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公开(公告)号：KR1020160120600A
公开(公告)日：2016-10-18
申请号：KR1020150049877
申请日：2015-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른실린더로공급되는이지알가스의비율을연산방법에의하면, 실린더의연소압을감지하는단계, 상기연소압에따라서열발생율을연산하는단계, 상기열발생율에따른설정된열발생의누적값을연산하는단계, 상기누적값에대응하는누적시기를선택하는단계, 상기누적시기및 점화시기에대응하는이지알가스의비율을선택하는단계를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101601091B1
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：KR1020130161449
申请日：2013-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/04 , F02B47/08 , F02D23/00 , F02D35/027 , F02D41/0007 , F02D2041/227 , Y02T10/144
Abstract: 본발명의실시예에따른터보차저를구비한엔진의제어장치는, 연료를연소시켜동력을발생시키는엔진; 배기가스에의해작동하는터빈과회전축으로연결된컴프레서가외부공기를압축하여상기엔진의연소실로과급하는터보차저; 상기엔진의연소실에서조기점화여부를감지하는감지센서; 및상기감지센서를통해상기엔진의연소실에서조기점화가발생한것을감지하면, 요구토크량과상기연소실의점화시기및 공연비로부터상기연소실로공급되는과급압력을조절하여조기점화를제어하는제어부;를포함한다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의하면, 조기점화가발생했을때, 연소실로공급되는다량의연료량에따른과급압력을조절하여엔진의토크변화를최소화할수 있다.
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公开(公告)号：KR101601088B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020130161447
申请日：2013-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B29/0443 , F01P3/02 , F01P3/12 , F01P7/165 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/12 , F02B37/22 , F02M26/07 , F02M26/28 , Y02T10/146
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진냉각시스템은, 실린더블록과실린더헤드로구성되는엔진에구비되는흡기매니폴드로외기를공급하는메인흡기라인; 상기메인흡기라인의일측에서분기되고타측으로합류되는보조흡기라인; 상기메인흡기라인에구비되는흡기루트컨트롤밸브; 상기실린더블록에구비되는배기매니폴드에서배출되는배기가스가유동하는메인배기라인; 상기메인배기라인에구비되는배기루트컨트롤밸브; 상기보조배기라인을흐르는배기가스에의해회전하는터빈휠이구비되는터빈하우징과, 상기터빈휠과연동하여회전하여상기보조흡기라인을흐르는흡기를과급하는컴프레서휠이구비되는컴프레서하우징, 상기터빈휠과컴프레서휠을연결하는샤프트, 상기샤프트를회전가능하게지지하는베어링을포함하는터보차저; 상기보조흡기라인에서상기터보차저의하류에설치되는인터쿨러; 배기가스를재순환시키도록상기배기매니폴드에서분기되어상기메인흡기라인으로연결되는이지알라인에구비되는이지알쿨러; 및상기이지알쿨러및 상기배기루트컨트롤밸브및 상기터빈하우징을냉각시키도록워터펌프에서공급되는냉각수가흐르는냉각라인;을포함한다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의하면, 배기루트컨트롤밸브와터빈하우징및 이지알쿨러를냉각하는냉각유로를형성함으로써, 유로를간략화하고엔진시스템의제작원가를절감할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150074277A
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：KR1020130161449
申请日：2013-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/04 , F02B47/08 , F02D23/00 , F02D35/027 , F02D41/0007 , F02D2041/227 , Y02T10/144 , F02B37/12
