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公开(公告)号：KR1020060057879A
公开(公告)日：2006-05-29
申请号：KR1020040097072
申请日：2004-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시형
IPC: F01P1/06
CPC classification number: F01P1/06 , B60K11/06 , F01P2001/005 , F01P2050/22 , F01P2050/30
Abstract: 파워트레인 컨트롤 유닛용 하우징 구조가 개시된다. 개시된 파워트레인 컨트롤 유닛용 하우징 구조는, 차량용 엔진과 변속기를 통합 제어하는 통합형 제어장치인 파워트레인 컨트롤 유닛용 하우징 구조에 있어서, 상기 하우징의 외부에 형성된 방열핀의 방열 표면적을 최대로 하기 위해 상기 방열핀은, 높낮이가 일정한 곡면이 반복적으로 형성되며 이루어지고, 일정 간격을 두고 적어도 하나 이상 형성된 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, PCU의 하우징에서의 발열을 최대로 냉각시킬 수 있고, 엔진룸에 장착하기 위한 장착성이 향상되는 이점이 있다.
엔진룸, PCU, 방열핀-
公开(公告)号：KR1020040100452A
公开(公告)日：2004-12-02
申请号：KR1020030032824
申请日：2003-05-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시형
IPC: B60R16/02
Abstract: PURPOSE: A heat protector for a senor of a vehicle is provided to prevent the sensor installed around an engine body from being damaged by heat by effectively insulating the sensor from a heat source. CONSTITUTION: A heat protector for a senor of a vehicle is composed of an inner heat protector(4), and an outer heat protector(5) installed at the inner heat protector by spot welding and enclosing the inner heat protector. An interval is formed between the inner and outer heat protectors. The inner heat protector has a flange(4a) coupled to a bolt, an upper opening(4b), and a side opening(4c). A wire(3) is drawn through the upper opening, and transmits a signal detected by the sensor. An upper opening(5a) is formed at the upper part of the outer heat protector, and encloses the upper opening of the inner heat protector. The side of the outer heat protector corresponding to the side opening of the inner heat protector is fully opened.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆传感器的保护器，以防止传感器与热源隔离而使安装在发动机体周围的传感器受到热量的损害。 构成：用于车辆传感器的保护器由内部保护器（4）和外部保护器（5）组成，外部热保护器（5）通过点焊安装在内部保护器上并且封装内部热保护器。 在内部和外部热保护器之间形成间隔。 内部热保护器具有联接到螺栓的凸缘（4a），上部开口（4b）和侧面开口（4c）。 导线（3）穿过上开口，并传输由传感器检测到的信号。 上部开口（5a）形成在外部保护器的上部，并且包围内部热保护器的上部开口。 对应于内部热保护器的侧开口的外部热保护器的一侧完全打开。
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公开(公告)号：KR1020160140056A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150076155
申请日：2015-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W30/16 , B60W40/02 , B60W40/072 , B60W40/105 , B60K31/00
Abstract: 본발명은차간거리제어장치및 방법에관한것으로, 전방인식센서를통해차량의전방정보를획득하는단계와, 상기전방정보를이용하여전방차로에대한전방도로정보를추출하는단계와, 상기전방도 로정보에근거하여차량전방에곡선로출현여부및 곡선로종료여부를결정하는단계와, 상기곡선로출현여부및 곡선로종료여부에따라차량의속도를제어하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101316160B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110119811
申请日：2011-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 주행중인 차량의 바퀴 가운데 어느 한쪽의 지면만 미끄러운 스플리트(split) 노면상에서 감속 또는 제동을 실행할 때, ABS(Anti-lock Brake System)의 작동에 의해 제동량이 감소되는 현상을 감안하여, 정상 노면상의 바퀴에 대한 제동과 스티어링을 자동 제어함으로써, 감속량이 확보될 수 있도록 된 스플리트 노면에서의 ABS 감속 제어 방법 및 그 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 감속 제어 기술은, 스플리트 노면에서의 제동시, ABS의 작동에 의한 미끄러운 노면측 바퀴에 대한 제동력 감압량에 상응하여 정상 노면의 바퀴에 대한 제동력 증압량을 산출함과 더불어 차량 선회 모멘트를 보상하기 위한 역모멘트를 산출하여, 그 산출된 결과를 근거로 바퀴의 조향과 제동을 실행하도록 된 것을 특징으로 한다.
