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公开(公告)号：KR101637687B1
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140129967
申请日：2014-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/684 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/917
Abstract: 본발명은변속과정중 구동륜으로의동력이완전히차단되는것을방지하여변속감을향상시킬수 있도록함과아울러, 간단한구성으로다양한주행모드의구현이가능하여차량의주행상황에맞는효율적인주행으로차량의연비를향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 用于车辆的混合变速器可以包括被配置为接收转移到其上的发动机的动力的输入轴，被配置为将输入轴连接到发动机或者将输入轴连接到发动机的输入离合器，直接连接的马达 输入轴，第一输出轴和第二输出轴，其设置有多个从动齿轮，所述多个从动齿轮与安装在所述输入轴上的多个驱动齿齿啮合以形成多个变速级，以及功率控制 用于切换传递到第一输出轴或第二输出轴的发动机的动力的装置。
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公开(公告)号：KR1020160043304A
公开(公告)日：2016-04-21
申请号：KR1020140137477
申请日：2014-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/914 , B60K6/42 , B60K17/04 , B60K17/046 , B60K17/14
Abstract: 본발명은하이브리드의변속기구조에관한것으로서, 특히하이브리드차량의전륜과연결되는엔진(10)과; 상기엔진(10)과연결되는유성기어부(20)와; 상기유성기어부(20)와연결되는제1모터제너레이터(30)와; 상기제1모터제너레이터(30)와연결되는오버드라이브브레이크(40)와; 차량의후륜과연결되는제2모터제너레이터(50)로구성되어, 고연비시스템인 power split 구조와 parallel 구조를동시에유지하면서도시스템사이즈를축소시킬수 있게하여연비향상은물론소형차하이브리드개발이가능하게하는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆（HEV）的变速器结构，更具体地说，涉及一种与混合动力车辆的前轮连接的发动机（10） 连接到发动机（10）的行星齿轮部分（20）; 连接到所述行星齿轮部分（20）的第一电动发电机（30）; 连接到第一电动发电机（30）的过驱动制动器（40）; 以及连接到混合动力车辆的后轮的第二电动发电机（50）。 因此，可以同时保持作为高燃料效率系统的动力分配结构和平行结构，并且可以减小系统尺寸，从而开发小型混合动力电动车辆以及提高燃料效率。
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公开(公告)号：KR1020160035654A
公开(公告)日：2016-04-01
申请号：KR1020140126789
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는외주면상에기어잇수를달리하는복수의입력기어가배치되어엔진의출력측에클러치를통해선택적으로연결되는입력축; 상기입력축과동일축선상의후측배치되는모터축의반경방향외측에배치되어모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제네레이터; 상기입력축과평행하게배치되는제1 출력축상에상기입력축상의각 입력기어와외접기어연결되는복수의변속기어를배치하고, 동기수단을통하여상기제1 출력축과상기복수의변속기어를선택적으로동기연결하여상기입력축으로부터입력되는회전동력을다수의전진변속단으로변속하여디프렌셜로출력하는제1 변속출력기구; 상기입력축과평행하게배치되어상기모터축과트랜스퍼기어세트로직접외접기어연결되는아이들축 상에상기입력축상의하나의입력기어에외접기어연결된아이들입력기어를배치하고, 동기수단을통하여상기아이들축에상기아이들입력기어를선택적으로동기연결하며, 상기아이들축 상의외주측에기어잇수를달리하는복수의입력기어를구성하는아이들기구; 및상기아이들축과평행하게배치되는제2 출력축상에상기아이들축 상의각 입력기어와외접기어연결되는복수의변속기어를배치하고, 동기수단을통하여상기제2 출력축과상기복수의변속기어를선택적으로동기연결하여상기아이들축으로부터입력되는회전동력을다수의전진변속단으로변속하여디프렌셜로출력하는제2 변속출력기구를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆用传动装置，根据本发明的一个实施方式，车辆用传动装置包括输入轴，电动机/发电机，第一变速器输出装置，空转装置和第二变速器输出装置。 输入轴具有设置在其外圆周表面上的多个输入齿轮，以选择性地通过离合器连接到发动机的输出侧，多个输入齿轮各自具有不同数量的齿。 马达/发电机沿设置在输入轴的相等轴线的后侧的马达轴的径向外侧布置，以执行马达和发电机的功能。 第一变速器输出装置具有多个齿轮，其布置在与输入轴平行布置的第一输出轴上，齿轮通过外齿轮连接到输入轴上的相应输入齿轮，并且选择性地在第一输出轴和第二输出轴之间进行同步连接 多个齿轮通过同步装置通过换档而输出来自输入轴的旋转动力输出作为差速器。 怠速装置具有设置在与输入轴平行布置的空转轴上的空转输入齿轮，以直接连接到电动机轴和通过外部齿轮连接的传动齿轮组，空转输入齿轮连接到输入上的一个输入齿轮 轴通过外部齿轮选择性地通过同步装置进行怠速输入齿轮和怠速轴之间的同步连接，并且包括位于空转轴的外圆周上的多个输入齿轮，多个输入齿轮具有不同数量的齿。 第二变速器输出装置具有多个齿轮，其布置在与空转轴平行设置的第二输出轴上，多个齿轮通过外齿轮连接到空转轴上的相应输入齿轮，并且选择性地在第二输出轴和 所述多个齿轮通过同步装置，以通过变速齿轮来输送来自空转轴的旋转动力作为差速器输出。
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公开(公告)号：KR101510345B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130129329