Abstract: 본발명의실시예에따른터보차저를구비한엔진의제어장치는, 연료를연소시켜동력을발생시키는엔진; 배기가스에의해작동하는터빈과회전축으로연결된컴프레서가외부공기를압축하여상기엔진의연소실로과급하는터보차저; 상기엔진의연소실에서조기점화여부를감지하는감지센서; 및상기감지센서를통해상기엔진의연소실에서조기점화가발생한것을감지하면, 요구토크량과상기연소실의점화시기및 공연비로부터상기연소실로공급되는과급압력을조절하여조기점화를제어하는제어부;를포함한다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의하면, 조기점화가발생했을때, 연소실로공급되는다량의연료량에따른과급압력을조절하여엔진의토크변화를최소화할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种控制包括涡轮增压器的发动机的装置包括：通过燃烧燃料来发电的发动机; 涡轮增压器，其通过将由旋转轴连接的压缩机的外部空气压缩到由排气操作的涡轮机来将外部空气增压到发动机的燃烧室; 检测传感器，用于检测发动机的燃烧室中是否发生预点火; 以及控制部，其通过从所述燃料室中控制从所述燃烧室供给到所述燃烧室的增压压力，点火正时所述燃烧室以及当所述检测传感器检测到所述燃烧室中发生所述预燃点时所需的转矩量来控制预先点火 的发动机。 本发明具有通过根据在点火时发生燃料供给到燃烧室的大量燃料来控制增压压力来最小化发动机转矩变化的效果。
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公开(公告)号：KR1020150010842A
公开(公告)日：2015-01-29
申请号：KR1020130084907
申请日：2013-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B37/164 , F02B29/04 , F02B37/127 , F02B37/18 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D2200/101 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 본 발명에 따른 엔진 시스템에 의하면, 실린더블록에 부착된 흡기매니폴드로 외기를 공급하는 제1흡기라인, 상기 제1흡기라인에 설치되는 흡기바이패스밸브, 상기 제1흡기바이패스밸브를 바이패스하는 제2흡기라인, 상기 실린더블록에 부착된 배기매니폴드에서 배출되는 배기가스가 흐르는 제1배기라인, 상기 제1배기라인에 설치되는 배기바이패스밸브, 상기 배기바이패스밸브를 바이패스하는 제2배기라인, 상기 제2배기라인을 지나는 배기가스에 의해서 작동되어 상기 제2흡기라인을 흐르는 흡기를 펌핑하는 터보차저, 및 운행조건에 따라서 상기 흡기바이패스밸브와 상기 배기바이패스밸브를 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 发动机系统技术领域本发明涉及一种使用涡轮增压器并使废气再循环以提高低速区域中排气的输出，燃烧效率和质量的发动机系统。 发动机系统可以包括：连接到进气歧管的第一进气管道，其将设置在气缸体上的进气歧管供给到外部空气; 设置在所述第一进气管线上的进气旁通阀; 第二进气管路，其将所述第一进气旁通阀旁路到所述进气歧管; 第一排气管，排气从布置在气缸体上的排气歧管流过; 设置在第一排气管路上的排气旁路阀; 连接到排气歧管并绕过排气旁通阀的第二排气管; 涡轮增压器，其设置在所述第二进气管线和所述第二排气管线之间，所述第二排气管线由通过流过所述第二进气管线的所述第二排气管线泵吸入空气的排气操作; 以及控制部，其根据驾驶状况来控制进气旁通阀和排气旁通阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140108820A
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020130022419
申请日：2013-02-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/05 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02M26/08 , F02M26/22 , F02M26/65 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: A supercharging system for an engine is disclosed. The supercharging system comprises a cylinder block forming a combustion chamber; an intake manifold connected to the cylinder block to supply air from the outside; an exhaust manifold which collects the exhaust gas discharged from the combustion chamber an induces the gas to the outside; a third supercharging passage connecting the front inlet of the intake manifold to the exhaust manifold; and a motor supercharger supplying compressed air into the exhaust manifold through the third discharging passage. Accordingly, the response of the engine is improved and the stabilization of the engine is improved.
