 如果两个阀芯路径中的一个大于给定压力，则安全阀允许油在一个方向上流动。 线轴驱动单元提供用于将线轴滑动到主体的电力。

公开(公告)号：KR1020050110465A

公开(公告)日：2005-11-23

申请号：KR1020040035487

申请日：2004-05-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상원

IPC: B60G17/015

CPC classification number: B60G17/015 ,  B60G7/04 ,  B60G17/0157 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019 ,  B60G17/01933 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/4192 ,  B60G2206/8207 ,  B60G2400/204

Abstract: 본 발명은 프런트서스펜션의 코일스프링 특성 가변장치에 관한 것으로, 볼조인트(3)로부터 근접된 로어암(4)의 소정부위에서 차체의 전후방향을 향하도록 관통되고 이 관통방향에 대해 직교되는 로어암(4)의 길이방향을 따라 형성되는 타원모양의 부시홈(4c)과, 상기 부시홈(4c)내에 삽입되어 쇽업소버(8)의 하단부인 포크(9)와 결합되는 쇽업소버부시(12)와, 차량의 주행상태를 검출하기 위해 차속센서(31)와 조향센서(33) 및 진동센서(35)를 포함하여 구성되는 입력수단(30)과, 상기 쇽업소버부시(12)와 일체로 결합되고 상기 부시홈(4c)으로부터 근접한 차체(41)측에 고정되도록 설치되어 상기 부시홈(4c)을 따라 쇽업소버부시(12)를 직선왕복 이동시키도록 작동하는 부시이동수단(50)과, 상기 입력수단(30)의 신호를 이용해 상기 부시이동수단(50)의 구동을 제어하는 콘트롤러(60)로 구성되어져, 차량의 주행상태에 따라 코일스프링(11)의 특성이 가변됨으로써 승차감과 주행안정성의 향상을 동시에 구현할 수 있도록 된 것이다.