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公开(公告)号：KR2019980052794U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065974
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 배진호
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/105 , B60T7/107 , B60Y2300/18141 , G05G1/02
Abstract: 본고안은파킹브레이크해제장치에관한것으로서, 더욱상세하게는수동으로파킹브레이크를풀지않고시동을걸고출발할때 자동으로파킹브레이크가풀리도록함으로써브레이크장치의손상을방지하고차량이잘 나가지않는것을방지하는파킹브레이크해제장치에관한것이다. 본고안의파킹브레이크해제장치는파킹브레이크핸들내에구성된솔레노이드(1), 그리고상기솔레노이드(1)와파킹해제버튼(2)사이에연결된것으로솔레노이드(1)에통전되면파킹해제버튼(2)을잡아당기는솔레노이드바(3)로구성되어있는것을특징으로한다.
Abstract translation: 用于预防，并且更具体地，纸张提案通过使自动驻车制动滑轮到损坏的制动装置和启动从涉及一种驻车制动释放机构，以防止车辆不顺利不删除手动停车制动 本发明涉及一种驻车制动释放装置。 本文停车制动释放机构是拉螺线管（1），并且所述电磁阀（1）当连接在王释放按钮（2）之间提供电流，以（1）的停车释放按钮（2）构造的驻车制动手柄的螺线管WAPA 其特征在于，所述杆包括一个电磁阀（3）的。
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公开(公告)号：KR2019980043554U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960056672
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 배진호
IPC: F16F1/26
CPC classification number: B60G11/12 , B60G2204/41
Abstract: 본고안은승차감향상을위한리이프스프링의스프링아이구조에관한것으로, 스프링강을띠모양성형한스프링판을다수개적층시킨리이프스프링(10)의최상부에형성되는메인리프트(11)의좌우양단을말아서스프링아아(12)를형성하고, 상기스프링아이(12)의내부에내/외이중으로형성된아이부시(13)의내/외사이에러버(14)를삽입시켜리프트스프링의성능을향상시키고, 제품에대한신뢰도와상품성을향상시킬뿐 아니라, 쾌적한드라이브환경을제공하여일반수요자의욕구를충족시킬수 있는것이다.
Abstract translation: 纸内部李涉及磁带弹簧的弹簧眼结构用于改善乘坐舒适性，左和形成弹簧钢带状弹簧板的成形到所述多个层叠雷夫弹簧10两端的顶端的主升降的右（11） 辊，以形成一个弹簧唉12，通过插入孔衬套13 uinae /事务橡胶14被弹簧眼（12）的内部/外部双重内部来提高电梯弹簧的性能形成 并提高了产品的可靠性和市场，但可以通过提供一个舒适的驾驶环境，满足一般消费者的需求。
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公开(公告)号：KR1020140125081A
公开(公告)日：2014-10-28
申请号：KR1020130042770
申请日：2013-04-18
CPC classification number: B62D1/195
Abstract: 본 발명에 따른 자동차의 조향 장치는, 마운팅 브래킷과 캡슐 사이의 전단면에 사출물이 삽입된 후 고형화되어 형성된 사출 지지부가 구비됨으로써, 충돌 사고 발생으로 캡슐의 이탈시 사출 지지부에 의해 잔압이 유지될 수 있고, 그에 따라 조향 컬럼에 걸리는 하중이 급격히 저하되는 것이 방지되어 조향 컬럼의 횡방향 변위가 최소화되므로, 조향 컬럼의 종방향 수축이 보다 원활하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.
