公开(公告)号：CN100396967C

公开(公告)日：2008-06-25

申请号：CN02823458.8

申请日：2002-10-24

Applicant: 利滕斯汽车公司

Inventor： 维托尔德·盖朱斯格

IPC: F16H35/02 ,  F16H7/00 ,  F01L1/02 ,  F16F15/10

CPC classification number: F16H55/171 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/356 ,  F01L1/46 ,  F01L2810/03 ,  F01L2820/01 ,  F02B67/06 ,  F02B75/06 ,  F16F15/264 ,  F16H7/023 ,  F16H9/24 ,  F16H35/02 ,  F16H55/084 ,  F16H57/0006 ,  F16H2035/003 ,  Y10T74/1987 ,  Y10T74/19884

Abstract: 一种同步传动装置和方法，该装置包括若干转动体，转动体至少包括第一和第二转动体。第一转动体(11)具有若干与长传动构件(10)的啮合段(15)相啮合的齿(16)，第二转动体(12)具有若干与长传动构件(10)的啮合段相啮合的齿(16)。一个旋转负荷组件(26)与第二转动体(12)相连接。长传动构件(10)与第一和第二转动体相啮合。第一转动体设置用来驱动长传动构件，第二转动体设置为由长传动构件驱动。转动体之一具有一个非圆形轮廓(19)，该非圆形轮廓(19)具有至少两个突出部与缩进部交替排列。所述旋转负荷组件(26)受到驱动而转动时，产生一个周期性波动负荷转矩，其中非圆形轮廓的突出部和缩进部的角位与产生在第二转动体上的周期性波动负荷转矩的角位相关，并且非圆形轮廓的偏心距大小为使非圆形轮廓在第二转动体上施加一个相反的波动校正转矩来减少或基本上消除旋转负荷组件上的波动负荷转矩。

公开(公告)号：CN101184908A

公开(公告)日：2008-05-21

申请号：CN200680018937.5

申请日：2006-05-24

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： G·埃伯哈特 ,  J·C·库恩

IPC: F01L1/46 ,  F04C29/02 ,  F04C29/00 ,  B60T17/02

CPC classification number: F04C29/0071 ,  F01L1/02 ,  F01L1/047 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0475 ,  F01M9/10 ,  F01M9/108 ,  F02B63/06 ,  F02B67/04 ,  F04C18/344 ,  F04C29/023 ,  F04C2220/10 ,  Y10T74/1836

Abstract: 本发明涉及一种用于将真空泵(3)联结到机动车辆内燃机中的凸轮轴(1)的设备，其包括末端件(6)，该末端件配备有第一和第二同轴部分(7、9)，这些部分界定了其中可安装凸轮轴的端部之一的环形空间，至少一个上述部分适于将扭矩传输到凸轮轴，以及用于将扭矩传输到真空泵的装置。所述第二轴向部分(9)配备有沿所述轴延伸且用于接收真空泵的汲取装置的壳体(18)，所述汲取装置适于将润滑流体汲取到凸轮轴中，从而确保凸轮轴与真空泵之间的流体连通。

公开(公告)号：CN1965179A

公开(公告)日：2007-05-16

申请号：CN200580018243.7

申请日：2005-05-12

Applicant: 谢夫勒两合公司

Inventor： 雷纳·普夫卢格 ,  马丁·阿萨尔

IPC: F16H7/02

CPC classification number: F16H7/023 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/356 ,  F16H7/08 ,  F16H7/0836 ,  F16H7/1236 ,  F16H7/1281 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0865 ,  F16H2007/0872 ,  F16H2035/003

Abstract: 本发明涉及一种内燃机(3)的牵引机构(1a)，所述牵引机构包括牵引装置(4a)，其设计为环形皮带且部分围绕从动轮(5)和至少一个主动轮(7a，7b)。在该方案中，牵引机构(1a)的至少一个从动轮(5)和/或至少一个主动轮(7a，7b)具有非圆形的结构。而且，牵引机构(1a)被嵌入到由油雾作用的结构空间(8)中。

公开(公告)号：CN1936505A

公开(公告)日：2007-03-28

申请号：CN200610151764.6

申请日：2006-09-08

Applicant: 卡尔弗罗伊登柏格两合公司

Inventor： F·佩雷特 ,  L·萨拉尼亚克

IPC: G01D5/04 ,  G01D5/12 ,  G01D5/26 ,  G01P3/64 ,  G01M15/06 ,  F02D45/00

CPC classification number: G01P3/489 ,  F01L1/02 ,  F02D41/009 ,  G01D5/2457 ,  G01D5/3473 ,  G01P3/481

Abstract: 测角装置(1)，包括：布置有规则的信号发生元件(3)和至少一个不规则的信号发生元件(4)的转动装置(2)，以及至少一个用于获取信号的传感器(5)，其中不规则元件(4)的跨距是规则元件(3)的跨距的两倍。

公开(公告)号：CN1766366A

公开(公告)日：2006-05-03

申请号：CN200510107651.1

申请日：2005-09-29

Applicant: 株式会社椿本链索 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 桥本裕至 ,  黑川善夫 ,  浪江勤 ,  岩田和之

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/053 ,  F16H7/0836 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0814 ,  F16H2007/0853 ,  F16H2007/0859

