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公开(公告)号：KR1020170071030A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150178877
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드차량의배터리 SOC 관리장치및 방법에관한것으로, 차량에탑재된배터리충전장치의이상혹은배터리과부하로인하여메인배터리의과방전이초래되는충전불가의상황에서메인배터리의과방전을방지하여배터리를보호하고차량의주행성능을확보하기위한하이브리드차량의배터리 SOC 관리장치및 방법을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明是为了避免在不充电条件引起的系主电池放电，由于电池充电装置的电池的过载被安装在上述或部主电池放电，根据混合动力车辆的电池的电池SOC管理设备和方法的车辆 并且提供用于确保车辆的行驶性能的混合动力车辆的电池SOC管理装置和方法。
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公开(公告)号：KR1020100011135A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：KR1020080072208
申请日：2008-07-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지열
Abstract: PURPOSE: A method for determining a clutch locking state of a soft hybrid vehicle is provided to secure safety of the vehicle while preventing rapid start of the vehicle due to restart of the vehicle by measuring speed difference of a clutch. CONSTITUTION: A method for determining a clutch locking state of a soft hybrid vehicle includes a step for measuring discrepancy in speed of a clutch in a clutch open control mode of the vehicle, and a step for determining the speed difference whether the discrepancy in speed is less than a designated value or not. The shearing velocity of the clutch is engine speed or motor speed.
Abstract translation: 目的：提供一种用于确定软混合动力车辆的离合器锁定状态的方法，以通过测量离合器的速度差来防止车辆由于重新起动而快速启动车辆的安全性。 构成：用于确定软混合动力车辆的离合器锁定状态的方法包括：测量车辆的离合器打开控制模式中的离合器的速度差异的步骤;以及用于确定速度差是否为速度差的步骤 小于指定值。 离合器的剪切速度是发动机转速或电机转速。
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公开(公告)号：KR101755991B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020160027763
申请日：2016-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은버튼타입전자식변속시스템의변속제어방법에관한것으로, 차속및 도로의경사도에따라 P단버튼의작동시간및 눌림양에변화를주고, 변화된 P단버튼의작동시간및 눌림양을만족해야만변속단이 D단또는 R단에서 N단으로변속이되도록함으로써, 운전자의의지와상관없이변속단이 D단또는 R단에서 N단으로변속되는것을방지할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及按钮型电子变速系统的方法的换档控制，根据车辆速度和道路进行更改的操作时间和P阶段按钮的下压量的倾斜，它必须满足的操作时间和所述改变后的P-阶段按钮的按压量 通过移动位置，使得换档到N范围内的d-范围或R-阶段，将允许能防止从d-范围或R-速度级移位到N范围，无论驾驶者的意愿。
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公开(公告)号：KR1020150018110A
公开(公告)日：2015-02-23
申请号：KR1020130094607
申请日：2013-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1805 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/06 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/04 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/12 , B60L2250/20 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , B60L2270/36 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 저전압 직류변환장치 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 시동성 확보를 위한 저전압 직류변환 장치 제어 시스템 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 하이브리드 차량의 시동 준비시, 보조배터리의 전압이 정상수준 이하인 상태라 하더라도, 이와 무관하게 저전압 직류변환장치를 작동시켜서, 저전압 직류변환장치에서 각종 제어기를 비롯한 전장 부하에 작동전압을 공급할 수 있도록 함으로써, 하이브리드 차량의 시동이 가능한 상태가 되도록 한 하이브리드 차량의 저전압 직류변환장치 제어 시스템 및 방법을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及用于控制混合动力车辆的低压DC / DC转换器（LDC）的系统和方法。 