Abstract translation: 根据本发明的用于汽车的转向系统通过设置有通过将弹出物体插入到前表面中而形成的弹出支撑单元而在胶囊由于碰撞事故而被释放时由喷射支撑单元保持残余压力 安装支架和胶囊并固化物体，并且通过防止施加到转向柱的负载迅速降低而使转向柱的横向位移最小化，便于转向柱的纵向收缩。
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公开(公告)号：KR101438938B1
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020120142620
申请日：2012-12-10
IPC: B60R21/0134 , B60R21/01 , B60R21/36
CPC classification number: B60R21/36 , B60R21/0136
Abstract: 외장에어백의 전개를 결정하는 외장에어백 전개방법으로서, 일정 범위의 탐지영역을 설정하고, 그 탐지영역에 들어오는 물체의 물리량을 추적하되, 탐지영역은 외장에어백의 만개 시간과 상대물체와의 충돌시 상대속도를 고려한 차량 전방의 일정 영역인 것을 특징으로 하는 외장에어백 전개방법이 소개된다.
Abstract translation: 用于确定外部气囊的展开，设置预定的范围的检测区域，但跟踪在检测区域传入对象的物理量的部署外部安全气囊的方法，所述检测区域是冲突的与外部气囊mangae时间和相对对象的相对时间 考虑到速度，气囊是车辆前方的预定区域。
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公开(公告)号：KR1020140072944A
公开(公告)日：2014-06-16
申请号：KR1020120139525
申请日：2012-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R21/01 , B60R21/0134
CPC classification number: B60R21/36 , B60R21/0136
Abstract: The present invention relates to a method for unfolding an external air bag, capable of determining the unfolding of an external air bag. Disclosed is the method for unfolding an external air bag, wherein the method includes setting a detection area of a certain range; selecting an object with shortest TTE which is time left until colliding with an air bag cushion when the unfolding of an external air bag is assumed to be a dangerous object; promoting the dangerous object to a target object if the relative speed of the dangerous object is a first reference or higher, an overlap is a second reference or higher, and TTE is a third reference or lower; and unfolding the external air bag after promoting the dangerous object to the target object.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于展开外部气囊的方法，该方法能够确定外部气囊的展开。 公开了用于展开外部气囊的方法，其中所述方法包括设置一定范围的检测区域; 选择具有最短TTE的物体，当外部气囊的展开被认为是危险物体时，剩余的时间与空气囊垫碰撞; 如果危险物体的相对速度是第一个参考点或更高的距离，则重叠是第二个参考点或更高，并且TTE是第三个参考点或更低的距离; 并在将危险物体推向目标物体后展开外部气囊。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140072368A
公开(公告)日：2014-06-13
申请号：KR1020120139032
申请日：2012-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R21/36 , B60R21/2342
Abstract: The present invention relates to a vent cover for air bag cushion for external air bag of a vehicle, wherein airbag gas is discharged to the outside through a base hole (61) of a vent cover (60) in an initial stage of a crash accident, and the size of the base hole (61) through which the airbag gas is discharged to the outside is linearly increased proportional to the inner pressure of the air bag cushion (50) during a crash accident.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆外部气囊的气囊垫的通风罩，其中气囊气体在坠机事故的初始阶段通过通风罩（60）的底孔（61）排放到外部 并且在坠机事故期间，气囊气体向外部排出的基部孔（61）的尺寸与气囊垫（50）的内压成比例地线性增加。
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公开(公告)号：KR100974710B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020080038516
申请日：2008-04-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 배진호
IPC: B62D1/16
Abstract: 본 발명은 해제 작동이 용이한 스티어링컬럼 록 장치에 관한 것으로, 스티어링샤프트(20)와 그 외주에 설치되는 록링(30)이 가변체(60)로 연결된 것을 특징으로 한다.
따라서, 스티어링컬럼록 장치의 작동 시 스티어링휠이나 휠(차륜)이 더 회전되어 록링(30)의 걸림구멍(31) 일측면과 록바(41)가 강력하게 밀착되어도 상기 가변체(60)의 복원력에 의해 상기 밀착력이 감소되어 록바(41)의 복귀가 용이하게 이루어지게 됨으로써 재시동이 용이하게 이루어진다.
