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公开(公告)号：KR100829311B1
公开(公告)日：2008-05-13
申请号：KR1020070057546
申请日：2007-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A control method for reducing torque of a hybrid electric vehicle during gear shifting is provided to satisfy quick response property for the controls of torque reduction by easily reducing torque of an output shaft of an engine by supplying torque in the opposite direction of engine torque through a motor during gear shifting. A control method for reducing torque of a hybrid electric vehicle during gear shifting comprises the steps of: executing shifting; judging whether to reduce torque or not, by detecting the torque and RPM(Revolution Per Minute) of an input shaft of a transmission, vehicle speed, and gear level during gear shifting; requesting to reduce torque by determining the necessary torque reduction degree, if torque is needed to be reduced; judging whether a torque reduction request value is within a torque limit range of a motor or not; reducing the torque of the output shaft of the engine by driving the motor to supply torque in the opposite direction of engine torque, if the torque reduction request value is in a torque limit range of the motor; and restoring the original torque of the output shaft of the engine by finishing torque reduction controls after gear shifting.
Abstract translation: 提供了一种用于减少变速时混合动力车辆的转矩的控制方法，以通过在发动机转矩的相反方向上通过供给扭矩的转矩容易地减小发动机的输出轴的转矩来满足对转矩降低控制的快速响应特性 电机在换档期间。 一种减速装置中的混合动力车辆的转矩的控制方法，其特征在于，包括以下步骤： 通过检测换挡期间变速器的输入轴，车速和齿轮级的转矩和RPM（每分钟转数）来判断是否减小转矩; 如果需要减小扭矩，则通过确定必要的扭矩减小度来请求减小扭矩; 判断转矩降低要求值是否在电动机的转矩限制范围内; 如果转矩降低请求值处于电动机的转矩限制范围内，则通过驱动电动机来以与发动机转矩相反的方向供给扭矩来减小发动机的输出轴的转矩; 并通过在变速后完成转矩降低控制来恢复发动机的输出轴的原始扭矩。
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公开(公告)号：KR101499993B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020090052238
申请日：2009-06-12
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 엔진 냉각수 끓어오름 방지 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 특성상 엔진이 정지될 때, 엔진 냉각수의 온도가 급상승하여 끓어오르는 현상을 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 엔진 냉각수 끓어오름 방지 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 하이브리드 차량이 엔진 정지 조건에 진입하였는지 여부를 판단하는 단계와; 엔진 냉각수온을 검출하는 단계와; 엔진 냉각수온이 임계값 이상인지 판단하는 단계와; 차속이 임계값 이하인지 판단하는 단계와; 에너지 저장장치의 가용에너지량을 파악하는 단계와; 엔진 냉각수온이 임계값 이상이면, 차속 및 에너지 저장장치의 가용에너지에 따라 엔진의 회전을 지속적으로 유지시키는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 엔진 냉각수 끓어오름 방지 장치 및 방법을 제공한다.
하이브리드, 차량, 아이들 스탑, 엔진, 정지, 냉각수, 끓어오름, 방지-
公开(公告)号：KR1020120046445A
公开(公告)日：2012-05-10
申请号：KR1020100108091
申请日：2010-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An engine throttle device for a vehicle is provided to prevent a sudden acceleration caused by malfunction of an ECU(Engine Control Unit) because a rotation state of the throttle valve is controlled with mechanical displacement according to an operation state of an accelerator pedal. CONSTITUTION: An engine throttle device for a vehicle comprises a throttle valve(3), a rotating member(5), rotation-restricting unit(7), an accelerator pedal(9) and a displacement transmission unit(11). The throttle valve is rotated by torque from a motor. The rotating member is connected to a rotary shaft of the throttle valve. The rotation-restricting unit converts the rotating member into a rotatable state or a non-rotatable state by the mechanical displacement. The displacement transmission unit transfers the mechanical displacement of the accelerator pedal to the rotation-restricting unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的发动机节流装置，以防止由于ECU（发动机控制单元）的故障引起的突然加速，因为根据加速器踏板的操作状态利用机械位移来控制节气门的旋转状态。 构成：用于车辆的发动机节气门装置包括节流阀（3），旋转构件（5），旋转限制单元（7），加速器踏板（9）和位移传递单元（11）。 节气门由电机转动转动。 旋转构件连接到节流阀的旋转轴。 旋转限制单元通过机械位移将旋转构件转换为可旋转状态或不可旋转状态。 位移传递单元将加速器踏板的机械位移传递到旋转限制单元。
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公开(公告)号：KR101126244B1
公开(公告)日：2012-03-20
申请号：KR1020100060089
申请日：2010-06-24
Inventor： 신상희
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량이 웜 업 과정에서 클러치를 작동시키는 유체의 온도를 제어 가능한 영역으로 상승시키도록 하는 하이브리드 차량의 웜 업 제어방법이다.
