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公开(公告)号：KR1020130143388A
公开(公告)日：2013-12-31
申请号：KR1020120066915
申请日：2012-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D23/00 , F16D13/72 , F16D2021/0684 , F16D2300/0214 , F16D2300/26
Abstract: A dual clutch device for vehicles is disclosed. The dual clutch device according to an embodiment of the present invention comprises: a driving motor formed inside a motor housing; a clutch housing connected to the motor housing; a clutch formed inside the clutch housing; a flow path connecting the driving motor and the clutch through the motor housing; and a cooling oil circulation unit circulating cooling oil to the driving motor and the clutch through the flow path.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的双离合器装置。 根据本发明的实施例的双离合器装置包括：形成在电动机壳体内的驱动电动机; 与马达壳体连接的离合器壳体; 离合器壳体内部形成的离合器; 通过所述马达壳体连接所述驱动马达和所述离合器的流路; 以及冷却油循环单元，其通过流路将冷却油循环到驱动马达和离合器。
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公开(公告)号：KR101283041B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110059758
申请日：2011-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/728 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H2037/0886 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239
Abstract: 하이브리드 차량의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 차량의 동력전달장치는 엔진의 동력이 입력되는 입력축; 3개의 회전요소 중, 2개의 회전요소가 각각 상기 입력축과 제1 모터/제너레이터와 직접 연결되는 제1 유성기어세트; 3개의 회전요소 중, 하나의 회전요소가 상기 제1 모터/제너레이터와 연결된 상기 제1 유성기어세트의 회전요소와 가변 연결되고, 다른 하나의 회전요소가 상기 제1 유성기어세트의 다른 하나의 회전요소와 직접 연결되며, 또 다른 하나의 회전요소가 제2 모터/제너레이터와 직접 연결되는 제2 유성기어세트; 상기 제2 유성기어세트의 회전요소 중, 상기 제1 유성기어세트의 회전요소와 직접 연결된 상기 다른 하나의 회전요소와 연결되는 출력기어; 상기 제1 유성기어세트의 상기 다른 하나의 회전요소와 상기 제2 유성기어세트의 상기 다른 하나의 회전요소를 가변 연결하는 제1 클러치; 상기 제1 유성기어세트의 입력 회전요소와 상기 제2 모터/제너레이터를 가변 연결하는 제2 클러치; 상기 제2 유성기어세트의 회전요소 중, 상기 제1 유성기어세트의 다른 하나의 회전요소와 가변 연결되는 다른 하나의 회전요소와 변속기 하우징 사이에 개재되는 제1 브레이크; 및 상기 제2 모터/제너레이터와 직접 연결되는 상기 제2 유성기어세트의 또 다른 하나의 회전요소와 변속기 하우징 사이에 개재되는 제2 브레이크를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101283039B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110055688
申请日：2011-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077
Abstract: 하이브리드 차량의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 차량의 동력전달장치는 엔진의 동력이 입력되는 입력축; 3개의 회전요소 중, 2개의 회전요소가 각각 상기 입력축과 제1모터/제너레이터와 직접 연결되는 제1유성기어세트; 3개의 회전요소 중, 하나의 회전요소가 상기 제1유성기어세트의 하나의 회전요소와 제2모터/제너레이터에 직접 연결되고, 다른 하나의 회전요소가 상기 제1유성기어세트의 다른 하나의 회전요소와 가변 연결되는 제2유성기어세트; 상기 제2유성기어세트의 회전요소 중, 상기 제1유성기어세트의 회전요소와 연결되지 않은 또 다른 하나의 회전요소와 연결되는 출력기어; 상기 제1유성기어세트의 다른 하나의 회전요소와 상기 제2유성기어세트의 다른 하나의 회전요소를 가변 연결하는 제1클러치; 상기 제1유성기어세트의 회전요소 중, 2개의 회전요소를 가변적으로 연결하는 제2클러치; 상기 제2유성기어세트의 회전요소 중, 상기 제1유성기어세트의 다른 하나의 회전요소와 가변 연결되는 다른 하나의 회전요소와 변속기 하우징 사이에 개재되는 제1브레이크; 및 상기 제1모터/제너레이터와 연결되는 상기 제1유성기어세트의 회전요소와 변속기 하우징 사이에 개재되는 제2브레이크를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的动力传输装置。 根据本发明实施例的用于混合动力车辆的动力传递装置包括：输入轴，发动机的动力输入到该输入轴; 第一行星齿轮组，其中三个旋转元件中的两个分别直接连接到输入轴和第一电动机/发电机; 三个旋转元件中的一个直接连接到第一行星齿轮组和第二电动机/发电机的一个旋转元件，并且另一个旋转元件连接到第一行星齿轮组的旋转中的另一个 第二行星齿轮组可变地连接到第一行星齿轮组; 输出齿轮，其连接到第二行星齿轮组的另一个旋转元件并且不连接到第一行星齿轮组的旋转元件; 第一离合器，用于可变地连接第一行星齿轮组的另一个旋转元件和第二行星齿轮组的另一个旋转元件; 第二离合器，其可变地连接第一行星齿轮组的两个旋转元件; 第一制动器，所述第一制动器介于变速器壳体和另一旋转元件之间，所述另一旋转元件可变地连接到第二行星齿轮组的旋转元件中的第一行星齿轮组的另一个旋转元件; 并且第二制动器介于变速器壳体和连接到第一电动机/发电机的第一行星齿轮组的旋转元件之间。
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公开(公告)号：KR1020120140098A
公开(公告)日：2012-12-28
申请号：KR1020110059758
