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公开(公告)号：KR100957332B1
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：KR1020080061279
申请日：2008-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지열
IPC: B60W20/00
Abstract: 본 발명은 소프트 타입 하이브리드 차량의 엔진 연료 차단을 제어하는 방법에 있어서, 현재 연료 차단 상태인지 여부를 확인하는 제 1단계, 하한으로 소정의 최소 차속과 상한으로 소정의 최대 차속을 갖는 연료 차단 유지가능구간에 현재의 차속이 해당하는지 여부를 확인하는 제 2단계, 상기 연료 차단 유지가능구간에 해당한다면, 가속기 페달의 위치(APS) 정보에 따라 연료 차단 유지 여부를 판단하는 제 3단계, 상기 제 3단계에서 연료 차단 유지가 판단된 경우 배터리 SOC를 연료 차단 유지 가능 최소 SOC 값과 비교하여 작거나 같으면 연료 차단을 해제하고, 더 큰 경우에는 타이머의 시간을 증가시키고, 연료 차단 상태를 유지하는 제 4단계, 상기 연료 차단 상태를 유지하는 경우, 상기 가속기 페달의 위치(APS) 정보에 대응하는 요구 토크를 모터 토크로 공급하는 제 5단계, 상기 타이머의 증가된 시간을 소정의 연료 차단 유지 최대 시간과 비교하여 같거나 큰 경우에는 연료 차단 상태를 해제하고, 더 작은 경우에는 상기 제 1 단계로 리턴되는 제 6단계로 이루어지는 연료 차단 영역의 확장 제어 방법을 통하여 연비와 배기 성능이 개선된 소프트 타입 하이브리드 차량의 엔진 연료 차단 영역의 확장 제어 방법을 제공한다.
소프트 HEV, 연료 차단, fuel cut-off-
公开(公告)号：KR100787680B1
公开(公告)日：2007-12-21
申请号：KR1020050112898
申请日：2005-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지열
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/3208 , B60H2001/3266 , B60H2001/327
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차의 아이들 스톱시 냉방기의 동작을 제어하여, 제동시의 충격과 발진시의 에너지 소모를 감소시키도록 한 아이들 스톱 시의 냉각기 제어를 위한 하이브리드 자동차와 아이들 스톱 시의 냉각기 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 아이들 스톱 시의 냉각기 제어를 위한 하이브리드 자동차는 내연 기관과, 상기 내연기관과 함께 차량의 동력을 담당하는 전기 기관을 동력 기관으로 구비하는 하이브리드 자동차에 있어서, 상기 동력 기관으로부터 동력을 공급받아 동작하는 냉각기와; 상기 냉각기가 동력 기관으로부터 동력을 공급받도록 동작/정지 스위칭을 제어하는 엔진컨트롤유닛과; 속도 감지 수단으로부터 공급되는 현재 속도 정보를 이용하여, 상기 엔진컨트롤유닛이 상기 냉각기의 동작/정지 스위칭을 제어하는 시점을 결정하여, 상기 엔진컨트롤유닛에 동작/정지 스위칭 명령을 제공하는 하이브리드 컨트롤 유닛이 구비되되, 상기 하이브리드 컨트롤 유닛은 현재 속도와, 미리 설정된 스위칭 속도를 비교하여 상기 스위칭 명령을 작성하며, 상기 스위칭 속도는 냉각기의 정지를 결정하기 위한 정지 속도, 상기 냉각기의 동작을 결정하기 위한 동작 속도 또는 상기 내연 기관의 정지를 결정하기 위한 엔진 정지 속도 중 적어도 어느 하나를 포함하여 구성된다.
