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公开(公告)号：KR101786247B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020150178764
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/12 , F16H61/16 , B60K17/348
Abstract: 본발명은 2륜구동과 4륜구동의차량구동모드를전환시켜줄 수있는차량구동모드변환용액추에이터의페일세이프장치및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는차량구동모드변환용액추에이터의비정상적인잠금해제가발생하기시작하는시점을정확하게검출하여즉각적으로대응함으로써액추에이터의비정상적인잠금해제가발생하기이전상태로액추에이터를회복시킬수 있는차량구동모드변환용액추에이터의페일세이프장치및 방법에관한것이다.
Abstract translation: 到本发明中，两轮驱动和图4涉及到致动器的用于车辆驱动模式变化的可精明切换四轮驱动的驱动模式，并且更具体地，以释放致动器的用于车辆驱动模式变化的异常锁定已经发生车辆故障安全装置和方法 精确地检测到起点涉及一种用于在sikilsu车辆驱动模式改变的装置和方法的故障安全致动器致动器至其以前的状态恢复到引起立即响应所述致动器的异常解锁。
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公开(公告)号：KR101776729B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150135845
申请日：2015-09-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
IPC: G01M3/24 , G01H15/00 , G01B13/10 , G01M17/007
Abstract: 본발명의실시예에따른차량의누수부위검출방법및 이를수행하는시스템은차체의설정위치로에어분사노즐을위치시키는단계, 상기에어분사노즐에대응하는위치로음향센서를위치시키는단계, 상기에어분사노즐에서제트에어를분사하고, 상기음향센서에서음파를감지하는단계, 및상기음향센서에서감지된음파를이용하여상기차체에형성된누수홀의특성을연산하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的检测车辆的泄漏区域的方法和用于执行该方法的系统包括：将空气喷嘴定位在车体的设定位置处;将声学传感器定位在与空气喷嘴对应的位置处; 从喷射喷嘴喷射喷射空气，感测来自声学传感器的声波，并且利用由声学传感器感测的声波来计算形成在车体中的水孔的特性。
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公开(公告)号：KR101509943B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130125847
申请日：2013-10-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/02 , B60W50/035 , B60W20/00 , B60W10/04
CPC classification number: B60W20/50 , B60W50/02 , B60W50/029 , B60W2050/022 , B60W2050/0292 , B60W2510/0225 , B60W2510/108 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은엔진클러치액츄에이터의고장-안전진단방법에관한것으로서,하이브리드차량의주행모드가이브이(EV) 모드인지판단하는단계, 하이브리드차량의주행모드가이브이모드이면엔진클러치엑츄에이터의실린더내의오일압력을측정하는단계, 실린더내의오일압력값을기저장된평균압력값과비교하는단계, 실린더내의오일압력값이기저장된평균압력값보다큰 경우에는엔진클러치엑츄에이터의모터를실린더내의오일압력값이내려가도록회전시키는단계및 실린더내의오일압력값이내려가고엔진클러치가다시엔진에연결되는단계를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于发动机离合器致动器的故障安全诊断方法，包括：确定混合动力车辆的驾驶模式是否为EV模式的步骤; 当混合动力车辆的驾驶模式为EV模式时，测量发动机离合器致动器的气缸中的油压的步骤; 将气缸中的油压值与已经存储的平均压力值进行比较的步骤; 当所述气缸中的油压值大于所述预先存储的平均压力值时，使所述发动机离合器致动器的电机旋转以降低所述气缸中的油压值的步骤; 以及气缸中的油压值降低并且发动机离合器再次连接到发动机的步骤。
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公开(公告)号：KR100369181B1
公开(公告)日：2003-01-24
申请号：KR1020000083922
申请日：2000-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태호
IPC: B30B15/00
Abstract: PURPOSE: A compulsory rotating apparatus is provided to prevent breakage of a leading returning rotary shaft by compelling the rotary shaft to be returned in the event of abnormal operation of a pneumatic circuit. CONSTITUTION: A compulsory rotating apparatus comprises an upper-mold slide(100), an upper-mold leading push plate(110), and a lower-mold guide plate(130). The upper-mold slide(100) is mounted in a position inclined to the right and upwardly of a leading returning rotary shaft(120). The upper-mold slide(100) is slidingly moved downward. The upper-mold leading push plate(110) is vertically installed underneath the bottom surface of the upper-mold slide(100). The upper-mold leading push plate(110) is linearly guided interlockingly with the movement of the upper-mold slide(100). A predetermined inclination of a curved portion(112) is formed in one side of a free end of the upper-mold leading push plate(110). The lower-mold guide plate(130) is mounted in any position in the direction of rotation of the upper-mold leading push plate(110). The lower-mold guide plate(130) rotates the leading returning rotary shaft(120) interlockingly with the movement of the upper-mold leading push plate(110).