상기한 구성으로 된 본 발명에 의하면, 주행중인 차량의 바퀴 가운데 어느 한쪽의 지면만 미끄러운 스플리트(split) 노면상에서 감속 또는 제동을 실행할 때, ABS(Anti-lock Brake System)의 작동에 의해 제동량이 감소되지 않도록 상응하는 제동력을 보상하여 줌으로써 감속량이 확보될 수 있게 되어, 제동거리를 줄이고 전방의 장애물이나 선행 차량 또는 뒤따라오는 차량과의 충돌 위험을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020110114986A
公开(公告)日：2011-10-20
申请号：KR1020100034409
申请日：2010-04-14
CPC classification number: B60T7/22 , B60T2201/022 , B60W30/17 , B60W2550/302 , B60W2550/308
Abstract: 차간거리 제어시스템에서, 선행차량의 정지 및 출발에 따라 자차가 정지 및 출발을 수행할 때 운전자의 승차감을 저하시키지 않도록 부드럽게 정차를 할 수 있고, 운전자가 요구하는 정확한 거리에 정차를 할 수 있는, 차간거리 제어시스템의 자동 정지 및 출발 제어 방법이 제공된다. 차간거리 제어시스템의 자동 정지 및 출발 제어 방법은, 차간거리 제어시스템에서 감속 제어 영역, 정지 속도 제어 영역, 정지 제어 영역 및 출발 제어 영역으로 구분하여 자동 정지 및 출발을 제어하는 방법에 있어서, a) 상기 감속 제어 영역에서, 선행차량이 감속함에 따라 자차의 상기 선행차량과의 상대가속도, 상대속도, 상대거리를 고려하여 감속을 제어하는 단계; b) 정지 속도 제어 영역에서, 감속 제어 영역 진입 전까지 자차의 정차 없이 접근 속도가 일정하도록 정지속도를 제어하는 단계; c) 정지 제어 영역에서, 자차의 선행차량과의 정지거리를 정확히 맞추고 부드럽게 자차를 정지시키도록 제어하는 단계; 및 d) 출발 제어 영역에서, 자차의 출발 제어를 위해 선행차량이 출발하는지 또는 앞으로 이동하였는지를 판단하여 자차의 출발을 제어하는 단계를 포함하여 이루어진다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100757570B1
公开(公告)日：2007-09-10
申请号：KR1020060075018
申请日：2006-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시형
Abstract: A lead wire fixing clip is provided to preclude a mounting curved part from being separated due to the vehicle vibration by forming a stopper unit having an auger shape. A lead wire fixing clip(100) includes a lead wire fixing part(112), a plate fitting part(113), a mounting curved part(114) and a stopper unit. The lead wire fixing part has the inside in which a lead wire is inserted. The plate fitting part is inserted into a fixing hole at a manifold cover of a catalytic converter. The lower part of the fitting part is formed with a mounting curved part(114) closely contacted to an inner surface of a rib protrusion of the manifold cover of a catalytic converter. The stopper unit is mounted to preclude the mounting curved part from being separated from the vehicle vibration. The stopper unit is formed with an auger shape.
