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公开(公告)号：KR100682510B1
公开(公告)日：2007-02-15
申请号：KR1020030093299
申请日：2003-12-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 허현무
IPC: B61L25/02
Abstract: 본 발명은; 철도차량의 주행속도를 측정하고 무선신호로 변환하고 전송하여 객실내에서 확인할 수 있는 무선 송수신 시스템에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은; 철도차량의 차륜이 회전하면 펄스신호를 감지하여 무선신호로 변환하여 외부로 무선송신하는 송신장치와, 상기 철도차량의 객실내에 설치되어 상기 송신장치에서 송신된 무선신호를 입력받고 내부연산을 통해 실제 주행속도를 연산하여 주행속도를 표시하는 수신장치;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면; 속도감지부로부터 획득한 철도차량의 주행속도를 무선으로 송수신하여 객실내에서 확인가능하도록 함으로써, 측정한 속도신호 또는 펄스신호를 전송케이블을 이용하여 전송할 필요가 없으므로, 영업용 철도차량에서 철도차량의 주행속도를 시험시 승객에 불편을 주거나 지장을 주지 않고, 신호 전송용 케이블이 설치되지 않으므로 케이블 손상으로 측정오차 등을 예방하는 효과가 있다.
철도차량, 윤축, 차륜, 주행속도-
公开(公告)号：KR1020060077389A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：KR1020040116233
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은, 전동차의 선로를 구성하는 전차선의 가설을 위해, 이 전차선과 전주에 장착되어 있는 프레임 사이를 서로 연결해 주는 절연봉의 인장력을 시험하기 위한 전차선 절연봉의 인장시험 지그에 관한 것이다.
통상의 인장시험기에 설치하여 시험하는 전차선 절연봉의 인장시험지그에 있어서, 양측에 체결공이 형성되고 그 중앙에 관통공이 형성되어 있는 고정판과, 상기 고정판에 형성된 관통공 상에 수직으로 세워져 일체형으로 형성됨과 동시에 그 내부 중앙에 절연봉이 삽입되는 삽입공이 형성된 유지봉을 구비하고 상부헤드 상에 장착되어 절연봉의 인장력 시험시 상부헤드와 함께 승, 하강 이동되며 절연봉에 인장력을 가해주는 지그와; 중심선상에서 가로방향으로 절연봉의 고정편이 통과되는 통과공이 형성되고 저면에는 원판형 돌출부가 일체로 돌출 형성된 구성을 갖고 상기 지그의 유지봉 상단부에 착탈 가능하게 설치되는 캡으로 이루어진 것이다.
인장시험, 지그, 캡, 상부헤드, 하부헤드, 절연봉-
公开(公告)号：KR1020060015809A
公开(公告)日：2006-02-21
申请号：KR1020040064175
申请日：2004-08-16
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/10
Abstract: 본 발명은 철도차륜의 마모시험장치 및 마모시험방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 마모시험장치는, 차륜시편이 고정되는 차륜시편측 구동부와; 레일시편이 고정되는 레일시편측 구동부와; 상기 차륜시편과 레일시편에 수직하중을 작용하여 구름 마찰에 의한 각 시편의 답면에 슬립이 형성되게 하는 수직하중 가압장치와; 상기 차륜시편과 레일시편에 수평하중을 작용하여 상기 레일시편측 구동부의 횡방향 변위에 의해 차륜시편의 플랜지부가 마모되게 하는 수평하중 가압장치와; 상기 차륜시편과 레일시편에 작용되는 하중 및 회전속도, 변위, 토오크 등을 입출력하기 위한 콘트롤장치;로 구성되어 있다.
또한, 본 발명의 마모시험장치를 이용한 마모시험방법은, 곡면형상의 플랜지부가 형성된 차륜시편과, 곡면형상의 게이지코너부가 형성된 레일시편을 실제 차륜 및 레일에서 추출하는 제 1 과정과; 상기 추출된 각 시편들의 무게와 답면형상을 측정하는 제 2 과정과; 상기 각 시편을 시험장치의 차륜시편 고정부와 레일시편 고정부에 결합시킨 후, 콘트롤장치를 통해 실험조건의 변수들을 입력 제어하는 제 3 과정과; 상기 입력된 실험조건에 의해 차륜시편과 레일시편에 수직 및 수평하중이 작용되도록 마모시험장치를 구동시키는 제 4 과정과; 상기 입력된 시험조건에 의해 차륜시편과 레일시편이 상호 접촉되어 구름 마찰에 의한 각 시편의 답면에 슬립이 발생되도록 수직하중이 작용되고, 상기 레일시편의 횡방향 변위를 통해 차륜시편의 플랜지부에 마모가 발생되도록 수평하중이 작용되는 제 5 과정과; 상기 수직하중 및 수평하중이 작용된 차륜시편과 레일시편의 마모량 계측을 위해 일정 회전수마다 마모시험을 중지시켜 차륜시편과 레일시편의 무게를 재 측정하는 제 6 과정과; 상기 제 6 과정을 통해 무게 측정이 종료된 차륜시편과 레일시편의 답면 형상 및 차륜시편의 플랜지부 마모상태를 형상측정기를 통해 계측하는 제 7 과정과; 상기 제 6, 7 과정을 통해 재 측정된 각 시편의 무게 및 답면형상과 초기 측정된 각 시편의 무게 및 답면형상을 비교하여 상기 차륜시편 및 레일시편의 마모량을 계산하는 제 8 과정;을 포함하여 이루어져 있다.
