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公开(公告)号：CN108206292A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201710465507.8
申请日：2017-06-19
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04701 , B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1892 , B60L2240/36 , B60L2250/18 , H01M8/04365 , H01M8/04731 , H01M8/04768 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , H01M8/04298 , B60L11/1888 , H01M8/04701
Abstract: 本发明涉及用于控制燃料电池的温度的装置及其方法，燃料电池温度控制装置包括：驾驶员倾向确定处理器，确定车辆行驶时的驾驶员的倾向；温度控制因子决定处理器，基于环境温度和所述驾驶员的倾向确定温度控制因子以控制燃料电池的温度；以及存储器，存储由驾驶员倾向确定处理器所确定的驾驶员倾向确定信息。
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公开(公告)号：CN107791856A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201611144137.X
申请日：2016-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04873 , B60L58/31 , B60L58/40 , B60L2240/527 , B60Y2200/11 , B60Y2200/143 , B60Y2200/50 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M16/003 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , B60L58/30
Abstract: 本申请涉及一种燃料电池车辆的关闭系统、一种燃料电池车辆的关闭控制方法。该燃料电池车辆的关闭系统包括：燃料电池，配置为输出高电压；可充电的高压电池；双向转换器，布置在燃料电池的输出端子和高压电池之间；第一继电器，设置在燃料电池和双向转换器之间；以及控制器，配置为当燃料电池车辆失速时控制双向转换器的电压，以降低燃料电池的输出端子的电压，并且当燃料电池的输出端子的电压值低于预设电压参考值时关断第一继电器。
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公开(公告)号：CN106240371A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201510829297.7
申请日：2015-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池车辆的便携式发电用安全装置及其操作方法。该安全装置包括供应驱动所述燃料电池车辆的电动机所需的电力的燃料电池和用作所述燃料电池的辅助动力源的电池。双向功率变换器调整所述电池的输入功率和输出功率。连接端口连接到与燃料电池车辆的位置无关放置的便携式发电机，并且继电器连接到所述连接端口以调整对所述便携式发电机的电力的供应。当所述燃料电池车辆的启动被开启时，燃料电池控制器确定车辆状态是否满足便携式发电模式进入条件，并且基于确认结果来操作所述继电器以执行便携式发电。
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公开(公告)号：CN106183886A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510262753.4
申请日：2015-05-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于燃料电池混合动力车的电力分配的系统和方法，该方法包括以下步骤：由控制器测量燃料电池的电流-电压性能；基于燃料电池的电流-电压性能，由控制器确定燃料电池的劣化状态；以及在确定步骤之后，根据燃料电池的劣化状态，由控制器可变地调整电池充电定时、电池辅助量、电池充电量、以及电池辅助定时。
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公开(公告)号：CN106143177A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510890727.6
申请日：2015-12-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 提供了一种用于保持燃料电池车辆的系统的稳定性的方法及系统，以防止低压DC-DC转换器和各个控制器的传感器失灵。确定针对低压DC-DC转换器和各个控制器的故障诊断的开始定时，并且检测低压DC-DC转换器和各个控制器的传感器的电压之间的偏差，以确定低压DC-DC转换器和各个控制器是否发生故障。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN102556074B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201110217493.0
申请日：2011-06-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18118 , B60L3/0038 , B60L3/08 , B60L15/2063 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/423 , B60L2240/642 , B60L2260/44 , B60W30/18063 , B60W50/0205 , B60W50/029 , B60W50/14 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/0666 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10T477/644 , Y10T477/646
Abstract: 本发明提供了一种用于控制爬行扭矩以防止车辆在向上斜坡上向后滚动的技术。特别地，从传感器的测量值和车辆加速度实时计算出道路坡度。使用坡度和车辆信息计算用于防止由随坡度而变的重力引起的向后滚动的最大爬行扭矩。基于最大爬行扭矩和车辆速度来计算出第一爬行扭矩参考值。基于最大爬行扭矩和车辆加速度计算出第二爬行扭矩参考值。基于第一爬行扭矩参考值和第二爬行扭矩参考值以及坡度来计算随制动器的操作状态而变的扭矩命令值。作为响应，根据所计算的扭矩命令值来控制驱动电动机的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN104442432A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310718376.1
申请日：2013-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04298 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及用于在紧急情况下起动燃料电池车辆的装置和方法，公开了通过使用车辆的空调系统的送风机在紧急情况下起动燃料电池车辆的装置和方法。因此，在燃料电池起动过程中在包括高压DC-DC转换器或用作空气送风机电源的高压电池的高压系统出现故障时，空气被提供给燃料电池以便在紧急情况下将其起动，从而确保紧急情况下车辆的起动效率和发动机的安全性。
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公开(公告)号：CN102556074A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110217493.0
申请日：2011-06-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18118 , B60L3/0038 , B60L3/08 , B60L15/2063 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/423 , B60L2240/642 , B60L2260/44 , B60W30/18063 , B60W50/0205 , B60W50/029 , B60W50/14 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/0666 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10T477/644 , Y10T477/646
Abstract: 本发明提供了一种用于控制爬行扭矩以防止车辆在向上斜坡上向后滚动的技术。特别地，从传感器的测量值和车辆加速度实时计算出道路坡度。使用坡度和车辆信息计算用于防止由随坡度而变的重力引起的向后滚动的最大爬行扭矩。基于最大爬行扭矩和车辆速度来计算出第一爬行扭矩参考值。基于最大爬行扭矩和车辆加速度计算出第二爬行扭矩参考值。基于第一爬行扭矩参考值和第二爬行扭矩参考值以及坡度来计算随制动器的操作状态而变的扭矩命令值。作为响应，根据所计算的扭矩命令值来控制驱动电动机的扭矩输出。
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