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公开(公告)号：KR1020160035326A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140126785
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기제1, 제2클러치는동일사이즈로구성되어상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진측에서로이웃하게배치되며, 각각입력축의회전동력과중공축의회전동력을상기제2출력기어에전달한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例，本发明的混合电动车辆的传动系统在输入发动机功率的输入轴上包括：第一电动机，第二电动机/发电机; 行星齿轮组; 用于第二电动机/发电机的第一输出齿轮; 用于发动机的第二输出档; 用于驱动的第一离合器; 以及用于过驱动的第二离合器。 在输入轴的同一轴上，在输入轴的外周侧形成有中空轴，以将发动机上的功率或第一电动机/发电机的功率传递到第二输出齿轮，以及 外周轴形成在中空轴的外周侧，以将第二马达/发电机的动力输送到第一输出齿轮。 第一离合器和第二离合器制成相同的尺寸并且彼此相邻放置在发动机侧的变速器壳体中的输入轴上。 离合器将输入轴的旋转动力和空心轴的旋转力分别输送到第二输出齿轮。
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公开(公告)号：KR1020160035325A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140126784
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/54 , F16H57/045 , F16H57/0476 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기유성기어세트는상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진의반대측최후방에배치되어리어커버에선기어가고정되어고정요소로작동한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例，本发明的混合电动车辆的传动系统在输入发动机功率的输入轴上包括：第一电动机，第二电动机/发电机; 行星齿轮组; 用于第二电动机/发电机的第一输出齿轮; 用于发动机的第二输出齿轮; 用于驱动的第一离合器; 以及用于过驱动的第二离合器。 在输入轴的同一轴上，在输入轴的外周侧形成有中空轴，以将发动机上的功率或第一电动机/发电机的功率传递到第二输出齿轮，以及 外周轴形成在中空轴的外周侧，以将第二马达/发电机的动力输送到第一输出齿轮。 行星齿轮组被放置在变速器壳体中的输入轴上的发动机相对侧的最后部分上，并且太阳齿轮固定在后盖上以用作固定元件。
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公开(公告)号：KR101509699B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130128656
申请日：2013-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/727 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/24
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의동력이입력되는입력축; 상기입력축상에배치되어 3개의회전요소중, 하나의회전요소가입력축과연결되고, 다른하나의회전요소가제1 모터/제너레이터와연결되며, 또다른하나의회전요소가변속기하우징에고정되는제1 유성기어세트; 상기제1 유성기어세트의후측에배치되어 3개의회전요소중, 하나의회전요소가상기입력축과연결되는제1 유성기어세트의하나의회전요소와연결되고, 다른하나의회전요소가제2 모터/제너레이터와연결되며, 또다른하나의회전요소가변속기하우징에선택적으로연결되는제2 유성기어세트; 상기제2 유성기어세트의 3개의회전요소중, 2개의회전요소를선택적으로연결하는가변직결수단; 상기제2 유성기어세트의 3개의회전요소중, 상기또 다른하나의회전요소를상기변속기하우징에선택적으로연결하는가변연결수단; 상기제2 유성기어세트의 3개의회전요소중, 상기다른하나의회전요소와연결되어상기엔진및 제1, 제2 모터/제너레이터의회전동력이변속되어출력되는출력기어를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的动力传动系统。 根据本发明的实施例，混合动力车辆的动力传递系统包括：输入发动机的动力的输入轴; 第一行星齿轮组，其布置在输入轴上，其中一个旋转元件与输入轴线连接，另一个旋转元件与第一电动机/发电机连接，另一旋转元件与三个旋转元件中的变速器壳体连接 ; 布置在第一行星齿轮组的后侧的第二行星齿轮组，其中一个旋转元件与第一行星齿轮组的一个旋转元件连接，另一个旋转元件与第二电动机/发电机连接，另一个 旋转元件与三个旋转元件中的变速器壳体连接; 可变直接装置选择性地连接第二行星齿轮组的三个旋转元件中的两个旋转元件; 可变连接装置在第二行星齿轮组的三个旋转元件之间有选择地将另一旋转元件连接到变速器壳体; 以及与第二行星齿轮组的三个旋转元件中的另一个旋转元件连接的输出齿轮，其中发动机的旋转动力，第一和第二电动机/发电机的转速被输出。
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公开(公告)号：KR101416420B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020130072278