更具体地，提供了一种用于控制LDC以确保混合动力车辆的发动机起动性能的系统及其方法。 也就是说，本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的LDC的系统和方法，其中，即使辅助电池的电压低于正常水平，也可以通过操作LDC来启动混合动力车辆的发动机 当混合动力车辆准备运行时，并且向LDC中的包括各种控制单元的电气装置的负载提供操作电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100957332B1
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：KR1020080061279
申请日：2008-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지열
IPC: B60W20/00
Abstract: 본 발명은 소프트 타입 하이브리드 차량의 엔진 연료 차단을 제어하는 방법에 있어서, 현재 연료 차단 상태인지 여부를 확인하는 제 1단계, 하한으로 소정의 최소 차속과 상한으로 소정의 최대 차속을 갖는 연료 차단 유지가능구간에 현재의 차속이 해당하는지 여부를 확인하는 제 2단계, 상기 연료 차단 유지가능구간에 해당한다면, 가속기 페달의 위치(APS) 정보에 따라 연료 차단 유지 여부를 판단하는 제 3단계, 상기 제 3단계에서 연료 차단 유지가 판단된 경우 배터리 SOC를 연료 차단 유지 가능 최소 SOC 값과 비교하여 작거나 같으면 연료 차단을 해제하고, 더 큰 경우에는 타이머의 시간을 증가시키고, 연료 차단 상태를 유지하는 제 4단계, 상기 연료 차단 상태를 유지하는 경우, 상기 가속기 페달의 위치(APS) 정보에 대응하는 요구 토크를 모터 토크로 공급하는 제 5단계, 상기 타이머의 증가된 시간을 소정의 연료 차단 유지 최대 시간과 비교하여 같거나 큰 경우에는 연료 차단 상태를 해제하고, 더 작은 경우에는 상기 제 1 단계로 리턴되는 제 6단계로 이루어지는 연료 차단 영역의 확장 제어 방법을 통하여 연비와 배기 성능이 개선된 소프트 타입 하이브리드 차량의 엔진 연료 차단 영역의 확장 제어 방법을 제공한다.
소프트 HEV, 연료 차단, fuel cut-off-
公开(公告)号：KR100787680B1
公开(公告)日：2007-12-21
申请号：KR1020050112898
申请日：2005-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지열
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/3208 , B60H2001/3266 , B60H2001/327
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차의 아이들 스톱시 냉방기의 동작을 제어하여, 제동시의 충격과 발진시의 에너지 소모를 감소시키도록 한 아이들 스톱 시의 냉각기 제어를 위한 하이브리드 자동차와 아이들 스톱 시의 냉각기 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 아이들 스톱 시의 냉각기 제어를 위한 하이브리드 자동차는 내연 기관과, 상기 내연기관과 함께 차량의 동력을 담당하는 전기 기관을 동력 기관으로 구비하는 하이브리드 자동차에 있어서, 상기 동력 기관으로부터 동력을 공급받아 동작하는 냉각기와; 상기 냉각기가 동력 기관으로부터 동력을 공급받도록 동작/정지 스위칭을 제어하는 엔진컨트롤유닛과; 속도 감지 수단으로부터 공급되는 현재 속도 정보를 이용하여, 상기 엔진컨트롤유닛이 상기 냉각기의 동작/정지 스위칭을 제어하는 시점을 결정하여, 상기 엔진컨트롤유닛에 동작/정지 스위칭 명령을 제공하는 하이브리드 컨트롤 유닛이 구비되되, 상기 하이브리드 컨트롤 유닛은 현재 속도와, 미리 설정된 스위칭 속도를 비교하여 상기 스위칭 명령을 작성하며, 상기 스위칭 속도는 냉각기의 정지를 결정하기 위한 정지 속도, 상기 냉각기의 동작을 결정하기 위한 동작 속도 또는 상기 내연 기관의 정지를 결정하기 위한 엔진 정지 속도 중 적어도 어느 하나를 포함하여 구성된다.
하이브리드, 아이들 스톱, 크립, 하이브리드 컨트롤 유닛, 엔진 컨트롤 유닛-
公开(公告)号：KR101013875B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080072208
申请日：2008-07-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지열
Abstract: 본 발명은 소프트 하이브리드 차량의 클러치 고착 판단방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 소프트 하이브리드 차량의 클러치 오픈 제어 모드에서 클러치 양단의 속도를 비교하여 클러치의 고착 상태 여부를 판단하는 방법에 관한 것이다.
이에 따라 본 발명은 클러치 오픈 제어 모드에서 클러치 전단과 후단의 속도차를 산출하여 클러치의 고착상태를 판단함으로써 아이들 스탑 해제 및 키(key) 시동을 사전에 금지하여 재시동으로 인해 모터토크와 엔진토크가 구동축으로 그대로 전달되는 것을 방지하여 차량의 급발진을 방지하고 차량 안전을 확보할 수 있다.
