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公开(公告)号：KR1019990031747A
公开(公告)日：1999-05-06
申请号：KR1019970052579
申请日：1997-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장경준
IPC: F02M37/00
Abstract: 본 발명은 휠 스피드 센서의 신호가 멈추게 되면, 이에 따라 엔진의 ECU는 연료펌프 릴레이에 지령을 내려 연료펌프의 구동이 멈추고 연료탱크로부터 연료의 송출이 중단되는 연료 차단 장치 및 방법에 관한 것으로서,
변속기 후단의 드라이브 샤프트에 차량 스피드 센서를 장착하고, 상기 차량 스피드 센서의 신호를 ECU에 전달되도록 구성하여, 상기 차량 스피드 센서의 신호와 휠 스피드 센서의 신호의 차이의 절대치 값(A1)이 정상적인 엔진이 회전할 때 요구되는 한계값(A2)보다 크면 연료 공급이 차단되도록 구성된 것을 특징으로 하는 연료 공급 차단 방법을 이용함으로써, 차량 충돌시에 엔진이 정지가 되지 않았거나 차량의 바퀴가 계속해서 돌고 있더라도 연료 공급을 차단시켜 차량의 화재 사고를 방지할 수 있도록 하는 효과를 가지게 된다.-
公开(公告)号：KR2019980047859U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960061017
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장경준
Abstract: 본고안은자동차의주행시에서리제거스위치를입력하여동시에에어컨디셔너및 블로우를구동하고, 그블로우의송풍방향을조정하여앞유리창에낀 서리를제거하도록하는자동차의서리제거장치에관한것으로, 이와같은본 발명은사용자에의해스위칭되어스위칭신호를출력하는서리제거스위치와; 상기서리제거스위치에서출력되는스위칭신호를인식한후 제어신호를발생하여앞유리창낀 서리의제거를제어하는이씨유와; 상기이씨유에서발생된제어신호에의해에어컨디셔너를구동하는에어컨디셔너릴레이와; 상기이시유에서발생된제어신호에의해블로우모터를구동시켜블로우를구동시키는블로우모터릴레이와; 상기이씨유에서발생된제어신호에의해상기블로우의송풍방향을조정하는송풍방향조정부를포함하여구성된다.
Abstract translation: 纸内部通过在汽车进入栗取出开关而驱动，同时通过调整车辆除霜器用于其中删除在挡风玻璃上卡住的霜的送风的送风方向驱动空调和鼓风机，因为，本发明 它通过与礼物除霜开关，其输出的开关信号的切换用户; Lee和油以控制去除前窗的识别从除霜开关控制信号输出切换信号之后，生成一个有米斯蒂·佛洛斯特; 和空调装置的中继用于驱动由EC油产生的控制信号的空气调节器; 它驱动由sanggiyi釉面和吹塑电机继电器，用于驱动送风机产生的控制信号送风机电动机; 由EC产生的控制信号它被配置为包括有机发泡剂方向调整部，用于调整送风机的吹出方向。
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公开(公告)号：KR100969026B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080047713
申请日：2008-05-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 엔진의 연속 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 모터에 연결된 편심캠샤프트에 각각 일체로 장착되어 동시에 회동되는 편심캠과 가변레버; 내주면에 상기 편심캠을 수용하여 편심캠에 대해 회동되는 로커아암과; 상기 편심캠샤프트에 회동 가능하게 장착되고, 밸브를 눌러주는 스윙아암에 구비된 스윙아암롤러에 접촉된 요동캠과; 상기 로커아암과 요동캠을 연결하는 요동캠링크와; 상기 가변레버에 가변레버링크샤프트를 매개로 회동 가능하게 연결된 가변레버링크와; 상기 가변레버링크와 로커아암을 연결하는 요동롤러링크 및; 상기 요동롤러링크의 단부에 구비되어 구동캠에 접촉되는 요동롤러를 포함한다.