하이브리드, 아이들 스톱, 크립, 하이브리드 컨트롤 유닛, 엔진 컨트롤 유닛-
公开(公告)号：KR1020180022033A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：KR1020160106805
申请日：2016-08-23
CPC classification number: B60W50/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18027 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 본발명은차량의각종전자제어유니트간의통신이단락되는네트워크고장시급발진현상등을방지할수 있도록한 차량의네트워크고장시주행제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은제어기간의통신네트워크고장이발생하면모터및/또는엔진토크출력을정지시키고, 통신네트워크고장복귀시에는우선크립토크의미출력제어를한 후, 운전자에의한가속페달조작에따른토크(가속토크)를일정시간동안정상수준에비하여감소시키는토크지연제어를함으로써, 기존에 "HEV Ready"를인위적으로셧 다운시키는제어를하지않고도급발진현상을방지할수 있도록한 차량의네트워크고장시주행제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明运行的控制方法的车辆，其允许能够防止网络故障的事件期间涉及网络故障为车辆短geupbaljin现象的各种电子控制单元之间的通信。 即，根据本发明，在控制器之间发生通信网络故障时，停止电动机的输出和/或发动机转矩，在通信网络故障恢复中， 由转矩延迟控制来降低大于加速度转矩）在预定时间内正常水平，车辆“HEV就绪”的故障期间在现有的网络，以确保防止geupbaljin显影剂未经控制的停机人为控制方法 它旨在提供。
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公开(公告)号：KR101103945B1
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：KR1020090070418
申请日：2009-07-31
Inventor： 박지열
Abstract: 하이브리드 차량의 엔진 클러치 양단 속도 동기화 판단 방법에 있어서, 모터 속도와 엔진 속도의 차이가 특정 값보다 작은 경우에는 타이머의 시간을 증가시키고, 상기 모터 속도와 엔진 속도의 차이가 상기 특정 값보다 큰 경우에는 타이머의 시간을 감소시키는 것을 특징으로 하는, 하이브리드 차량의 엔진 클러치 양단 속도 동기화 판단 방법에 관한 것이다.
엔진 클러치, 동기화, 하이브리드-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110035693A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：KR1020090093507
申请日：2009-09-30
Inventor： 박지열
CPC classification number: B60W20/50 , B60W20/00 , B60W50/029
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling the failsafe of a hybrid vehicle are provided to monitor the state of a motor and allow a failsafe drive is implemented in case of the malfunction of the motor. CONSTITUTION: In case of the malfunction of a motor, a hybrid controlling unit(HCU)(20) turns on an engine through the cranking of a hybrid starter-generator(HSG)(85). If the engine is turned on, a main relay(70) is turned off in order to disconnect power between a battery and the motor. A fail safe drive is controlled based on the output torque of the engine by combining an engine clutch.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的故障保护的装置和方法，以监视电动机的状态并允许在电动机故障的情况下实现故障安全驱动。 构成：如果电机发生故障，混合动力控制单元（HCU）（20）通过混合起动发电机（HSG）（85）的起动来启动发动机。 如果发动机打开，则主继电器（70）被关闭以便断开电池和电动机之间的电力。 通过组合发动机离合器，基于发动机的输出扭矩来控制故障安全驱动。
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公开(公告)号：KR101013875B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080072208
申请日：2008-07-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지열
Abstract: 본 발명은 소프트 하이브리드 차량의 클러치 고착 판단방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 소프트 하이브리드 차량의 클러치 오픈 제어 모드에서 클러치 양단의 속도를 비교하여 클러치의 고착 상태 여부를 판단하는 방법에 관한 것이다.
이에 따라 본 발명은 클러치 오픈 제어 모드에서 클러치 전단과 후단의 속도차를 산출하여 클러치의 고착상태를 판단함으로써 아이들 스탑 해제 및 키(key) 시동을 사전에 금지하여 재시동으로 인해 모터토크와 엔진토크가 구동축으로 그대로 전달되는 것을 방지하여 차량의 급발진을 방지하고 차량 안전을 확보할 수 있다.
하이브리드, 클러치, 엔진, 모터, 변속기, 고착-
公开(公告)号：KR1020100056942A
公开(公告)日：2010-05-28
申请号：KR1020080115965
申请日：2008-11-20
Inventor： 박지열
Abstract: PURPOSE: A method for reducing torque of a hybrid vehicle is provided to prevent problems of asynchronous power sources when performing the torque reduction using a single power source in shift and TCS control. CONSTITUTION: A method for reducing torque of a hybrid vehicle comprises the following steps: deciding a clutch condition when a torque reduction signal is inputted from TCU(1) or TCS ECU(2); reducing the torque using a motor while referencing the torque reduction signal of the TCU or the TCS ECU; and performing the torque reduction when the clutch is not opened and the torque reduction signal is smaller than a modulus of transmission target input torque.