申请日：2013-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/547 , F16H3/44 , F16H3/728 , F16H2037/103 , F16H2200/2023 , F16H2200/2038 , Y10S903/902
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는동력원인엔진; 4개의회전축과복합유성기어세트로이루어져상기엔진으로부터입력되는회전동력을무단변속하여출력하는동력전달수단; 상기동력전달수단의 4개의회전축중, 2개의회전축에각각독립적으로연결되어전기적으로발생되는동력을보조동력을공급하는제1, 제2 보조동력수단; 상기동력전달수단의 4개의회전축중, 2개의회전축을각각변속기하우징에선택적으로연결하는 2개의마찰부재; 상기동력전달수단으로부터전달되는회전동력을감속하여출력하는출력수단; 상기출력수단으로부터전달되는회전동력을종감속시켜디프렌셜을통해구동륜으로전달하는종감속수단을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的动力传动系统。 根据本发明的实施例，混合动力车辆的动力传动系统包括：动力资源引擎; 由四个旋转轴组成的动力传递装置和复合行星齿轮组，并且连续地改变从发动机输入的旋转动力的速度并输出; 第一辅助动力装置和第二辅助动力装置，分别与所述动力传递装置的四个旋转轴线中的两个旋转轴独立地连接并供给作为辅助动力的电力发电; 两个摩擦构件在动力传递装置的四个旋转轴之间分别选择性地将两个旋转轴连接到变速器壳体; 输出意味着降低从动力传递装置传递的旋转力的速度并将其输出; 并且最终减速装置最终减小从输出装置通过差速器传递的旋转动力的速度并将其传送到驱动轮。
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公开(公告)号：KR101509732B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130128688
申请日：2013-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , B60K6/387 , F16H3/728 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른엔진의출력측과연결되는제1축; 상기제1축의외주측에회전간섭없이배치되며, 일단에는제1출력기어가구성되는제1중공축; 상기제1중공축의외주측에회전간섭없이배치되며, 일단에는제2출력기어가구성되는제2중공축; 상기제1축과평행하게배치되며, 상기제1축과제1중공축에외접기어유닛을통하여동력연결되어상기제1축으로부터의회전동력을상기제1중공축에선택적으로전달하는제2축; 상기제2축을상기제1중공축에선택적으로연결하는클러치; 변속기하우징에구성되며, 상기제2중공축에연결되는제1모터/제너레이터; 및변속기하우징에구성되며, 상기제2축에연결되는제2모터/제너레이터를포함하여 EV모드, 연속모드, OD 구동의병렬모드를구현한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例的传动系统包括连接到发动机的输出侧的第一轴; 第一空心轴，设置在第一轴的外周侧，没有旋转干涉，包括形成在一端的第一输出齿轮; 第二空心轴，设置在第一空心轴的外周侧而没有旋转干涉，并且包括形成在一端的第二输出齿轮; 第二轴，其布置成平行于第一轴，并且通过通过外部齿轮单元连接到第一轴和第一空心轴而将旋转动力从第一轴选择性地传递到第一空心轴; 选择性地将所述第二轴连接到所述第一空心轴的离合器; 形成在变速器壳体上并连接到第二空心轴的第一电动机/发电机; 以及形成在变速器壳体上并连接到第二轴的第二电动机/发电机，从而实现EV操作的EV模式，连续模式和并联模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101480612B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130058606
申请日：2013-05-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 변속기의 액추에이터 제어방법에 관한 것으로서, 특히 차량 신호 시 변속제어장치(1)를 ON시키는 제1단계(S10)와; 상기 제1단계에서 상기 변속제어장치(1)가 ON인 상태에서 차속이 0인지 아닌지 판단하는 제2단계(S20)와; 상기 제2단계에서 차속이 0인 경우 상기 변속제어장치(1)를 통해 변속기와 연동된 액추에이터(10)의 스트로크 정보를 0으로 스캔하는 제3단계(S30)와; 상기 제3단계 후 주행거리가 소정거리를 초과하는지 판단하는 제4단계(S40)와; 상기 제4단계에서 소정거리 초과 시 상기 액추에이터(10)의 풀토크를 확인하여 상기 제4단계로부터 증가된 값만큼 스트로크를 오프셋시키는 제5단계(S50)와; 상기 제5단계의 스트로크에 대한 정보가 저장부에 존재하는지 여부를 판단하는 제6단계(S60)와; 스트로크 정보 미존재 시 스트로크 정보를 스캔하고 저장하는 제7단계(S70)와; 상기 제7단계 이후 변속기 제어 및 전기자동차 시스템을 준비하고 차량제어장치(2)를 통해 스트로크를 추종하는 제8단계(S80)와; 스트로크 추종 시 과전류가 소정시간 동안 지속되는지 판단하는 제9단계(S90)와; 과전류가 소정시간 동안 지속되는 경우 변속제어장치에 에러가 발생된 것으로 판단하여 상기 액추에이터를 정지시키는 제10단계(S100)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR101416422B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020130072279