본 발명은 하이브리드 차량의 정보를 분석하여 유체의 웜 업 조건인지 판단하는 과정, 유체의 웜 업 조건을 만족하면 엔진 회전수에 따라 모터의 목표 속도를 결정하여 모터를 목표속도로 제어하는 과정, 클러치에 유체를 공급하여 클러치를 슬립시키는 과정, 모터 토크와 클러치 유압을 조정하여 엔진과 모터의 속도차이를 일정하게 유지하여 클러치를 슬립시키는 과정, 유체가 일정온도 이상으로 상승되면 유체 웜 업 제어를 종료하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020110139951A
公开(公告)日：2011-12-30
申请号：KR1020100060089
申请日：2010-06-24
Inventor： 신상희
Abstract: PURPOSE: A warm-up control device and a method of a hybrid vehicle are provided to constantly maintain the slip of a clutch by keeping the speed difference between an engine and a motor constant by regulating the torque of the motor and fluid pressure of the clutch using a hybrid controller. CONSTITUTION: A warm-up control device of a hybrid vehicle comprises an engine, a motor, a clutch, a solenoid valve, and a hybrid controller. The engine is a first power source. The motor is a second power source. The clutch controls the power connection of the engine and the motor. The solenoid valve supplies fluid to the clutch. The hybrid controller determines whether the hybrid vehicle is in a warm-up condition and if so, the hybrid controller slips the clutch to raise the temperature of fluid. Under the warm-up condition established for the hybrid controller, a shift lever has a parking position, the charging state of a batter is within a normal range, the temperature of the clutch is below a specific value, the motor is in a normal state, and the temperature of fluid is extra low.
Abstract translation: 目的：提供一种预热控制装置和混合动力车辆的方法，通过调节电动机的转矩和离合器的流体压力，通过保持发动机和电动机之间的速度差异来恒定地保持离合器的滑动 使用混合控制器。 构成：混合动力车辆的预热控制装置包括发动机，电动机，离合器，电磁阀和混合动力控制器。 发动机是第一个电源。 电机是第二个电源。 离合器控制发动机和电机的电源连接。 电磁阀向离合器供应流体。 混合动力控制器确定混合动力车辆是否处于预热状态，如果是，则混合动力控制器滑动离合器以提高流体的温度。 在为混合动力控制器设定的预热条件下，变速杆具有停车位置，电池的充电状态在正常范围内，离合器的温度低于特定值，电动机处于正常状态 ，流体的温度过低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110005928A
公开(公告)日：2011-01-20
申请号：KR1020090063304
申请日：2009-07-13
Abstract: PURPOSE: A motor torque control method is provided to reduce motor energy consumption and to improve a braking capability. CONSTITUTION: It is determined whether a vehicle is stopped during a regenerative braking process(S12). It is determined whether a brake pedal is operated when the vehicle is stopped(S13). When the brake pedal is operated, it is determined whether a preset reference time elapses by counting time. When the reference time elapses, a motor torque is controlled in order to output a torque for a reduced creep compared to an originally set motor torque.
