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公开(公告)号：KR1019970040654A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950049141
申请日：1995-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정종윤
IPC: B60T13/26
Abstract: 본 발명은 견인 차량측 연결구로 트레일러측 커플러가 체해결되면서 상기 연결구의 일측 체결홈내 스위치를 온오프시켜 마그네틱 밸브를 작동시키므로서 자동으로 에어 공급이 단속될 수 있도록하는 구성에 의한 트레일러로의 브레이크 에어 공급 장치에 대한 것이다.
즉 본 발명은 견인 차량에 트레일러를 연결시킨 후 트레일러측 에어 파이프(20) 끝단부의 커플러(21)를 견인 차량의 연결구(30)로 체결시키게 되면 상기 커플러(21)의 수나사가 형성된 외주면에 의해서 연결구(30) 일측의 체결홈(31) 주면으로 착설시킨 스위치(40)가 압입에 의해 전원을 온시키면서 전기적으로 마그네틱 밸브(50)가 작동되도록 하여 자동으로 트레일러로 브레이크 에어가 공급될 수 있도록 하므로서 브레이크 에어 공급을 위한 조작력을 보다 간단하게 하면서 외관적으로는 지나치게 돌출되게 형성되는 레버(70)를 삭제시켜 보기에도 좋고, 오작동을 방지시키게 되므로 안정된 작동성 유지와 고급화를 제공하게 되는 매우 유용한 효과가 있는 것이다.-
公开(公告)号：KR101827110B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160056947
申请日：2016-05-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2127/06 , F16D2129/08
Abstract: 본발명에서는기존전동식브레이크에간단한구조의추가를통해주차브레이크의기능을통합한전동식브레이크를제시한다. 특히, 본발명에서는주차브레이크가작동된후, 다시주차브레이크가해제되는것이자동적으로구현될수 있도록구성된주차해제구조를갖는것에특징이있다. 또한, 본발명에서는양방향동작이가능한구동부를사용하는대신, 단방향동작이가능한구동부를이용하여주차및 주차해제가가능하도록구현하는것에또 다른특징이있다.
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公开(公告)号：KR1020170124741A
公开(公告)日：2017-11-13
申请号：KR1020160054498
申请日：2016-05-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D55/02 , F16D65/14 , F16D65/097 , F16D121/24
CPC classification number: F16D65/18 , F16D55/226 , F16D66/00 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2066/006 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D55/02 , F16D55/08 , F16D65/0972 , F16D65/14 , F16D2500/3022
Abstract: 본발명은전동식브레이크장치및 그제어방법에관한것으로서, 모터특성을추정할수 있는전동식브레이크장치, 및모터특성을추정하여전동식브레이크장치를제어할수 있는방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 피스톤과캘리퍼하우징측 사이에설치되어, 제동해제방향으로축방향후퇴이동하는피스톤의직선이동력에대항하는반력을생성하여피스톤에작용시키는반력형성기구; 모터의작동상태를검출하는센서; 및상기피스톤이축방향후퇴이동되도록모터의작동을제어할때 센서에의해검출되는모터작동상태정보에기초하여모터전류와모터회전토크사이의상관관계를나타내는모터토크상수를추정하는제어기를포함하는전동식브레이크장치가개시된다.
Abstract translation: 本发明的带有电机驱动制动单元，并且涉及一种控制方法，提供了可处理的电动制动单元估计的电动制动装置，并且能够估计电动机特性主要目的的马达特性的方法。 一个反作用力产生机构，设置在活塞和卡钳壳体侧之间，用于产生反作用力并反作用于活塞，并通过沿制动释放方向轴向向后移动的活塞的直线作用在活塞上; 一种用于检测电动机的操作状态的传感器; 和由活塞它是基于由所述传感器检测来控制电机的操作的电动机操作状态的信息，以轴向移动缩回的控制器，用于估计表示所述电动机电流和电动机旋转转矩之间的相关性的电动机转矩常数 公开了一种电动制动装置。
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公开(公告)号：KR1020170068799A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150175717
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/38 , F16D121/24
Abstract: 본발명은전원고장시 스프링힘을이용하여모터코깅토크를상쇄시킬수 있는장치를가지는전동식브레이크에관한것이다. 본발명은전원고장시 모터의코깅토크를상쇄시킬수 있도록스프링을사용하여역토크를제공할수 있는장치를포함한전동식브레이크를구현함으로써, 전원고장시에제동력해제가가능할뿐만아니라정상적으로작동할시에도스프링에저장된에너지에의해제동력해제를신속하게할 수있는등 ABS 작동시 휠잠김을방지하여제동거리를짧게할 수있는한편, 모터회전각이커지면스프링반력토크가커지면서슬립을일으킬수 있는클러치구조를적용함으로써, 브레이크패드마모에대응하는적절한보정이이루어질수 있도록하는코깅토크저감장치를가진전동식브레이크를제공한다.