Abstract translation: 目的：提供强制性旋转装置，以防止在气动回路异常运转时迫使旋转轴返回而导致前导回转轴破损。 一种强制旋转装置，包括上模滑块（100），上模前导板（110）和下模导板（130）。 上模滑块（100）安装在相对于前导回转轴（120）的右上方倾斜的位置上。 上模滑块（100）向下滑动。 上模导引推板（110）垂直安装在上模滑块（100）的底面下方。 上模前导推板（110）与上模滑块（100）的运动互锁地线性引导。 在上模导引推板（110）的自由端的一侧形成弯曲部（112）的预定倾斜度。 下模导向板130安装在上模导向推板110的旋转方向上的任何位置。 下模导向板130与上模导向推板110的运动联动而使前导回转轴120转动。
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公开(公告)号：KR1020020054743A
公开(公告)日：2002-07-08
申请号：KR1020000083922
申请日：2000-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태호
IPC: B30B15/00
Abstract: PURPOSE: A compulsory rotating apparatus is provided to prevent breakage of a leading returning rotary shaft by compelling the rotary shaft to be returned in the event of abnormal operation of a pneumatic circuit. CONSTITUTION: A compulsory rotating apparatus comprises an upper-mold slide(100), an upper-mold leading push plate(110), and a lower-mold guide plate(130). The upper-mold slide(100) is mounted in a position inclined to the right and upwardly of a leading returning rotary shaft(120). The upper-mold slide(100) is slidingly moved downward. The upper-mold leading push plate(110) is vertically installed underneath the bottom surface of the upper-mold slide(100). The upper-mold leading push plate(110) is linearly guided interlockingly with the movement of the upper-mold slide(100). A predetermined inclination of a curved portion(112) is formed in one side of a free end of the upper-mold leading push plate(110). The lower-mold guide plate(130) is mounted in any position in the direction of rotation of the upper-mold leading push plate(110). The lower-mold guide plate(130) rotates the leading returning rotary shaft(120) interlockingly with the movement of the upper-mold leading push plate(110).
Abstract translation: 目的：提供一种强制旋转装置，以防止在气动回路异常运转的情况下迫使回转轴返回，导致返回旋转轴断裂。 构成：强制旋转装置包括上模滑块（100），上模导向推板（110）和下模导板（130）。 上模滑块（100）安装在向前返回的旋转轴（120）的右侧和向上倾斜的位置。 上模滑块（100）向下滑动。 上模导向推板（110）垂直地安装在上模滑块（100）的底表面下方。 上模导向推板（110）与上模滑块（100）的运动线性地引导。 在上模式前推板（110）的自由端的一侧形成弯曲部分（112）的预定倾斜度。 下模板引导板（130）安装在上模式前推板（110）的旋转方向上的任意位置。 下模板导向板130使前导返回旋转轴120与上模导向推板110的运动互锁地旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150107307A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：KR1020140030013
申请日：2014-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/387 , B60K2006/4825 , B60T13/745 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/40 , B60W50/032 , B60W2050/022 , F16D28/00 , F16D29/005 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/50858 , F16D2500/5108 , F16D2500/5114 , F16D2500/70217 , F16D2500/70452 , Y02T10/6252 , Y10S903/914 , Y10S903/93 , Y10T477/26 , F16H61/12 , B60K6/22 , B60K6/38 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16D25/12 , F16H61/4192
