公开(公告)号：KR1020050054629A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030088022

申请日：2003-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김삼균 ,  김성준

IPC: B60K17/22

Abstract: 본 발명은 전기 차량의 휠 속도와 모터의 로터 속도를 이용하여 그 차이만큼을 보상해주는 보정 토크를 알고리즘상으로 검출해 저크 쇼크 현상을 개선할 수 있는 전기 차량의 드라이브 샤프트 진동 제어방법에 관한 것으로, 휠 속도 검출센서를 적용하여 검출한 휠 속도와 드라이브 제어에 의해 제공되어지는 모터의 로터 속도의 정보를 이용하여 그 차이만큼을 보상해주는 보정 토크를 알고리즘상으로 검출해 전기식 드라이브 트레인의 진동(Oscillation) 현상을 저감함으로써 저크 쇼크 현상을 개선하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100476210B1

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：KR1020020053492

申请日：2002-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김삼균 ,  방준호

IPC: B23Q17/00

Abstract: 본 발명은 캠 소프트웨어(CAM S/W)에 기상 측정 모듈을 포함하여 공작기계의 기상에서 가공 중 측정함으로써 측정 결과에 따른 가공 조건의 변경에 의하여 정밀한 제품의 생산이 가능한 기상 측정 시스템에 관한 것이다. 본 발명은 공작기계에서 자체적으로 측정 대상의 형상을 측정하여 후속작업 진행여부 및 공구경로 수정여부를 판단할 수 있는 기상 측정 시스템에 있어서, 상기 측정 대상의 측정 형상 및 측정 정보를 생성하며, 상기 측정 대상의 위치/형상 공차가 산출된 측정 결과를 표시하는 기상 측정 모듈과; 상기 기상 측정 모듈을 통해 생성하는 측정 형상 및 측정 정보를 이용하여 측정용 파트 프로그램(Part Program)을 생성하는 캠 소프트웨어(CAM S/W)와; 상기 캠 소프트웨어(CAM S/W)로부터 생성된 측정용 파트 프로그램을 입력받아 해당되는 수치 제어동작을 수행하며, 상기 기상 측정 모듈로 상기 측정 대상의 위치 정보(측정)에 해당되는 데이터를 공급하는 수치 제어기(NC)와; 상기 수치 제어기(NC)로부터 측정용 파트 프로그램에 따라 공급되는 이송명령의 입력으로 구동되어 측정 장치를 측정 대상으로 이송하는 이송 드라이브와; 측정 장치가 측정 대상 형상에 접촉하면 상기 수치 제어기(NC)로 측정신호를 입력하는 피엘씨(PLC) 입력모듈을 포함하여 구성한다.

公开(公告)号：KR1020150071396A

公开(公告)日：2015-06-26

申请号：KR1020130158388

申请日：2013-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종필 ,  김삼균 ,  하승우 ,  양진영 ,  이우영

IPC: H02S40/30

CPC classification number: H02S50/00 ,  H02S40/32 ,  H02S40/38 ,  Y02E10/56

Abstract: 본발명은광전지컨버터와저전압직류/직류컨버터의병렬운전방법에관한것으로, 부하측에서요구되는전력값이측정되는단계; 광전지에서태양광에너지가직류전력으로변환되는단계; 광전지가변환한직류전력이광전지의정전류회로를이용하여부하측으로전달되는단계; 광전지의정전류회로를이용하여부하측으로전달되는전력값이계산되는단계; 부하에서요구되는전력과광전지의정전류회로에서전달하는전력간의전력값 차이가계산되는단계; 저전압직류/직류컨버터가전력값 차이에해당되는만큼의전력을부하측으로인가하는단계가포함되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于低压DC / DC转换器和光伏转换器的并行驱动方法。 该方法包括以下步骤：测量负载侧所需的功率值; 将太阳能转换为光伏电池中的直流电; 通过光伏电池中的静电流电路将在光伏电池中转换的直流电力传输到负载侧; 通过使用光伏电池中的静电流来计算传输到负载侧的功率值; 计算负载侧所要求的功率的功率值与在光伏电池中从静态电流发送的功率之间的差; 并且将来自所述低压DC / DC转换器的与所述功率差相对应的功率施加到所述负载侧。

