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公开(公告)号：KR1020160021323A
公开(公告)日：2016-02-25
申请号：KR1020140105700
申请日：2014-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R21/00 , B60R21/013 , B60R9/06 , B60R9/10
CPC classification number: B60Q1/30 , B60Q9/005 , B60Q9/006 , B60R9/06 , B60R21/00 , B60K28/10 , B60Q11/00 , B60R9/10 , B60R21/013
Abstract: 본발명은리어범퍼멀티캐리어를구비한차량의후방경고방법에관한것으로, 리어범퍼멀티캐리어(3)를구비한차량의후진시에캐리어(3)의수납상태에서는차량후방카메라(11)와범퍼후방센서(12) 및캐리어후방카메라(13)를이용해서검출영역내의후방장애물을검출하고, 캐리어(3)의인출상태에서는캐리어후방카메라(13)와캐리어후방센서(14)만을이용해서검출영역내의후방장애물을검출하면서경고발생기(30)의오작동을위해차량후방카메라(11)와범퍼후방센서(12)는전원이오프(OFF)되도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于警告设置有后保险杠多载体的车辆的后侧的方法，其通过使用车辆后照相机（11），保险杠后传感器（12）来检测检测区域内的后侧障碍物， 以及当具有后保险杠多承载件（3）的车辆向后移动时，在托架（3）的收起状态下的托架后照相机（13），并且关闭车辆后照相机（11）和保险杠 后部传感器（12），用于在所述载体的拉出状态下仅使用所述载体后照相机（13）和载体后传感器（14）检测所述检测区域内的所述后侧障碍物，从而在警告发生器（30）中发生故障 （3）。
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公开(公告)号：KR1020160005614A
公开(公告)日：2016-01-15
申请号：KR1020140084822
申请日：2014-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 노루비케미칼 , 삼신화학공업(주)
IPC: C09D133/06 , C09D5/16
CPC classification number: C09D5/1687 , C08L33/16 , C08L67/00 , C09D133/04
Abstract: 본발명은불소아크릴수지를이용한방오도료조성물및 이의제조방법에관한것으로, 보다상세하게는본 발명의불소아크릴수지를이용한방오도료조성물은불소아크릴수지 10 내지 30 중량%; 아크릴수지 30 내지 50 중량%; 열가소성수지 5 내지 15 중량%; 반응촉매제 0.1 내지 0.3 중량%; 습윤첨가제 0.1 내지 1 중량%; 광안정제 1 내지 2 중량%; 및혼합용제 10 내지 30 중량%;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及使用氟丙烯酸树脂的防污涂料组合物及其制备方法。 更具体地说，使用本发明的氟丙烯酸树脂的防污涂料组合物包含：10-30重量％的氟丙烯酸树脂; 30-50重量％的丙烯酸树脂; 5-15重量％的热塑性树脂; 0.1-0.3重量％的反应催化剂; 0.1-1重量％的润湿添加剂; 1-2wt％的光稳定剂; 和10-30重量％的混合溶剂。
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公开(公告)号：KR101534963B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130157634
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량러기지룸의화물적재장치에관한것으로, 부피가크고중량이무거운대용량의화물을차량의러기지룸으로적재시킬때에사용자가직접화물을들어서적재시키지않고리어범퍼(1)의후방으로인출된후 위쪽으로틸팅되는플레이트를이용해서화물을적재시킬수 있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR101470174B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020130073439
申请日：2013-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
CPC classification number: B60R19/03 , B29C53/14 , B29C70/42 , B29C70/521 , B60R19/12
Abstract: 범퍼의 하부에 범퍼의 길이방향을 따라 설치된 코어커버; 및 코어커버보다 더 높은 밀도를 갖도록 형성되어 코어커버보다 더 큰 강성을 가지며, 코어커버의 길이방향을 따라 코어커버의 내측에 위치하는 내부코어;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 로어스티프너.
