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    하이브리드 차량의 변속패턴 제어 장치 및 방법
    21.
    发明授权
    하이브리드 차량의 변속패턴 제어 장치 및 방법 有权
    用于控制混合动力车辆变速箱型式的方法和装置

    公开(公告)号：KR101619654B1

    公开(公告)日：2016-05-10

    申请号：KR1020140171905

    申请日：2014-12-03

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 신동준 ,  이혁진 ,  박일권

    IPC: B60W20/00 ,  B60W10/10

    CPC classification number: B60W20/30 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/1033 ,  F16H61/00 ,  F16H61/0213 ,  F16H2061/0096 ,  F16H2061/0232 ,  Y10S903/945 ,  B60W20/00 ,  B60W10/10 ,  B60W20/10

    Abstract: 본발명은하이브리드차량의변속패턴가변제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는현재 SOC 상태에따른변속패턴결정시전기부하총량을고려함으로써, 변속패턴이엔진충전파워를확보할수 있는패턴으로용이하게전환될수 있도록한 하이브리드차량의변속패턴제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은하이브리드차량의전기부하사용량을변속패턴종류를결정할때 반영하여보상해줌으로써, 차량의전기부하증가로인한배터리 SOC 과하락을사전에방지할수 있고, 전기부하증가시변속패턴을변속기입력단스피드를상승하는방향으로결정하여배터리충전을위한엔진충전파워를확보할수 있도록함으로써, 배터리충전효율향상에따른연비개선을도모할수 있도록한 하이브리드차량의변속패턴가변제어방법을제공하고자한 것이다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的可变换档图案的方法，更具体地，涉及一种用于控制混合动力车辆的换档模式的方法，以便容易地将换档模式切换到能够通过以下方式确保发动机充气功率的模式 考虑根据当前SOC状态确定移动模式时的电负载的总量。 换句话说，本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的可变换档模式的方法，其中在确定换档模式的种类时，混合动力车辆的电负荷消耗被反映和补偿，可以防止 由于车辆的电气负载的增加而导致的电池SOC的过度下降，在提高变速器的输入齿轮速度的方向上确定换档方向，以确保用于对电池充电的发动机充电电力，并且可以改善燃料 根据电池充电效率的提高而提高效率。

    하이브리드 차량의 엔진 토크 제어방법
    22.
    发明公开
    하이브리드 차량의 엔진 토크 제어방법 有权
    控制混合动力汽车发动机扭矩的方法

    公开(公告)号：KR1020140123361A

    公开(公告)日：2014-10-22

    申请号：KR1020130040646

    申请日：2013-04-12

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 박일권 ,  최용각

    IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60K6/24 ,  F02D29/02

    CPC classification number: Y02T10/6295 ,  B60W20/00 ,  B60K6/24 ,  B60W10/06 ,  F02D29/02

    Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 효율적인 엔진 토크 제어를 통해 원가 상승 없이 연비를 향상하기 위한 하이브리드 차량의 엔진 토크 제어방법에 관한 것으로, 운전자 요구토크와 전장부하 보상토크를 동시에 고려하여 최적 엔진 토크를 선정하되, 사전에 맵핑된 다수의 '최적 엔진 토크 선정맵' 중 입력된 전장부하파워가 해당되는 최적 엔진 토크 선정맵의 출력을 엔진 토크 지령치로 선택함으로써 궁극적으로 차량 연비를 향상시킬 수 있도록 하는 하이브리드 차량의 엔진 토크 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

    Abstract translation: 本发明涉及通过混合动力车辆的有效的发动机转矩控制来控制混合动力车辆的发动机转矩的方法，以提高燃料效率而不需要增加成本。 本发明的目的是提供一种用于控制混合动力车辆的发动机扭矩的方法，其能够通过根据驾驶员要求的扭矩和负载补偿扭矩同时选择最佳发动机转矩来提高燃料效率，并且选择最佳发动机的输出 对应于预先映射的多个最佳发动机扭矩选择图中的输入电子负载功率的扭矩选择图。

    하이브리드 자동차의 배터리 충전 제어 방법 및 시스템
    23.
    发明授权
    하이브리드 자동차의 배터리 충전 제어 방법 및 시스템 有权
    用于控制混合车辆电池充电的方法和系统