Abstract translation: 目的：提供一种降低混合动力车辆转矩的方法，以防止在使用单个电源进行转矩和TCS控制时进行转矩降低时异步电源的问题。 一种降低混合动力车辆转矩的方法，包括以下步骤：当从TCU（1）或TCS ECU（2）输入转矩降低信号时，决定离合器状态; 使用电机减速，同时参考TCU或TCS ECU的转矩降低信号; 并且当离合器未打开并且转矩降低信号小于变速器目标输入转矩的模数时执行转矩降低。
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公开(公告)号：KR1020100001392A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：KR1020080061279
申请日：2008-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지열
IPC: B60W20/00
Abstract: PURPOSE: A method of control to expand a fuel cut-off range for a soft type HEV is provided to control the extension control method of the engine fuel cut-off region of the soft type HEV and to improve the hybrid fuel ratio of a vehicle, and a ventilation function. CONSTITUTION: A method of control to expand a fuel cut-off range for a soft type HEV comprises: a first step of checking whether it is fuel blockage state or not; a second step of checking whether the current car speed is within a fuel barrier sustaining possible section; a third step of deciding the fuel barrier maintenance according to the location information of an accelerator pedal(APS); a fourth step of deciding whether it is fuel barrier maintenance or not by comparing a battery SOC and a fuel barrier sustaining possible minimum SOC value, and operating a timer; a fifth step of supplying required torque as a motor torque corresponding to the location information of an accelerator pedal in the fuel barrier state; and a sixth step of comparing the increased time of the operated timer and the predetermined fuel barrier maintenance maximum start time.
Abstract translation: 目的：提供一种用于扩展软型HEV的燃料截止范围的控制方法，以控制软式HEV的发动机燃料截止区域的扩展控制方法，并提高车辆的混合燃料比 ，和通气功能。 构成：用于扩展软质HEV的燃料截止范围的控制方法包括：检查是否是燃料堵塞状态的第一步骤; 检查当前轿厢速度是否处于燃料阻隔维持部分内的第二步骤; 根据加速踏板（APS）的位置信息决定燃料阻隔维护的第三步骤; 通过比较电池SOC和维持可能的最小SOC值的燃料阻挡层来确定是否是燃料屏障维护的第四步骤，以及操作定时器; 提供所需扭矩作为与燃料阻挡状态下的加速器踏板的位置信息相对应的电动机转矩的第五步骤; 以及比较所操作的定时器的增加的时间和预定燃料屏障维持最大开始时间的第六步骤。
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公开(公告)号：KR100667440B1
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：KR1020050122727
申请日：2005-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/122 , B60T8/171 , B60T8/24 , B60T2210/20 , B60Y2200/92
Abstract: A control method for preventing slipping of a hybrid vehicle on a slope road is provided to effectively prevent the hybrid vehicle from slipping backward upon restarting after an idle stop mode on the slope road. A control method for preventing slipping of a hybrid vehicle on a slope road comprises the steps of inputting various signals according to an operational state of the vehicle(S10), calculating a slope angle of the vehicle using a signal from a slope angle sensor(S20), comparing the calculated slope angle to a preset reference value(S30), determining whether conditions for driving a CAS is satisfied if the calculated slope angle is equal to or greater than the preset reference value(S40), determining whether to enter an idle stop mode when the CAS driving conditions are satisfied(S50), turning on driving of the CAS when the idle stop mode begins(S60), and maintaining the vacuum pressure of the brake for a preset time. The CAS driving is turned off(S70) if the calculated value is less than the preset reference value, if the CAS driving conditions are not satisfied, or if the idle stop mode has not begun.
Abstract translation: 提供一种用于防止混合动力车辆在斜坡道路上的滑动的控制方法，以在斜坡道路上的怠速停止模式之后重启时有效地防止混合动力车辆向后滑动。 一种用于防止混合动力车辆在斜坡道路上的滑动的控制方法包括以下步骤：根据车辆的运行状态输入各种信号（S10），使用来自倾斜角度传感器的信号计算车辆的倾斜角度（S20 ），将所计算出的倾斜角度与预先设定的基准值进行比较（S30），如果计算出的倾斜角度等于或大于预先设定的基准值，则判定是否满足用于驱动CAS的条件（S40），判定是否进入空闲状态 （S50）时，在怠速停止模式开始时开启CAS的驱动（S60），并将制动器的真空压力保持在预先设定的时间。 如果计算值小于预设的参考值，则CAS驾驶被关闭（S70），如果CAS驾驶条件不满足，或者怠速停止模式尚未开始则关闭（S70）。
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