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公开(公告)号：KR101417619B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020130036096
申请日：2013-04-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04149 , H01M8/04097
Abstract: The present invention relates to a membrane humidifier for a fuel cell and, more specifically, to a membrane humidifier for a fuel cell that has a cooling channel composed in the humidifier to condense wet air easily in the humidifier. That is, the present invention provides a membrane humidifier for a fuel cell that not only can condense wet air smoothly but also can minimize the volume of a fuel cell relative to an air supply system by further forming a cooling water channel capable of condensing wet air passing a wet air channel in the membrane humidifier besides a dry air channel and the wet air channel.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于燃料电池的膜加湿器，更具体地，涉及一种用于燃料电池的膜加湿器，其具有在加湿器中组成的冷却通道，以便在加湿器中容易地冷凝湿空气。 也就是说，本发明提供一种用于燃料电池的膜加湿器，其不仅可以顺利地冷凝湿空气，而且还可以通过进一步形成能够冷凝湿空气的冷却水通道来使燃料电池相对于空气供应系统的体积最小化 除了干燥空气通道和湿气通道之外，通过湿气通道进入膜加湿器。
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公开(公告)号：KR101240976B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100112965
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/0258 , H01M8/04029 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 차량용 연료전지에서 전기 에너지를 생산하는 과정에서 발생하는 발열을 효과적으로 냉각시킬 수 있는 차량용 연료전지의 냉각 시스템에 관한 것이다.
특히, 본 발명에서는 차량용 연료전지의 냉각 시스템에서 냉각수의 유동에 따라 온도 편차가 발생하여 스택의 효율이 저감되는 것에 주목하여, 이러한 온도 편차로 인하여 연료전지 시스템 전체의 효율이 저하되는 것을 방지할 수 있도록, 서로 다른 냉각수 유입 포트와 토출 포트를 구비한 2 이상의 냉각수 채널을 형성하고, 이러한 2 이상의 냉각수 채널에서 유체가 서로 다른 방향으로 이동될 수 있도록 구현된 냉각 시스템을 제공함으로써 입출구 사이의 온도 편차를 감소시킬 수 있는 차량용 연료전지의 냉각 시스템을 제공하고자 한다.
이에 따라 본 발명에서는 차량용 연료전지의 냉각 시스템에 있어서, 다수의 연료전지 셀이 적층된 연료전지 스택을 냉각하기 위한 냉각수의 순환 루프를 형성하되, 상기 순환 루프는 스택을 통과하는 냉각수가 유입되는 다수의 냉각수 유입 포트와, 상기 냉각수 유입 포트에 대응하여 스택을 통과한 냉각수를 배출하도록 형성된 다수의 냉각수 토출 포트와, 상기 다수의 냉각수 유입 포트와 대응되는 상기 다수의 냉각수 토출 포트 간을 연결하는 다수의 냉각수 채널을 포함하여 이루어지고, 상기 다수의 냉각수 채널은 서로 다른 방향으로 냉각수의 유동이 이루어지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료전지의 냉각 시스템을 제공한다.-
公开(公告)号：KR101210641B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020100115652
申请日：2010-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은연료전지용냉각수공급시스템및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지스택에요구되는출력이급격히증가함에따른스택내부온도편차가급격히커지는것을방지할수 있도록한 연료전지용냉각수공급시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은연료전지스택의순간적인출력증가시, 공기공급기회전수지령값또는리턴값, 공기공급유량값등을냉각수공급제어기에서읽어서, 스택에대한냉각수공급량을미리증가시킴으로써, 연료전지스택에요구되는출력이급격히증가함에따른스택내부온도편차가급격히커지는것을방지할수 있도록한 연료전지용냉각수공급시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR101210640B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020100115654
申请日：2010-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04313 , H01M8/04768
Abstract: 본발명은사용자의출력요구량을검지하여, 연료전지스택에요구되는출력이급격히증가함에따른스택내부온도편차가급격히커지는것을방지할수 있도록한 연료전지용냉각수공급시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은스택출력변화를지령하는주체인사용자의출력요구량(가속페달의눌림량등)을검지하여스택의필요출력을산정하고, 필요출력량에따라스택의예상발열량을산정하며, 산정된예상발열량에상응하는냉각수공급유량을산정하여, 냉각수공급기의회전수를조절할수 있도록함으로써, 연료전지스택에요구되는출력이급격히증가함에따른스택내부온도편차가급격히커지는것을방지할수 있도록한 연료전지용냉각수공급시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020120051238A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100112577
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H05B6/108 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04559 , H01M8/04611 , H01M8/04723 , H01M8/04738 , H01M8/04953 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: An induction heater of fuel cell system is provided to control power consumption accurately together with heating coolant rapidly at cold starting, and to obtain insulative resistance by separating a heating unit contacted to coolant from outside. CONSTITUTION: An induction heater of fuel cell system comprises a coolant circulation line(14) of heat and water maintenance system for fuel cell system; a housing of insulating material(31) installed in the coolant circulating line; an induction coil(32) generating induced current; a high frequency controller(33) generating high frequency according to power voltage of a stack(10); a heater(34) generating heat by receiving induced current by being contacted to coolant in the housing directly; and a connector(35) supplying electricity by being combined to the high frequency controller.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池系统的感应加热器，以便在冷启动时快速加热冷却液，精确控制功率消耗，并通过从外部分离与冷却剂接触的加热单元获得绝缘电阻。 构成：燃料电池系统的感应加热器包括用于燃料电池系统的热水维护系统的冷却剂循环管线（14） 安装在冷却剂循环管线中的绝缘材料（31）的壳体; 产生感应电流的感应线圈（32）; 根据堆（10）的电源电压产生高频的高频控制器（33）; 加热器（34），其通过与所述壳体中的冷却剂直接接触而接收感应电流而产生热量; 以及通过组合到高频控制器来供电的连接器（35）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101610392B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020100060985
