公开(公告)号：KR1019970026602A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950044432

申请日：1995-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이석주

IPC: B60S1/52

Abstract: 본 발명은 차량의 워셔 노즐의 비사용시 워셔 노즐부에 이물질이 침투하여 워셔 노즐이 막히는 것을 방지할 수 있도록 한 차량용 워셔 노즐의 보호장치에 관한 것으로, 종래에 구조는 노즐(20)이 항상 외부에 노출되어 있으므로, 차량의 운행시 먼지나 흙등의 이물질이 노즐(20)의 내부로 침투하여 관(30) 내부에 누적되므로, 장기간 비사용후 노즐(20)이 막혀 워셔액이 분사되지 못하는 문제가 야기 되었던 바, 본 발명은 책크밸브(40)가 접하는 외주면에 접지부(31)를 형성한 관(30)과, 그립(10)은 노즐(20)이 형성된 상부에 덮개(11)를 형성하고 상기 덮개(11)의 후방에 모터(12)를 설치하며, 상기 모터(12)와 덮개(11)를 연결하여 상기 덮개(11)를 개폐할 수 있는 스프링 와이어(13)를 설치한 그립(10)으로 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 워셔 노즐의 보호장치를 제공 여 노즐의 비사용시 노즐의 내부로 이 물질이 침투하는 것을 방지하여 노즐의 수명을 연장시킬 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019960010815U

公开(公告)日：1996-04-12

申请号：KR2019940022925

申请日：1994-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이석주

IPC: B60S1/34

Abstract: 본고안은자동차의와이퍼를사용할때에만브레이드가전면유리를가압하고사용하지않을시에는누름압을약하게하여브레이드고무의변형을극소화시키므로전면유리를양호하게세척할수 있도록고안한것으로와이퍼를사용하지않을시에는훅크(5)를이동하여가압되는힘을약하게하고사용시에는훅크(5)르와이퍼암축측으로이동하여가압되는힘을증대시켜세척효과를우수하게할 수있도록고안한것이다.

公开(公告)号：KR3001754500000S

公开(公告)日：1996-03-16

申请号：KR3019940019408

申请日：1994-09-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 이석주

公开(公告)号：KR200094626Y1

公开(公告)日：1996-02-16

申请号：KR2019910018785

申请日：1991-11-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이석주

IPC: F16L3/00

公开(公告)号：KR1020160007922A

公开(公告)日：2016-01-21

申请号：KR1020140086695

申请日：2014-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  에스엘 주식회사

Inventor： 안병석 ,  김대곤 ,  윤성욱 ,  이석주

IPC: F21S8/12 ,  H01S5/02

CPC classification number: F21S48/115 ,  F21S41/141 ,  F21S41/16 ,  F21S41/255 ,  F21S41/285 ,  F21S41/36 ,  F21S41/365 ,  F21S48/1225 ,  F21S48/1258 ,  F21S48/1388

Abstract: 본발명은헤드램프용레이저광학계에관한것으로, 레이저다이오드(10)에서출력된레이저빔이형광체(20)의입사면(21)에수직하면서상기형광체(20)의중심을관통하는기준선(L3)과일치하는경로를갖도록된 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于头灯的激光光学系统，其中从激光二极管（10）输出的激光束具有与通过荧光物质（20）的中心的参考线（L3）相匹配的路径，同时 垂直于荧光物质（20）的入射表面（21）。 本发明提供一种前照灯的激光光学系统，其能够通过减小光学系统的尺寸来提高设计的自由度和减轻其重量和生产成本。

公开(公告)号：KR101345153B1

公开(公告)日：2013-12-26

申请号：KR1020110136113

申请日：2011-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이석주 ,  신성광 ,  성현

IPC: B60W10/20 ,  B60W50/08 ,  B62D6/00

Abstract: 본발명은운전자의감성을고려한후진시랙스트로크제어방법을개시한다. 본발명에따른운전자의감성을고려한후진시랙스트로크제어방법은, 조향휠을풀턴한상태에서운전자가후진변속을실행할때 랙스트로크를예정된레벨로축소하기위한랙스트로크제어를차속이발생할때 함께실행하기위한구성을갖춘다. 따라서, 본발명은차량움직임에따라조향휠을자연적으로복원하게되는느낌을차량운전자에게제공할수 있으므로랙스트로크축소제어에의한조향휠센터복원을수행하더라도운전자가느끼는이질감을최소화할수 있다.

公开(公告)号：KR1020130066117A

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：KR1020110132811

申请日：2011-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이석주 ,  성현

IPC: B62D15/02 ,  B62D6/00 ,  B62D5/04 ,  G01S15/93 ,  G08G1/16 ,  B60W10/20

CPC classification number: B62D15/0265 ,  B60W10/20 ,  B62D5/046 ,  B62D6/003 ,  G01S15/93 ,  G08G1/165

Abstract: PURPOSE: A motor driven power steering for equipping VRS(Variable Rack Stroke) logic and a control method thereof are provided to improve drive safety by performing VRS control using driving trajectory predictions produced through a distance to an obstacle and a steering angle. CONSTITUTION: A motor driven power steering for equipping VRS logic comprises a drive motor unit(10) and a control unit(20). The drive motor unit drives a rack by corresponding to the steering of a steering wheel. The control unit comprises a signal receiving module(22), a driving trajectory predicting module(24), and a collision avoidance inducing module(26). The signal receiving module receives a steering angle inputted from an electronic device in a vehicle and distance detection with respect to an obstacle when detecting the obstacle using an ultrasonic sensor. The driving trajectory predicting module produces a driving trajectory prediction on the basis of the distance and angle. The collision avoidance inducing module controls a drive motor to reduce rack stroke when predicting a collision with an obstacle using the driving trajectory prediction. [Reference numerals] (10) Drive motor unit; (22) Signal receiving module; (24) Driving trajectory predicting module; (26) Collision avoidance inducing module; (AA) Ultrasonic sensor; (BB) Steering angle sensor