따라서, 하이리프트스윙각을 로우리프트스윙각 보다 크게 할 수 있으므로 로우리프트 작동 상태에서 리턴스프링에 의한 마찰 손실에 따른 연비 저하가 방지되고, 로스트모션각을 최적 조건으로 감소시킬 수 있으므로 CVVL 구현이 용이하게 이루어지며, 로스트모션각 감소에도 불구하고 진각 효과가 확실하게 발생할 수 있게 되는 효과가 있다.
밸브, 리프트, 타이밍, 연속가변밸브리프트-
公开(公告)号：KR100921801B1
公开(公告)日：2009-10-19
申请号：KR1020070071352
申请日：2007-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 무단 가변 밸브 리프트 장치는 캠축; 상기 캠축에 구비된 입력 캠; 수평면과 이루는 각도가 변화되도록 상기 캠축에 회전 가능하게 연결되고, 제1 연결축이 구비된 제1 암과 제2 연결축이 구비된 제2 암을 포함하는 가변 레버; 상기 입력 캠의 회전에 대응하여 상기 제1 연결축을 중심으로 회전하는 제1 링크; 상기 제1 링크의 회전에 대응하여 상기 제2 연결축을 중심으로 회전하는 제2 링크; 상기 제2 링크의 회전에 대응하여 상기 캠축을 중심으로 회전하는 출력 캠; 및 상기 출력 캠의 회전에 의하여 개폐되는 밸브 개폐부; 를 포함하되, 상기 출력캠은 일단에 상기 제2 링크와 접촉하는 제1 롤러를 구비한 것을 특징으로 한다.
무단 가변 밸브 리프트(CVVL:Continuous Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축Abstract translation: 可变气门升程装置包括凸轮轴; 输入凸轮设置在凸轮轴上; 可变杆，其可旋转地连接到所述凸轮轴以便与水平面改变角度并包括具有第一连接轴的第一臂和具有第二连接轴的第二臂; 与输入凸轮的旋转相对应地绕第一连接轴线旋转的第一连杆; 第二连杆，其对应于所述第一连杆的旋转而绕所述第二连接轴线旋转; 对应于第二连杆的旋转而绕凸轮轴旋转的输出凸轮; 并且通过输出凸轮的旋转打开和关闭阀门打开/关闭部分; 并且输出凸轮在其一端具有与第二连杆接触的第一辊。
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公开(公告)号：KR1020090064003A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131558
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L13/0015 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: A variable valve lift device of an automotive engine is provided to control cylinder filling amount and residual gas volume. A variable valve lift device of an automotive engine comprises a swing arms(6,8) in which one side is supported by the hydraulic tappet and the other side runs inlet valves(2,4), a cam contact roller(30) placed in the inlet valve center, an output cam(14) which pressurizes rollers(10,12) of the swing arm while being driven, a variable link(32) for the variable which is smoothed out in the transferring guide inside a slot with the hinge shaft or is pushed, and a variable rotary shaft(46) rotated with the separate driving unit.
Abstract translation: 提供汽车发动机的可变气门升程装置来控制气缸的填充量和残余气体体积。 汽车发动机的可变气门提升装置包括一个摆臂（6,8），一个侧面由液压挺杆支撑，另一个侧面延伸入口阀（2,4），凸轮接触辊（30）放置在 入口阀中心，在被驱动的同时对摆臂的辊（10,12）加压的输出凸轮（14），用于可变链节（32），该可变连杆在所述转移引导件内平滑，在所述转移引导件内部具有铰链 轴或被推动，以及随着分离的驱动单元旋转的可变旋转轴（46）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100460857B1
公开(公告)日：2004-12-09
申请号：KR1020010048511
申请日：2001-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장경준
IPC: B60K15/077
Abstract: PURPOSE: A diagnosis system and a method for an FCO( fuel consumption output) line are provided to prevent a disorder for a driver by informing the diagnosis of the fuel consumption output and the transmission of information to a trip computer. CONSTITUTION: A diagnosis system comprises a trip computer(50), an FCO( fuel consumption output) signal line(41), an engine control unit(40), and a warning device. The trip computer connects with the diagnosis system through the FCO signal line and the fuel consumption rate detected in a fuel tank is transmitted to the trip computer. The engine control unit has an Rx terminal(42) to monitor the voltage of the fuel consumption signal line. The warning device informs the integrated circuit trouble of the signal line when the fuel consumption is over the criticality value. A diagnosis flow for a fuel consumption output line comprises setting an initial value, deciding an ignition key as on, deciding an engine starting, inputting a fuel level signal of the engine control unit, integrating the fuel consumption rate in the engine control unit, deciding an engine stop, receiving the input of the fuel level signal in the engine control unit, calculating the difference between the fuel consumption rate by the fuel consumption output and the fuel consumption rate by the input of the fuel level signal, comparing the calculated value and a threshold value and turning on the warning light when the calculated value is larger.