Abstract: 本发明提供一种能减少性能偏差，提高构成部件的生产性的带溢流阀的液压式张紧器。溢流阀座(12)具有多个半径方向的溢流孔(12b)和连通于该半径方向溢流孔(12b)的多个轴向凹状槽(12c)，溢流阀座(12)压入柱塞(3)内周面时，借助于柱塞(3)的内周面与轴向凹状槽(12c)形成轴向油通路(12d)，弹簧支撑衬套(15)具有压入柱塞(3)的内周面时与柱塞(3)内周面之间形成的轴向油通路(15d)及与该轴向油通路(15d)连通的半径方向油槽(15e)，该半径方向油槽(15e)与形成于柱塞(3)端部的排出口(3c)连通，弹簧支撑衬套(15)在外周面上设有多个轴向平坦部(15a)，轴向油通路(15d)在轴向平坦部(15a)与柱塞(3)内周面之间形成。

公开(公告)号：CN1230610C

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：CN01810790.7

申请日：2001-06-08

Applicant: 盖茨公司

Inventor： 罗杰·D·斯通

IPC: F02B67/00 ,  F16H7/00 ,  F02B67/06

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/053 ,  F01L2103/01 ,  F02B3/06 ,  F02B67/06 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1816 ,  F16H7/00 ,  F16H7/023

Abstract: 本发明涉及一种具有内燃机的改进型动力设备，其包括一个气缸体，一个气缸盖，一根曲轴以及一根凸轮轴，并且所述动力设备还具有发动机附件，其改进包括：一个驱动组件，其可分离地安装在所述气缸体、所述曲轴以及所述凸轮轴上，所述组件包括一个柔性链动力传送驱动装置且适于传送所述曲轴、所述凸轮轴以及所述发动机附件之间的机械动力。

公开(公告)号：CN1576647A

公开(公告)日：2005-02-09

申请号：CN200410061805.3

申请日：2004-06-25

Applicant: 株式会社椿本链索

Inventor： 吉田修 ,  桥本裕至 ,  永尾宪一

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F01L1/02 ,  C22C21/02 ,  C23C28/00 ,  F01L1/022 ,  F01L2101/00 ,  F16H7/0848 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0808 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0842 ,  F16H2007/0853 ,  F16H2007/0887

Abstract: 为了提供一种改进型张紧器，其中这种张紧器的重量减轻并且强度提高，其生产成本简化从而削减了成本，并且其可适用于复杂的形状和严格的尺寸公差。在一种具有一柱塞的张紧器中，柱塞可滑动地配装于张紧器外壳的柱塞容纳孔中，同时柱塞被偏压以便使得柱塞的顶端部分伸到外面，张紧器外壳由一种过共晶Al－Si系列合金形成，这种合金包含着重量占14－16％的Si并且先共晶Si的颗粒直径为20至30μm。相应地，耐烧结性可以提高。

公开(公告)号：CN1473237A

公开(公告)日：2004-02-04

申请号：CN02802797.3

申请日：2002-06-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 石坂孝史 ,  早田雄一 ,  小林英男 ,  金石贵志

IPC: F02B67/06 ,  F16H7/18

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2103/00 ,  F01L2103/01 ,  F02B2275/20 ,  F16H7/08 ,  F16H7/18 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0872 ,  F16H2007/0874

Abstract: 传统的顶置凸轮轴式内燃机具有：曲轴箱；曲轴，它支撑在曲轴箱中的滚动轴承上；及气门机构，它包括安装在曲轴上的主动链轮；缠绕在主动链轮上的凸轮轴正时链设置有：凸轮轴正时链保持板，它把凸轮轴正时链保持在主动链轮上；及推塞保持板，它把推塞保持压靠在滚动轴承上，从而限制滚动轴承进行轴向运动。根据本发明，凸轮轴正时链保持板(31，33)具有：端部(31a，33a)，它防止凸轮轴正时链(10)离开主动链轮(7)；及推塞保持部分，它保持住推塞。因此减少了零件数目和装配工作。

公开(公告)号：CN1137327C

公开(公告)日：2004-02-04

申请号：CN99124499.0

申请日：1999-11-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀良昭 ,  西亨

IPC: F01L1/26

CPC classification number: F01L1/022 ,  F01L1/02 ,  F01L1/053 ,  F01L1/18 ,  F02B61/02 ,  F02B75/24 ,  F02B75/243 ,  F02B2075/1808 ,  F02F2001/245

Abstract: 一种将气缸孔轴线大致水平配置，在大致呈V字形交叉的动作轴线进气阀与排气阀之间配置凸轮轴的车辆用4冲程发动机，排气阀外端位置尽量接近气缸孔的轴线，以使搭载位置尽量低。凸轮轴配置在比气缸孔的轴线LC更靠上方，在与曲轴轴线垂直交叉并且带有气缸孔轴线LC的平面的投影图上，将气缸孔的轴线LC与进气阀的动作轴线LI形成的角度αI设定成比气缸孔的轴线LC及排气阀的动作轴线LO形成的角度αO要大。

公开(公告)号：CN1107159C

公开(公告)日：2003-04-30

申请号：CN98115272.4

申请日：1998-06-26

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 小林和之 ,  河内弘吉 ,  中村彰吾

IPC: F02B67/06 ,  F16H7/06

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/026 ,  F02B2075/027

Abstract: 本发明目的是解决采用链传动方式，凸轮轴作为输出轴的发动机中的两种问题。一种问题是由于链条的伸长所引起的，另一问题涉及到在装配过程中校准曲轴和凸轮轴。应用本发明，借助无声传动链将动力从曲轴传递到凸轮轴。为消除其起始的伸长倾向，无声传动链在使用前进行了拉伸。安装链条以使得链条的松弛度比其在曲轴和凸轮轴之间的理论计算距离值松1%到2%。一个或几个标记设置在上述无声传动链和两链轮的对应的表面上。