申请日：2011-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/728 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H2037/0886 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239
Abstract: PURPOSE: A power transfer device for hybrid vehicles is provided to improve shift ratio, and to be operated with high efficiency. CONSTITUTION: A power transfer device for hybrid vehicles comprises first and second planetary gear sets, first and second motors/generators, and a torque transfer mechanism. As to the first and second planetary gear, each one rotary element is directly connected, and the other rotary elements are selectively connected. The first and second motors/generators comprise motors and generators as independent power sources. The torque transfer mechanism comprises a first clutch(CL1), a second clutch(CL2), a first brake(BK1), and a second brake(BK2). The first clutch selectively connects one rotary element of the first planetary gear set to one rotary element of the second planetary gear set. The second clutch selectively connects the second motor/generator to the input rotary element of the first planetary gear set. The first brake is placed in parallel with the first motor/generator. The second brake selectively connects the rotary element linked to the second motor/generator to a transmission housing(H).
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的动力传递装置，以提高换挡比，并以高效率运行。 构成：用于混合动力车辆的动力传递装置包括第一和第二行星齿轮组，第一和第二电动机/发电机以及转矩传递机构。 对于第一和第二行星齿轮，每个旋转元件直接连接，并且其它旋转元件选择性地连接。 第一和第二电动机/发电机包括作为独立电源的电动机和发电机。 转矩传递机构包括第一离合器（CL1），第二离合器（CL2），第一制动器（BK1）和第二制动器（BK2）。 第一离合器将第一行星齿轮组的一个旋转元件选择性地连接到第二行星齿轮组的一个旋转元件。 第二离合器选择性地将第二电动机/发电机连接到第一行星齿轮组的输入旋转元件。 第一制动器与第一电动机/发电机平行放置。 第二制动器将连接到第二电动机/发电机的旋转元件选择性地连接到变速器壳体（H）。
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公开(公告)号：KR1020120136641A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110055689
申请日：2011-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , F16H3/728 , F16H37/10 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077
Abstract: PURPOSE: A power transmission system of a hybrid vehicle is provided to enable a multi-mode operation and a high-efficiency operation for the whole gear ratio range of the vehicle and to improve fuel efficiency. CONSTITUTION: A power transmission system of a hybrid vehicle comprises first and second planetary gear sets(PG1,PG2), first and second motor/generators(MG1,MG2), and a torque transmission mechanism. The first and second planetary gear sets is directly connected with one rotary element and selectively connected with another rotary element, thereby operating as a single composite planetary gear set. The first and second motor/generators are independent power sources that serve as a motor or generator. The torque transmission mechanism comprises a first clutch(CL1) which selectively connects one rotary element of the first planetary gear set and one rotary element of the second planetary gear set, a second clutch(CL2) which selectively connects two of three rotary elements of the first planetary gear set, a first brake(BK1) which variably connects one rotary element of the first planetary gear set and a transmission housing(H) to one rotary element of the second planetary gear set so that the rotary element of the second planetary gear set can operate as a fixing element, and a second brake(BK2) which is arranged in parallel with the second motor/generator so that a rotary element connected to the second motor/generator can operate as a selective fixing element.
