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公开(公告)号：KR1020170000909A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：KR1020150090040
申请日：2015-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권상욱
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L7/08 , B60L7/18 , B60L11/1881 , H02H7/268 , Y02T10/7258 , Y02T90/34
Abstract: 충돌등과같은위험상황에서연료전지스택의전압뿐만아니라파워넷의메인버스단에잔존하는전압을제거하여고전압노출의위험을예방할수 있는연료전지차량의파워넷시스템및 그제어방법이개시된다. 상기연료전지차량의파워넷시스템은, 연료전지; 상기연료전지의출력단과메인버스단사이의전기적연결을형성/차단하는제1 스위칭수단; 상기연료전지의출력단과상기제1 스위칭수단사이에서분기되어연결된부하장치; 상기연료전지의출력단과상기부하장치가분기되는노드사이에배치되어상기연료전지출력단으로전류유입을차단하는역전류차단수단; 상기연료전지의출력단과상기부하장치사이의전기적연결을형성/차단하는제2 스위칭수단; 및사전설정된특정이벤트가발생하는경우, 상기메인버스단과상기부하장치와의전기적연결이형성되도록상기제1 스위칭수단및 상기제2 스위칭수단을제어하여상기메인버스단의전력을상기부하장치에의해소모시키는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 提供燃料电池车辆的电网系统。 电网系统包括燃料电池和第一开关单元，其被配置为形成和阻断燃料电池的输出端子与主母线之间的电连接。 负载装置发散并连接在输出端和第一开关单元之间。 反向电流阻挡单元设置在燃料电池的输出端子和负载装置发散的节点之间，并且被配置为阻挡到燃料电池的输出端子的电流。 第二切换单元构造成形成并阻止燃料电池的输出端子与负载装置之间的电连接。 控制器操作第一和第二开关单元以形成主总线和负载装置之间的电连接。
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公开(公告)号：KR1020160089598A
公开(公告)日：2016-07-28
申请号：KR1020150008867
申请日：2015-01-19
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04365 , H01M8/04492 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , B60L11/189 , H01M8/04089
Abstract: 연료전지의출력이추가로필요하거나또는연료전지의드라이아웃(DRY-OUT) 가능성을감지하여가압제어의필요시점을감지하는감지단계; 가압제어가필요한것으로감지된경우, 데이터맵에목표공기압을대입하여필요한공기출구밸브개도를도출하는도출단계; 및도출된공기출구밸브개도에따라연료전지공기출구밸브를제어하는제어단계;를포함하는차량연료전지의제어방법이소개된다.
Abstract translation: 引入控制车辆的燃料电池的方法。 该方法包括检测燃料电池的干出概率或附加燃料电池输出的需要并检测需要压力控制的点的检测步骤; 当需要压力控制时，通过将目标气压施加在数据图上来绘制所需的出气口开度的拉拔步骤; 以及控制步骤，根据抽出的出气口开度来控制燃料电池空气输出值。 因此，可以确保可变变换控制的可靠性。
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公开(公告)号：KR101637720B1
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140154114
申请日：2014-11-07
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0488 , G01R31/3606 , H01M8/04559 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04888 , H01M2250/20 , H02J1/102 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02T90/32
Abstract: 연료전지시스템의제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템의제어방법은고전압배터리를충전시켜연료전지스택의전압을제거하는제1 단계, 및전압제거에따라상기연료전지스택의전압이기설정된제1 기준전압보다낮아지면, 상기연료전지스택에연료전지부하장치를연결하여연료전지스택의전압을제거하는제2 단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供燃料电池系统的控制方法和系统。 控制方法包括通过对高电压电池充电来排出燃料电池堆的电压。 此外，该方法包括通过将燃料电池负载装置连接到燃料电池堆上来排出燃料电池堆的电压，燃料电池堆的燃料电池堆的电压在第一排水处理中减小时小于预定的第一 参考电压。
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公开(公告)号：KR1020160078590A
公开(公告)日：2016-07-05
申请号：KR1020140188008
申请日：2014-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04 , H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/04231 , H01M8/04328 , H01M8/04388 , H01M8/04447 , H01M8/04455 , H01M8/04477 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04104 , H01M8/04223 , H01M8/0447
Abstract: 연료전지시스템및 그제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템은연료전지스택의입구측유로와입구측유로로부터분기되어배출구에연결된바이패스유로사이에위치하는적어도하나의바이패스밸브, 및바이패스밸브의개도를조정하여외부로부터공급된공기를배출구로바이패스시키는제어부를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池系统，其能够通过设置在燃料电池堆入口侧流路和旁通流路之间的旁通阀来稀释排气氢; 及其控制方法。 根据本发明实施例的燃料电池系统包括：设置在燃料电池堆入口侧流动通道和从入口侧流动通道分流并连接到出口的旁路流动通道之间的至少一个旁通阀; 以及用于调节旁通阀的孔径以允许从外部供应的空气的旁路到出口的控制器。
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公开(公告)号：KR101601443B1
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：KR1020140082646
申请日：2014-07-02
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04291 , B60L1/00 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , H01M8/04335 , H01M8/0441 , H01M8/04522 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04953 , H01M10/44 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 연료전지시스템의운전제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템의운전제어방법은연료전지스택으로의공기과급상태또는연료전지스택의열화상태에기반하여상기연료전지스택내부의물부족상태를판단하는단계, 판단된상태에따라연료전지시스템의진단레벨을분류하는단계; 및분류된진단레벨에대응하는적어도하나의회복운전모드를선택하여회복운전시키는단계를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种控制燃料电池系统的操作的方法。 根据本发明的一个实施方式的燃料电池系统的运转控制方法包括：确定gonggigwa电平状态或基于所述燃料电池的劣化状态的内部堆的燃料电池堆的燃料电池堆缺水的步骤中，确定 根据状态来分类燃料电池系统的诊断水平; 并且选择和操作对应于所分类的诊断水平的至少一个恢复操作模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101550928B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020090062417