스티어링컬럼록, 시동키이 조작불가, 록링, 록바-
公开(公告)号：KR100805405B1
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：KR1020060124144
申请日：2006-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 배진호
Abstract: A shock absorption structure of a steering column in a vehicle is provided to reduce impact applied to a driver upon a vehicle collision by connecting a steering device, a tilt bracket and a distance bracket one another and forming a slot hole on a support bracket. A shock absorption structure of a steering column in a vehicle comprises a tilt lever(11), a tilt bracket(12) for supporting a steering column, a nut member(13), an adjustment bolt(14), support brackets(15), an upper tube axially fixed to a column tube(110) between the support brackets, and a clamp lock(17). The nut member and the adjustment bolt allow the tilt bracket to be restricted through a screw-coupling scheme. The support bracket is inwardly bent at two ends thereof to form an opened shape. The opening direction of the support brackets faces to each other. The clamp lock is mounted at an end of the adjustment bolt which extends through the support bracket and the upper tube to be in close-contact with the column tube.
Abstract translation: 提供车辆中的转向柱的减震结构，以通过将转向装置，倾斜支架和距离支架相互连接并在支撑托架上形成槽孔来减少车辆碰撞时施加到驾驶员的冲击。 车辆中的转向柱的减震结构包括倾斜杆（11），用于支撑转向柱的倾斜托架（12），螺母构件（13），调节螺栓（14），支撑托架（15） 轴向固定到支撑支架之间的柱管（110）的上管和夹紧锁（17）。 螺母构件和调整螺栓允许通过螺旋联接方案限制倾斜支架。 支撑托架在其两端向内弯曲以形成开口形状。 支撑托架的打开方向彼此面对。 夹紧锁安装在调节螺栓的一端，该端部延伸穿过支撑支架，上管与柱管紧密接触。
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公开(公告)号：KR1020070027974A
公开(公告)日：2007-03-12
申请号：KR1020050079980
申请日：2005-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 배진호
IPC: B60Q5/00
Abstract: A contact point structure of a horn for a vehicle is provided to simplify a plug and minus power supply structure formed in a horn switch without using a connector installation member and a contact ring. A steering column(10) is grounded to a vehicle body in order to apply minus power. A multi-function switch mounting bracket(20) is installed at the steering column in order to mount a multi-function switch thereon. A cable(31) is connected with a connector(30). A steering wheel coupling projection(60) is coupled to a backside of a steering wheel(1) in order to supply the minus power to a horn switch(2). A plus terminal projection(50) is used for supplying plus power to the horn switch. The multi-function switch mounting bracket is electrically connected with the connector in order to receive the plus power. The plus terminal projection is formed at a backside of the steering wheel.
Abstract translation: 提供用于车辆的喇叭的接触点结构，以简化在喇叭开关中形成的插头和负电源结构，而不使用连接器安装部件和接触环。 转向柱（10）接地到车体以便施加负电。 在转向柱上安装有多功能开关安装支架（20），以便在其上安装多功能开关。 电缆（31）与连接器（30）连接。 方向盘联接突起（60）联接到方向盘（1）的后侧，以将负电力提供给喇叭开关（2）。 一个正端子突起（50）用于向喇叭开关提供加电。 多功能开关安装支架与连接器电连接以接收正电源。 正端子突起形成在方向盘的后侧。
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公开(公告)号：KR1020060022389A
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020040071194
申请日：2004-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 배진호
Abstract: 본 발명은 조향 축의 밀림방지장치에 관한 것으로, 조향 칼럼에 끼워져서 니들 베어링을 개재하여 상대회전 가능하게 지지된 조향 축의 상기 니들 베어링과 인접한 부위에 상기 조향 축이 상기 니들 베어링으로부터 이탈되어 밀리는 것을 방지하도록 상기 니들 베어링과 상호작용하는 스톱퍼가 설치된 구조로 되어, 충돌 사고 발생시에 완충장치가 작동하기 이전에 조향 축이 니들 베어링으로부터 먼저 빠져나와서 이탈되는 것을 방지하여 원활한 완충장치의 작동을 도모해서 운전자의 상해를 경감시켜 줄 수 있도록 된 것이다.
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