中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

36 records (took 0.02 seconds)

    차량의 리어 서브 프레임 결합구조
    22.
    发明公开
    차량의 리어 서브 프레임 결합구조 失效
    用于组合后车架的结构

    公开(公告)号：KR1020020040276A

    公开(公告)日：2002-05-30

    申请号：KR1020000070280

    申请日：2000-11-24

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 편성돈

    IPC: B62D23/00

    Abstract: PURPOSE: Structure for combining a rear sub-frame of a vehicle is provided to effectively restrain the shock transmitted to a vehicle body by forming two support points, to minimize the vibration transmitted from a chassis frame, to reduce a road noise during a travel, to improve the traveling experience, and to enhance durability by using a reinforcing panel. CONSTITUTION: A rear floor side member is formed on a rear floor panel. A rear sub-frame(34) is combined to the rear floor side member via a fixing bolt(36). The lower end of a pipe nut(38) is fixed on the fixing bolt by welding. When the pipe nut is combined with the rear floor side member, a reinforcing panel(40) is combined to the upper portion of the pipe nut. Many through holes(42,44) are formed in the reinforcing panel. A rear suspension device is formed at a portion of the rear sub-frame. A shock transferred to a chassis frame is effectively restrained by two support points formed by the combination of the reinforcing panel to the pipe nut.

    Abstract translation: 目的：提供用于组合车辆的后副车架的结构，以通过形成两个支撑点来有效地抑制传递到车身的冲击，以最小化从底盘框架传递的振动，以减少行驶期间的道路噪声， 以改善行驶经验，并通过使用加强面板来提高耐久性。 构成：后地板侧构件形成在后地板面板上。 后副框架（34）经由固定螺栓（36）组合到后地板侧构件。 管螺母（38）的下端通过焊接固定在固定螺栓上。 当管螺母与后地板侧构件组合时，加强板（40）组合到管螺母的上部。 多个通孔（42,44）形成在加强板中。 后悬架装置形成在后子框架的一部分。 通过加强板与管螺母的组合形成的两个支撑点有效地限制了转移到底架上的冲击。

    차량 충돌 시 프론트 필러의 충돌 에너지 분산 구조
    26.
    发明授权
    차량 충돌 시 프론트 필러의 충돌 에너지 분산 구조 有权
    在汽车碰撞中分配前柱冲击能量的结构

    公开(公告)号：KR101371838B1

    公开(公告)日：2014-03-07

    申请号：KR1020120091206

    申请日：2012-08-21

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 편성돈

    IPC: B62D25/04 ,  B62D21/15

    CPC classification number: B62D25/04 ,  B62D25/082

    Abstract: 본 발명은 차량 충돌 시 프론트 필러의 충돌 에너지 분산 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 전방 충돌 시 프론트 필러에 가해지는 충돌 에너지를 효과적으로 분산시킴으로써 운전자 및 동승석의 탑승자의 상해를 최소화할 수 있는 차량의 충돌 시 프론트 필러의 충돌 에너지 분산 구조에 관한 것이다.
    이를 위해, 본 발명은 차량의 전방 프레임 내부에 형성되고, 정면 충돌 시의 충돌 에너지를 받게 되는 전방 충격 흡수 부재, 상기 전방 충격 흡수 부재의 충돌 에너지를 프론트 필러와 프론트 필러의 하측으로 각각 분산시킬 수 있도록 형성되는 상/하측 충격 흡수 부재 및 상기 하측 충격 흡수 부재의 하단에 연결됨과 동시에 사이드 실의 전단부와 연결되는 충격 전이 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 충돌 시 프론트 필러의 충돌 에너지 분산 구조를 제공한다.

