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公开(公告)号：KR1020030032099A
公开(公告)日：2003-04-26
申请号：KR1020010062283
申请日：2001-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병현
IPC: F16C35/00
CPC classification number: F16C35/067 , F16C2226/62
Abstract: PURPOSE: A bearing cap coupling structure is provided to reduce a deformation of a bearing cap and to easily couple the bearing cap to a cylinder block without using a separate pressing device by securely attaching the bearing cap to the cylinder block. CONSTITUTION: A coupling hole(11) is formed on the bottom of a cylinder block(10) in order to receive a bearing cap(12). An insertion hole(13) is formed between the bearing cap(12) and the cylinder block(10) so as to insert a crankshaft journal into the insertion hole(13). A bolt hole(14) is formed in the bearing cap(12) and the cylinder block(10). A chamber(15) having a predetermined size is formed at a middle part of the bolt hole(14). A bearing cap bolt(16) is inserted into the bolt hole(14). A screw tap section(17) is formed at an end of the bearing cap bolt(16) so as to be easily inserted into the bolt hole(14). A joint coupling section(18) is formed at a middle part of the bearing cap bolt(16).
Abstract translation: 目的：提供一种轴承盖联接结构，以减少轴承盖的变形，并且通过将轴承盖牢固地连接到气缸体上，可以方便地将轴承盖连接到气缸体而不使用单独的压力装置。 构成：在气缸体（10）的底部上形成一个联接孔（11），以便接收轴承盖（12）。 在轴承盖（12）和气缸体（10）之间形成插入孔（13），以便将曲轴轴颈插入到插入孔（13）中。 在轴承盖（12）和气缸体（10）中形成螺栓孔（14）。 具有预定尺寸的腔室（15）形成在螺栓孔（14）的中间部分。 轴承盖螺栓（16）插入螺栓孔（14）中。 在所述轴承盖螺栓（16）的端部形成有螺纹丝锥部（17），以便容易地插入到所述螺栓孔（14）中。 在轴承盖螺栓（16）的中间部分处形成有接头连接部（18）。
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公开(公告)号：KR1020010017451A
公开(公告)日：2001-03-05
申请号：KR1019990032963
申请日：1999-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병현
IPC: F01M11/02
Abstract: PURPOSE: An oil pick-up pipe is provided to prevent an oil aeration phenomenon and a cavitation phenomenon by stably supplying oil to an oil pump from an oil sump through an orifice and a surge space. CONSTITUTION: An oil pick-up pipe(10) forms an orifice(12) having a small diameter to prevent air from flowing into an oil pump in the bent lower portion and forms a surge space(14) having a large diameter to buffer a flux in the intermediate portion. In case of the sudden acceleration of an engine at high speed, oil through an oil screen cover(26) and an oil screen(24) from an oil sump is suddenly increased. However, oil is stably supplied to the oil pump due to the flux increase of the orifice and the buffering action of the surge space.
Abstract translation: 目的：提供一种吸油管，通过从油底壳通过孔口和浪涌空间稳定地向油泵供油，以防止油通气现象和气蚀现象。 构成：吸油管（10）形成具有小直径的孔口（12），以防止空气流入弯曲下部的油泵，并形成具有大直径的浪涌空间（14）以缓冲 中间部分的焊剂。 在发动机高速突然加速的情况下，通过来自油底壳的油屏蔽罩（26）和油筛（24）的油突然增加。 然而，由于孔口的通量增加和浪涌空间的缓冲作用，油被稳定地供给到油泵。
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公开(公告)号：KR3002704560000S
公开(公告)日：2001-02-01
申请号：KR3019990030012
申请日：1999-12-11
Applicant: 현대모비스 주식회사 , 현대자동차주식회사
Designer： 이병현
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公开(公告)号：KR101846871B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020140141155
申请日：2014-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0822 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는동축선상에서로간섭없이중첩배치되어각각의클러치를통하여동력원의회전동력이입력되며, 각각복수개의입력기어가구성된 2개의입력축; 상기입력축에각각평행하게배치되며, 상기 2개의입력축상의각 입력기어에각각외접치합되는복수개의전진변속용변속기어, 및각 전진변속용변속기어와동기연결하는각각의동기유닛이배치되고, 각각종감속기어와외접치합된하나씩의출력기어가구성된 2개의출력축; 상기출력축에평행하게배치되는후진아이들축을구비하며, 상기 2개의입력축중 어느하나의입력축상의하나의입력기어와외접치합된제1 아이들기어와, 상기 2개의출력축중 어느하나의출력축상의하나의변속기어와외접치합된제2 아이들기어가각각상기후진아이들축 상에배치되어동기유닛의작동에의해상기동력원의회전동력을상기하나의입력축과상기하나의출력축상의변속기어를통해전달받아다른하나의입력축으로역회전전달하는후진변속수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的一个实施方式的车辆变速器，是不会在同轴线路干扰嵌套排列，并且，在输入轴2被配置多个分别输入齿轮，通过相应的离合器的动力源输入的旋转动力; 分别设置在平行于所述输入轴，每一个同步单元，每个外部同步连接鳗鱼多个前进变速传动控制中，对于其中的总和jeopchi上两个输入轴的每个输入齿轮前进mitgak变速传动的布置，每个不同的 两个输出轴，每个输出轴由减速齿轮单元和输出齿轮组成，它们彼此组合; 和具有轴线向后儿童被布置在平行于所述输出轴，所述输入齿轮的第二个和所述外总和jeopchi第一惰轮和所述两个输入轴的输入轴中的任一个，在任意的两个输出轴的输出轴中的第二个 接收到所述第二惰轮的传动鳗鱼外jeopchi总和，每个被设置在倒车惰轴由同步单元发送所述原动机的旋转动力的工作原理通过对单输入轴的变速器控制和一个输出轴和一个 并将反向旋转传递到变速器的输入轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170056356A
公开(公告)日：2017-05-23
申请号：KR1020150159934
申请日：2015-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은피스톤이왕복하는연소실과, 상기연소실을냉각시키도록냉각수가유동하는워터재킷이형성되고, 엔진의골격을이루는실린더블록을포함하는차량용엔진에있어서, 상기실린더블록은상기연소실이형성된실린더블록본체와상기실린로블록본체로공급되는냉각수와열교환되는복수의 EGR쿨러가장착된차량용엔진의냉각장치에관한것이다.
