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公开(公告)号：KR101055674B1
公开(公告)日：2011-08-09
申请号：KR1020090102595
申请日：2009-10-28
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61C17/12
Abstract: 본 발명은 역전기 조작 실수 방지 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 전동차의 수동운전 또는 자동운전을 위한 모드를 선택하는 운전절환스위치와, 상기 전동차의 역행 및 제동을 제어하기 위한 주간제어기 및 역전기와, 상기 운전절환스위치로부터 자동운전을 위한 모드신호와 상기 역전기의 방향신호를 감시하는 차량제어장치와, 상기 운전절환스위치로부터 자동운전을 위한 모드신호가 차량제어장치로 입력되면 상기 차량제어장치의 제어신호에 따라 역전기의 초기 방향신호를 유지하는 홀딩수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 역전기 조작 실수 방지 시스템과, 그와 같은 시스템을 이용한 조작 실수 방지 방법을 제공한다.
본 발명에 따르면 전동차가 자동모드로 운행하는 중에 실수 또는 사고로 역전기의 위치가 바뀌게 되더라도 역전기의 방향신호가 바뀌지 않고 초기상태를 유지하게 되어 비상제동이 체결되는 것을 방지하는 효과가 있다. 특히, 기관사의 실수 등에 의한 비상제동이 발생하는 것을 방지할 수 있어 비상제동시에 승객이 넘어져 다치는 등의 안전 사고를 방지할 수 있는 효과도 있다.
역전기, 전동차Abstract translation: 本发明反向电动操作万无一失系统，并涉及一种方法，每周用于控制操作转换开关，用于选择手动操作或列车自动操作，后面的模式和列车控制的制动和反向组，其中 一种车辆控制装置，用于监视来自操作转换开关的自动操作的模式信号和反向电力的方向信号; 以及保持装置，用于根据反电动势控制系统的操作保持反向通电的初始方向信号，以及使用这种系统的操作失误防止方法。
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公开(公告)号：KR101007187B1
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：KR1020080121266
申请日：2008-12-02
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D19/00 , E05F15/652 , E05F15/662 , E05D15/56
CPC classification number: E05F15/632 , B61D19/005 , E05D15/565 , E05F15/652 , E05F15/655 , E05Y2900/51
Abstract: 본 발명은 전동차의 출입문 개폐장치에 관한 것으로서, 모터의 회전축에 연결되는 스크루축에 설치되어 상기 출입문의 개폐 방향에 따라 좌우 이동되는 이동구와, 상기 출입문에 고정된 고정수단과, 상기 이동구의 일측에 고정되고, 출입문 동작신호에 의해 상기 고정수단을 따라 수직 이동되는 솔레노이드부로 구성된 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명은 전동차의 출입문이 차량의 바닥면과 소정 간격 이격된 상태로 개폐되므로 출입문과 슬라이드 레일 사이에 이물질이 끼어 있더라도 출입문이 원활하게 개폐될 수 있고, 기존에 비해 출입문이 슬라이드 레일에 삽입된 이물질로 인해 개폐 도중에 동작을 멈출 우려가 현저히 줄어들게 되므로 전동차의 출입문 동작에 대한 신뢰성이 향상되며, 그로 인해 승객의 안전과 편익을 증대시킬 수 있다.
전동차 출입문, 솔레노이드부, 스프링 부재, 고정축, 이동구-
公开(公告)号：KR100799341B1
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：KR1020060119496
申请日：2006-11-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: An adaptive vertical type platform screen door is provided to reduce the inconvenience of passengers the width of entrance of a screen is widened by forming the door installed on the screen in a vertical type. An adaptive vertical type platform screen door includes a stop position measuring unit, a screen(400), an adaptive vertical door(410), and an open and close unit. The stop position measuring unit measures a distance that a subway deviated from an accurate stop position when the subway stops at the platform. The screen partitions a platform and a railroad by being installed at a board of the platform. The adaptive vertical door is formed by a plurality of doorplates(411) to be open and close. The plurality of door plates are arrayed while being parallelled with a longitudinal section of the platform. The open and close unit is installed at one side of the screen and transmits power to open and close the adaptive vertical door according to the measured data of the stop position measuring unit.
