-
公开(公告)号：KR1020150040428A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：KR1020130118919
申请日：2013-10-07
CPC classification number: B60L7/18 , B60K6/00 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/06 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은자동차의회생제동허용량결정시스템및 방법에관한것으로, 더욱상세하게는차량의배터리와모터의현재상태를고려하여회생제동허용량을계산함으로써회생제동허용량의정확성및 제동선형성을확보하기위한자동차의회생제동허용량결정시스템및 방법에관한것이다. 이에본 발명은, 모터충전파워제한을입력으로제공할수 있는 MCU; 배터리충전파워제한을입력으로제공할수 있는 BMS; 회생제동허용량을입력으로제공할수 있는 AHB; 상기배터리충전파워제한과모터충전파워제한및 회생제동허용량을이용하여최종회생제동허용량을계산하는 HCU;를포함하는것을특징으로하는자동차의회생제동허용량결정시스템을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于确定车辆的再生制动余量的系统和方法，更具体地，涉及一种用于确定车辆的再生制动允差的系统和方法，该系统和方法可确保再生制动余量的精度， 考虑到电池和车辆的电动机的当前状态，通过计算再生制动余量来制动线性度。 为此，用于确定车辆的再生制动余量的系统包括：提供电动机充电功率限制作为输入的MCU; 提供电池充电功率限制作为输入的BMS; 提供再生制动余量作为输入的AHB; 以及使用电池充电功率限制，电动机充电功率限制和再生制动余量来计算最终再生制动余量的HCU。
-
公开(公告)号：KR101500351B1
公开(公告)日：2015-03-10
申请号：KR1020090118725
申请日：2009-12-02
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량이 EV(Electric Vehicle)모드로 등판로를 저속 주행하는 도중에 HEV(Hybrid Electric Vehicle)모드로 전환되는 경우 변속기에 입력되는 토크를 다소 낮게 결정하고, HEV모드로 전환되어 슬립주행모드로 운전되는 경우 엔진 클러치의 온도에 따라 유압량을 조정하여 엔진 클러치의 슬립 제어를 실행하도록 하는 것이다.
본 발명은 EV모드로 등판로를 저속 주행하는 상태에서 HEV모드로의 전환을 검출하는 과정, HEV모드로 전환이 검출되면 변속기 입력토크를 평지토크 보다 낮게 결정하여 엔진 클러치의 결합을 제어하는 과정, HEV모드로 전환되어 슬립주행모드로 운전되면 엔진 클러치의 온도를 산출하고, 엔진 클러치의 온도에 따라 유압량을 조정하여 슬립 제어를 실행하는 과정, HEV모드로 전환되어 엔진 클러치를 완전 결합하는 경우 엔진 회전속도를 일반 평지 주행모드에 비하여 높게 설정하여 엔진 클러치를 결합 제어하는 과정을 포함한다.
하이브리드 차량, 엔진 클러치, 엔진토크, 모드전환, 등판로, 저속주행-
公开(公告)号：KR1020110062133A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090118725
申请日：2009-12-02
Abstract: PURPOSE: A control device of hybrid vehicle and a method thereof are provided to prevent drivability deterioration and clutch damage, driving problems due to SOC depletion of a battery. CONSTITUTION: A control device of hybrid vehicle is includes an engine(70), a motor(80), an engine clutch(90) installed between the engine and the motor, a transmission(100), and a control unit(20) controlling an EV mode and an HEV mode by controlling the engine clutch and controlling output torque of the motor and the engine. When the EV mode is converted into the HEV mode, a hybrid controller controls torque inputted to the transmission and the rotation number of the engine, and the slip hydraulic amount of the engine clutch.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的控制装置及其方法，以防止驾驶性能下降和离合器损坏，由于电池的SOC耗尽引起的驱动问题。 构成：混合动力车辆的控制装置包括发动机（70），马达（80），安装在发动机和马达之间的发动机离合器（90），变速器（100）和控制单元（20） EV模式和HEV模式，通过控制发动机离合器并控制电动机和发动机的输出转矩。 当EV模式转换为HEV模式时，混合控制器控制输入到变速器的转矩和发动机的转数以及发动机离合器的滑动量。
-
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101766075B1
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：KR1020150173495
申请日：2015-12-07
Abstract: 검출수단에의해변속기의변속단이 D단에위치되어있는지를제어부가확인하는변속단확인단계; 상기제어부에서브레이크페달의동작이감지되었는지를확인하는제동확인단계; 상기제어부에서가속페달이상기제어부에기입력된소정의기준값이상으로동작된것이감지되었는지를확인하는가속확인단계; 상기제어부에서엔진클러치가결합되었는지를확인하는엔진클러치확인단계; 및상기제어부에서상기한단계들의결과에따라상기제어부에기입력된변속패턴을선택하는변속패턴선택단계;를포함하는하이브리드차량의변속제어방법이소개된다.
