公开(公告)号：KR101283040B1

公开(公告)日：2013-07-05

申请号：KR1020110055689

申请日：2011-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김백유 ,  이장미 ,  배성익 ,  김연호

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/22 ,  B60K6/42 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  F16H3/728 ,  F16H37/10 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7077

Abstract: 하이브리드 차량의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 차량의 동력전달장치는 엔진의 동력이 입력되는 입력축; 3개의 회전요소 중, 2개의 회전요소가 각각 상기 입력축과 제1모터/제너레이터와 직접 연결되는 제1유성기어세트; 3개의 회전요소 중, 하나의 회전요소가 상기 제1유성기어세트의 하나의 회전요소와 제2모터/제너레이터에 직접 연결되고, 다른 하나의 회전요소가 상기 제1유성기어세트의 다른 하나의 회전요소와 가변 연결되는 제2유성기어세트; 상기 제2유성기어세트의 회전요소 중, 상기 제1유성기어세트의 회전요소와 연결되지 않은 또 다른 하나의 회전요소와 연결되는 출력기어; 상기 제1유성기어세트의 다른 하나의 회전요소와 상기 제2유성기어세트의 다른 하나의 회전요소를 가변 연결하는 제1클러치; 상기 제1유성기어세트의 회전요소 중, 2개의 회전요소를 가변적으로 연결하는 제2클러치; 상기 제2유성기어세트의 회전요소 중, 상기 제1유성기어세트의 다른 하나의 회전요소와 가변 연결되는 다른 하나의 회전요소와 변속기 하우징 사이에 개재되는 제1브레이크; 및 상기 제2모터/제너레이터와 연결되는 상기 제2유성기어세트의 하나의 회전요소와 변속기 하우징 사이에 개재되는 제2브레이크를 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的动力传输装置。 根据本发明，输入轴是发动机的输入功率的一实施例的用于混合动力车辆的动力传递装置; 旋转元件的三个，两个旋转元件的第一行星齿轮的每一个直接连接到所述输入轴与所述第一电动机/发电机组; 三个转动元件，所述一个旋转元件直接连接到旋转元件和所述第一行星齿轮组的第二电动机/发电机，并且所述第一行星齿轮组的另一旋转元件中的一个旋转 第二行星齿轮组可变地连接到第一行星齿轮组; 所述行星齿轮组的第二旋转元件，所述输出齿轮连接到所述非连接到旋转元件和所述第一行星齿轮组的另一旋转元件; 所述第一行星齿轮组和所述旋转元件和用于连接可变的另一所述第二行星齿轮组的旋转元件的第一离合器中的一个; 的第一行星齿轮组，用于可变地连接两个转动元件的第二离合器的旋转元件; 该行星齿轮组，所述其它转动元件，并且其中与所述第一行星齿轮组的旋转元件中不同的一个相关联的可变变速器壳体之间的第一制动器的第二旋转元件; 和第二制动器插在第二电动机/发电机之间，其特征在于，连接到所述第二行星一个旋转元件和所述齿轮组的变速器壳体。

公开(公告)号：KR1020120137659A

公开(公告)日：2012-12-24

申请号：KR1020110056634

申请日：2011-06-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이진숙 ,  김민성 ,  김연호 ,  김경하 ,  배성익

IPC: B60T1/06 ,  B60L7/02 ,  B60T13/74

Abstract: PURPOSE: A parking device for an electric vehicle is provided to ensure a simple structure and obtain reduction in the weight and manufacturing costs of the vehicle. CONSTITUTION: A parking device for an electric vehicle comprises an outer retainer(14), an inner retainer(16), a clutch(20), a clutch compression mechanism(30), and an actuator(40). One side of the inner periphery of the outer retainer is integrally assembled with an output gear(12). The inner retainer is coupled to the outer periphery of an output shaft(10). The clutch comprises friction plates(22) arranged to be engaged with the other side of the inner periphery of the outer retainer and a disc plate(24) arranged between the friction plates with one side engaged with the outer periphery of the inner retainer. The clutch compression mechanism is arranged on the outer periphery of the other side of the inner retainer to compress or release the clutch. The actuator is installed in a reducer case to operate the clutch compression mechanism.

Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的停车装置，以确保简单的结构并减少车辆的重量和制造成本。 构成：用于电动车辆的停车装置包括外保持器（14），内保持器（16），离合器（20），离合器压缩机构（30）和致动器（40）。 外保持器的内周的一侧与输出齿轮（12）整体组装。 内保持器联接到输出轴（10）的外周。 离合器包括布置成与外保持器的内周的另一侧接合的摩擦板（22）和布置在摩擦板之间的盘片（24），一侧与内保持器的外周接合。 离合器压缩机构设置在内侧保持架的另一侧的外周，以压缩或释放离合器。 执行器安装在减速箱中以操作离合器压缩机构。

公开(公告)号：KR1020120136640A

公开(公告)日：2012-12-20

申请号：KR1020110055688

申请日：2011-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김백유 ,  이장미 ,  배성익 ,  김연호

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/22 ,  B60K6/42 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7077

Abstract: PURPOSE: A power transmission system of a hybrid vehicle is provided to enable a multi-mode operation and a high efficiency operation. CONSTITUTION: A power transmission system of a hybrid vehicle comprises an input shaft(IS), a first planetary gear set(PG1), a second planetary gear set(PG2), an output gear(OG), a first clutch(CL1), a second clutch(CL2), a first brake(BK1), and a second brake(BK2). The input shaft is inputted with power of an engine(ENG). In the first planetary gear set, two of three rotary elements are directly connected to the input shaft and a first motor/generator(MG1). In the second planetary gear set, one of three rotary elements is directly connected to one rotary element of the first planetary gear set and a second motor/generator(MG2) and another rotary element is variably connected to another rotary element of the first planetary gear set. The output gear is connected to the other rotary element of the second planetary gear set, not connected to the rotary elements of the first planetary gear set. The first clutch variably connects another rotary element of the first planetary gear set to another rotary element of the second planetary gear set. The second clutch variably connects two of the rotary elements of the first planetary gear set. The first brake is interposed between another rotary element of the second planetary gear set connected to another rotary element of the first planetary gear set and a transmission housing(H). The second brake is interposed between the rotary element of the first planetary gear set connected to the first motor/generator and the transmission housing.

Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的动力传动系统，以实现多模式操作和高效率操作。 构成：混合动力车辆的动力传动系统包括输入轴（IS），第一行星齿轮组（PG1），第二行星齿轮组（PG2），输出齿轮（OG），第一离合器（CL1） 第二离合器（CL2），第一制动器（BK1）和第二制动器（BK2）。 输入轴由发动机（ENG）的动力输入。 在第一行星齿轮组中，三个旋转元件中的两个直接连接到输入轴和第一电动机/发电机（MG1）。 在第二行星齿轮组中，三个旋转元件中的一个直接连接到第一行星齿轮组的一个旋转元件，第二电动机/发电机（MG2）和另一个旋转元件可变地连接到第一行星齿轮的另一旋转元件 组。 输出齿轮连接到第二行星齿轮组的另一旋转元件，不与第一行星齿轮组的旋转元件连接。 第一离合器将第一行星齿轮组的另一旋转元件可变地连接到第二行星齿轮组的另一旋转元件。 第二离合器可变地连接第一行星齿轮组的两个旋转元件。 第一制动器介于与第一行星齿轮组的另一旋转元件连接的第二行星齿轮组的另一旋转元件和变速器壳体（H）之间。 第二制动器介于与第一马达/发电机连接的第一行星齿轮组的旋转元件和变速器壳体之间。

公开(公告)号：KR1020120038301A

公开(公告)日：2012-04-23

申请号：KR1020100099989

申请日：2010-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경하 ,  김민성 ,  김백유 ,  이진숙 ,  배성익 ,  김연호 ,  김완수

IPC: B60K11/02 ,  B60L11/14 ,  B60K6/08

CPC classification number: B60K6/26 ,  B60K2001/006 ,  F16H57/0476 ,  H02K5/24 ,  H02K9/19

Abstract: PURPOSE: A motor/generator cooling system for a hybrid vehicle capable of improving the efficiency of a transmission is provided to form and supply necessary fluid pressure for cooling a motor/generator for effectively cooling the motor/generator. CONSTITUTION: A motor/generator cooling system for a hybrid vehicle includes a cooling pipe(110), a rear cover(140), an input supporter(130), and a case(120). The rear cover is connected to the downstream side of the cooling pipe for supporting the cooling pipe. The input supporter is connected to the downstream side of the cooling pipe, and rotatably supports a rotor of a first motor/generator. The case is combined to the rear cover and the input supporter, and fixes the cooling pipe penetrating a through-hole(127).

Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的电动机/发电机冷却系统，其能够提高变速器的效率，以形成和供应用于冷却电动机/发电机的必要的流体压力，以有效地冷却电动机/发电机。 构成：用于混合动力车辆的电动机/发电机冷却系统包括冷却管（110），后盖（140），输入支架（130）和壳体（120）。 后盖连接到冷却管的下游侧，用于支撑冷却管。 输入支撑件连接到冷却管的下游侧，并且可旋转地支撑第一电动机/发电机的转子。 将壳体组合到后盖和输入支撑件，并固定穿过通孔（127）的冷却管。