申请日：2013-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: A transmission for a hybrid vehicle is disclosed. According to an embodiment of the present invention, a transmission for a hybrid vehicle includes: an input shaft connected to an output side of an engine; first and second motor/generators formed in a transmission housing; a planetary gear set disposed on the input shaft and having three rotational elements, wherein two of three rotational elements thereof are respectively connected to the transmission housing and the input shaft and a remaining rotational element is connected to the first motor/generator to be operated as an output element; a first output gear disposed on the input shaft without rotating interference to be connected to the second motor/generator; a second output gear disposed on the input shaft without rotating interference; and a clutch configured to selectively connect the second output gear and the input shaft.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的变速器。 根据本发明的实施例，用于混合动力车辆的变速器包括：连接到发动机的输出侧的输入轴; 形成在变速器壳体中的第一和第二电动机/发电机; 行星齿轮组，其设置在输入轴上并且具有三个旋转元件，其中三个旋转元件中的两个分别连接到变速器壳体和输入轴，并且剩余旋转元件连接到第一电动机/发电机以被操作为 输出元素; 第一输出齿轮，设置在所述输入轴上，而没有旋转的干扰，以连接到所述第二电动机/发电机; 第二输出齿轮，设置在输入轴上而不产生旋转干扰; 以及配置成选择性地连接第二输出齿轮和输入轴的离合器。
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公开(公告)号：KR101339235B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020110124456
申请日：2011-11-25
Inventor： 김인섭
IPC: B60W10/26 , B60R16/033 , B60W40/06 , G01C21/26
Abstract: 본 발명은 운행 목적지의 지정에 따라 설정되는 주행 예상경로의 정보로부터 주행상황을 미리 판단하여 배터리의 충방전 관리를 효율적으로 제공하고자 하는 친환경 차량의 제어방법이 개시된다.
본 발명은 네비게이션에서 제공되는 예상 경로의 고도정보와 곡률정보, 현재시간 기준의 학습된 차속정보를 차량제어기가 검출하는 과정; 차량제어기는 예상 경로의 고도정보에서 등판, 강판, 평지를 포함하는 구배유형을 판단하고, 곡률정보에서 커브길의 유형과 지속거리를 판정하며, 차속정보에서 정체 여부를 판정하는 과정; 구배유형과 커브길 유형, 지속거리, 정체 여부를 분석하여 현재의 도로상태와 전방 도로의 상태를 판정하여 배터리 충방전 제어를 실행하는 과정을 포함한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120137089A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110056411
申请日：2011-06-10
IPC: H01R43/048 , H01R43/16 , B60R16/02
CPC classification number: H01R43/048 , B60R16/02 , H01R43/0482 , H01R43/0484 , H01R43/0486 , H01R43/0488 , H01R43/16 , H01R43/18
Abstract: PURPOSE: A connection method of a wire and a terminal is provided to increase a contact state between a conductor core line and a terminal by inserting a wire inside an accepting groove unit of the terminal. CONSTITUTION: A terminal is formed(S10). Conductive materials are charged inside an accommodating groove unit(S20). A part of the entire conductive core is inserted inside the accommodating groove unit(S30). Mobility is give to the conductive material by heat of the terminal(S50). The conductive material is filled by removing gap between an internal surface of the accommodating groove unit and an internal surface. The conductive material is infiltrated between threads of the conductor core. [Reference numerals] (510) Terminal formation step; (520) Conductive material charging step; (530) Wire insertion step; (540) Terminal pressure step; (550) Terminal heating step; (560) Rapid cooling step; (AA) Pressurizing; (BB) Heating; (CC) Cooling
