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公开(公告)号：CN105579674A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480053397.9
申请日：2014-12-05
Applicant: 雅各布斯车辆系统公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种用于驱动至少一个发动机气门的装置和系统，所述装置和系统包括具有收缩机构和延伸机构的摇臂。所述摇臂可以被配置成排气摇臂或进气摇臂。所述收缩机构被设置在所述摇臂的运动接收端并且被配置成接收来自主气门驱动运动源的运动。所述延伸机构被设置在所述摇臂中并且被配置成将辅助气门驱动运动传递至所述至少一个发动机气门。在第一实施例中，所述延伸机构被设置在所述摇臂的气门驱动端，而在第二实施例中，所述延伸机构被设置在所述摇臂的运动接收端。第一和第二流体通道的流体供应分别控制所述延伸机构和收缩机构的操作。
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公开(公告)号：CN105569755A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610075739.8
申请日：2016-02-03
Applicant: 天津内燃机研究所
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/18 , F01L1/344 , F01L2001/0476
Abstract: 本发明公开了一种摩托车发动机的配气机构，包括进气凸轮和排气凸轮，进气凸轮和排气凸轮为一体或分体结构；进、排气凸轮分别通过进、排气下摇臂，进、排气推杆，进、排气上摇臂连接至进、排气门。进、排气下摇臂的一端设有叉状结构的第一轴承座和第二轴承座，第一和第二轴承座上设有与进、排气凸轮接触的滚动轴承；第一轴承座上位于靠近排气凸轮的一侧表面及第二轴承座上位于靠近进气凸轮的一侧表面均设有用于防止发生运动干涉的局部收缩结构。与现有技术的单凸轮配气机构相比，本发明的双凸轮配气机构有利于最大限度地发挥配气机构在降低排放、提升功率上的作用，该配气机构结构紧凑，实际应用中便于保持发动机的体积、重量和成本变化不大。
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公开(公告)号：CN105209727A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201480012372.4
申请日：2014-02-04
Applicant: 乌伟·艾森拜斯
Inventor： 乌伟·艾森拜斯
CPC classification number: F01L1/46 , F01L1/18 , F01L13/0036 , F01L13/0063 , F01L2013/0068
Abstract: 一种用于促动内燃机的气门（70）的可变气门机构（2），包括用于周期性地打开和关闭气门（70）的促动系统；以及控制系统（90、100）。所述控制系统包括：气体位置操作元件（92、102），依赖于气体命令，其位置是可变的；可移动调整元件（95、105），其被如此耦接到所述支撑体（80），即：使得通过移动所述调整元件，改变第一旋转轴线（14）的位置，并且由此，调整所述气门升程；以及压配合元件（94、104），其将所述气体位置操作元件（92、102）以压配合方式连接到所述调整元件（95、105）。
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公开(公告)号：CN105090406A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510237638.1
申请日：2015-05-12
Applicant: SKF公司
CPC classification number: F01L1/14 , B24B7/17 , B24B19/028 , F01L1/18 , F01L2103/00 , F01L2105/00 , F01L2105/02 , F01L2107/00 , F02M59/102 , F16H53/06 , Y10T29/49544 , Y10T74/2107 , Y10T408/03 , F16H25/125 , F01L1/143 , F01L1/181 , F01L1/185 , F02M59/44 , F02M59/48
Abstract: 本发明涉及一种制造辊子(40)的方法，其适于装备形成凸轮从动件或者摇杆臂的机械系统，该辊子(40)的中心在中心轴线(X1)上，并且该辊子包括：适于在凸轮上滚动的外圆柱表面(41)；适于容纳属于机械系统(1)的销的内圆柱孔(42)；以及相对中心轴线(X1)径向延伸的两个侧面。该方法包括一加工步骤，其中，各圆形凹槽(46)彼此同心的形成在辊子(40)的至少一个侧面上。本发明还涉及一种包括该辊子(40)的机械系统。
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公开(公告)号：CN105089732A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510230906.7
申请日：2015-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 芳贺宏行
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/18 , F01L1/2405 , F01L1/2411 , F01L1/2416 , F01L1/267 , F01L1/34 , F01L1/46 , F01L13/0021 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2001/2433 , F01L2001/2444 , F01L2800/01 , F01L2800/03