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的动力传动系统，以实现车辆的整个变速比范围的多模式操作和高效率操作，并提高燃料效率。 构成：混合动力车辆的动力传递系统包括第一和第二行星齿轮组（PG1，PG2），第一和第二电动机/发电机（MG1，MG2）和转矩传递机构。 第一和第二行星齿轮组与一个旋转元件直接连接并选择性地与另一个旋转元件连接，从而作为单个复合行星齿轮组进行操作。 第一和第二电动机/发电机是用作电动机或发电机的独立电源。 扭矩传递机构包括选择性地连接第一行星齿轮组的一个旋转元件和第二行星齿轮组的一个旋转元件的第一离合器（CL1），选择性地连接第二行星齿轮组的三个旋转元件中的两个的第二离合器（CL2） 第一行星齿轮组，将第一行星齿轮组的一个旋转元件和变速器壳体（H）可变地连接到第二行星齿轮组的一个旋转元件的第一制动器（BK1），使得第二行星齿轮组的旋转元件 以及与第二电动机/发电机并联设置的第二制动器（BK2），使得连接到第二电动机/发电机的旋转元件可以作为选择性固定元件工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101382338B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120066915
申请日：2012-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D23/00 , F16D13/72 , F16D2021/0684 , F16D2300/0214 , F16D2300/26
Abstract: 차량용 듀얼 클러치 장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 듀얼클러치 장치는 모터 하우징의 내부에 구비되는 구동 모터와, 모터 하우징과 연결되는 클러치 하우징을 포함하며, 클러치 하우징의 내부에 구비되는 클러치 및 모터 하우징을 통해 구동 모터와 클러치를 연결하는 유로를 형성하며, 그 유로를 통하여 냉각유를 구동 모터와 클러치로 순환시키는 냉각유 유통유닛을 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020130030535A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：KR1020110094062
申请日：2011-09-19
IPC: F16H57/02 , B60R16/023 , H01R9/16
CPC classification number: F16H57/02 , B60R16/023 , F16H2057/02043 , H01R9/16
Abstract: PURPOSE: A harness connector mounting unit for a vehicle is provided to reduce material costs for components between a harness terminal and an electric circuit by mounting the harness terminal at the side of the electric circuit. CONSTITUTION: Multiple solenoid valves are arranged at a transmission(1) of a vehicle. One side of an electric supply unit(20) is combined with a transmission case(3). The other side of the electric supply unit is comprised at a cover member(30). The cover member comprises a mounting hole. The electric supply unit is mounted at the inner side of the cover member. The electric supply unit includes a circuit body(21) and a harness(23). The circuit body transmits an electrical signal to a solenoid valve. The harness is connected electrically to a power source cable.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的线束连接器安装单元，以通过将线束端子安装在电路侧面来减少线束端子和电路之间的部件的材料成本。 构成：在车辆的变速器（1）上布置有多个电磁阀。 电源单元（20）的一侧与变速箱（3）组合。 电源单元的另一侧包括在盖构件（30）上。 盖构件包括安装孔。 电源单元安装在盖构件的内侧。 电源单元包括电路体（21）和线束（23）。 电路体向电磁阀传输电信号。 线束与电源线电连接。
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公开(公告)号：KR101765579B1
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：KR1020110094062
申请日：2011-09-19