Abstract translation: 提供引线固定夹以通过形成具有螺旋形状的止动器单元来防止由于车辆振动而使安装弯曲部分分离。 引线固定夹（100）包括引线固定部（112），板配合部（113），安装弯曲部（114）和止动部。 引线固定部具有插入引线的内部。 板装配件插入催化转化器的歧管盖的固定孔中。 装配部分的下部形成有与催化转化器的歧管盖的肋突起的内表面紧密接触的安装弯曲部分（114）。 止动器单元被安装以防止安装弯曲部分与车辆振动分离。 挡块单元形成有螺旋形状。
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公开(公告)号：KR3004246530000S
公开(公告)日：2006-09-18
申请号：KR3020050026632
申请日：2005-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 이시형
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公开(公告)号：KR1020060058431A
公开(公告)日：2006-05-30
申请号：KR1020040097484
申请日：2004-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시형
IPC: G01D3/028
Abstract: 센서 주위 온도 저감장치가 개시된다. 개시된 센서 주위 온도 저감장치는, 엔진 블록 측면이나, 프론트 배기 파이프에 장착되는 O2센서 및 녹센서와; 상기 O2센서 및 상기 녹센서로부터 신호를 수신하여 제어하는 ECU와; 상기 O2센서 및 상기 녹센서의 일측에 설치되어 상기 ECU로부터 수신된 신호에 따라 작동되는 모터와; 상기 모터의 작동에 따라 구동되어 상기 O2센서 및 상기 녹센서의 주변 분위기 온도를 저감시키는 팬과; 상기 O2센서 및 상기 녹센서와 상기 ECU를 전기적으로 연결하는 리드와이어와; 상기 O2센서 및 상기 녹센서와 연결된 상기 리드와이어 일측에 설치되어 상기 O2센서 및 상기 녹센서 주변의 분위기 온도를 체크하여 상기 ECU로 송신하는 온도측정장치와; 상기 ECU와 상기 모터, 상기 O2센서 및 상기 녹센서를 연결하는 커넥터;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 센서 주변의 분위기 온도를 낮추어 열해를 방지할 수 있고, 열해를 방지할 수 있게 되어 이들 센서 본래의 기능을 유지할 수 있어 이들 제품 신뢰성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
02센서, 녹센서, 열해-
公开(公告)号：KR101092721B1
公开(公告)日：2011-12-09
申请号：KR1020100034409
申请日：2010-04-14
CPC classification number: B60T7/22 , B60T2201/022 , B60W30/17 , B60W2550/302 , B60W2550/308
Abstract: 차간거리제어시스템에서, 선행차량의정지및 출발에따라자차가정지및 출발을수행할때 운전자의승차감을저하시키지않도록부드럽게정차를할 수있고, 운전자가요구하는정확한거리에정차를할 수있는, 차간거리제어시스템의자동정지및 출발제어방법이제공된다. 차간거리제어시스템의자동정지및 출발제어방법은, 차간거리제어시스템에서감속제어영역, 정지속도제어영역, 정지제어영역및 출발제어영역으로구분하여자동정지및 출발을제어하는방법에있어서, a) 상기감속제어영역에서, 선행차량이감속함에따라자차의상기선행차량과의상대가속도, 상대속도, 상대거리를고려하여감속을제어하는단계; b) 정지속도제어영역에서, 감속제어영역진입전까지자차의정차없이접근속도가일정하도록정지속도를제어하는단계; c) 정지제어영역에서, 자차의선행차량과의정지거리를정확히맞추고부드럽게자차를정지시키도록제어하는단계; 및 d) 출발제어영역에서, 자차의출발제어를위해선행차량이출발하는지또는앞으로이동하였는지를판단하여자차의출발을제어하는단계를포함하여이루어진다.
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公开(公告)号：KR100706541B1
公开(公告)日：2007-04-13
申请号：KR1020050062406
申请日：2005-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이시형
Abstract: 본 발명은 리드 와이어 고정클립에 관한 것으로서, 차량의 레벨 게이지 파이프에 근접된 위치의 센서용 리드 와이어를 고정하기 위한 장치에 있어서, 일 측은 레벨 게이지 파이프에 용접 결합되며 타 측은 절곡되며 관통홀이 마련된 브라켓부재와, 브라켓부재의 관통홀 형성측에 접촉되는 베이스와 베이스의 일 측으로 절곡되어 상기 브라켓부재의 관통홀에 끼움 결합되는 제1결합부와, 베이스의 타 측으로 절곡되어 상기 센서용 리드 와이어를 끼움 결합하도록 제2결합부가 형성된 클립부재를 구비한다.
리드 와이어, 클립, 레벨 게이지 파이프, 브라켓
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