申请日：2013-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A transmission for a hybrid vehicle is disclosed. According to an embodiment of the present invention, a transmission for a hybrid vehicle includes: an input shaft connected to an output side of an engine; first and second motor/generators formed in a transmission housing; a planetary gear set having first, second, and third rotational elements and disposed on the input shaft, wherein the first rotational element is selectively fixed to the transmission housing while being directly connected to the first motor/generator, the second rotational element is directly connected to the input shaft, and the third rotational element is operated as an output element; a first output gear disposed on the input shaft without rotating interference to be directly connected to the second motor/generator; a second output gear disposed on the input shaft without rotating interference to be directly connected to the third rotational element of the planetary gear set; a brake formed between the first rotational element of the planetary gear set and the transmission housing to allow the first rotational element to operate as a selective fixing element; and a rotating restriction member formed between the input shaft and the transmission housing to selectively restrict the rotation of the input shaft.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的变速器。 根据本发明的实施例，用于混合动力车辆的变速器包括：连接到发动机的输出侧的输入轴; 形成在变速器壳体中的第一和第二电动机/发电机; 具有第一，第二和第三旋转元件并设置在输入轴上的行星齿轮组，其中第一旋转元件选择性地固定到变速器壳体，同时直接连接到第一电动机/发电机，第二旋转元件直接连接 并且第三旋转元件作为输出元件操作; 第一输出齿轮，其设置在所述输入轴上而没有旋转的干涉，以直接连接到所述第二电动机/发电机; 第二输出齿轮，其设置在所述输入轴上，而没有旋转的干涉，以直接连接到所述行星齿轮组的第三旋转元件; 形成在行星齿轮组的第一旋转元件和变速器壳体之间的制动器，以允许第一旋转元件作为选择性固定元件操作; 以及形成在所述输入轴和所述变速器壳体之间以选择性地限制所述输入轴的旋转的旋转限制构件。
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公开(公告)号：KR101655674B1
公开(公告)日：2016-09-08
申请号：KR1020150067242
申请日：2015-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/728 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K2006/4816 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , F16H2200/201 , F16H2200/2038 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y10S903/911
Abstract: 본발명은엔진의동력이입력되는입력축과, 상기입력축과동심축을이루는출력축과, 상기입력축과출력축사이에회전력을전달할수 있도록구비되고, 각각 3개의회전요소를구비한제1유성기어장치, 제2유성기어장치및 제3유성기어장치와, 상기유성기어장치들의회전요소들에각각연결되는제1모터제너레이터및 제2모터제너레이터와, 상기유성기어장치들의회전요소들에각각연결되는적어도 3개의변속요소를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明包括：接收发动机功率的输入轴; 形成输入轴的输出轴和同心轴; 第一行星齿轮装置，第二行星齿轮装置和第三行星齿轮装置，其设置在输入轴和输出轴之间，以传递旋转轴并分别具有三个旋转元件; 分别与行星齿轮装置的旋转元件连接的第一电动发电机和第二电动发电机; 以及分别连接到行星齿轮装置的旋转元件的至少三个移动元件。
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公开(公告)号：KR1020160104121A
公开(公告)日：2016-09-05
申请号：KR1020150026260
申请日：2015-02-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/22 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16F15/10 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , B60K6/38 , B60K5/12 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K17/02 , F16F15/1337
Abstract: 하이브리드차량용동력전달장치가소개된다. 이를위해본 발명은, 클러치부와변속기사이에모터부가배치됨과동시에상기모터부는토션댐퍼와상기변속기사이에배치되되, 상기토션댐퍼는상기변속기의입력단에연결되어상기모터부및 엔진에의한동력전달시모터부및 엔진에의한진동을동시에흡수할수 있는것을특징으로한다.
Abstract translation: 引入了用于混合电动车辆（HEV）的动力传递装置。 用于HEV的动力传递装置包括：电动机部件，其布置在离合器部分和变速器之间并且布置在扭转阻尼器和变速器之间，同时扭转阻尼器连接到变速器的输入端 同时吸收由电动机部件和发动机传递电力时由电动机部件和发动机引起的振动。
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