IPC: F16H57/02 , B60R16/023 , H01R9/16
Abstract: 차량용하네스커넥터장착유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용하네스커넥터장착유닛은, 차량의변속기에구비되는다수개의솔레노이드밸브를작동시키기위하여전원케이블과전기적으로연결되는차량용하네스커넥터장착유닛에있어서, 변속기케이스에일측면이결합되고, 타측면상에장착홀이형성된커버부재에구성되며, 커버부재의장착홀에대응하여그 커버부재의내측면에장착되는전기공급유닛을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆线束连接器安装单元。 根据本发明实施例的用于车辆的线束连接器安装单元是用于车辆的线束连接器安装单元，其与用于操作设置在车辆的变速器中的多个电磁阀的电力电缆电连接， 以及供电单元，其由在另一侧上形成有安装孔的盖构件构成，并且该供电单元安装在与盖构件的安装孔相对应的盖构件的内表面上。
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公开(公告)号：KR101550605B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020130143258
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , F16H2003/0803 , Y02T10/6234 , Y10S903/909 , Y10T477/26
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의출력측과연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축과동일축선상에배치되어클러치를통하여선택적으로연결되며, 복수의입력기어가구성되는제2 입력축; 상기제1 입력축상에배치되어상기제1 입력축상의복수의기어와, 상기제1 입력축에평행하게배치되는아이들축 상의복수의기어에의해상기엔진의회전동력을전달받아발전을이루는제1 모터/제너레이터; 상기제2 입력축에평행하게배치되며, 상기제2 입력축상의복수의입력기어에각각외접치합된복수의변속기어가회전간섭없이배치되며, 일측에출력기어가일체로구성되는출력축; 상기출력축상에구성되어상기복수의변속기어를상기출력축에선택적으로연결하는동기유닛; 상기제2 입력축상에배치되어상기출력축상의모터피동기어와외접치합된상기제2 입력상의모터구동기어와동력연결되어전기적인회전동력을발생하는제2 모터/제너레이터; 및상기출력축상의출력기어로부터전달되는회전동력을최종감속하여출력하는종감속수단을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150070488A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130156460
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민성 , 김경하 , 이재신 , 김연호 , 정의철 , 배성익 , 최재영 , 이진숙 , 김종현 , 이원일 , 이준호 , 김신종 , 박종윤 , 김기남 , 김태원 , 김영철
Abstract: 본발명은 2모터타입의하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법에관한것으로, 유성기어셑과, 유성기어셑에구비된링기어로부터회전력을전달받을수 있도록링기어와연결된제네레이터와, 유성기어셑에구비된캐리어로회전력을전달할수 있도록캐리어와연결된엔진출력축과, 엔진출력축과동축상에위치된입력축과, 캐리어를입력축과선택적으로연결하는직결클러치와, 직결클러치와동축상에위치되며, 링기어를입력축과선택적으로연결하는 OD클러치와, 입력축에비구속적으로구비된다단기어중 어느한 기어와회전력을전달할수 있도록연결된모터와, 입력축일측에구속된기어와치합된종동기어가구비된엔진모드출력축과, 다단기어중 나머지기어와치합된종동기어가구비된 EV모드출력축과, 엔진모드출력축에구비된종동기어및 EV모드출력축에구비된종동기어와치합된차동기어가구비된차동축을포함하며, 2모터타입의하이브리드시스템에서모드전환을위한클러치멤버의구성수가최소화되는효과가있는 2모터타입의하이브리드파워트레인및 그 HEV-HV 구동력모드전환방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种2马达型混合动力传动系和HEV-HV动力模式切换方法。 动力传动系包括行星齿轮; 一个发电机连接到一个环形齿轮，以接收来自齿圈的旋转力，安装在行星齿轮上; 发动机输出轴连接到载体以将旋转力传递到载体，安装在行星齿轮中; 输入轴，放置在与发动机输出轴相同的轴上; 锁定离合器，选择性地将承载件与输入轴连接; 一个OD离合器与锁止离合器放置在同一个轴上，并选择性地将齿圈与输入轴相连; 一个马达与多档齿轮中的齿轮连接，不受约束地包含在输入轴中以便传递旋转力; 发动机模式输出轴，包括与限制在输入轴侧的齿轮啮合的垂直齿轮; EV模式输出轴，包括与其余多档齿轮啮合的垂直齿轮; 以及包括在EV模式输出轴中的垂直齿轮的差速齿轮和发动机模式输出轴中的垂直齿轮的差动轴。 因此，在2马达型混合动力系统中用于模式切换的离合器部件的数量被最小化。
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