Abstract translation: 用于车辆的下加强件包括：芯保护罩，其安装在保险杠沿保险杠的纵向方向的下方; 以及内芯，其具有比芯盖高的密度和刚性，并且位于芯覆盖件的内侧的芯盖的纵向方向上。
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公开(公告)号：KR1020140124982A
公开(公告)日：2014-10-28
申请号：KR1020130042163
申请日：2013-04-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 범퍼용 로드 스티프너에 관한 것으로, 보행자 법규를 만족시키기 위해 차량의 범퍼빔 하부에 장착되고, 로드와 브라켓으로 이루어진 로드 스티프너에 있어서; 상기 로드는 유리섬유 강화 열가소성수지로 성형하되, 유리섬유 강화 열가소성수지를 이루는 유리섬유와 폴리프로필렌수지의 배합양을 조절하여, 상기 로드의 중심을 형성하는 코어부와, 상기 코어부를 감싸는 외곽부의 물성이 서로 다르게 형성되도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼용 로드 스티프너를 제공한다.
본 발명에 따르면, 보행자 법규를 만족시키기 위해 구비되는 스티프너를 강성과 유연성 양측면을 동시에 만족시키면서 기존 대비 원가절감 및 경량화를 가능케하고, 설계자유도를 높이며, 물리적 플렉시블 및 그에 따른 에너지 흡수율을 조절할 수 있는 효과를 얻는다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于汽车保险杠的杆加强件。 杆加强件安装在汽车的保险杠梁的下部以满足行人调节，并且包括杆和支架。 杆由玻璃纤维增强热塑性树脂制成，其中形成杆的中心的芯单元形成为具有与外部单元不同的性质以通过调节玻璃纤维和聚丙烯的混合比来覆盖芯单元 包括在玻璃纤维增强热塑性树脂中。 根据本发明，用于汽车保险杠的杆加强件可以同时满足安装的加强件的刚度和柔性，以满足行人调节，与现有的杆加强件相比，允许降低成本并减轻重量，增加自由度 在设计中，并调整物理灵活性和能量吸收率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101428302B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120150329
申请日：2012-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
CPC classification number: B60K11/085 , F16H19/08 , Y02T10/88 , Y10T74/18792
Abstract: 본 발명은 액티브 에어플랩 장치용 액추에이터에 관한 것으로, 고장 발생시 수동으로 에어플랩(6)을 개방시킬 수 있게 되고, 개방된 에어플랩(6)이 주행풍 등에 의해 다시 닫히는 동작을 방지할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR101428301B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120150328
申请日：2012-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량용 사이드 스텝의 작동 제어방법에 관한 것으로, 좌,우측 사이드 스텝(11,12)이 인출작동을 하기 전에 인출가능 공간내에 장애물이 존재하는지 여부를 판단해서 장애물이 존재하지 않는 경우에만 스텝의 인출작동이 진행될 수 있도록 제어하고, 스텝 인출동작이 불가능한 경우에는 사용자에게 재주차에 관한 경고모드나 또는 이동주차에 관한 경고모드를 디스플레이를 통해 알려줄 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR101055770B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020100008652
申请日：2010-01-29
Applicant: 주식회사 성우하이텍 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A vehicle bumper beam unit is provided to ensure convenient manufacture excluding a bending process and enhanced strength of joint portions. CONSTITUTION: A vehicle bumper beam unit comprises a bumper beam(11) and stays(21) which are extruded out of aluminum and assembled together. The bumper beam is formed in a straight pipe in which a plurality of partitions are integrally extruded. The stays have a fitting portion(23) being laterally fitted to either end of the bumper beam, a curved surface(25) being flush with the front surface of the bumper beam, a coupling surface for coupling with a vehicle body, and a plurality of supporting surfaces(29) connecting the curved surface and the coupling surface.
Abstract translation: 目的：提供车辆缓冲梁单元，以确保方便的制造，不包括弯曲加工和增强接头部分的强度。 构成：车辆缓冲梁单元包括从铝挤出并组装在一起的保险杠梁（11）和撑杆（21）。 缓冲梁形成为一体地挤压多个隔板的直管。 所述撑杆具有横向配合到所述保险杠梁的任一端的配合部分（23），与所述保险杠梁的前表面齐平的弯曲表面（25），用于与车体联接的联接表面，以及多个 连接弯曲表面和联接表面的支撑表面（29）。
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公开(公告)号：KR3004489240001S
公开(公告)日：2007-06-11
申请号：KR3020060029426
申请日：2006-07-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 정필중
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公开(公告)号：KR3004489240000S
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：KR3020060028977
申请日：2006-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 정필중
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