Abstract: 본 발명은 건식 타입의 엔진클러치용 액츄에이터의 페일시 EV모드에서 HEV모드 전환될 때, 엔진을 미리 구동시키는 제어를 통하여 엔진과 엔진클러치 간의 동기화가 이루어질 수 있도록 한 하이브리드 차량의 엔진클러치 액츄에이터 페일 세이프 장치 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 EV 모드에서 HEV 모드 전환시 엔진클러치용 액츄에이터의 액츄에이터 마스터 실린더에 장착되는 압력센서를 이용해 엔진클러치 액츄에이터의 페일에 따른 EV 모드 페일 상태임을 진단한 진단신호를 상위제어기에 전송하고, EV 모드에서 HEV 모드로의 전환시 별도의 비상 액츄에이터를 이용하여 액츄에이터 마스터 실린더내의 유압유를 컨센트릭 슬래이브 실린더(17)로 용이하게 공급할 수 있도록 함으로써, 엔진클러치 액츄에이터의 페일시에도 HEV 모드로의 전환이 용이하게 이루어질 수 있고, 진단신호를 수신한 상위제어기에서 엔진을 미리 구동시켜 엔진클러치와의 동기화를 구현할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 엔진클러치 액츄에이터 페일 세이프 장치 및 방법을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆中的发动机离合器致动器的故障安全装置的装置和方法，该装置和方法被配置为通过在从EV模式转换时控制预先驱动发动机来实现发动机和发动机离合器之间的同步 到干式发动机离合器的执行器故障时的HEV模式。 也就是说，本发明的目的是提供一种用于混合动力车辆中的发动机离合器致动器的故障保护装置的装置和方法，所述装置和方法被配置为根据故障来发送诊断为EV模式故障状态的诊断信号 发动机离合器致动器，其使用安装到用于发动机离合器的致动器的致动器主缸的压力传感器，其从EV模式转换为HEV模式，并且可以使用附加的方式将致动器主缸内的液压油提供给同心从动缸（17） 紧急执行器，从而即使在发动机离合器致动器故障期间也容易实现转换为HEV模式，并且通过在接收到诊断信号的高电平控制器中预先驱动发动机来结合与发动机离合器的同步。
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公开(公告)号：KR1020150007535A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：KR1020130081600
申请日：2013-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태호
CPC classification number: B25J9/1697 , G01N21/9515 , G06T7/0004 , Y10S901/47
Abstract: 자동차 부품의 품질 검사 장치가 개시된다. 개시된 자동차 부품의 품질 검사 장치는 ⅰ)검사 대상물을 고정 및 지지하는 지그유닛과, ⅱ)로봇 아암의 선단에 장착되고, 터렛 타입으로 회전하며 검사 대상물의 복수 가공 부위를 비전 촬영하는 회전식 비전 촬영수단과, ⅲ)회전식 비전 촬영수단으로부터 비전 데이터를 획득하고 이를 분석 처리하여 가공 부위의 결함을 추출하는 제어기를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 在本发明中，公开了一种汽车部件的质量检查装置，能够以三维复杂的形状自动检查待加工对象物的各个部件。 所公开的汽车零件质量检测装置包括：i）夹具并固定待检查物体; ii）旋转视觉摄影装置，安装在机器人手臂的前端，并且以转塔式旋转来对要加工的部件进行视觉摄影; 以及iii）控制器，其从所述旋转视觉摄影装置获取视觉数据，并且通过分析和处理所述数据来提取待加工部件的缺陷。
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公开(公告)号：KR1020140133110A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130052729
申请日：2013-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F04B39/02 , F04B23/04 , F04B23/06 , F04B49/007 , F04B53/18 , F04C11/00 , F04C14/26 , F15B11/17 , F15B2211/20592 , F15B2211/41518 , F15B2211/71 , F16H61/0031 , F16H2061/0037 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60W10/30