    公开(公告)号：KR101371463B1

    公开(公告)日：2014-03-24

    申请号：KR1020120098869

    申请日：2012-09-06

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 조진국 ,  최용각 ,  박일권

    IPC: B60W20/00 ,  B60W10/26 ,  H02J7/00

    CPC classification number: B60W20/00 ,  B60L11/126 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1862 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/18 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/13 ,  B60W2050/0089 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/086 ,  B60W2710/244 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/93

    Abstract: The present disclosure relates to a method and a system for controlling recharging of a battery which supplies electricity to drive a hybrid vehicle. As a method of controlling recharging of a battery according to a running condition of a vehicle, an embodiment of the present disclosure includes a step of updating an average vehicle speed calculated over a shorter period than a period for calculating an average speed of a vehicle over a setting time; a step of changing a charging band of the state of charge (SOC), which is a basis for determining whether the battery needs to be charged, based on the average speed of the vehicle; and a step of determining whether the battery needs to be charged based on the charging band of the SOC. [Reference numerals] (AA) Start; (BB,DD,FF) NO; (CC,EE,GG) YES; (HH) End; (S100) Output signal of vehicle speed sensor; (S200) Calculate average vehicle speed for a perdetermined period(e.g.: 7 min) at upate frequency (e.g.: 20 sec); (S300) Calculate number of stopping timeduring a perdetermined period(e.g.: 7 min at update frequency; (S410) Average vehicle speed > Highway vehicle speed (e.g. 90Km/h)?; (S420) Number of stop > Predetermine number (e.g.: 2 times); (S430) Average vehicle speed > Heavy traffic mode vehicle speed (e.g. 25Km/h); (S440) Highway drive mode; (S445) Highway mode SOC control; (S450) City Traffic drive mode; (S455) City traffic mode SOC control; (S460) Heavy traffic drive mode; (S465) Heavy traffic mode SOC control; (S470) Extremely heavy traffic mode; (S475) Extremely heavy traffic mode SOC control

    Abstract translation: 本公开涉及一种用于控制供电以驱动混合动力车辆的电池的再充电的方法和系统。 作为根据车辆的行驶状态控制电池再充电的方法，本公开的实施例包括更新在比计算车辆的平均速度的时间段更短的周期内计算的平均车速的步骤 设定时间 基于车辆的平均速度来改变作为确定电池是否需要充电的基础的充电状态的充电频带（SOC）的步骤; 以及基于SOC的充电频带来确定电池是否需要充电的步骤。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，FF）NO; （CC，EE，GG）是; （HH）结束; （S100）车速传感器的输出信号; （S200）计算在上限频率（例如：20秒）下的确定时间段（例如：7分钟）的平均车速; （S300）计算定时周期停止时间（例如：更新频率7分钟;（S410）平均车速>公路车速（例如90Km / h）？（S420）停止次数>预定次数（例如： 2次）;（S430）平均车速>交通模式车辆速度（例如25Km / h）;（S440）公路驾驶模式;（S445）高速公路模式SOC控制;（S450）城市交通驾驶模式;（S455） 交通模式SOC控制;（S460）交通繁忙模式;（S465）交通流量模式SOC控制;（S470）交通模式非常繁忙;（S475）极度流量模式SOC控制

    하이브리드 차량용 주행 제어방법 및 장치
    28.
    发明授权
    하이브리드 차량용 주행 제어방법 및 장치 有权
    控制混合动力车辆的装置和方法

    公开(公告)号：KR101558808B1

    公开(公告)日：2015-10-12

    申请号：KR1020140124543

    申请日：2014-09-18

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 박일권 ,  신동준 ,  조인억 ,  한훈 ,  최용각

    IPC: B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08

    CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/082 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/06 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  B60W20/00 ,  Y02T10/6213

    Abstract: 본발명은, 모터회전수의변화율을연산하는변화율연산단계; 상기연산된모터회전수의변화율에따라엔진클러치를결합시키기위해설정된제1기준회전수를가변하여, 엔진클러치를결합시키기위한새로운제2기준회전수를연산하는기준회전수연산단계; 및상기모터회전수가상기제2기준회전수에도달하는지여부에따라엔진의시동및 엔진클러치의결합을선택하여차량의주행모드를결정하도록제어하는주행모드제어단계;를포함하여구성되는하이브리드차량용주행제어방법및 장치가소개된다.