Abstract translation: 电动制动器技术领域本发明涉及一种电动制动器，该电动制动器具有能够在发生电力故障时利用弹簧力消除电动机齿槽转矩的装置。 即使当本发明的目的是，通过实现，包括可通过使用弹簧的提供反向扭矩以sikilsu在电力故障，电动机电制动，以及制动力释放可能在电源故障的时间的时间抵消齿槽转矩的装置正常工作的弹簧 通过施加离合器结构，这可能导致滑加速的制动力释放，如ABS-操作以防止车轮的锁定，同时能够缩短制动距离另一方面，较大的马达旋转角度，通过所存储的能量的增长的弹簧反作用力扭矩 并提供具有的齿槽转矩降低单元，其允许对应于制动垫适当的修正穿来实现的电动制动。
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公开(公告)号：KR101470149B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020130047981
申请日：2013-04-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60T17/221 , B60L3/0076 , B60T1/10 , B60T8/885 , B60T13/662 , B60T17/22 , B60T2270/402 , B60T2270/413 , B60T2270/604 , B60W20/50 , B60W50/04
Abstract: 본발명은전기모터를이용하여구동되는차량용제동시스템의고장판단방법에관한것으로, 더욱상세하게는차량용제동시스템의고장시제동시스템을구성하는회생제동장치와전륜마찰제동장치및 후륜마찰제동장치중 어떤제동장치에고장이발생한것인지판단하기위한차량용제동시스템의고장판단방법에관한것이다. 이에본 발명은, 운전자요구감가속도와차량의현재감가속도를비교하는과정; 상기운전자요구감가속도와차량의현재감가속도가다르면차량제동시스템에고장이발생한것으로판단하고, 운전자요구제동토크와회생제동최대토크를비교하는과정; 상기운전자요구감가속도와차량의현재감가속도가같으면차량제동시스템에고장이미발생한것으로판단하는과정;을포함하는것을특징으로하는차량용제동시스템의고장판단방법을제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140129554A
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130047981
申请日：2013-04-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60T17/221 , B60L3/0076 , B60T1/10 , B60T8/885 , B60T13/662 , B60T17/22 , B60T2270/402 , B60T2270/413 , B60T2270/604 , B60W20/50 , B60W50/04
Abstract: 본 발명은 전기모터를 이용하여 구동되는 차량용 제동시스템의 고장 판단 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 제동시스템의 고장시 제동시스템을 구성하는 회생제동 장치와 전륜 마찰제동 장치 및 후륜 마찰제동 장치 중 어떤 제동 장치에 고장이 발생한 것인지 판단하기 위한 차량용 제동시스템의 고장 판단 방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 운전자 요구 감가속도와 차량의 현재 감가속도를 비교하는 과정; 상기 운전자 요구 감가속도와 차량의 현재 감가속도가 다르면 차량 제동시스템에 고장이 발생한 것으로 판단하고, 운전자 요구제동 토크와 회생제동 최대 토크를 비교하는 과정; 상기 운전자 요구 감가속도와 차량의 현재 감가속도가 같으면 차량 제동시스템에 고장이 미발생한 것으로 판단하는 과정;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 제동시스템의 고장 판단 방법을 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于由电动机操作的车辆制动系统的故障诊断方法，更具体地，涉及用于确定在再生制动单元中的哪一个故障的车辆制动系统的故障诊断方法，前轮 摩擦制动单元，以及当制动系统故障时车辆制动系统的后轮摩擦制动单元。 本发明的故障诊断方法包括以下步骤：将驾驶员要求的变速与当前变速比较; 当驾驶员要求的可变速度和当前可变速度不同并且比较驾驶员要求的扭矩和最大再生制动力矩时，确定车辆制动系统发生故障; 并且当由驾驶员请求的可变速度和当前可变速度相同时，确定车辆制动系统正常操作。
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公开(公告)号：KR101405754B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020120099329
申请日：2012-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
IPC: B60T8/17 , B60T8/1764
CPC classification number: B60L7/26
Abstract: 본 발명은 노면 조건을 고려한 차량의 제동 제어 방법에 관한 것으로서, 차량 주행 동안 회생제동력의 결정과 전륜, 후륜의 제동력 분배에 있어서 노면 조건을 반영함으로써 차량의 휠 락 발생으로 인한 제동거리 증가를 방지하고, 회생제동 중단의 최소화를 통해 연비 저하를 방지할 수 있는 제동 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 운전자 제동 요구가 있게 되면 운전자 요구 제동 감가속도와 현재 주행 도로의 노면 마찰계수를 계산하는 단계; 상기 운전자 요구 제동 감가속도와 노면 마찰계수를 비교하여 운전자 요구 제동 감가속도가 노면 마찰계수 이하이면 구동륜만으로 제동할 때 휠 락이 발생하지 않는 최대 감가속도를 구하는 단계; 상기 최대 감가속도를 운전자 요구 제동 감가속도와 비교하여 최대 감가속도가 운전자 요구 제동 감가속도보다 작으면 구동륜의 회생제동력과 피동륜의 마찰제동력을 노면 마찰계수에 따라 분배하여 결정하는 단계; 및 상기 결정된 회생제동력과 마찰제동력을 발생시키도록 구동모터와 마찰제동장치를 제어하는 단계;를 포함하는 차량의 제동 제어 방법을 제공한다.
