公开(公告)号：KR1020150006149A

公开(公告)日：2015-01-16

申请号：KR1020130079529

申请日：2013-07-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정희 ,  이창하

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04089 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/04 ,  H01M8/24

Abstract: 연료전지시스템의 공기흡입라인 중 흡입차단밸브와 블로어 사이 또는 공기배출라인 중 가습기와 배출차단밸브 사이에 마련된 비상 포트 플레이트; 비상 포트 플레이트에 연결된 와이어; 및 흡입차단밸브 또는 배출차단밸브의 고장시 와이어를 당김으로써 비상 포트 플레이트를 파단시켜 공기흡입라인 또는 공기배출라인이 외부와 유통될 수 있도록 하는 조작기구;를 포함하는 비상공기포트 및 비상공기포트가 구비된 연료전지시스템이 소개된다.

Abstract translation: 公开了一种紧急空气口和配备有该燃气电池系统的燃料电池系统，其中紧急空气口包括布置在吸入截止阀和燃料电池系统中的空气吸入管路的鼓风机之间的应急端口板， 加湿器和排气管线的排放截止阀; 连接到紧急口板的电线; 以及控制器，其允许吸入管线或排气管线在抽吸截止阀或排放截止阀被破坏的情况下通过拉动电线而向外部打开以使应急端口板断裂。

公开(公告)号：KR101124984B1

公开(公告)日：2012-03-27

申请号：KR1020100113045

申请日：2010-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이남우 ,  권상욱 ,  박정희 ,  이창하

IPC: B60L3/04 ,  H01M8/04 ,  B60L11/18

Abstract: PURPOSE: An emergency driving method for fuel cell vehicle is provided to enhance control logic without system change or hardware addition, thereby configuring additional emergency driving modes. CONSTITUTION: A vehicle controller and air supply controller checks communication state with each other. When the air supply controller checks a communication disconnection state for a fixed time, the air supply controller controls a driving operation of an air supply device for supplying air to a fuel cell stack with a self-determined air flux. The vehicle controller determines an abnormal state of a fixed air flux by receiving an input of air flux detection value supplied to the fuel cell stack from an air flux sensor. The vehicle controller drives the vehicle in an emergency driving mode by operating an operating motor with a fuel cell stack output.

Abstract translation: 目的：提供燃料电池车辆的紧急驾驶方法，以增强控制逻辑，无需系统更改或硬件添加，从而配置其他紧急驾驶模式。 规定：车辆控制器和供气控制器检查通讯状态。 当空气供给控制器在一定时间内检查通信断开状态时，空气供应控制器控制用于以自确定的空气流量向燃料电池堆供应空气的供气装置的驱动操作。 车辆控制器通过从空气流量传感器接收从燃料电池堆提供的空气流量检测值的输入来确定固定空气流量的异常状态。 车辆控制器通过操作具有燃料电池堆输出的操作电动机以紧急驾驶模式驱动车辆。

公开(公告)号：KR100805444B1

公开(公告)日：2008-02-20

申请号：KR1020060120704

申请日：2006-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서상훈 ,  권혁률 ,  노용규 ,  이창하 ,  박정희

IPC: H01M8/04

CPC classification number: Y02P70/56 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04828 ,  H01M8/04843 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50

Abstract: A hydrogen recirculation system for a fuel cell vehicle is provided to prevent production of water in a hydrogen circulation line, thereby preventing a load on a blower and breakage of a control unit. A hydrogen recirculation system for a fuel cell vehicle comprises: a hydrogen circulation line(100) installed in connection with a line in which hydrogen is received from a hydrogen tank(2), the hydrogen is supplied to a stack and reacted with air therein, and then passed through a blower and discharged from a hydrogen tank; a hydrogen feeding line(200) linked to the hydrogen circulation line discharged from the hydrogen tank at one end and to the hydrogen circulation line discharged from the stack at the other end; a humidity sensor(300) installed on the hydrogen circulation line for detecting water production; and a control unit(400) connected to a control valve and the humidity sensor for causing the control valve to be opened when water is produced on the hydrogen circulation line, so that dry hydrogen is supplied to the hydrogen feeding line to prevent water production.

