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公开(公告)号：KR1020170109160A
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：KR1020160032724
申请日：2016-03-18
Inventor： 김효석
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1208 , B60Y2304/03 , B60Y2304/05 , F16F1/3849
Abstract: 본발명은, 엔진바디에장착된엔진브라켓이서포트브라켓의일단으로연결되고서포트브라켓의타단은엔진마운트에연결되는엔진마운트의체결구조에있어서, 상기서포트브라켓은엔진마운트의상면에서돌출된센터볼트에끼워지는볼트홀이타공되어상기볼트홀로센터볼트가끼워지며엔진마운트상면에안착되되, 상기엔진마운트의상면에는서포트브라켓이안착되는장착좌면이형성되고, 상기장착좌면은엔진마운트상면에서아래쪽으로파인모양으로형성되어엔진마운트상면의다른부분보다높이가낮게설정된것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은장착좌면의파인깊이만큼엔진측과엔진마운트측의높이차이를줄일수 있으므로종래구조대비강성을증대시킬수 있으며 NVH 성능을향상시킬수 있다. 이에따라, 댐퍼를삭제하고서포트브라켓을경량화시킬수 있으므로생산원가가절감되고차체중량을낮출수 있다.
Abstract translation: 本发明中，发动机托架的另一端安装到所述发动机主体和连接到所述支承托架根据发动机的紧固结构支撑托架的一个端部安装到连接到发动机支架，所述支撑支架具有中心螺栓从发动机的上表面安装突出 是非洲红铁战争其中doedoe固定在螺栓孔的上表面上的螺栓孔冲孔嵌合的中心螺栓发动机支架，以及形成在安装座，其中，发动机的支撑托架的上表面安装安装，该安装座是向下从发动机架的上表面 并且设定为比发动机支架的上表面的其他部分低。 具有如上所述的结构的本发明是sikilsu增加相比于传统的刚性结构，从而精作为安装座面的深度，以减少发动机侧和发动机侧之间的高度差装入和是sikilsu改善NVH性能。 其结果是，可以取下阻尼器，并且可以使支撑架轻量化，这可以降低生产成本并且减轻车身的重量。
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公开(公告)号：KR1020160096234A
公开(公告)日：2016-08-16
申请号：KR1020150017065
申请日：2015-02-04
Inventor： 김효석
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1241 , F16F1/371 , F16F1/3849 , F16F2230/0041 , B60K5/1208
Abstract: 본발명은, 서브프레임과파워트레인을연결시키도록장착되되, 전방의몸체부와후방의엔드플레이트사이에하나이상의러버블럭이장착된차량용롤로드에있어서, 최후방에배치된러버블럭에는엔드플레이트가끼워져결속되는밴드부가형성된것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은밴드부에의해서최후방에배치된러버블럭이엔드플레이트에구속되는구조이므로종래의접착제도포공정을삭제할수도있으며, 러버블럭의이탈및 파손을억제하여상품성을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 根据安装用于连接子框架和动力传动系统并且具有安装在前主体单元和后端板之间的一个或多个橡胶块的车辆用滚子杆，车辆用滚动杆具有带单元 其中端板被插入以紧固到布置在最后侧的橡胶块。 具有如上所述构造的本发明具有这样的结构，其中设置在最后侧的橡胶块被端板约束，从而可以去除现有的粘合剂施加过程。 此外，本发明限制橡胶块的分离和橡胶块的损坏，以提高市场。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130023746A
公开(公告)日：2013-03-08
申请号：KR1020110086716
申请日：2011-08-29
Abstract: PURPOSE: A car roll load is provided to increase the rigidity by integrally connecting a reinforcing material with a nut unit in which a bolt member is connected to a rear insulator. CONSTITUTION: A car roll load comprises a rod bracket(10) and a reinforcing material(20). The rod bracket is injected and is molded with a plastic material. The reinforcing material formed in the steel material is inserted inside the rod bracket. The reinforcing material increases the rigidity of the rod bracket. The reinforcing material comprises panel units(21,31), a first connection unit, and a second connection unit. The panel portion is individually inserted and arranged in the left right side part of the rod of the panel shape. The first connection unit integrally connects an up and down panel unit in a unit in the front part of the rod bracket. The second connection unit integrally connects the up and down panel unit in a unit in the rear part of the rod bracket.