Abstract translation: 公开了一种用于发动机的增压系统。 增压系统包括形成燃烧室的气缸体; 连接到气缸体的进气歧管以从外部供应空气; 收集从燃烧室排出的废气的排气歧管将气体引导到外部; 第三增压通道，其将进气歧管的前入口连接到排气歧管; 以及电动增压器，其通过第三排出通道将压缩空气供给到排气歧管中。 因此，改善了发动机的响应，提高了发动机的稳定性。
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公开(公告)号：KR100466107B1
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：KR1019960082449
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤주
IPC: B60T17/00
Abstract: 본 발명은 "P"위치로 시프트 레버를 조작하면, 파킹 기어(12)에 맞물리는 스프래그(30)의 선단부의 내부를 코일을 감아서 전자석을 구비하여, 스프래그(30) 표면에 자력이 발생하므로서 파킹 기어(12)의 홈에 스프래그(30)가 완전하게 걸리게 되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 주차 스프래그의 선단을 전자석으로 구성하여 주차시 자력이 발생하므로서, 파킹 기어의 홈에 스프래그가 완전하게 걸리게 되어 주차시 차량이 뒤로 밀리는 현상을 확실하게 방지하는 효과를 가진다.-
公开(公告)号：KR1019980063031A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960082449
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤주
IPC: B60T17/00
Abstract: 본 발명은 P위치로 시프트 레버를 조작하면, 스프라그 기어(12)에 맞물리는 스프라그(30)의 선단부의 내부를 코일을 감아서 전자석을 구비하여, 스프라그(30) 표면에 자력이 발생하므로서, 스프라그 기어(12)의 홈에 스프라그(30)가 완전하게 걸리게 되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 주차 스프라그의 선단을 전자석으로 구성하여 주차시 자력이 발생하므로서, 스프라그 기어의 홈에 스프라그가 완전하게 걸리게 되어 주차시 차량이 뒤로 밀리는 현상을 확실하게 방지하는 효과를 가진다.-
公开(公告)号：KR2019980042074U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960055170
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤주
IPC: F16H59/00
Abstract: 본고안은자동변속기의변속단변속감시장치에관한것으로서, 차량의주행상태에따라가변되어출력되는신호를감지하여해당하는신호로출력하는차량주행상태감지수단과; 상기차량주행상태감지수단에서출력되는신호를인가받아판독하여변속단을설정하고, 상기에서설정한변속단을메모리에기 설정된변속패턴과비교하여현재의자동변속기의변속단을출력하고, 스로틀밸브의변화량에따라업 또는다운쉬프트변속단설정신호를출력하는제어수단과; 상기제어수단에서출력되는제어신호를인가받아현재의변속단과변속상태를사용자가유관으로확인할수 있도록출력하는구동수단으로이루어져있어, 차량의스로틀밸브의개도량과차속에의해변속단을설정하여메모리에기 설정된변속패턴과비교하여현재의자동변속기변속단수를출력하고, 스로틀개도의변화량에따라업 또는다운쉬프트변속판정을내리어출력함에따라, 정확한자동변속기의변속상황을사용자가인지함으로써새로운차량개발시험조건의오류를막아시험결과의신뢰성을향상시킬수 있으며, 일반차량에적용시차량의운전조건을운전자가제어할수 있어차량의상품성향상을증대할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 纸提案涉及用于自动变速器的变速速度监控系统，运行状态，并输出对应于检测到的信号的信号的车辆是根据车辆检测装置的行驶状态的输出变量; 车辆行驶状态通过读取接收的检测装置是设定为从，并通过在所述存储器中设置所述比较和换档规律并输出当前的自动变速器的变速档发生变化，节流阀设置变速输出的变速速度的信号 控制装置，用于输出一个向上或根据变化的量和设定的降档档位信号; 以接收施加从控制装置设定的在它由当前档位的和驱动的传输状态装置，用于在用户和输出海滩速度的控制信号被识别为相关的，并且车辆主存储器的节流阀的多个计量 由新的车辆中，如在后输出到向上或向下换档变速按照自动变速器的变化量确定，并输出该移位，节气门开度，自动变速器的变速状态的用户的阶段的当前数目是否准确相比组排班钻头 当应用于一般的车辆的驾驶员可以控制，可以增加的车辆提高了商业价值的效果防止在开发和测试条件的错误可以提高测试结果和车辆的运行条件的可靠性。
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公开(公告)号：KR1020140085799A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120155384
申请日：2012-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/16 , Y02T10/144
Abstract: Disclosed is a brake vacuum device for a vehicle. The brake vacuum device for a vehicle includes an electric supercharger which absorbs, compresses, and supplies air; a vacuum chamber connected to an inlet of the electric supercharger and supplies vacuum for a brake boosting feature; a vacuum supply path which connects the inlet of the electric supercharger and the vacuum chamber; and a first vacuum control valve which opens and closes an absorption path. When brake vacuum is not enough, the vacuum is supplemented by driving the electric supercharger.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的制动器真空装置。 车辆的制动真空装置包括吸收，压缩和供给空气的电动增压器; 连接到电动增压器的入口的真空室，并为制动助力特征提供真空; 连接电动增压器的入口和真空室的真空供给路径; 以及打开和关闭吸收路径的第一真空控制阀。 当制动真空不足时，通过驱动电动增压器补充真空。
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