Abstract translation: 提供了一种用于燃料电池车辆的氢再循环系统，以防止在氢循环管线中产生水，从而防止鼓风机上的负载和控制单元的断裂。 一种用于燃料电池车辆的氢再循环系统包括：与从氢罐（2）接收氢气的管线连接安装的氢循环管线（100），将氢气供应到堆并与其中的空气反应， 然后通过鼓风机从氢罐中排出; 一个与从氢罐一端排出的氢循环管线和另一端从堆叠排出的氢循环管线连接的氢气供给管线（200） 安装在氢循环管线上用于检测产水的湿度传感器（300）; 以及连接到控制阀的控制单元（400）和用于在氢循环管线上产生水时使控制阀打开的湿度传感器，从而将氢气供应到氢气供给管线以防止水的产生。

公开(公告)号：KR1020030015657A

公开(公告)日：2003-02-25

申请号：KR1020010049524

申请日：2001-08-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정희

IPC: B60S1/26

Abstract: PURPOSE: A wiper system equipped with two gear shafts is provided to improve efficiency by eliminating loss of rotary power of a motor shaft of a wiper motor, reduce the number of parts and the processes by removing a wiper link, and reduce the cost. CONSTITUTION: A wiper system comprises of a motor unit, generating rotary power; a link unit, transmitting rotary power; and a wiper blade unit, wiping a windshield glass. A drive gear(13) is formed at the end of a motor shaft(12) of a wiper motor(11) of the motor unit. A pair of slave gears(14a,14b) are formed, with engaged with the drive gear. A bearing(16) is formed between the slave gears at the bottom of a pivot shaft(15) formed in one body with the slave gears. Maintenance performance is improved by the simplified link structure.

Abstract translation: 目的：提供一种配有两个齿轮轴的雨刷系统，通过消除雨刮器电机的电机轴的旋转动力损耗来提高效率，通过去除雨刮器链路减少零件数量和过程，降低成本。 构成：刮水器系统由马达单元组成，产生旋转动力; 连接单元，传送旋转动力; 和刮水器单元，擦拭挡风玻璃。 驱动齿轮（13）形成在马达单元的刮水器马达（11）的马达轴（12）的端部。 一对从动齿轮（14a，14b）形成与驱动齿轮啮合。 轴承（16）形成在与从齿轮一体形成的枢轴（15）的底部的从​​齿轮之间。 通过简化的链接结构提高了维护性能。

公开(公告)号：KR1020030004668A

公开(公告)日：2003-01-15

申请号：KR1020010040290

申请日：2001-07-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정희

IPC: B60S1/08

Abstract: PURPOSE: A wiper linkage system of a vehicle is provided to transmit rotation from a wiper motor to two link rods efficiently and simultaneously, and to reduce noise and vibration by decreasing the length of the second link. CONSTITUTION: A first link rod(14) is connected to a motor pivot(12) and a center pivot(20) or a passenger seat pivot(24). A spherical protrusion(14a) is formed in the end of the first link rod. The end of a second link rod(16) is connected to the center pivot or the passenger seat pivot, and a protrusion receiving part(16a) is formed in the end of the second link rod to insert the spherical protrusion. The second link rod is moved linearly with the linear motion of the first link rod in driving the motor pivot by connecting the spherical protrusion to the protrusion receiving part.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的雨刷联动系统，用于将擦拭器电机的旋转有效地同时传递到两个连杆上，并通过减小第二连杆的长度来减少噪音和振动。 构成：第一连杆（14）连接到电动机枢轴（12）和中心枢轴（20）或乘客座椅枢轴（24）。 在第一连杆的端部形成球形突起（14a）。 第二连杆（16）的端部连接到中心枢轴或乘客座椅枢轴，并且在第二连杆的端部形成有突起接收部分（16a）以插入球形突起。 通过将球形突起连接到突起接收部分来驱动马达枢轴，使第二连杆与第一连杆的线性运动线性地移动。