Abstract translation: 目的：提供用于配备VRS（可变机架行程）逻辑的电动机驱动的动力转向器及其控制方法，以通过使用通过与障碍物的距离产生的驾驶轨迹预测和转向角进行VRS控制来提高驾驶安全性。 构成：用于装备VRS逻辑的马达驱动动力转向器包括驱动马达单元（10）和控制单元（20）。 驱动电机单元通过对应于方向盘的转向驱动机架。 控制单元包括信号接收模块（22），驱动轨迹预测模块（24）和避碰诱导模块（26）。 当使用超声波传感器检测障碍物时，信号接收模块接收从车辆中的电子设备输入的转向角度和相对于障碍物的距离检测。 驾驶轨迹预测模块基于距离和角度产生驾驶轨迹预测。 避碰诱导模块在使用驾驶轨迹预测来预测与障碍物的碰撞时，控制驱动马达以减少齿条行程。 （附图标记）（10）驱动电动机单元; （22）信号接收模块; （24）行驶轨迹预测模块; （26）碰撞避免诱导模块; （AA）超声波传感器; （BB）转向角传感器

公开(公告)号：KR1020120111770A

公开(公告)日：2012-10-11

申请号：KR1020110027777

申请日：2011-03-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우병주 ,  이석주 ,  김영신

IPC: B60R1/06 ,  B60R1/12

CPC classification number: B60Q1/2665 ,  B60Q2400/40

Abstract: PURPOSE: A side mirror structure is provided to enable a driver and passengers to stably get off a car by automatically lighting the bottoms of side mirrors when the doors of the car are opened. CONSTITUTION: A side mirror structure comprises a side mirror body and a lighting device(200). The lighting device is installed on the side mirror body and emits light downward. The lighting device comprises a case(210), a light source unit(220), a reflector(230), and a lens(240). The case is installed on the bottom surface of the side mirror body. The light source unit is installed inside the case. The reflector is arranged in front of the light source unit. The lens is coupled to the front surface of the case.

Abstract translation: 目的：提供一种侧镜结构，使驾驶员和乘客能够通过在汽车门被打开时自动点亮侧视镜底部来稳定地下车。 构成：侧镜结构包括侧镜体和照明装置（200）。 照明装置安装在侧镜体上并向下发光。 照明装置包括壳体（210），光源单元（220），反射器（230）和透镜（240）。 外壳安装在侧镜体的底面上。 光源单元安装在外壳内。 反射器布置在光源单元的前面。 透镜联接到壳体的前表面。

公开(公告)号：KR1020120062268A

公开(公告)日：2012-06-14

申请号：KR1020100123457

申请日：2010-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이석주

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/00

Abstract: PURPOSE: A motor drive type steering device is provided to maintain a maximum steering angle considering of the steering stability and accuracy of a vehicle through controlling the maximum steering angle of a wheel accurately. CONSTITUTION: A motor drive type steering device comprises a steering wheel, a wheel, a motor driving unit(120), and a control part(150). The steering wheel receives steering force from a driver. The motor driving unit generates auxiliary steering power for steering the wheel. The control part measures the steering angle of the wheel and cancels the auxiliary steering power generation in the state of the steering angle reaches a maximum steering angle. The control part detects the slip of the wheel on the ground based on the moving speed of a motor drive type steering device and the rotation speed of the wheel.

Abstract translation: 目的：提供一种电机驱动型转向装置，通过精确控制车轮的最大转向角度，考虑到车辆的转向稳定性和精度，以保持最大转向角度。 构成：电动机驱动型转向装置包括方向盘，车轮，电动机驱动单元（120）和控制部分（150）。 方向盘从司机接收转向力。 马达驱动单元产生用于转向车轮的辅助转向动力。 控制部分测量车轮的转向角，并且在转向角达到最大转向角的状态下消除辅助转向发电。 控制部根据电动机驱动型转向装置的移动速度和车轮的转速来检测车轮在地面上的滑动。

公开(公告)号：KR1020100048158A

公开(公告)日：2010-05-11

申请号：KR1020080107191

申请日：2008-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이석주 ,  한민우 ,  성현 ,  이상호

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/00 ,  B62D17/00

CPC classification number: B60G17/0157 ,  B60G7/001 ,  B60G7/02 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/8207 ,  F16H25/20

Abstract: PURPOSE: An active geometry control suspension is provided to simplify configuration by descending an assist arm by the operation of a lead screw by the operation of a driving motor. CONSTITUTION: An active geometry control suspension comprises: a drive motor(10); a rotating member which is installed to the driving shaft of the driving motor; a bracket member which ascends/descends by the rotation of a rotating member; and an assist arm(40) whose one end is installed to the bracket member and which vertically descends toward the lower direction of a main body of a vehicle while the bracket member descends.

Abstract translation: 目的：提供主动几何控制悬架，以通过驱动电动机的操作通过引导螺杆的操作使辅助臂下降来简化配置。 构成：主动几何控制悬架包括：驱动马达（10）; 旋转构件，安装到驱动电机的驱动轴上; 托架构件，其通过旋转构件的旋转而上升/下降; 以及辅助臂（40），其一端安装到支架构件上，并且在支架构件下降时沿着车辆主体的下方向下垂。