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公开(公告)号：KR101822278B1
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：KR1020160054284
申请日：2016-05-02
IPC: F16H61/688 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H61/04 , F16H59/68
CPC classification number: F16H61/688 , F16H2061/0496
Abstract: 본발명은차량의듀얼클러치식변속기제어방법및 그제어시스템에관한것으로서, 동기장치부와상기서브변속단간의동기치합이개시되는예치합지시단계; 운전자의중립화모드해제의지를판단하는해제의지판단단계; 서브변속단과메인변속단이동일한변속단으로결정된상태인지판단하는변속단비교판단단계; 서브변속단과동기장치부간동기치합이완료된상태인지판단하는예치합완료판단단계; 서브변속단이위치된제1입력축의클러치에토크를인가하는것을특징으로하는서브토크인가단계; 및동기장치부와메인변속단의동기치합이완료되면상기메인변속단이위치된제2입력축의클러치에토크를인가하면서상기제1입력축클러치의토크를해제시키는메인토크인가단계;를포함하는차량의듀얼클러치식변속기제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101406625B1
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：KR1020120126586
申请日：2012-11-09
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/3067 , F16D2500/50245 , F16D2500/50269 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605
Abstract: 본 발명은 차량의 주행 중에도 터치포인트의 탐색이 가능하도록 하여, 클러치의 특성 변화에 따른 올바른 터치포인트의 확보에 의해, 항상 클러치의 원활하고 정확한 작동성을 보장하여 변속감을 향상시키고 클러치의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한다.
Abstract translation: 车辆和运行过程中的本发明，以允许搜索触摸点，通过根据离合器的特性变化，确保正确的触摸点，始终确保离合器的平稳和正确的操作提高byeonsokgam以提高离合器的耐用性 并能。
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公开(公告)号：KR1020140060009A
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：KR1020120126581
申请日：2012-11-09
Abstract: The present invention relates to a method for searching a touch point of a clutch. The present invention is used when a gear box is not neutral and properly controls a clutch by accurately searching and setting a touch point in consideration of the drag torque of an input shaft.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于搜索离合器的接触点的方法。 考虑到输入轴的拖曳转矩，当齿轮箱不是中立的并且通过精确地搜索和设定接触点来适当地控制离合器时，使用本发明。
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公开(公告)号：KR101393872B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120121630
申请日：2012-10-30
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/30401 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/31413 , F16D2500/70211 , F16D2500/70235 , F16D2500/70247 , F16D2500/70252 , F16D2500/7027
Abstract: 본 발명은 차량의 주행중에도 건식클러치의 액츄에이터 스트로크에 대한 전달토크 특성의 변화를 적절히 예측할 수 있도록 하여, 보다 적절한 건식클러치의 제어로 변속 충격을 방지하여 부드러운 변속감을 확보하고 건식클러치의 과도한 슬립을 방지하여 건식클러치의 내구성을 확보할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR101305842B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110055634
申请日：2011-06-09
IPC: F16H61/688 , F16H61/02
CPC classification number: F16H61/688 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W2030/18081 , F16H61/0437 , F16H61/21 , F16H2306/18 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , F16H2306/50 , Y10T74/19219 , Y10T477/6414 , Y10T477/688
Abstract: 본 발명은 DCT 탑재 차량이 감속시 선행단으로부터 현재단을 거쳐 후행단으로 변속이 이루어질 때, 클러치의 빈번한 동작에 따른 이상 충격 및 소음의 발생을 방지함은 물론, 입력축과 출력축 사이의 동력 전달에 관여하는 부품들의 백래쉬 정렬 상태 전환에 따른 충격 및 소음도 방지할 수 있도록 하여, 변속품질의 향상으로 차량의 정숙성과 승차감을 향상시키고, 차량의 상품성을 증대시킬 수 있으며, 클러치액츄에이터 및 클러치 등의 내구성을 향상시키도록 한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110035692A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：KR1020090093506
申请日：2009-09-30
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling a hybrid vehicle is provided to maintain an engine in an on state based on the combination of an engine clutch in a motor driving mode. CONSTITUTION: An apparatus for controlling a hybrid vehicle includes a hybrid control unit/motor control unit(HCU/MCU)(60). The HCU/MCU combines an engine clutch when a battery is reached to the motor mode of an output limit condition. In case of a kick down shift and acceleration, the HCU/MCU is controlled as a hybrid mode. If an engine is in a warm-up state or a charging state, the HCU/MCU is controlled in an on state.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的装置和方法，以基于马达驱动模式中的发动机离合器的组合来将发动机维持在打开状态。 构成：用于控制混合动力车辆的装置包括混合动力控制单元/马达控制单元（HCU / MCU）（60）。 当电池达到输出限制条件的电机模式时，HCU / MCU组合发动机离合器。 在启动转换和加速的情况下，HCU / MCU被控制为混合模式。 如果发动机处于预热状态或充电状态，则HCU / MCU被控制在接通状态。
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公开(公告)号：KR100986065B1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：KR1020080043463
申请日：2008-05-09
CPC classification number: F16H59/20 , F16H61/061 , F16H2061/0444 , F16H2306/14 , Y10T477/688 , Y10T477/693643
Abstract: 자동변속기에서 킥다운 요구에 따라 N-1속으로 변속이 진행되는 도중에 N-2속의 변속패턴에 진입하면 N-1속 및 N-2속을 결합시키는 결합요소 제어압 듀티와 해방요소 제어압 듀티를 보정하는 것으로,
킥다운 요구에 따라 N-1속으로 변속을 실행하는 상태에서 킥다운 요구가 N-2속의 변속 패턴을 통과하는지 검출하는 과정, 킥다운 요구가 N-2속의 변속 패턴을 통과하면 터빈회전수 및 터빈토크를 적용하여 해방요소와 결합요소의 제어압 듀티를 보정하여 N-1속을 완료하고, 보정된 제어압 듀티를 적용하여 N-2속의 변속 제어를 실행하는 과정을 포함한다.