公开(公告)号：KR2019990021408U

公开(公告)日：1999-06-25

申请号：KR2019970034905

申请日：1997-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정희

IPC: B62D25/10

公开(公告)号：KR200122974Y1

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR2019940026503

申请日：1994-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정희

IPC: B62B3/10

Abstract: 본 고안은 다용도 트롤리(TROLLEY)에 관한 것으로써, 컨넥터(70)를 설치하여 원거리 이동시 견인이 쉽도록 하고 트롤리의 전.후에 다공판넬(60)을 설치하여 고정판(90)을 전후. 좌우로 이동하여도 볼트(80)와 너트(110)를 이용하여 고정되도록 하였으며 유압 유니트(50)를 설치하여 승압 및 감압이 가능하게 하여 높이 조절을 할 수 있도록 구성된 것이다.
또한 유동 방지판(10)을 설치하여 한쪽 유동 방지판(10)은 외측이 닫혀있고 내측은 트여있는 구조로 되어있고 다른 한쪽 유동 방지판(10)은 내외측이 모두 트여있는 구조를 가짐으로써 캡(CAB)의 유동을 최소화 할 수 있도록 구성되어 신차 개발시 덱킹(100)포인트 변경을 손쉽게 할 수 있으며 작업시간이 절감되며 원거리 견인시 간편하도록한 다용도 트롤리(TROLLEY)인 것이다.

公开(公告)号：KR101846879B1

公开(公告)日：2018-04-09

申请号：KR1020160084839

申请日：2016-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 천대환 ,  정영균 ,  주낙용 ,  박정희 ,  이종석

IPC: H01L29/872 ,  H01L29/47 ,  H01L29/66 ,  H01L29/16 ,  H01L21/02 ,  H01L21/04 ,  H01L21/265

CPC classification number: H01L29/872 ,  H01L21/046 ,  H01L29/0619 ,  H01L29/0688 ,  H01L29/0692 ,  H01L29/0696 ,  H01L29/08 ,  H01L29/1608 ,  H01L29/6606

Abstract: 본발명의일 실시예에따른쇼트키배리어다이오드는 n+형탄화규소기판의제1면에위치하는 n-형층, 상기 n-형층위에위치하며, 서로이격되어있는 p+형영역및 p형영역, 상기 n-형층, 상기 p+형영역및 상기 p형영역위에위치하는애노드전극, 그리고상기 n+형탄화규소기판의제2면에위치하는캐소드전극을포함하고, 상기 p형영역은복수개이고, 평면상으로육각형상이며, 매트릭스형태로위치하고, 상기 p+형영역과상기 p형영역사이에위치하는상기 n-형층은평면상으로육각형상이고, 상기 p형영역을감싸고, 상기 p형영역의중심점을지나는수평선은평면상으로열 방향으로서로인접하게위치한상기 p형영역의중심점을지나는수평선과만나지않는다.

公开(公告)号：KR1020180005005A

公开(公告)日：2018-01-15

申请号：KR1020160084839

申请日：2016-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 천대환 ,  정영균 ,  주낙용 ,  박정희 ,  이종석

IPC: H01L29/872 ,  H01L29/47 ,  H01L29/66 ,  H01L29/16 ,  H01L21/02 ,  H01L21/04 ,  H01L21/265

CPC classification number: H01L29/872 ,  H01L21/046 ,  H01L29/0619 ,  H01L29/0688 ,  H01L29/0692 ,  H01L29/0696 ,  H01L29/08 ,  H01L29/1608 ,  H01L29/6606 ,  H01L21/02167 ,  H01L21/0455 ,  H01L21/265 ,  H01L29/47 ,  H01L29/66143

Abstract: 본발명의일 실시예에따른쇼트키배리어다이오드는 n+형탄화규소기판의제1면에위치하는 n-형층, 상기 n-형층위에위치하며, 서로이격되어있는 p+형영역및 p형영역, 상기 n-형층, 상기 p+형영역및 상기 p형영역위에위치하는애노드전극, 그리고상기 n+형탄화규소기판의제2면에위치하는캐소드전극을포함하고, 상기 p형영역은복수개이고, 평면상으로육각형상이며, 매트릭스형태로위치하고, 상기 p+형영역과상기 p형영역사이에위치하는상기 n-형층은평면상으로육각형상이고, 상기 p형영역을감싸고, 상기 p형영역의중심점을지나는수평선은평면상으로열 방향으로서로인접하게위치한상기 p형영역의중심점을지나는수평선과만나지않는다.