-
公开(公告)号：KR1020160103829A
公开(公告)日：2016-09-02
申请号：KR1020150026712
申请日：2015-02-25
CPC classification number: B60K31/02 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T13/586 , B60T2201/02 , B60T2270/604 , B60L7/10 , B60T8/17 , B60T2270/60 , B60W10/18 , B60W30/14 , B60Y2300/18125
Abstract: 본발명은스마트크루즈컨트롤시스템이장착된전기자동차에서스마트크루즈컨트롤시스템에의한제동력손실을방지하는전기자동차의제동제어시스템및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른스마트크루즈컨트롤시스템이구비된전기자동차의제동제어방법은스마트크루즈컨트롤제어기에의한제동제어가수행중 운전자의제동요구를검출하는단계; 상기운전자의제동요구가검출되면, 상기스마트크루즈컨트롤제어기에의한제동제어는해제하고스마트크루즈컨트롤제어기에의한제동량은유지하는단계; 운전자의제동요구에따른요구제동량을연산하는단계; 그리고상기유지된스마트크루즈컨트롤제어기에의한제동량과요구제동량으로제동제어를수행하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种电动车辆的制动控制系统及其方法，能够防止使用智能巡航控制系统的电动车辆中的智能巡航控制系统的制动力的损失。 根据本发明的实施例，具有智能巡航控制系统的电动车辆的制动控制方法包括：在由智能巡航控制器进行制动控制的同时检测使用者的制动需求的步骤; 当检测到用户的制动需求时，去除智能巡航控制器执行的制动控制并且通过智能巡航控制器维持制动速率的步骤; 根据用户的制动需求计算需求制动率的步骤; 以及使用由智能巡航控制器维持的需求制动率和制动率来执行制动控制的步骤。
-
公开(公告)号：KR101610120B1
公开(公告)日：2016-04-08
申请号：KR1020140131638
申请日：2014-09-30
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L15/2063 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/48 , B60L2240/486 , B60L2250/26 , B60L2260/22 , B60L2260/30 , B60W30/18063 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은유단변속기가장착된하이브리드차량이정지전 변속시 변속감및 연비를향상시키는크립토크를출력하도록제어하는하이브리드차량의크립토크제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의크립토크제어방법은크립토크제어를위한하이브리드차량의데이터를검출하는단계; 상기검출된데이터를기초로하이브리드차량의차속이설정속도이상이고, 하이브리드차량의현재변속단이 3단또는 2단이면, 현재변속단에서 1단으로변속중인지를판단하는단계; 상기하이브리드차량이변속단 3단또는 2단에서 1단으로변속중이면, 변속단및 브레이크량에따른크립토크팩터를적용하는단계; 그리고상기크립토크팩터를적용한크립토크를출력하도록모터를제어하는단계를포함할수 있다.
-
公开(公告)号：KR1020160038484A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140131638
申请日：2014-09-30
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L15/2063 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/48 , B60L2240/486 , B60L2250/26 , B60L2260/22 , B60L2260/30 , B60W30/18063 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/902
Abstract: 본발명은유단변속기가장착된하이브리드차량이정지전 변속시 변속감및 연비를향상시키는크립토크를출력하도록제어하는하이브리드차량의크립토크제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의크립토크제어방법은크립토크제어를위한하이브리드차량의데이터를검출하는단계; 상기검출된데이터를기초로하이브리드차량의차속이설정속도이상이고, 하이브리드차량의현재변속단이 3단또는 2단이면, 현재변속단에서 1단으로변속중인지를판단하는단계; 상기하이브리드차량이변속단 3단또는 2단에서 1단으로변속중이면, 변속단및 브레이크량에따른크립토크팩터를적용하는단계; 그리고상기크립토크팩터를적용한크립토크를출력하도록모터를제어하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力电动车辆的蠕变转矩的装置和方法，在具有步进式变速器的混合电动车辆之前执行传动时执行控制操作以输出蠕变扭矩以改善变速感和燃料效率的装置和方法 停止。 根据本发明的一个实施例，用于控制混合动力车辆的蠕变扭矩的方法包括检测混合动力车辆上的数据以控制蠕变扭矩的步骤; 当混合动力车辆的速度是基于检测数据的预设速度以上时，判定车辆是否从当前换档阶段到第一变速级的传动，并且混合动力车辆的当前变速级是 第三班级或第二班级; 当混合动力电动车辆从第三变速级或第二变速级进行到第一级变速级的变速时，根据变速级施加蠕变扭矩因子和制动量的步骤; 以及控制电动机输出蠕变转矩因子已被施加的蠕变转矩的步骤。
-
公开(公告)号：KR1020160031898A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：KR1020140122245
申请日：2014-09-15
Abstract: 본발명은친환경차량의회생제동제어장치에관한것으로, 구체적으로회생제동시 모터토크가정토크영역인지를판단하여모터토크를고정시킬수 있는친환경차량의회생제동제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른친환경차량의회생제동제어장치는동력원인모터; 상기모터의구동전압을제공하고, 다수개의셀로구성된배터리; 상기모터의구동및 토크를제어하는모터제어기; 상기배터리의 SOC(State Of Charge)를관리하는배터리관리기; 및차량상태에따라네트워크를통해상기모터제어기및 배터리관리기를통합제어하는차량제어기를포함하되, 상기차량제어기는회생제동시 모터속도가베이스속도미만이면모터토크가기준토크미만인지를판단하고, 상기모터토크가기준토크미만이면변속이검출되는지판단하며, 상기변속이검출되면모터토크를고정시키고, 회생제동실행량을연산할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制环保车辆的再生制动的装置，更具体地，涉及一种用于控制环保车辆的再生制动的装置和方法，该环境友好型车辆能够通过确定电动机转矩是否为 在再生制动时的正转矩区域。 根据本发明的实施例的用于控制环保车辆的再生制动的装置包括：电动机，其是电源; 提供电动机的驱动电压并且包括多个电池的电池; 控制电机的驱动和转矩的电动机控制器; 管理电池的SOC（充电状态）的电池管理器; 以及车辆控制器，其根据车辆状态通过网络一体地控制电动机控制器和电池管理器，其中，当电动机速度小于基座时，车辆控制器确定电动机转矩是否小于参考转矩 在再生制动时的速度，判定当电动机转矩小于基准转矩时是否检测到速度变化，在检测出速度变化时固定电动机转矩，并计算再生制动执行量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
48
records
(took 0.023 seconds)