Abstract translation: 本发明是形成为冷却水的流动，以冷却燃烧室和燃烧室，该活塞往复运动的水套，根据包括一个汽缸体形成所述发动机的骨架的车辆的发动机，气缸体是其中在形成燃烧室的气缸 并且，多个EGR冷却器与供给到块体和块体的冷却水进行热交换。
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公开(公告)号：KR101725003B1
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：KR1020160051160
申请日：2016-04-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병현
CPC classification number: F02F7/0065 , F01M11/0458 , F01M13/00 , F01M2013/0038 , F02F7/0053 , F02F2007/0056
Abstract: 본발명에따른엔진의베드플레이트는외곽틀내부를분할하여다수의크랭크실을형성하도록마련된다수의격벽;을포함하고, 외곽틀의전방벽과격벽에는다수의크랭크실들이통풍되도록전후방향으로관통된제1통풍홀이형성된것을특징으로할 수있다.
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公开(公告)号：KR101518948B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020130158811
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/006 , F16H3/725 , F16H2003/0931 , F16H2200/0043 , Y02T10/6221
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기엔진의출력측에선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제2 입력축; 중공축으로상기제2 입력축의후측에서상기제1 입력축과회전간섭없이배치되어상기제2 입력축과선택적으로연결되며, 외주면상에하나이상의입력기어가배치되는제3 입력축; 모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제너레이터; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하고, 각각의회전요소가상기제1, 제3 입력축, 및상기모터/제너레이터에직접연결되는유성기어세트; 상기엔진출력측과상기제1 입력축을선택적으로연결하는제1 클러치; 상기엔진출력측과상기제2 입력축을선택적으로연결하는제2 클러치; 상기제2 입력축과제3 입력축을선택적으로연결하는제3 클러치; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제1 변속출력기구; 상기제2, 제3 입력축으로부터입력되는회전동력을변속하여출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动汽车的动力传递装置。 根据本发明的实施例的混合动力车辆的动力传递装置包括：选择性地连接到发动机的输出侧的第一输入轴; 第二输入轴，其是空心轴，其设置成与第一输入轴没有旋转干涉，并且选择性地连接到发动机的输出侧，并且在其圆周表面上设置有至少一个输入齿轮; 第三输入轴，其是空心轴，其设置成与所述第一输入轴在所述第二输入轴的后侧没有旋转干涉，并且选择性地连接到所述第二输入轴，并且在其圆周表面上设置有至少一个输入齿轮; 执行电动机功能或发电机功能的电动机/发电机; 具有第一，第二，第三旋转元件的行星齿轮组，其中每个旋转元件直接连接到第一和第三输入轴和马达/发电机; 第一离合器，用于选择性地连接发动机输出侧和第一输入轴; 第二离合器，用于选择性地连接发动机输出侧和第二输入轴; 选择性地连接发动机输出侧和第三输入轴的第三离合器; 第一变速器输出装置，用于切换齿轮并输出从第二和第三输入轴输入的旋转动力; 以及第二变速器输出装置，用于切换齿轮并输出从第二和第三输入轴输入的旋转动力。
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公开(公告)号：KR1020060021643A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：KR1020040070468
申请日：2004-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병현
IPC: F16D23/02
Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기는 주축과; 상기 주축에 결합되어 고정되는 허브기어와; 상기 허브에 일체로 형성되어 상기 허브기어의 조립 시 절곡됨으로서 상기 주축과 상기 허브기어 사이의 간격을 밀착시키는 플랜지를 포함하여 구성되어, 허브기어와 일체로 형성된 플랜지를 상기 허브기어의 조립과정에서 절곡하여 주축과 허브기어가 형성하는 간격을 보정함으로서, 수동변속기의 작동과정에서 발생되는 추력에 의해서도 틈새를 발생시키지 않는 효과를 가지고 있다.
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公开(公告)号：KR1020050121765A
公开(公告)日：2005-12-28
申请号：KR1020040046408
申请日：2004-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이병현
IPC: H02K7/10
Abstract: 본 발명은 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조에 관한 것으로서, 알터네이터와 V벨트간 벨트 슬립을 최소화하고자 디젤 엔진에 적용되는 알터네이터 일체형 진공펌프의 부압을 알터네이터 회전 샤프트의 중심부를 통해 풀리에 연결 적용함으로써, 운전시 상기 알터네이터 풀리 및 V벨트 사이의 운전 결합력인 마찰력 향상을 극대화하여 갑작스런 가속 또는 고부하 운전시의 토션 진동 및 가속도 증대에 따른 벨트 슬립을 방지할 수 있는 벨트 슬립 개선용 알터네이터 풀리구조에 관한 것이다.
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