公开(公告)号：KR101483710B1

公开(公告)日：2015-01-16

申请号：KR1020130157666

申请日：2013-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김백유 ,  변성곤 ,  하승우 ,  안철민 ,  이재문 ,  김삼균 ,  김종필

IPC: B60K6/42 ,  B60K6/442 ,  B60K6/38 ,  B60K17/02

Abstract: 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 엔진의 회전동력을 전달받으며, 일측에 제1 중간출력기어가 구성된 제1 입력축; 상기 제1 입력축의 외주 측에 회전 간섭 없이 배치되어 제1 동력단속수단에 의해 상기 제1 입력축에 선택적으로 동력 연결되며, 일단에 제2 중간출력기어가 구성된 제2 입력축; 상기 제1, 제2 입력축에 대하여 일정간격을 두고 평행하게 배치되며, 상기 제1 중간출력기어와 외접 기어 연결된 제1 모터축 입력기어가 구성된 제1 모터축; 상기 제1 모터축 상의 일측에 구성되어 상기 제1 입력축으로부터 전달되는 상기 엔진의 회전동력에 의하여 제너레이터 기능을 수행하거나, 엔진의 스타트 모터 기능을 수행하는 제1 모터/제너레이터; 상기 제1 모터축과 상기 제2 입력축 사이에 상호 외접 기어 연결되어 제2 동력단속수단에 의해 상기 제1 입력축의 회전동력을 상기 제1 모터축을 통하여 상기 제2 입력축에 선택적으로 전달하는 동력연결수단; 상기 제1 모터축과 동일축 선상에 배치되며, 일측에 제2 모터축 출력기어가 구성된 제2 모터축; 상기 제2 모터축 상의 일측에 구성되어 차량의 주행을 위한 구동력을 보조하는 모터 기능을 수행하거나, 차량의 감속 시 관성력을 전기에너지로 회생하는 제너레이터로서의 기능을 수행하는 제2모터/제너레이터; 상기 제2 입력축과 상기 제2 모터축 사이에 평행하게 배치되어 상기 제2 중간출력기어와 상기 제2 모터축 출력기어와 외접 기어 연결되어 상기 제2 입력축으로부터 전달되는 회전동력과 상기 제2 모터/제너레이터로부터 전달되는 회전동력을 디프렌셜의 종감속기어로 전달하는 출력수단을 포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种混合电动车辆的动力传递系统，其可以通过应用两个离合器来最小化在EV驱动模式，串联驱动模式和两个并行驱动模式下传递能够驱动的扭矩的功率损失， 两台电机/发电机。 根据本发明的实施例，混合动力车辆的动力传动系统包括：第一输入轴，其接收由一侧的第一中间输出齿轮构成的发动机的旋转动力; 第二输入轴，其一端由第二中间输出齿轮组成; 由第一马达轴输入齿轮组成的第一马达轴; 第一台电机/发电机; 电源连接装置; 第二马达轴; 第二电机/发电机; 和输出装置。

公开(公告)号：KR101459850B1

公开(公告)日：2014-11-07

申请号：KR1020120147433

申请日：2012-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현 ,  김삼균 ,  서재혁

IPC: B21D37/00 ,  B30B15/02 ,  B60K11/08

Abstract: 본 발명은 전기자동차 모터 하우징의 내외부 요철형 냉각채널을 만들 때 사용하는 중자를 제작하는 금형장치에 관한 것이다.
본 발명은 전기자동차의 모터 하우징에 들어가는 내외부 요철형 냉각채널의 중자 제작시 외부 요철구조를 가지는 4개의 사이드 금형과 내부 요철구조를 가지는 4개의 인서트를 적적히 전진 및 후진시키는 방식으로 내외부 요철형의 냉각채널 중자를 제작하는 새로운 형태의 금형장치를 구현함으로써, 냉각채널 중자의 제작과 관련한 양산성을 확보할 수 있는 요철형 냉각채널 중자 제작을 위한 금형장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020140075071A