Abstract translation: 目的：提供用于FCO（燃料消耗输出）线的诊断系统和方法，以通过告知诊断燃料消耗输出和将信息传输到旅行计算机来防止驾驶员混乱。 构成：诊断系统包括行程计算机（50），FCO（燃料消耗量输出）信号线（41），发动机控制单元（40）和报警装置。 行程计算机通过FCO信号线与诊断系统连接，并且在燃料箱中检测到的燃料消耗率被传送到行程计算机。 发动机控制单元具有Rx端子（42）以监测燃料消耗信号线的电压。 当燃料消耗超过临界值时，警告装置通知集成电路信号线的故障。 用于燃料消耗输出管线的诊断流程包括设定初始值，确定点火钥匙开启，确定发动机起动，输入发动机控制单元的燃料液位信号，在发动机控制单元中累计燃料消耗率，决定 发动机停止，接收发动机控制单元中的燃料水平信号的输入，通过输入燃料水平信号来计算燃料消耗率与燃料消耗率之间的差值，将计算值与 当计算值较大时，开启警告灯。
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公开(公告)号：KR100418796B1
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：KR1020010050209
申请日：2001-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장경준
IPC: F02M21/06
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: PURPOSE: A removing device and method of LPG(Liquefied Petroleum Gas) tar are provided to secure the idle stability, to prevent the reduction of an output and not to require a tar removing lever by automatically removing the LPG tar through an ECU(Electronic Control Unit) of a vehicle. CONSTITUTION: A fuel tank(20) is installed in an LPG vehicle and stores LPG. An ECU calculates the fuel amount of the fuel tank. A fuel level sensor(40) transmits a fuel remaining signal inside the fuel tank to the ECU by installing in the fuel tank. An electronic solenoid valve(51) is opened and closed according to the control of the ECU by installing in a vaporizer(50) of the vehicle. Thereby, LPG tar is automatically removed by operating the electronic solenoid valve through the ECU.
Abstract translation: 目的：提供一种LPG（液化石油气）焦油去除装置和方法，以确保怠速稳定性，通过ECU（电子控制）自动移除LPG焦油以防止输出减少和不需要焦油去除杆 单位）的车辆。 组成：燃料箱（20）安装在液化石油气车辆中并存储液化石油气。 ECU计算燃油箱的燃油量。 燃料水平传感器（40）通过安装在燃料箱中将燃料箱内的燃料剩余信号传输到ECU。 通过安装在车辆的汽化器（50）中，电子电磁阀（51）根据ECU的控制而被打开和关闭。 由此，通过ECU操作电子电磁阀，LPG焦油被自动移除。
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公开(公告)号：KR100410516B1
公开(公告)日：2003-12-18
申请号：KR1020010022555
申请日：2001-04-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장경준
IPC: F02D41/08
Abstract: PURPOSE: A method for controlling the idle of an engine is provided to prevent the drop of an engine rpm caused by the trouble of an intake flow sensor when the engine is in idle state. CONSTITUTION: A method for controlling the idle of an engine comprises the steps of: determining whether the engine is in idle state(S130); determining the state of fuel injection amount(S140); determining whether a vehicle is in a flatland if the fuel injection amount is less than a predetermined value(S150); and performing an error compensating mode and outputting a fuel injection control signal(S160).
