-
公开(公告)号：KR1020170068099A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150174911
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이형주
CPC classification number: Y02T10/76
Abstract: 본발명은배터리및 공조에따른단계적코스팅제어방법및 제어장치에관한것이다. 본발명에따르면, 차량주행상태에따라 SSC 또는아이들코스팅중 어느하나의코스팅상태에선택적으로진입할수 있으므로, 차량주행시연비를향상시키면서도배터리충전및 차량냉/난방을효율적으로수행할수 있다.
Abstract translation: 本发明根据所述电池和所述空调涉及分阶段成本计算控制方法和控制装置。 根据本发明，因为它可以有选择地进入SSC或将儿童当然，根据车辆行驶状态的成本计算状态中的任一个，并能提高车辆操作的燃料效率，同时仍有效地进行电池的充电和车辆冷却/加热。
-
公开(公告)号：KR101745151B1
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020150142903
申请日：2015-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은자장인가방식을개선하여자화방향길이가길면서자속밀도가균일한영구자석을성형할수 있는영구자석의성형장치에관한것으로서, 본발명의일 실시형태에따른영구자석의성형장치는길이방향으로자화가이루어지면서자석이성형되는캐비티가형성된금형과; 상기캐비티에서성형되는자석의자화방향과평행하도록상기금형의폭방향으로양단부에배치되는철심에코일이권선되어상기성형되는자석을자화시키는한 쌍의전자석을포함한다.
Abstract translation: 永久磁铁形成装置技术领域本发明涉及一种能够通过改善磁场施加方法来形成具有长磁化方向和均匀磁通量密度的永久磁铁的永久磁铁形成装置， 具有在被磁化时形成磁化的空腔的模具; 围绕铁芯被布置在模具的宽度方向的两端部，以便与磁铁的磁化方向平行于所述空腔被模制包括一对电磁体磁化的磁铁，其中，模制的线圈缠绕。
-
公开(公告)号：KR101745173B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150156590
申请日：2015-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 SSC 해제및 시동실패시백업시동방법및 장치에관한것이다. 본발명에따르면, SSC 진입후 재시동이실패하더라도백업시동방법에의해재시동을시도하여, 재시동실패로인한안전문제를방지할수 있다.
-
公开(公告)号：KR101714255B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150154138
申请日：2015-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W40/105 , B60W30/18
CPC classification number: Y02T10/76
Abstract: 본발명은 SSC 해제시시동방법을선택하는방법및 장치에관한것이다. 본발명에따른 SSC 해제시시동방법을선택하는방법은주행중인차량이기 설정된 SSC 진입조건을만족하는경우에는 SSC에진입하거나 SSC 진입상태를유지하는단계(S100); 주행중인차량이기 설정된 SSC 해제조건을만족하는지판단하는단계(S200); 주행중인차량이상기기 설정된 SSC 해제조건을만족하는경우에는, SSC 해제에따른엔진재시동시스타터모터의사용조건을만족하는지판단하는단계(S300); 및 SSC 해제에따른엔진재시동시스타터모터의사용조건을만족하는경우에는스타터모터를구동시켜엔진을재시동하는단계(S400);를포함한다. 본발명에따르면, 저속에서는 ISG(Idle Stop and Go) 시스템의스타터모터를이용해용이하게엔진을재시동할수 있다. 또한, 고속에서는클러치체결에의해엔진을재시동함으로써, 고가의스타터모터의내구력저하를방지할수 있다.
-
公开(公告)号：KR1020160131649A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：KR1020150064530
申请日：2015-05-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02N11/0803 , B60W30/18072 , F02N5/04 , F02N11/0814 , F02N2200/101 , F02N2300/2002 , Y02T10/48
Abstract: 본발명은 SSC 해제시재시동방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른 SSC 해제시재시동방법은주행중인차량이 SSC 진입후 SSC 해제조건을달성하는단계(S100); 차량의긴급시동필요여부를판단하는단계(S200); 차량의긴급시동이필요한경우에는스타터모터(430)를작동하면서, 클러치(420)를치합하는제 1 시동단계(S300); 및차량의긴급시동이필요하지않은경우에는상기스타터모터(430)의작동없이, 상기클러치(420)를치합하는제 2 시동단계(S400);를포함한다. 본발명에따르면, SSC 해제후 재시동시클러치치합에따른충격을완화하고, 이에따른클러치등 관련부품의내구성을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 当起动 - 停止滑行（SSC）被释放时重新启动的方法可以包括：确定行驶车辆是否满足在进入SSC之后释放SSC的条件（S100）; 当行驶车辆满足在进入SSC之后释放SSC的条件时，确定是否需要车辆的紧急启动（S200） 以及当需要所述车辆的紧急起动时，执行其中离合器（420）与起动电动机（430）的操作一起接合的第一启动处理（S300）。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160131648A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：KR1020150064529
申请日：2015-05-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W40/076 , B60W40/105
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W2030/1809 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/18 , B60W2720/106 , B60W2900/00 , F02N11/0837 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/124
Abstract: 본발명은도로경사변화율에따른 SSC 진입제어방법및 제어장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른도로경사변화율에따른 SSC 진입제어방법은주행중인차량이기 설정된 SSC 진입조건을만족하는지여부를판단하는단계(S100); 상기기 설정된 SSC 진입조건을만족하는경우에는도로경사를판정하는단계(S200); 상기판정된도로경사가기 설정된도로경사조건을만족하는지판단하는단계(S300); 상기판정된도로경사가상기기 설정된도로경사조건을만족한경우에는도로경사변화율을측정하는단계(S400); 상기측정된도로경사변화율이기 설정된도로경사변화율조건을만족하는지판단하는단계(S500); 및상기측정된도로경사변화율이상기기 설정된도로경사변화율조건을만족한경우에는 SSC에진입하는단계(S600);를포함한다. 본발명에따르면, SSC 진입에따른운전자의위화감을방지하여운전성을향상시킬수 있다. 또한, 불필요한 SSC 진입을방지하여관련부품의내구성을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 提供了一种用于基于道路坡度的变化来控制进入SSC的方法。 该方法包括确定行驶车辆是否满足进入SSC的预定条件，当车辆满足进入SSC的预定条件时的道路坡度，以及所确定的道路坡度是否满足道路坡度的预定条件。 当确定的道路坡度满足道路坡度的预定条件时，测量道路坡度的变化。 此外，该方法包括：当所测量的道路坡度的变化满足道路坡度的变化的预定条件时，确定所测量的道路坡度的变化是否满足道路坡度的改变的预定条件并进入SSC。