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公开(公告)号：KR1020130046817A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110111422
申请日：2011-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정종윤
CPC classification number: F02D9/06 , F02D41/12 , F02D2200/101
Abstract: PURPOSE: A system and a method for controlling an exhaust brake of a vehicle are provided to maintain a constant operating pressure of the exhaust brake regardless of RPM(revolutions per minute) of the engine and to prevent damage to parts of the engine caused by excessive exhaust pressure. CONSTITUTION: A system for controlling an exhaust brake of a vehicle comprises a measuring unit(100), a valve(200), and a control unit(400). The measuring unit measures RPM of an engine. The valve is connected to an exhaust pipe(10) of the engine, thereby controlling an exhaust gap. The control unit controls a valve opening rate. [Reference numerals] (10) Engine exhaust pipe; (100) Measuring unit; (400) Controller; (AA) Motor RPM signal; (BB) Engine RPM signal
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆的排气制动器的系统和方法，以保持排气制动器的恒定操作压力，而与发动机的RPM（每分钟转数）无关，并且防止由于过度的 排气压力。 构成：用于控制车辆的排气制动器的系统包括测量单元（100），阀（200）和控制单元（400）。 测量单元测量发动机的转速。 阀连接到发动机的排气管（10），从而控制排气间隙。 控制单元控制阀打开速度。 （附图标记）（10）发动机排气管; （100）测量单元; （400）控制器; （AA）电机转速信号; （BB）发动机RPM信号
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公开(公告)号：KR1020110010888A
公开(公告)日：2011-02-08
申请号：KR1020090068228
申请日：2009-07-27
Applicant: 상신브레이크주식회사 , 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A drum brake for a vehicle is provided to maintain a smooth appearance by welding a reinforcing plate between front and rear webs which is welded on the rear of a rim. CONSTITUTION: A reinforcing plate is welded between front and rear webs(36,46) of left or right brake shoe(30,40). The reinforcing plate is vertically in the center between front and back webs. The reinforcing plate is integrated with the front and rear webs by welding parts(48b) between which a non-welding part(48a) is interposed.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的鼓式制动器，以通过在焊接在轮辋后部的前后腹板之间焊接加强板来保持光滑的外观。 构成：在左或右闸瓦（30,40）的前后腹板（36,46）之间焊接加强板。 加强板垂直于前后腹板的中心。 加强板通过焊接部件（48b）与前后腹板一体化，在其间插入有非焊接部分（48a）。
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公开(公告)号：KR100599278B1
公开(公告)日：2006-07-14
申请号：KR1020040027817
申请日：2004-04-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정종윤
IPC: B60T15/00
Abstract: 본 발명은 에어탱크와, 브레이크의 가압시 상기 에어탱크로부터의 공기를 전륜 및 후륜의 브레이크 챔버에 공급하는 듀얼 브레이크 밸브를 장착한 차량에서 상기 차압을 보상하는 듀얼 브레이크 밸브의 차압보상 장치에 관한 것으로서, 상기 듀얼 브레이크 밸브의 전륜 제동압력과 후륜 제동압력의 차를 감지하여 압력차 감지신호를 출력하는 차압감지부와, 상기 차압감지부의 감지신호에 기초하여 압력이 낮은 측의 브레이크 밸브와 상기 브레이크 밸브에 대응하는 브레이크 챔버 중 어느 일측에 상기 에어탱크의 공기를 공급하는 한 쌍의 압력조절밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 듀얼 브레이크 밸브에서 브레이크 제동압력의 차압을 보상하여 브레이크의 라이닝 마모를 감소시키므로 라이닝의 수명을 보장할 수 있게 된다.
듀얼 브레이크 밸브, 차압보상
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