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制发动机空转的方法，以防止当发动机处于空转状态时由于进气流量传感器的故障而引起的发动机转速下降。 构成：一种用于控制发动机空转的方法包括以下步骤：确定发动机是否处于空转状态（S130）; 确定燃料喷射量的状态（S140）; 如果燃料喷射量小于预定值，则确定车辆是否处于平地（S150）; 并执行误差补偿模式并输出燃料喷射控制信号（S160）。
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公开(公告)号：KR100387782B1
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：KR1020000070902
申请日：2000-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장경준
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: PURPOSE: A tar eliminating apparatus of a vaporizer for an LPG(Liquefied petroleum gas) vehicle and a method thereof are provided to use conveniently, and to prevent engine idle trouble, starting delay and lowering of engine output by automatically and periodically removing tar generated in evaporating LPG. CONSTITUTION: A tar removing device of a vaporizer for an LPG vehicle is composed of a starting sensor(1) detecting starting of an engine; a vehicle speed sensor(3) detecting speed of the vehicle; a solenoid valve(7) installed in a tar discharge pipe(5) to open and close the tar discharge pipe; and an electronic control unit(9) accumulating travel distance according to engine driving time calculated based on the signal from the staring sensor and average vehicle speed operated based on the signal from the vehicle speed sensor. The electronic control unit eliminates tar by driving the solenoid valve in case of the total travel distance to be over the critical value. Convenience is improved with eliminating tar from the vaporizer of the LPG vehicle periodically and automatically.
Abstract translation: 本发明提供一种用于LPG（液化石油气）车辆的汽化器的焦油消除装置及其方法，以便于使用，并且通过自动和定期地去除发动机中的焦油而防止发动机空转故障，启动延迟和发动机输出功率降低 蒸发LPG。 构成：一种用于LPG车辆的汽化器的焦油去除装置由起动传感器（1）检测发动机起动; 车速传感器（3），其检测车辆的速度; 安装在焦油排放管（5）中以打开和关闭焦油排放管的电磁阀（7） 和电子控制单元（9），根据基于来自起动传感器的信号计算出的发动机驱动时间和基于来自车速传感器的信号而操作的平均车速，累计行驶距离。 在总行程距离超过临界值的情况下，电子控制单元通过驱动电磁阀消除焦油。 周期性和自动地消除液化石油气车辆汽化器中的焦油可提高便利性。
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公开(公告)号：KR1020020052537A
公开(公告)日：2002-07-04
申请号：KR1020000081839
申请日：2000-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장경준
IPC: F02D41/08
Abstract: PURPOSE: A method for controlling idling of a vaporizer for an LPG vehicle is provided to control the idling of the vaporizer without the periodic idling control by a driver. CONSTITUTION: A method for controlling idling of a vaporizer for an LPG vehicle comprises the steps of; calculating an intake air amount and intake temperature by applying a map sensor and intake temperature sensor to an ECU at the LPG vehicle comprising an electric valve for controlling the idling of a vaporizer and calculating a duty value for a main duty valve of a mixer according to the calculated intake air amount; opening the electric valve to make the calculated duty value of the main duty valve excess a first duty threshold when the calculated intake temperature is less than the determined threshold temperature; and opening the electric valve to make the calculated duty value of the main duty valve excess a second duty threshold when the calculated intake temperature is more than the determined threshold temperature.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制液化石油气车辆的蒸发器的空转的方法，以便在驾驶员不进行周期性空转控制的情况下控制蒸发器的空转。 构成：用于控制LPG车辆的蒸发器的空转的方法包括以下步骤： 通过将地图传感器和进气温度传感器应用于具有用于控制蒸发器的空转的电动阀的液化石油气车辆的ECU来计算进气量和进气温度，并根据下述计算混合器的主要工作阀的占空比值 计算进气量; 当计算出的摄入温度低于确定的阈值温度时，打开电动阀使得主要工作阀的计算值能够超过第一占空比阈值; 并且当所计算的进气温度大于所确定的阈值温度时，打开所述电动阀使得所述主要工作阀的计算的占空比值超过第二占空比阈值。
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