자동변속기, 킥다운, 목표 변속단, 하위 변속단-
公开(公告)号：KR101897295B1
公开(公告)日：2018-10-22
申请号：KR1020120112795
申请日：2012-10-11
CPC classification number: G05D13/00 , F16H61/0403 , F16H2059/425
Abstract: 본발명은, 동기화가진행되는전체동기구간을동기화가진행되는속도에따라다수의동기구간으로나누는동기구간구분단계; 상기동기구간별로동기화가진행되는속도에따라입력축의목표회전수변화율을각각설정하는목표회전수변화율설정단계; 및동기화진행시, 입력축의회전수변화율이상기목표회전수변화율을추종하면서동기화되도록피드백제어하는동기화단계;를포함하여구성되는자동화수동변속기의동기제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020180069581A
公开(公告)日：2018-06-25
申请号：KR1020160171896
申请日：2016-12-15
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16D2500/50245
Abstract: 본발명은, 클러치의터치포인트학습장치에관한것으로서, 입력축과연결되는클러치플레이트; 출력축과연결되는클러치디스크; 상기클러치플레이트와상기클러치디스크를접합또는접합해제가능한작동유압이인가되는작동유압실; 및상기작동유압의변화양상을기준으로상기클러치플레이트와상기클러치디스크의접합여부를판단하는제어유닛을포함한다.
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公开(公告)号：KR101526745B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130157845
申请日：2013-12-18
IPC: F16D48/06 , F16D48/12 , F16H61/688
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W2510/0291 , F16D48/062 , F16D2500/30401 , F16D2500/30404 , F16D2500/3168 , F16D2500/50236 , Y10T477/6395 , Y10T477/653
Abstract: 본발명은구동측클러치의표면온도와심부온도의차이가설정된별도의온도모델에의해산출된기준값을초과하는지를판단하는온도차판단단계(S10)와;상기온도차판단단계(S10) 수행결과, 상기온도차가상기기준값을초과하면, T-S커브를보정하는커브보정단계(S40);를포함하여구성되며,상기커브보정단계(S40)에서는현재선택되어있는 T-S커브의위치로부터보다온도가높아짐에따라커브가이동하는방향으로 T-S커브를이동시켜서보정하는것을특징으로하되,상기클러치가 DCT를구성하는클러치1과클러치2로구성된경우, 상기온도차판단단계(S10) 수행이후, 현재구동되고있는변속단이연결된구동측클러치가상기클러치1과클러치2 중에서어느것인지에따라, 상기커브보정단계(S40)를다르게수행하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种用于校准车辆的离合器特性的方法。 根据本发明，该方法包括：温度差判定步骤（S10），其确定操作侧的离合器的表面温度和深度部分温度之间的差是否超过通过使用额外的 预定温度模型; 以及曲线校准步骤（S40），如果从执行温度差判定步骤的结果，温度差超过基准值，则校准T-S曲线（S10）。 在曲线校准步骤（S40）中，通过随着温度从T-S曲线的当前选定位置上升而沿着曲线的移动方向移动T-S曲线来执行校准。 然而，如果离合器由离合器1和构成DCT的离合器2构成，则在进行了温度差判定步骤（S10）之后，根据离合器1和离合器2中的哪一个将不同地执行曲线校准步骤（S40） 连接到当前正在操作的传输终端。
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