    Abstract translation: 本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的驱动方法及其装置。 用于控制混合动力车辆的驾驶的方法包括：变化率计算步骤，计算电动机转数的变化率; 基准转数计算步骤，根据计算出的电机转数的变化率，改变设定用于联接发动机离合器的第一基准转数，以计算用于联接发动机离合器的新的第二参考转速; 以及驱动模式控制步骤，用于根据电动机转数是否达到第二参考转数来选择发动机起动和发动机离合器的联接，以确定车辆的驾驶模式。

    하이브리드 차량의 제어방법
    29.
    发明授权
    하이브리드 차량의 제어방법 有权
    混合电动汽车的控制方法

    公开(公告)号：KR101114383B1

    公开(公告)日：2012-02-14

    申请号：KR1020090112241

    申请日：2009-11-19

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 최용각 ,  정원영 ,  박일권

    IPC: B60W20/00 ,  B60W30/188 ,  B60W10/06 ,  B60W10/24

    CPC classification number: Y02T10/6286

    Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에 경제운전모드인 "E" 변속단 맵을 더 포함하여 다양한 운전조건에서 연비 최대화의 경제운전을 제공하는 것이다.
    본 발명은 엔진 시동 온 상태에서 경제운전모드가 선택되는지 판단하는 과정, 경제운전모드가 선택되었으면 APS 신호를 분석하여 운전조건을 판단하는 과정, 운전조건이 제동조건이면 경제운전모드에 대하여 설정된 감속 토크 맵을 적용하여 회생제동토크를 결정하여 모터의 구동을 제어하는 과정, 운전조건이 가속조건이면 경제운전모드에 대하여 설정된 모터 토크 맵, 엔진 출력 맵, 기어비 맵을 적용하여 모터 토크와 엔진 출력토크를 결정하여 가속 목표 기어비를 제어하는 과정, 운전조건이 정속조건이면 경제운전모드에 대하여 설정된 정속 맵을 적용하여 엔진 출력을 제어하는 과정을 포함한다.
    하이브리드 차량, 경제운전모드, "E" 변속단, 회생제동토크, 가속조건

    하이브리드 차량의 제어방법
    30.
    发明公开
    하이브리드 차량의 제어방법 有权
    混合电动汽车的控制方法

    公开(公告)号：KR1020110055286A

    公开(公告)日：2011-05-25

    申请号：KR1020090112241

    申请日：2009-11-19

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 최용각 ,  정원영 ,  박일권

    IPC: B60W20/00 ,  B60W30/188 ,  B60W10/06 ,  B60W10/24

    CPC classification number: Y02T10/6286

    Abstract: PURPOSE: A method for controlling hybrid electric vehicles is provided to improve fuel efficiency through an E shiftgear map without additional installation of separate sensor and apparatus. CONSTITUTION: A method for controlling hybrid electric vehicles comprises the steps of: determining whether an economical operation mode is selected in a start-on-state of an engine; determining an operation mode according to an APS(Automatic Program control System) signal if the economical operation mode is selected; controlling the driving of a motor through the determination of a regenerated braking torque by adapting a deceleration torque map set for the economical operation mode if the operation mode is a braking mode; controlling a acceleration target gear ratio through the determination of a motor torque and an engine output torque by adapting a motor torque map, engine output map, and gear ratio map set to the economical operation mode if an operation mode is an acceleration condition; and controlling engine output by adopting a constant speed map set to the economical operation mode if the operation mode is a constant speed condition.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力电动车辆的方法，以通过E换档装置图提高燃料效率，而不需要额外安装单独的传感器和装置。 一种控制混合动力汽车的方法，包括以下步骤：确定在发动机的起动状态下是否选择经济运行模式; 如果选择经济运行模式，则根据APS（自动程序控制系统）信号确定操作模式; 如果操作模式是制动模式，则通过对经济运行模式设定的减速转矩图进行调整，通过确定再生制动转矩来控制电动机的驱动; 如果操作模式是加速条件，则通过使电动机转矩图，发动机输出图和设定为经济运行模式的变速比映射通过确定电动机转矩和发动机输出转矩来控制加速目标齿轮比; 并且如果操作模式是恒定速度条件，则通过采用设置为经济运行模式的恒定速度图来控制发动机输出。

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