-
公开(公告)号：KR1020160078730A
公开(公告)日：2016-07-05
申请号：KR1020140188802
申请日：2014-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대오트론 주식회사
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/06 , F02D41/123 , F02D41/2438 , F02D41/2467 , F02D41/402 , F02D2041/2055 , Y02T10/44 , F02D41/062 , F02D41/3005 , F02D2250/00
Abstract: 본발명은최초연료공급이전에인젝터특성에따른편차를학습및 보정하여배기악화를방지하도록한 인젝터구동제어방법및 장치에관한것이다. 본발명은, 차량의최초시동또는최초이그니션온시, 연료공급을차단하는차단단계; 인젝터를소정시간동안구동하는구동단계; 및인젝터특성에따른인젝터개방시간이기준개방시간을추종하도록인젝터개방시간을학습하는학습제어단계;를포함하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制喷射器驱动的方法和装置，其能够通过在首先供给燃料之前根据喷射器特性研究和校正偏差来防止排气的恶化。 本发明的喷射器驱动控制方法包括：在车辆的第一次起动或第一点火开启时阻断燃料供给的阻断步骤; 驱动喷射器预定时间的驱动步骤; 以及研究和控制喷射器的打开时间的研究和控制步骤，使得根据喷射器特性的喷射器的打开时间遵循参考打开时间。
-
公开(公告)号：KR101534974B1
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130159193
申请日：2013-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대오트론 주식회사
CPC classification number: G06F11/0757 , G06F11/0724
Abstract: 본발명은다중마이크로코어감시장치및 방법에관한것으로서, 특히하나의와치독(Watchdog)이다수의마이크로코어를감시할수 있도록하는기술이다. 이러한본 발명은, 서로다른펄스형태를갖는클리어신호를주기적으로출력하는다수의마이크로코어, 및서로다른펄스형태를갖는클리어신호를개별적으로입력받아다수의마이크로코어의오류를판단하고, 오류로판단된마이크로코어를개별적으로리셋시키는와치독을포함한다.
-
公开(公告)号：KR100398220B1
公开(公告)日：2003-09-19
申请号：KR1020000084451
申请日：2000-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이형주
IPC: F02F5/00
Abstract: PURPOSE: A rotation of a piston ring is prevented by superposing end gap of piston ring, thereby preventing leakage of combustion gas. CONSTITUTION: A protrusion member is formed in piston ring groove(1) of a piston(104). A spring is installed in groove lower face(1-2) and groove upper face(1-1) of the piston ring(100), and a locker cup(5) surrounds end part of the spring(3). A locker groove(9) is formed in the piston ring to prevent rotation of the piston ring. As the locker cup and the locker groove are fixed by each other, the rotation of the piston ring is prevented.
Abstract translation: 目的：通过叠置活塞环的端部间隙来防止活塞环的旋转，从而防止燃烧气体的泄漏。 构成：在活塞（104）的活塞环槽（1）上形成突起部件。 弹簧安装在活塞环（100）的凹槽下表面（1-2）和凹槽上表面（1-1）中，并且储物杯（5）围绕弹簧（3）的端部。 锁定槽（9）形成在活塞环中以防止活塞环旋转。 当锁柜和锁柜槽彼此固定时，防止了活塞环的旋转。
-
公开(公告)号：KR1020030027582A
公开(公告)日：2003-04-07
申请号：KR1020010060936
申请日：2001-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이형주
IPC: F02F11/00
Abstract: PURPOSE: An airtightness structure of a combustion chamber of a vehicle engine is provided to prevent leakage of combustion gas caused due to the fluttering of the piston ring occurring during the vertical movement of the piston. CONSTITUTION: An airtightness structure comprises a primary sealing member(10) including first and second tooth portions(11,12,11',12') which are formed at a ring groove(1) of a piston(P) and top and bottom of a compression ring(R) and engaged with each other so as to maintain airtightness; and a secondary sealing member(20) for sealing the side surfaces of the ring groove and the compression ring. The secondary sealing member includes a stopper(21) press fit to the side surface of the ring groove of the piston; and a movable end(22) coupled with the stopper, which maintains airtightness with respect to the compression ring by pressing the compression ring through the elastic force of a spring(23).
Abstract translation: 目的：提供车辆发动机的燃烧室的气密结构，以防止在活塞的垂直运动期间由于活塞环的振动而引起的燃烧气体的泄漏。 构成：气密结构包括主密封构件（10），其包括形成在活塞（P）的环槽（1）处的第一和第二齿部（11,12,11'，12'），顶部和底部 的压缩环（R）彼此接合以保持气密性; 以及用于密封环槽和压缩环的侧表面的次级密封件（20）。 二次密封构件包括与活塞的环槽的侧表面压配合的止动件（21） 以及与所述止动件联接的可动端（22），其通过弹簧（23）的弹力压迫所述压缩环来相对于所述压缩环保持气密性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
93
records
(took 0.088 seconds)