따라서, 본 발명의 마모시험장치 및 마모시험방법에 의하면, 상호 접촉된 각 차륜 및 레일 시편에 구름마찰이 이루어지도록 수평하중과 수직하중을 작용시켜 다양한 시험조건에 따른 차륜 및 레일의 마모특성을 분석함과 아울러, 특히 차륜에 있어 곡선레일 주행시 상기 레일의 게이지코너부와 마찰을 통해 발생되는 차륜 플랜지부 및 레일 게이지코너부의 마모특성을 분석하는 등, 실제 차륜 및 레일의 마모특성을 정확히 예측할 수 있는 탁월한 효과가 있다.
마모시험장치, 차륜시편, 레일시편, 수직하중, 수평하중, 답면, 플랜지, 마모-
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101829191B1
公开(公告)日：2018-02-14
申请号：KR1020160057403
申请日：2016-05-11
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 능동현가장치는진동센서, 제어부, 액추에이터및 구동장치를포함한다. 상기진동센서는운송수단에부착되어상기운송수단에서발생하는진동을감지하고, 상기제어부는상기진동센서의감지신호를수신하여출력신호로전환하며, 상기액추에이터는상기출력신호에따라구동하여상기진동을저감시키며, 상기구동장치는상기제어부와상기액추에이터사이에서상기출력신호를변환하여상기액추에이터를구동시킨다.
Abstract translation: 主动叶轮包括振动传感器，控制单元，致动器和驱动装置。 其中振动传感器连接到运输装置以感测在运输装置中产生的振动，控制单元接收振动传感器的感测信号并将感测信号转换成输出信号，致动器根据输出信号进行驱动， 并且驱动单元转换控制单元和致动器之间的输出信号以驱动致动器。
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公开(公告)号：KR1020170127157A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：KR1020160057403
申请日：2016-05-11
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: F16F15/02 , B60G17/019 , B60Y2400/3044 , B61F3/02 , B61F5/02 , B61F5/04 , B61G11/18 , B62K25/00
Abstract: 능동현가장치는진동센서, 제어부, 액추에이터및 구동장치를포함한다. 상기진동센서는운송수단에부착되어상기운송수단에서발생하는진동을감지하고, 상기제어부는상기진동센서의감지신호를수신하여출력신호로전환하며, 상기액추에이터는상기출력신호에따라구동하여상기진동을저감시키며, 상기구동장치는상기제어부와상기액추에이터사이에서상기출력신호를변환하여상기액추에이터를구동시킨다.
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公开(公告)号：KR101772606B1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：KR1020150155231
申请日：2015-11-05
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은곡선구간주행성능향상을위한철도차량용 3축대차구조에관한것으로; 철도차량의차체의하부에위치하여차체의하중을지지하는대차프레임의하부에나란히순차적으로구비되는제1 내지제3윤축을제1 내지제3 좌측및 우측저널박스가지지하는철도차량용 3축대차구조에있어서, 상기제2 윤축의양단을지지하는제2 좌측및 우측저널박스에는조향장치의중심회전축에해당하는좌측및 우측피봇암이회전운동이가능하도록장착되고, 상기제1 윤축을지지하는제1 좌측및 우측저널박스와좌측및 우측피봇암사이에는제1 좌측및 우측작동링크의양단부가장착되며, 상기제3 윤축을지지하는제3 좌측및 우측저널박스와좌측및 우측피봇암사이에는제2 좌측및 우측작동링크의양단부가장착되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량용 3축대차는윤축의조향성능을개선하여곡선구간을주행시부채꼴형태로정렬되어차륜과궤도간의횡압과공격각을저감시켜 3축대차의곡선구간주행시 주요문제점인차륜과레일의마모, 궤도손상등의문제를줄여주어유지보수에유리하고, 소음발생을줄여민원발생의우려역시줄어드는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101729074B1
公开(公告)日：2017-04-21
申请号：KR1020150075686
申请日：2015-05-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 철도차량의차체및 대차에결합하며, Y축을따라가로지르며형성되는제1 및제2 가로빔들및 상기제1 및제2 가로빔들사이에형성되는중심피봇을포함하는능동현가장치및 이를포함하는능동현가시스템에있어서, 상기능동현가장치는센서부, 피봇블록및 액추에이터(actuator)를포함한다. 상기센서부는상기차체및 대차에결합하여주행중 선로의구조및 발생되는진동을감지하고, 상기피봇블록은양측면이상기제1 및제2 가로빔들과각각결합하고, 일단은 Y축에수직으로형성된 Z축을따라돌출되며, 상기액추에이터는상기피봇블록의일단과상기중심피봇사이에형성되어상기센서부의감지신호에따라구동하여상기발생되는진동을저감시킨다.
Abstract translation: 以及耦合到所述车体与铁路车辆的转向架，跨越沿着轴线和主动的，包括包含该第二水平梁之间形成的中心枢轴第一mitje主动悬架形成Y上的第一mitje第二水平梁，和这 在悬挂系统，和一个相位函数Donghyun最引人注目的传感器单元，所述枢转块和致动器（致动器）。 所述传感器构件的主体和通过检测所述振动耦合到平衡即同时驱动线，并且所述枢转块被在底座与所述两侧分别结合1支mitje第二水平梁，并且一旦Z轴垂直于Y轴而形成的结构和代 致动器形成在枢转块的一端和中心枢轴之间，并且根据传感器单元的感测信号被驱动以减少产生的振动。
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