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 오일 공급 시스템은, 제1메인라인을 통해서 저압부로 오일을 펌핑하는 제1오일펌프, 제2메인라인을 통해서 고압부로 오일을 펌핑하는 제2오일펌프, 상기 제1메인라인과 상기 제2메인라인에 각각 배치되어 오일이 역류하는 것을 방지하는 제1,2체크밸브, 상기 제1메인라인의 상기 제1체크밸브의 전단부에서 전달되는 오일의 압력에 따라서 상기 제2메인라인을 흐르는 오일을 상기 저압부로 선택적으로 공급하도록 하는 제1전환밸브, 및 상기 제2메인라인의 상기 제2체크밸브의 전단부에서 전달되는 오일의 압력에 따라서 상기 제2메인라인을 흐르는 오일을 상기 고압부로 선택적으로 공급하도록 하는 제2전환밸브를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，供油系统可以包括通过第一主管线将油泵送到低压部分的第一油泵; 第二油泵通过第二主线将油泵送到高压部分; 分别设置在第一和第二主干线处的第一和第二止回阀以防止油的回流; 第一分流阀根据从第一主管路的第一止回阀的前端部传递的油压，选择性地将流入第二主管路的油供应到低压部; 并且第二分流阀根据从第二主管线的第二止回阀的前端部传递的油压，选择性地将流入第二主管路的油供应到高压部。
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公开(公告)号：KR101755977B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020160001914
申请日：2016-01-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/50 , B60W20/13 , B60W50/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/113 , B60L11/18 , B60W50/029
Abstract: 본발명에따른하이브리드자동차의엔진클러치고장시운전방법은, 엔진(11)과모터(12) 사이에엔진클러치(13)가구비되고, 상기엔진(11)이 HSG(Hybrid Starter Generator)를구동시켜고전압배터리(15)를충전시키며, 상기모터(12)와구동륜사이에변속기(17)가설치된하이브리드자동차를운전하는하이브리드자동차의운전방법에있어서, 상기엔진클러치(13) 및상기엔진클러치(13)를작동시키는클러치액츄에이터(14)를포함하는엔진클러치시스템이고장된것으로결정되는엔진클러치고장결정단계(S110)와, 상기하이브리드자동차를림프홈모드로주행하기로결정하는림프홈모드진입개시단계(S120)와, 상기엔진클러치(13)의접속유무를확인하는엔진클러치접속판단단계(S130)와, 상기고전압배터리(15)의현재 SOC(state of charge)를상기하이브리드자동차를주행할수 있는 SOC 중에서하한으로미리설정된주행가능 SOC와비교하는 SOC 비교단계(S141)(S142)를포함하고, 상기엔진클러치의접속유무와상기고전압배터리(15)의충전량에따라상기하이브리드자동차의엔진의시동유무, 상기고전압배터리(15)의충전유무및 상기하이브리드자동차의주행모드를결정하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 根据本发明的用于调试混合动力车辆的发动机离合器故障的方法的特征在于，发动机离合器13设置在发动机11和电动机12之间，并且发动机11驱动混合动力启动发电机 sikimyeo电池15，马达12和在混合动力车辆方法的操作用于驱动变速器17被驱动轮之间设置的混合动力车辆中，发动机离合器13和发动机离合器13充电 确定操作确定发动机离合器故障是失败的发动机离合器系统，包括所述离合器致动器14，（S110）的步骤，和跛行回家模式被启动进入决策以驱动所述混合动力车辆跛行回家模式的步骤（S120） 确定发动机离合器（13）是否被连接的发动机离合器连接确定步骤（S130）;确定高压电池（15）的当前充电状态（SOC） 提前 （S141）（S142），确定混合动力车辆的发动机是否起动，高电压电池（S142）和高电压电池 15）和混合动力车辆的运行模式。
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公开(公告)号：KR101610148B1
公开(公告)日：2016-04-08
申请号：KR1020140160329
申请日：2014-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태호
CPC classification number: G06T7/001 , G06T2207/30156 , G07C5/0808 , G07C5/12 , H04N5/225 , G01B11/00 , G01B11/24 , G01B11/30 , G01N21/88
Abstract: 본발명의실시예에따른차체검사시스템은차체표면에조사된패턴영상을촬영하여, 촬영된패턴영상과기준패턴영상으로부터차체에형성된불량부분을판단하는영상처리부; 상기영상처리부를차체의길이방향및 차고방향으로이동시키는이동부; 및상기이동부의움직임을제어하는모션제어부;를포함할수 있다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의한차체검사시스템에의하면, 일정간격쉬프트된다수의패턴영상을차체표면에조사하여차체표면을촬영함으로써, 차체에형성된불량부분을정확하게판단할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种用于检查车体的系统包括：图像处理单元，被配置为拍摄投影到车身表面上的图案图像，并根据所拍摄的图案确定形成在车体中的缺陷部分 图像和参考图案图像; 移动单元，其构造成在所述车身的纵向方向和高度方向上移动所述图像处理单元; 以及运动控制单元，被配置为控制所述移动单元的移动。 根据本发明的实施例，车身检查系统将以预定间隔移位的多个图案图像投射到车体的表面上，以拍摄车体的表面，从而精确地确定有缺陷的 形成在车体中的部分。
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