    차량의 펜더 패널 구조
    27.
    发明授权
    차량의 펜더 패널 구조 有权
    汽车挡泥板结构

    公开(公告)号：KR101294869B1

    公开(公告)日：2013-08-08

    申请号：KR1020070088485

    申请日：2007-08-31

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 편성돈

    IPC: B62D25/16 ,  B62D25/08 ,  B62D25/00

    Abstract: 본 발명은 펜더 패널과, 상기 펜더 패널의 하측에 위치된 펜더 에이프런 패널과, 상기 펜더 에이프런 패널을 가릴 수 있도록 상기 펜더 에이프런 패널보다 상측에 위치되고, 상기 펜더 패널과 결합되는 에이프런 커버를 포함하고, 상기 에이프런 커버는 상기 펜더 패널과 결합되는 결합부가 은닉될 수 있도록 상기 펜더 에이프런 패널을 향해 하향 돌출된 것을 특징으로 함으로써, 외관의 미려해질 수 있는 차량의 펜더 패널 구조를 제공한다.
    펜더 패널, 펜더 에이프런 패널, 에이프런 커버, 클립

    차량용 스트라이커 기구
    28.
    发明公开
    차량용 스트라이커 기구 有权
    机动车的装置

    公开(公告)号：KR1020100041490A

    公开(公告)日：2010-04-22

    申请号：KR1020080100703

    申请日：2008-10-14

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 편성돈

    IPC: B60J5/04 ,  B60J5/00

    CPC classification number: E05B83/16 ,  E05B81/22 ,  Y10T292/696

    Abstract: PURPOSE: A striker tool for a vehicle is provided to change the location of a striker opening and closing a trunk lid by converting the one way rotation of a drive motor into the reciprocating motion of a striker piece. CONSTITUTION: A striker tool for a vehicle comprises a housing(100), a striker piece, a drive motor, a power transmission member and a controller. The housing installs to the rear part of automotive vehicle body. The striker piece has a striker(210) corresponding to a latch assembly. The striker piece is connected to the housing. The drive motor includes a rotation shaft and installs to the housing. The power transmission member transfers the rotational motion of the rotation shaft to the reciprocating motion of the striker piece. The controller applies an operation signal in the drive motor.

    Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的撞击器工具，通过将驱动马达的单向旋转转换成撞击件的往复运动来改变打开和关闭行李箱盖的撞针的位置。 构成：用于车辆的撞击器工具包括壳体（100），撞针片，驱动马达，动力传递构件和控制器。 外壳安装在机动车身的后部。 撞击件具有对应于闩锁组件的撞针（210）。 撞击件连接到外壳。 驱动电动机包括旋转轴并安装到壳体。 动力传递部件将旋转轴的旋转运动转移到撞针件的往复运动。 控制器在驱动电机中施加操作信号。

    29.
    外观设计
    有权

    公开(公告)号：KR3005474010000S

    公开(公告)日：2009-12-10

    申请号：KR3020080050796

    申请日：2008-11-26

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Designer： 편성돈

    차량의 펜더 패널 구조
    30.
    发明公开
    차량의 펜더 패널 구조 有权
    汽车的FENDER面板结构

    公开(公告)号：KR1020090022837A

    公开(公告)日：2009-03-04

    申请号：KR1020070088485

    申请日：2007-08-31

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 편성돈

    IPC: B62D25/16 ,  B62D25/08 ,  B62D25/00

    Abstract: A fender panel structure of vehicles is provided to improve outside appearance by concealing a combined part of an apron cover. A fender panel structure of vehicles comprises: a fender panel(10); a fender apron panel(20) located in the bottom side of the fender panel; and an apron cover(30) which is located upper than the fender apron panel in order to cover the fender apron panel. The apron cover is combined with the fender panel. A joint part of the apron cover combined with the fender panel downward protrudes to the fender apron panel. The fender panel is overlapped on the bottom side of the apron cover and comprises a flange(14) having a fitting part. The apron cover has a boss(32) inserted in the fitting part(14A) of the flange of the fender panel.

    Abstract translation: 提供车辆挡泥板结构，通过隐藏围裙盖的组合部分来改善外观。 车辆的挡泥板结构包括：挡泥板（10）; 位于挡泥板的底侧的挡泥板挡板（20）; 以及围挡板挡板（30），该盖板位于挡泥板挡板上方以覆盖挡泥板挡板。 围裙盖与挡泥板组合。 挡板结合挡泥板面板的接合部分向下突出到挡泥板围裙面板。 翼子板面重叠在围裙盖的底侧，并包括具有配合部分的凸缘（14）。 挡板盖具有插入挡泥板的凸缘的配合部分（14A）中的凸台（32）。

Patent Agency Ranking