Abstract translation: 目的：提供电机转矩控制方法，以减少电机的能耗并改善制动能力。 规定：在再生制动过程中确定车辆是否停止（S12）。 确定在车辆停止时是否操作制动踏板（S13）。 当制动踏板被操作时，通过计算时间来确定是否经过预设的参考时间。 当参考时间过去时，控制电动机转矩，以便输出与初始设定的电动机转矩相比减小的蠕变的转矩。
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公开(公告)号：KR100857370B1
公开(公告)日：2008-09-05
申请号：KR1020060096042
申请日：2006-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 본 발명은 가속 위치 센서에서 출력되는 가속 위치 값으로부터 토크를 구하고, 이 토크에 차속센서로부터의 차속을 곱하여 요구 파워를 연산하여 출력하는 요구 파워 연산부와; 상기 요구 파워 연산부로부터의 요구 파워와 배터리 관리 시스템으로부터의 현재 배터리 충전 상태를 입력받고, 이 입력된 요구 파워와 현재 배터리 충전 상태 및 기설정된 측정치인 기준 파워와 기준 에너지값을 이용하여 목표 배터리 충전 상태를 산출하는 목표 배터리 충전 상태 산출부와; 상기 산출된 목표 배터리 충전 상태와 현재 배터리 충전 상태의 차이에 따라 배터리 충전 제어 운전을 변경하는 충전 제어부를 포함하여 구성된 하이브리드 전기 자동차에서 목표 충전 상태를 이용한 배터리 충전 제어 장치를 제공한다.
하이브리드 전기 자동차, 배터리, 충전 제어, 목표 배터리 충전 상태-
公开(公告)号：KR1020080030229A
公开(公告)日：2008-04-04
申请号：KR1020060096042
申请日：2006-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: A method and an apparatus for charging a battery by using a target SOC(State Of Charge) in a hybrid electric vehicle are provided to drive the vehicle in an expected driving condition by managing the current SOC of the battery considering the expected driving condition. A required power operation unit(30) calculates torque from an acceleration position value outputted from an acceleration position sensor(10) and outputs required power by multiplying the torque by vehicle speed outputted from a vehicle speed sensor(20). A target SOC calculating unit(40) receives the required power from the required power operation unit and the current SOC of the battery from a battery managing system and calculates a target SOC of the battery by using the required power, the current SOC of the battery, a reference power value, and a reference energy value. A charge control unit changes charge control operation of the battery according to the difference between the target SOC and the current SOC of the battery.
Abstract translation: 提供一种通过使用混合电动车辆中的目标SOC（充电状态）对电池充电的方法和装置，以考虑到期望的驾驶状况来管理电池的当前SOC，以驱动车辆处于预期驾驶状态。 所需动力运转单元（30）根据从加速度位置传感器（10）输出的加速度位置值计算转矩，并且通过将从车速传感器（20）输出的车速的转矩乘以所需功率。 目标SOC计算单元（40）从电池管理系统接收所需电力操作单元所需的电力和电池的当前SOC，并通过使用所需电力来计算电池的目标SOC，电池的当前SOC ，参考功率值和参考能量值。 充电控制单元根据目标SOC与电池的当前SOC之间的差异来改变电池的充电控制操作。
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公开(公告)号：KR1020120000952A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：KR1020100061507
申请日：2010-06-28
Inventor： 신상희
CPC classification number: Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A device and a method for controlling a hybrid vehicle are provided to improve the stability and reliability of traveling of a vehicle through active control based on battery charging demands determined according to situation around the vehicle. CONSTITUTION: A device for controlling a hybrid vehicle comprises an engine(200), a motor(300), a battery(108) which provides voltage to the motor, an environment detecting unit(101) which detects environment conditions according to traveling and transmits the environment conditions through a network, and a hybrid control unit which determines the required charging amount of the battery according to the environment conditions and controls the operating points of the engine and the motor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的装置和方法，以根据根据车辆周围情况确定的电池充电需求通过主动控制来提高车辆行驶的稳定性和可靠性。 构成：用于控制混合动力车辆的装置包括发动机（200），电动机（300），向电动机提供电压的电池（108），环境检测单元（101），其根据行驶和发送来检测环境条件 通过网络的环境条件，以及混合控制单元，其根据环境条件确定电池的所需充电量并控制发动机和电动机的工作点。
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公开(公告)号：KR101091663B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090063304
申请日：2009-07-13
Abstract: 본발명은하이브리드차량의회생제동시모터토크제어방법에관한것으로서, 회생제동시하이브리드차량이정차할때 모터소비에너지가저감될수 있도록크립토크를줄여주는모터토크제어과정에서, 제동력급증으로인한이질감발생의문제점을개선하기위하여, 회생제동시차량이정차하고브레이크페달이밟힌상태에서저감된크립토크가출력되는시점을일정시간지연시켜줌으로써, 하이브리드차량의정차시모터소비에너지저감의효과를얻도록하면서도제동감개선의효과를동시에얻을수 있도록한 모터토크제어방법에관한것이다.
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