申请日：2009-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은진공단열용밀봉체를갖는연료전지스택에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지스택의전체표면을밀봉체로밀봉하고, 스택과밀봉체사이를진공으로만들어줌으로써, 연료전지스택의결빙을방지할수 있도록한 진공단열용밀봉체를갖는연료전지스택에관한것이다. 이를위해, 본발명은연료전지스택의전체표면을기밀유지를위한밀봉체로밀봉하고, 연료전지셧다운시스택과밀봉체간의내부공간에잔존하는산소를산소제거수단으로제거하여, 스택과밀봉체간의내부공간이단열을위한진공상태가되도록한 것을진공단열용밀봉체를갖는연료전지스택을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020150078792A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130168516
申请日：2013-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04156 , H01M8/04067 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04335 , H01M8/04358 , H01M8/045 , H01M8/04753 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , H01M8/04231
Abstract: 본발명은연료전지촉매층및 가스확산층의응축수제거방법에관한것으로, 연료전지의촉매층및 가스(gas) 확산층에응축수가발생되었는지여부가판단되는단계, 촉매층및 가스확산층에응축수가발생되면, 연료전지의공기극에주입되는공기의양이기설정된일정치만큼감소시켜서공급되는단계, 연료전지의스택(stack)의온도가측정되는단계, 연료전지의스택의온도가기설정된온도값이상으로상승하면, 연료전지의공기극에주입되는공기의양이기설정된일정치만큼감소되기이전의공기의양만큼복귀시키는단계가포함되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种去除燃料电池的催化剂层和气体扩散层中的冷凝水的方法，包括以下步骤：确定在催化剂层和燃料的气体扩散层中是否产生冷凝水 细胞; 当确定在所述催化剂层和所述气体扩散层中产生冷凝水时，减少供应到所述燃料电池的空气极的预定水平的空气量; 测量燃料电池堆的温度; 并且当所述燃料电池堆的测量温度升高到预定温度时，将在所述燃料电池的空气极的空气供给量减少到所述预定操作水平之前的空气量。
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公开(公告)号：KR101449165B1
公开(公告)日：2014-10-10
申请号：KR1020120145858
申请日：2012-12-14
CPC classification number: H01M8/04723 , H01M8/04067 , H01M8/04358 , H01M8/04813 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 차량의 출력 상태 및 계절별 외기 온도(방열 성능) 등을 고려하여 시스템 운전 온도를 다점 제어(multi-point temperature control)함으로써 연비를 향상시킬 수 있는 연료전지 시스템의 냉각수 온도 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101261927B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110106713
申请日：2011-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은연료전지의재시동제어방법에관한것으로서, 주동력원인연료전지와보조동력원인에너지저장장치를구비한차량용연료전지하이브리드시스템에서차량응답성및 동력성능, 공기블로워의소음문제를효과적으로개선할수 있는연료전지의재시동제어방법을제공하는데그 목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위하여, 주동력원인연료전지와보조동력원인에너지저장장치를탑재한연료전지하이브리드시스템의아이들스탑상태에서미리설정된재시동조건을만족하면에너지저장장치와메인버스단사이에연결된양방향전력변환장치의전압을설정값으로상승시키는단계와; 이후차량요구부하에기초하여전압설정값을산출하고산출된전압설정값으로전력변환장치의전압을제어하는단계와; 전력변환장치의전압이제어되는상태에서공기공급을재개하여연료전지전압을전력변환장치의전압까지상승시킴으로써연료전지의전류출력이이루어지도록하는단계;를포함하는연료전지의재시동제어방법이개시된다.
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公开(公告)号：KR1020120064344A
公开(公告)日：2012-06-19
申请号：KR1020100125530
申请日：2010-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A traction control apparatus and a method thereof of an eco-friendly vehicle are provided to operate active traction control through determining the application of traction control through applying the current variation rate of a motor. CONSTITUTION: A traction control apparatus comprises a transmission range detection unit(101), a required torque detection unit(102), a voltage detection unit(103), and a vehicle controller(104). The transmission range detection unit supplies the position information of a transmission selected through a shift lever to the vehicle controller. The vehicle controller calculates the power consumption and current consumption according to the driving of a motor by using detected motor speed, required torque, and input voltage. The traction control is operated through being connected to a traction controller(200) connected through network in case of the operation condition of traction control is satisfied.
Abstract translation: 目的：提供一种环保车辆的牵引力控制装置及其方法，以通过应用电动机的电流变化率确定牵引力控制的应用来操作主动牵引力控制。 构成：牵引力控制装置包括变速范围检测单元（101），所需转矩检测单元（102），电压检测单元（103）和车辆控制器（104）。 变速范围检测单元将通过变速杆选择的变速器的位置信息提供给车辆控制器。 车辆控制器通过使用检测到的电动机速度，所需转矩和输入电压来根据电动机的驱动来计算功耗和电流消耗。 在满足牵引力控制的操作条件的情况下，通过连接到通过网络连接的牵引控制器（200）来操作牵引力控制。
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