Abstract translation: 目的：通过将加强材料与其中螺栓构件连接到后绝缘体的螺母单元一体地连接来提供汽车滚动载荷以增加刚度。 构成：汽车滚动载荷包括杆支架（10）和增强材料（20）。 杆支架被注入并用塑料材料模制。 形成在钢材中的增强材料插入杆支架内。 增强材料增加了杆支架的刚性。 增强材料包括面板单元（21,31），第一连接单元和第二连接单元。 面板部分被单独地插入并布置在面板形状的杆的左右侧部分中。 第一连接单元将杆支架前部的单元中的上下面板单元整体连接起来。 第二连接单元在杆支架的后部中以单元一体地连接上下面板单元。
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公开(公告)号：KR101184285B1
公开(公告)日：2012-09-21
申请号：KR1020100084568
申请日：2010-08-31
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: 본 발명은, 엔진이 차량의 전방에 배치되고 전륜이 구동하며, 상기 엔진은 트랜스미션과 일체로 결합되어 차체에 횡치로 안착되는 차량의 엔진마운팅 구조에 있어서, 트랜스미션를 통하여 엔진의 구동력을 전달받으며, 엔진에 고정된 베어링브라켓을 통하여 센터베어링을 관통하도록 체결된 드라이브샤프트;와 판(plate) 형상으로서 엔진의 후방 아래에서 차량의 바디에 결합되되, 전방에 장착된 주롤로드를 통하여 트랜스미션의 하부에 결합된 서브프레임; 및 일측 끝단은 서브프레임에 연결되고, 타측 끝단은 베어링브라켓에 연결되는 보조롤로드;를 포함하여 구성된다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 보다 작은 중량의 서브프레임을 적용하고도 엔진과 트랜스미션으로 구성된 파워트레인을 더 효율적으로 지지할 수 있으며, 차량의 NVH 성능을 개선할 수 있는 효과가 있다.
아울러, 다양한 토크를 갖는 엔진들이 탑재되는 동종의 차량에 동일한 서브프레임을 제공함으로서 생산효율을 증대시킬 수 있는 효과가 있다. 즉, 고토크 엔진이 탑재되는지 여부에 따라 추가적인 마운팅을 제공함으로서 차량의 플랫폼을 공용화할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101000223B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080123376
申请日：2008-12-05
Inventor： 김효석
Abstract: 본 발명은 에어 댐핑 롤 마운트 장치에 관한 것으로, 다양한 공기유동홀이 형성된 별도의 노즐블록을 다양하게 제작하여 메인브래킷에 장착된 멤브레인에 착탈 가능하게 노즐블록을 결합함으로써, 차종에 따라 진동 감쇠에 대한 특성을 튜닝하는 경우 메인브래킷의 변경없이 단순히 노즐블록만을 교체하는 방식으로 튜닝 작업을 용이하게 수행할 수 있으며, 조립이 용이하고 메인브래킷의 구조가 단순하여 제작이 용이하고 동강성에 대한 특성 변경이 용이한 에어 댐핑 롤 마운트 장치를 제공한다.
에어 댐핑, 롤 마운트, 노즐블록-
公开(公告)号：KR1020070055266A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：KR1020050113780
申请日：2005-11-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김효석
CPC classification number: B60G3/20 , B60G9/006 , B60G2200/14 , B60G2204/19 , B60G2204/41 , B60G2204/419 , B60G2400/05142 , B60G2400/05144 , B62D17/00 , F16H57/02
Abstract: 본 발명은 후륜측의 디프렌셜 기어하우징에 전후방 래터널 아암(Lateral arm)을 직접 연결할 수 있도록 하여 중량물인 별도의 서스펜션 크로스 멤버를 제거할 수 있도록 하는 독립 후륜 서스펜션 시스템을 제공한다.
서스펜션, 후륜, 캐리어, 래터널 아암; 디프렌셜 기어하우징-
公开(公告)号：KR1020070055265A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：KR1020050113777
申请日：2005-11-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B62D3/12
Abstract: 항상 일정한 압력으로 랙바를 지지하여 소음 및 조타성을 개선하고, 조타각과 차속에 의하여 랙바의 가압력을 제어토록 함으로써, 능동적인 제어가 이루어지게 되어 쾌적한 조타감을 구현할 수 있는 파워 스티어링 장치의 랙 서포트 구조를 제공한다.
파워 스티어링에 적용되는 랙바와 로터리 밸브의 피니언이 치합되는 부위에 상기 랙바와 피니언이 일정의 압력을 가지고 치합 상태를 유지할 수 있도록 랙바를 지지하여 주는 파워 스티어링 장치의 랙 서포트 구조를 형성함에 있어서,
상기 랙바의 후면과 면 접촉되는 구름부재를 포함하는 랙 서포트 요크와; 상기 랙 서포트 요크의 후측에 배치되는 탄성부재와; 상기 탄성부재의 후측에 배치되는 슬라이더와; 상기 슬라이더의 후측에서 하우징에 나사 체결되는 랙 서포트 플러그와; 상기 랙 서포트 플러그의 후측에 배치되어 전자제어유닛에 의하여 제어되면서 상기 슬라이더를 전,후진시키는 액튜에이터를 포함하여 이루어지는 파워 스티어링 장치의 랙 서포트 구조를 제공한다.
랙바, 스크류, 슬라이더
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