Abstract: 本发明提供一种确保了向间隙调节器内的液压供给的内燃机的控制装置以及内燃机的可变气门装置。一种内燃机的控制装置，具备：可变气门装置、液压泵、液压控制阀和控制部；可变气门装置包括：第1摇臂以及第2摇臂；凸轮；形成有润滑油路的摇臂轴；在第1摇臂与第2摇臂的连结与非连结之间进行切换的销；对销向第2摇臂侧施力的施力部件；向与施力部件的施力方向相反的方向对销供给液压的切换油路；间隙调节器；和供给油路，其设置于第1摇臂以及摇臂轴，能够向施力部件的施力方向对销供给液压，也能够对间隙调节器内供给液压；控制部控制液压控制阀，使得在内燃机的驱动期间持续对供给油路供给比润滑油路内的液压高的液压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103314189B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080070242.8
申请日：2010-11-17
Applicant: 马克卡车公司
Inventor： 约翰·洛维
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L1/34 , F01L13/0005 , F01L13/0015 , F01L2001/186
Abstract: 一种铰接式摇臂，包括第一翼和第二翼，其中第一翼包括用于容纳摇臂轴的第一开口和第一接触表面，第二翼包括用于容纳摇臂轴的第二开口，第二翼包括第二接触表面。当第一和第二翼安装到摇臂轴上时，第一接触表面和第二接触表面适于相互接触并由此在与摇臂轴的轴线成横向的方向上传递作用力。
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公开(公告)号：CN104903553A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380069236.4
申请日：2013-11-05
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F01L1/18 , F01L1/2405 , F01L1/46 , F01L13/0005 , F01L13/0015 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2105/00 , F01L2820/04 , F01L2820/045 , F02D17/02
Abstract: 公开了一种用于选择性地停闭内燃发动机的气缸的发动机气门的系统。该系统在发动机气门与旋转凸轮桃尖之间采用转换摇臂组件。本设计能够以每个气门使用单个凸轮桃尖工作。该摇臂组件首先采用在一端枢转地附接在第二臂上的第一臂。第一臂与气门接合，并且第二臂具有与凸轮桃尖接合的滚柱轴承。锁闩在锁定时致使第一和第二臂跟随凸轮表面一体移动。当解锁时，第二臂根据旋转凸轮表面跟随和移动，但第一臂不跟随且不操作气门，由此停闭气缸。
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公开(公告)号：CN104832237A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510229194.7
申请日：2015-05-07
Applicant: 苏州市双马机电有限公司
Inventor： 马云峰
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L1/18
Abstract: 本发明公开了一种气门摇臂安装机构，包括气门摇臂安装座，所述气门摇臂安装座上设置有用于安装进、排气门摇臂的进、排气门摇臂座，所述进、排气门摇臂经进、排气门摇臂轴铰接在所述进、排气门摇臂座上，所述进、排气门摇臂用于驱动对应进、排气门杆顶部的接触面分别垂直于对应的进、排气门杆轴线，所述进、排气门摇臂座轴孔轴线与所述气门摇臂安装座与缸头的结合面具有夹角，所述进、排气门摇臂轴轴孔轴线也具有夹角，所述进、排气门摇臂座对称布置在所述气门摇臂安装座上。本发明提供的气门摇臂安装机构及汽油机，能够高效利用气门摇臂所传递的动力，减小接触面的磨损，降低气门驱动机构的工作负荷。
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公开(公告)号：CN104806374A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510202609.1
申请日：2015-04-24
Applicant: 钱皮恩发动机技术有限公司
Inventor： 罗素·J·道普克 , 阿列克·D·萨提瑞艾德斯 , 马克·J·萨德
Abstract: 公开了一种用于内燃机的气缸盖和推杆管结构。气缸盖包括第一端，其包含凹进的摇臂腔。气缸盖还包括与第一端相对并且限定燃烧室的上端的第二端。凹进的摇臂腔具有下表面，其中，一对推杆管通过那里。气缸盖的第二端具有一对推杆管，其设置在凹进的摇臂腔和第二端之间的推杆管孔中。进气口和排气口的每一个贯穿气缸盖延伸到燃烧室。
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公开(公告)号：CN104727881A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510146893.5
申请日：2015-03-31
Applicant: 浙江龙虎锻造有限公司
Abstract: 本发明属于汽车零部件用具技术领域，尤其涉及一种气门压板。本发明公开了气门压板，气门压板包括主轴杆，所述的主轴杆的一端部上设有凸柱，所述的凸柱的轴向上开设有连接孔；所述的主轴杆的两侧上设有相互对应的侧板，所述的侧板上设有支轴杆，所述的支轴杆的轴向上设有螺纹孔，所述的凸柱的前端部与两个支轴杆的前端部齐平；所述的侧板上开设有凹槽，所述的凹槽的一端部与主轴杆相连，所述的凹槽的另一端部与支轴杆相连；所述的主轴杆与侧板为一体结构。本发明的有益效果是：能够同时对两个气门进行操作，从而实现单个摇臂来控制两个气门，而且结构简单、结实耐用。
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