Abstract translation: 目的：提供线和端子的连接方法，以通过将线插入端子的接受槽单元内来增加导体芯线和端子之间的接触状态。 构成：形成端子（S10）。 导电材料装入容纳槽单元内（S20）。 整个导电芯的一部分插入容纳槽单元内（S30）。 通过端子的热量使导电材料具有移动性（S50）。 通过去除容纳槽单元的内表面和内表面之间的间隙来填充导电材料。 导电材料渗透在导体芯的螺纹之间。 （附图标记）（510）端子形成工序; （520）导电材料充电步骤; （530）插线步骤; （540）端子压力步骤; （550）终端加热步骤; （560）快速冷却步骤; （AA）加压; （BB）加热; （CC）冷却
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公开(公告)号：KR1020180032714A
公开(公告)日：2018-04-02
申请号：KR1020160121432
申请日：2016-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대성우캐스팅(주)
CPC classification number: F16D65/123 , B22D19/00 , F16D65/0006 , F16D65/125 , F16D2065/1316 , F16D2065/1344 , F16D2065/1376 , F16D2065/1384 , F16D2200/0013 , F16D2065/13
Abstract: 휠의회전축에장착되는원형의본체부와복수로구성되어상기본체부의외측면에서원주방향을따라돌출형성된돌기부로구분되는햇파트; 및중앙에관통홀이형성되어상기관통홀내부로상기햇파트를수용하는링바디부와상기관통홀의둘레로부터상기돌기부를향해돌출되되, 상기돌기부를감싸도록연결된음각부로구분되는마찰파트;를포함하는솔리드타입의브레이크디스크가소개된다.
Abstract translation: 本发明公开了一种实心型制动盘，其包括：帽部，其包括安装在车轮的旋转轴上的圆形主体和从主体的外表面沿圆周方向突出的多个突起， 其包括环形体，该环形体具有形成在其中心的通孔以用于在通孔中容纳帽形部分，以及凹陷部分，其从通孔的周边向各个突起突出，凹陷部分被连接 到相应的突起以包围突起。
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公开(公告)号：KR101610090B1
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：KR1020140126785
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , Y02T10/6234 , Y10S903/917
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 언더드라이브용제1클러치, 및오버드라이브용제2클러치를구비하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진의증속된동력또는제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기제1, 제2클러치는동일사이즈로구성되어상기변속기하우징내부의입력축상의상기엔진측에서로이웃하게배치되며, 각각입력축의회전동력과중공축의회전동력을상기제2출력기어에전달한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的变速器。 根据本发明实施例的用于混合动力车辆的变速器包括第一和第二电动机/发电机，行星齿轮组，第二电动机/发电机1输出齿轮，发动机溶剂2输出齿轮， ，用于减速传动溶剂的离合器（1）和用于超速传动溶剂的离合器（2），其特征在于，增加发动机的功率或第一电动机/发电机在与输入轴相同的轴上的功率， 并且，外轴形成在中空轴的外周侧上，以将第二电动机/发电机的动力传递到第一输出齿轮，并且第一离合器和第二离合器是相同的 并且，在变速器壳体内的输入轴上与发动机侧相邻配置，将输入轴的旋转动力和空心轴的旋转动力分别向第二输出齿轮传递。
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公开(公告)号：KR101592722B1
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：KR1020140083802
申请日：2014-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 본발명은 4륜구동차량의주행중배터리의충전효율을증가하고배터리 SOC를안정적으로유지시킬수 있는하이브리드차량의후륜모터발전제어방법을제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 주행중배터리충전여부를결정하는과정; 주행중배터리충전시차량정체여부를판단하는과정; 차량정체발생시배터리 SOC의감소여부를판단하는과정; 타이어슬립발생여부를판단하는과정; 타이어슬립미발생시전륜모터를이용한발전시의시스템효율과후륜모터를이용한발전시의시스템효율을비교한결과에따라후륜모터를이용한발전제어를결정하는과정;을포함하는것을특징으로하는하이브리드차량의후륜모터발전제어방법을제공한다.
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