申请日：2010-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은연료전지시스템의제어방법에관한것으로서, 냉각수를승온시키는히터를사용하지않거나히터의사용량을줄이면서연료전지스택의승온시간을단축시킬수 있는연료전지시스템의제어방법을제공하는데그 목적이있다. 상기한목적을달성하기위해, 시동후 연료전지스택에반응가스가공급되는상태에서온도센서에의해검출되는스택온도가설정된웜업목표운전온도이하인지를판정하는단계와; 스택온도가웜업목표운전온도이하의저온운전상태이면냉각수펌프를최대회전수로구동하여냉각수유량및 스택발열량을증가시킴으로써스택을승온시키는단계;를포함하는연료전지시스템의제어방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR1020150079375A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020140077101
申请日：2014-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04007 , H01M8/04358 , H01M8/04723
Abstract: 본발명은연료전지차량에서열관리부품의일체화를통해소형화및 경량화를도모할수 있는열관리시스템에관한것이다. 본발명은연료전지차량의열관리계부품중에서펌프유체부의하우징과 3-way 밸브유체부하우징, 그리고바이패스유로를일체로구성하는새로운형태의 TMS 일체화하우징을구현함으로써, 시스템의소형화및 경량화는물론시스템의성능및 내구품질수준을향상시킬수 있는연료전지차량용열관리시스템을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及能够通过将燃料电池车辆中的热量管理部件集成而能够小型化且重量轻的热管理系统。 根据本发明，在燃料电池车辆的热管理系统部件中，设置有泵流体部件，三通阀流体部件壳体和新型TMS集成壳体的壳体，其将旁路流 渠道。 因此，本发明提供一种能够小型化，能够重量轻，能够提高系统性能，耐久性和质量的燃料电池车辆的热管理系统。
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公开(公告)号：KR101428294B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120148279
申请日：2012-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량에서 전기전도도와 수위를 모두 센싱할 수 있는 통합형 센서에 관한 것이다.
본 발명은 2개의 전극과 물의 접촉에 따른 전기전도도 측정값을 이용하여 전기전도도와 수위를 함께 센싱할 수 있는 새로운 형태의 전기전도도 및 수위 센싱 통합형 소자를 구현함으로써, 시스템 구성의 단순화 및 공간 활용성 향상 등을 도모할 수 있는 차량용 통합형 센서를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020120062378A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123611
申请日：2010-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02A30/274
Abstract: PURPOSE: A heating system for a fuel cell vehicle and an operation method thereof are provided to heat air supplied to the inside a vehicle before cooling water is heated by installing a heating device inside an air conditioning heater. CONSTITUTION: A heating system(100) for a fuel cell vehicle comprises a fuel cell stack and an air conditioning heater(30). The air conditioning heater heats air flowing into a vehicle and comprises a heating device. The heating device is attached on the outer surface of a cooling water channel through radiating fins. An auxiliary heater for supplying cooling water to the fuel cell stack is connected to a first cooling water line. A bypass line for supplying cooling water to the air conditioning heater is installed at the rear of the auxiliary heater.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池车辆的加热系统及其操作方法，用于在通过在空调加热器内部设置加热装置来加热冷却水之前，加热向车辆内部供应的空气。 构成：用于燃料电池车辆的加热系统（100）包括燃料电池堆和空调加热器（30）。 空调加热器加热流入车辆的空气，并且包括加热装置。 加热装置通过散热片安装在冷却水通道的外表面上。 用于向燃料电池堆提供冷却水的辅助加热器连接到第一冷却水管线。 在辅助加热器的后部安装用于向空调加热器供应冷却水的旁路管线。
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公开(公告)号：KR1020120054329A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：KR1020100115654
申请日：2010-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04313 , H01M8/04768
Abstract: PURPOSE: A coolant supply method for a fuel cell is provided to prevent the sudden increase of temperature difference from an inlet to an outlet inside a stack according to sudden increase of power for fuel cell stack. CONSTITUTION: A coolant supply method for a fuel cell comprises: a step of measuring output demand of a user; a step of estimating necessary output value of a fuel cell stack(2) based on the output demand; a step of estimating forecast heating value of the stack according to the necessary output value; a step of calculating coolant supply flow rate corresponding to the estimated forecast heating value; and a step of controlling rotation number of a coolant supplier(1) corresponding to the calculated coolant supply flow rate.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的冷却剂供应方法，用于根据燃料电池堆的功率的突然增加来防止从堆叠内的入口到出口的温度差的突然增加。 构成：用于燃料电池的冷却剂供给方法包括：测量用户的输出需求的步骤; 基于输出需求来估计燃料电池堆（2）的必要输出值的步骤; 根据必要的输出值估计堆叠的预测发热值的步骤; 计算对应于估计的预测热值的冷却剂供应流量的步骤; 以及控制对应于所计算的冷却剂供应流量的冷却剂供应器（1）的转数的步骤。
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