公开(公告)日：2014-06-19

申请号：KR1020120142611

申请日：2012-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현 ,  김삼균

IPC: H02K5/10

CPC classification number: H02K24/00

Abstract: The present invention relates to an apparatus for protecting a resolver rotor for an oil cooling hybrid motor, which is to discharge rapidly and smoothly the oil flew from a rotor mounting groove (31,41) of an one side cover (30) and the other side cover (40), to the external of the one side cover (30) and the other side cover (40) when the one side cover (30) and the other side cover (40) are rotating.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于保护用于油冷混合动力电动机的旋转变压器转子的装置，其能够快速平稳地排出油从一个侧盖（30）的转子安装槽（31,41）和另一侧盖 侧盖（40）在一侧盖（30）和另一侧盖（40）旋转时连接到一侧盖（30）和另一侧盖（40）的外部。

公开(公告)号：KR101405230B1

公开(公告)日：2014-06-16

申请号：KR1020130013417

申请日：2013-02-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서재혁 ,  김현 ,  김삼균 ,  하승우

IPC: H02K9/19

CPC classification number: H02K9/22 ,  H02K3/527 ,  H02K9/19

Abstract: A motor having a cooling structure according to an embodiment of the present invention comprises: a rotor fixed and arranged at a motor shaft to be rotatable; a rotor coil formed adjacent to the rotor; a coil protection cover installed on the motor shaft adjacent to the rotor coil and forming a cooling water chamber for filling cooling water therein; stator fixed and arranged adjacent to circumference of the rotor; and a cover making one end of the motor shaft pass to be capable of rotating the motor shaft and forming cooling pins on an inner side facing one side of the coil protection cover. Therefore, the present invention makes the cooling water, filled in the cooling water chamber of the coil protecting cover, effectively receive heat occurring at the rotor coil and effectively discharge thermal energy to the outside via the cooling pins formed in a rear cover, thereby enhancing overall durability and preventing breakdowns in surrounding components.

Abstract translation: 具有根据本发明的实施例的冷却结构的电动机包括：固定并布置在电动机轴上以可旋转的转子; 形成在转子附近的转子线圈; 线圈保护盖，安装在与转子线圈相邻的马达轴上，形成用于在其中填充冷却水的冷却水室; 定子固定并邻近转子的圆周布置; 以及使马达轴的一端通过的盖子，能够使马达轴旋转，并且在面向线圈保护罩的一侧的内侧形成冷却销。 因此，本发明使填充在线圈保护罩的冷却水室中的冷却水有效地接收在转子线圈处发生的热量，并且经由形成在后盖中的冷却销将热能有效地排出到外部，从而提高 整体耐用性，并防止周围部件发生故障。

公开(公告)号：KR101372198B1

公开(公告)日：2014-03-07

申请号：KR1020120090066

申请日：2012-08-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김현 ,  김경하 ,  서재혁 ,  하승우 ,  김연호 ,  김삼균

IPC: B60W10/08 ,  F02N11/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: F02N11/0803 ,  B60K6/442 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/088 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0866 ,  F02N15/08 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2011/0896 ,  Y02T10/6234

Abstract: 본 발명은 시동발전기의 발전 출력 제어 방법에 관한 것으로서, 시동발전기의 발전 출력을 제어함에 있어 NVH 성능을 개선할 수 있고, NVH 성능 개선을 위한 추가 비용 발생을 방지하며, 원가 절감, 사이즈 및 중량 축소 등을 달성할 수 있는 시동발전기의 발전 출력 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 하이브리드 차량에서 엔진과 회전력 전달이 가능하도록 연결된 시동발전기의 발전 출력 제어 방법에 있어서, 차량 출발 후 제어기가 차량의 주행모드를 결정하기 위한 차량 상태 정보를 입력받고, 입력된 차량 상태 정보로부터 발전 출력의 상승이 요구되는 주행모드를 판단하는 과정; 주행모드로부터 발전 출력의 상승 요구가 있음을 판단하여 시동발전기에 대한 주행모드별 발전 출력 가변 제어 수행을 결정하는 과정; 상기 발전 출력 가변 제어를 위해 차량의 주행모드별 요구 출력에 해당하는 토크지령과 토크 인가시간을 결정하는 과정; 및 상기 결정된 토크지령을 인가시간 동안 인가하여 시동발전기의 발전 출력을 제어하는 과정;을 포함하는 것을 특징으로 하는 시동발전기의 발전 출력 제어 방법을 제공한다.