하이브리드, 클러치, 엔진, 모터, 변속기, 고착-
公开(公告)号：KR1020100001392A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：KR1020080061279
申请日：2008-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박지열
IPC: B60W20/00
Abstract: PURPOSE: A method of control to expand a fuel cut-off range for a soft type HEV is provided to control the extension control method of the engine fuel cut-off region of the soft type HEV and to improve the hybrid fuel ratio of a vehicle, and a ventilation function. CONSTITUTION: A method of control to expand a fuel cut-off range for a soft type HEV comprises: a first step of checking whether it is fuel blockage state or not; a second step of checking whether the current car speed is within a fuel barrier sustaining possible section; a third step of deciding the fuel barrier maintenance according to the location information of an accelerator pedal(APS); a fourth step of deciding whether it is fuel barrier maintenance or not by comparing a battery SOC and a fuel barrier sustaining possible minimum SOC value, and operating a timer; a fifth step of supplying required torque as a motor torque corresponding to the location information of an accelerator pedal in the fuel barrier state; and a sixth step of comparing the increased time of the operated timer and the predetermined fuel barrier maintenance maximum start time.
Abstract translation: 目的：提供一种用于扩展软型HEV的燃料截止范围的控制方法，以控制软式HEV的发动机燃料截止区域的扩展控制方法，并提高车辆的混合燃料比 ，和通气功能。 构成：用于扩展软质HEV的燃料截止范围的控制方法包括：检查是否是燃料堵塞状态的第一步骤; 检查当前轿厢速度是否处于燃料阻隔维持部分内的第二步骤; 根据加速踏板（APS）的位置信息决定燃料阻隔维护的第三步骤; 通过比较电池SOC和维持可能的最小SOC值的燃料阻挡层来确定是否是燃料屏障维护的第四步骤，以及操作定时器; 提供所需扭矩作为与燃料阻挡状态下的加速器踏板的位置信息相对应的电动机转矩的第五步骤; 以及比较所操作的定时器的增加的时间和预定燃料屏障维持最大开始时间的第六步骤。
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公开(公告)号：KR100667440B1
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：KR1020050122727
申请日：2005-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/122 , B60T8/171 , B60T8/24 , B60T2210/20 , B60Y2200/92
Abstract: A control method for preventing slipping of a hybrid vehicle on a slope road is provided to effectively prevent the hybrid vehicle from slipping backward upon restarting after an idle stop mode on the slope road. A control method for preventing slipping of a hybrid vehicle on a slope road comprises the steps of inputting various signals according to an operational state of the vehicle(S10), calculating a slope angle of the vehicle using a signal from a slope angle sensor(S20), comparing the calculated slope angle to a preset reference value(S30), determining whether conditions for driving a CAS is satisfied if the calculated slope angle is equal to or greater than the preset reference value(S40), determining whether to enter an idle stop mode when the CAS driving conditions are satisfied(S50), turning on driving of the CAS when the idle stop mode begins(S60), and maintaining the vacuum pressure of the brake for a preset time. The CAS driving is turned off(S70) if the calculated value is less than the preset reference value, if the CAS driving conditions are not satisfied, or if the idle stop mode has not begun.
Abstract translation: 提供一种用于防止混合动力车辆在斜坡道路上的滑动的控制方法，以在斜坡道路上的怠速停止模式之后重启时有效地防止混合动力车辆向后滑动。 一种用于防止混合动力车辆在斜坡道路上的滑动的控制方法包括以下步骤：根据车辆的运行状态输入各种信号（S10），使用来自倾斜角度传感器的信号计算车辆的倾斜角度（S20 ），将所计算出的倾斜角度与预先设定的基准值进行比较（S30），如果计算出的倾斜角度等于或大于预先设定的基准值，则判定是否满足用于驱动CAS的条件（S40），判定是否进入空闲状态 （S50）时，在怠速停止模式开始时开启CAS的驱动（S60），并将制动器的真空压力保持在预先设定的时间。 如果计算值小于预设的参考值，则CAS驾驶被关闭（S70），如果CAS驾驶条件不满足，或者怠速停止模式尚未开始则关闭（S70）。
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