公开(公告)号：KR101575272B1

公开(公告)日：2015-12-07

申请号：KR1020140111407

申请日：2014-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김백유 ,  변성곤 ,  안철민 ,  최광민 ,  박태식 ,  김석준 ,  허준회

IPC: B60K6/00 ,  B60K6/36

CPC classification number: F16H37/046 ,  B60K6/383 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  F16H3/728 ,  F16H57/0426 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0476 ,  F16H57/0484 ,  F16H2037/048 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2033 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/917 ,  B60K17/04 ,  B60K6/42

Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의동력이입력되는입력축선상에제1, 제2모터/제너레이터, 유성기어세트, 제2모터/제너레이터용제1출력기어, 엔진용제2출력기어, 오버드라이브용브레이크, 및회전제한부재를포함하는하이브리드차량용변속장치에있어서, 상기입력축과동일축선상에서, 상기엔진과제1모터/제너레이터의동력을상기제2출력기어에전달하도록상기입력축의외주측으로중공축이구성되고, 상기제2모터/제너레이터의동력을제1출력기어에전달하도록상기중공축의외주측으로외곽축이구성되며, 상기유성기어세트의선기어는상기제1모터/제너레이터의로터에연결된허브와스플라인결합된상태로, 변속기하우징과의사이에제1베어링을통하여회전지지되고, 링기어는상기변속기하우징에제2베어링을통하여회전지지되는중공축에연결부재를통하여연결되어회전지지되며, 유성캐리어는양측이상기선기어와중공축의연장단사이에각각배치되는제3베어링에의해회전지지된다.

Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例，混合电动车辆的变速器系统包括第一和第二电动机/发电机，行星齿轮组，用于第二电动机/发电机的第一输出齿轮，用于发动机的第二输出齿轮 ，过驱动制动器和设置在输入轴的线路上的旋转限制部件，输入轴的动力被输入到该输入轴。 在输入轴的同一轴线上，空心轴设置在输入轴的外圆周上，以将发​​动机和第一电动机/发电机的动力传递到第二输出齿轮，外轴设置在 所述空心轴的外周将所述第二电动机/发电机的功率传递到所述第一输出齿轮。 行星齿轮组的线性齿轮在花键安装在轮毂上的状态下旋转并支撑在连接到第一电动机/发电机的转子的轮毂和通过第一轴承的变速器壳体之间。 行星齿轮组的环形齿轮通过连接构件通过第二轴承旋转地支撑在变速器壳体上的空心轴被旋转和支撑。 行星齿轮组的行星齿轮架由第三轴承转动并支撑，该第三轴承的两端布置在线性齿轮与中空轴的延伸端之间。

公开(公告)号：KR101551116B1

公开(公告)日：2015-09-07

申请号：KR1020140111207

申请日：2014-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박태식 ,  최광민 ,  박성은 ,  허준회

IPC: B60W20/00 ,  B60K6/20

CPC classification number: B60W20/20 ,  B60K6/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 동력 전달 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 2개의 모터 및 엔진을 포함하는 동력 전달 시스템을 구축하되, 모터의 용량을 감소시킬 수 있는 구조로 새롭게 개선시킨 하이브리드 차량용 동력 전달 시스템에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 엔진의 출력축과 제1모터의 출력축 간을 1:1 클러치로 연결하고, 제2모터와 감속기어 사이에 제2모터 동력 단속용 클러치를 장착하여, EV 모드 외에 HEV1,2,3 모드 등의 주행모드를 구현할 수 있음을 물론 제2모터의 고속 회전을 억제하여 제2모터의 용량을 감소시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량용 동력 전달 시스템을 제공하고자 한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及混合动力车辆的动力传递系统。 更具体地，动力传动系统具有两个电动机和发动机，并且具有能够降低电动机容量的改进的结构。 根据本发明，发动机的输出轴和第一电动机的输出轴通过1：1离合器连接，第二电动机功率控制离合器安装在第二电动机和减速器之间，以实现驱动模式 例如除了EV模式之外的HEV1,2,3模式，并且抑制第二电动机的高速旋转，从而降低第二电动机的容量。