Abstract translation: 根据本发明的一个实施例的肖特基势垒二极管是位于n型层，位于彼此间隔开的基板中，p +型区域和p型区域的第一表面上的n-型层，其中n +型碳化硅 n型层，p +型区域与阳极电极，并且包括设置在n +型碳化硅衬底的第二表面上的阴极电极，和形成在p型区域数倍的p型区域的，平面 六边形形状，位于一个矩阵形式，所述p +型区域和所述在位于围绕所述六边形形状，则p型区域，p型区域地平线恩平穿过区域的中心点p型区之间的n型层恩平平面 不要遇到通过在列方向上彼此相邻的p型区域的中心点的水平线。

公开(公告)号：KR101807122B1

公开(公告)日：2018-01-10

申请号：KR1020150124459

申请日：2015-09-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영균 ,  박정희 ,  천대환 ,  이종석

IPC: H01L29/10 ,  H01L21/04 ,  H01L29/423 ,  H01L29/66

CPC classification number: H01L29/66734 ,  H01L21/0465 ,  H01L21/047 ,  H01L29/0619 ,  H01L29/1608 ,  H01L29/41766 ,  H01L29/4236

Abstract: 본발명의일 실시예에따른반도체소자의제조방법은 n+형탄화규소기판의제1면에 n-형에피층및 n+형영역을순차적으로형성하는단계, 상기 n+형영역위에제1 마스크패턴을형성한후, 상기제1 마스크패턴을마스크로하여상기 n-형에피층및 상기 n+형영역을식각하여복수의제1 트렌치및 복수의제2 트렌치를형성하는단계, 상기복수의제1 트렌치내에제1 감광막패턴을형성한후, 상기제1 감광막패턴을마스크로하여상기제1 마스크패턴을식각하여홈을형성하는단계, 상기제1 감광막패턴을제거한후, 상기홈이형성된상기제1 마스크패턴을마스크로하여상기복수의제2 트렌치내에 p 이온을주입하여 p형영역을형성하는단계, 상기홈이형성된상기제1 마스크패턴을제거한후, 복수의제1 트렌치내에게이트절연막을형성하는단계, 상기게이트절연막위에게이트전극을형성하는단계, 상기게이트전극위에보호막을형성하는단계, 상기복수의제2 트렌치내에소스전극을형성하는단계, 그리고상기 n+형탄화규소기판의상기제1면에대해반대측인제2면에드레인전극을형성하는단계를포함한다.

Abstract translation: 一种用于根据本发明的一个实施例的制造半导体器件的方法包括：顺序地形成皮层和在n +型碳化硅衬底的第一表面上的n型的n +型区域的工序;在第一掩模图案，所述n +型区域 据后形成，在第一掩模图案，使用掩模，蚀刻在n型形成多个第一沟槽和多个第二沟槽，所述第一多个沟槽的皮质和n +型区的步骤 通过使用第一光致抗蚀剂图案作为掩模来蚀刻第一光致抗蚀剂图案以形成凹槽来形成第一光致抗蚀剂图案;去除第一光致抗蚀剂图案; 通过将p离子注入到多个第二沟槽中作为掩模来形成p型区域，去除具有沟槽的第一掩模图案，并且在多个第一沟槽中形成栅极绝缘膜， 在栅极绝缘膜上形成栅电极的步骤; 在所述栅电极上形成保护膜，在所述多个第二沟槽中形成源电极，以及在所述n +型碳化硅衬底的与所述第一表面相对的两侧上形成漏电极， 它包括。