Abstract translation: 提供了一种自适应垂直型平台屏幕门，以减少乘客的不便，通过以垂直方式形成安装在屏幕上的门来扩大屏幕的入口宽度。 自适应垂直型平台屏幕门包括停止位置测量单元，屏幕（400），自适应垂直门（410）和开闭单元。 停止位置测量单元测量地铁在平台停止时地铁偏离准确停止位置的距离。 屏幕通过安装在平台的板上来分隔平台和铁路。 自适应垂直门由多个要打开和关闭的门板（411）形成。 多个门板在与平台的纵向部分平行的同时排列。 打开和关闭单元安装在屏幕的一侧，并根据停止位置测量单元的测量数据传输电源以打开和关闭自适应垂直门。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101619790B1
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020150104550
申请日：2015-07-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은고속열차운행중 선로의환경에따라차륜에찰상이발생한경우에차축에설치된가속도센서를이용하여찰상에의해발생되는진동을측정하여차량의속도및 휠직경과연동해실시간으로차륜의찰상을검지할수 있도록하는열차차륜찰상검지시스템및 방법에관한것이다. 본발명에따른열차차륜찰상검지시스템은, 열차의주행에따른차량속도(V)를검출하는속도센서부; 상기열차의주행에따른차축가속도를검출하는가속도센서부; 상기열차의각 차축별차륜직경(D)을데이터로저장하고, 상기차륜직경(D)과찰상발생시 예상되는차축가속도주파수(f1) 및차량속도(V) 간의관계식을저장하고있는차축차륜정보저장부; 및상기차량속도 (V)와상기차륜직경(D) 데이터에근거해차륜찰상발생시 예상되는차축가속도주파수(f1)를산출하고, 상기가속도센서부를통해검출된차축가속도를샘플링및 분석을통해차축가속도주파수(f2)를산출하며, 산출한차축가속도주파수(f2)를상기찰상발생시 예상되는차축가속도주파수(f1)와비교하여, 일정범위내로일치하면해당차축의차륜찰상으로검지하는검지제어부를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于检测列车轮磨损的系统和方法，该系统和方法能够通过测量产生的振动的车辆的速度和车轮直径来实时检测车轮的磨损 通过使用安装在车轴上的加速度传感器的磨损，当在列车的高速驾驶期间根据铁路在车轮中发生磨损时。 根据本发明的用于检测列车中的轮的磨损的系统包括：速度传感器单元，其根据车辆的驾驶来检测车速（V）; 加速度传感器单元，其根据列车的行驶检测轴加速度; 车轮数据存储单元，其将列车的每个车轮的车轮直径（D）存储为数据，并存储车轮直径（D），车速（V）和车轴加速度频率（f1）之间的相互作用公式， 磨损发生时预测; 以及检测控制单元，其基于关于车速（V）和车轮直径（D）的数据来计算在车轮上发生磨损时预测的车轴加速度频率（f1），通过以下方式计算车轴加速度频率（f2）： 对通过加速度传感器单元检测到的轴加速度进行采样和分析，将计算出的车轴加速度频率（f2）与发生磨损时预测的车轴加速度频率（f1）进行比较，并且如果发现匹配则检测相应车轮的车轮磨损 在预定范围内。
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公开(公告)号：KR1020130068480A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：KR1020110135691
申请日：2011-12-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A sensor for measuring a contact force of current collection equipment in an electric train is provided to easily measure a load generated between a pan head and a stringing about a pantograph in a normal pantograph contact force measurement sensor. CONSTITUTION: A sensor for measuring a contact force of current collection equipment in an electric train comprises a pantograph which comprises a pan head fixing unit(110) and a pan head moving part(120); and a contact force measurement part(210) installed on the pan head fixing unit and at a lower part of the pan head fixing unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量电力列车中的集电设备的接触力的传感器，以便容易地测量在普通受电弓接触力测量传感器中平头头与绕线弓之间产生的负载。 构成：用于测量电力列车中的集电装置的接触力的传感器包括：集电弓，其包括摇头固定单元（110）和摇头移动部件（120）; 以及安装在盘头固定单元和盘头固定单元的下部的接触力测量部分（210）。
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公开(公告)号：KR1020100062561A
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080121266
申请日：2008-12-02
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D19/00 , E05F15/652 , E05F15/662 , E05D15/56
CPC classification number: E05F15/632 , B61D19/005 , E05D15/565 , E05F15/652 , E05F15/655 , E05Y2900/51 , E05F15/662 , E05Y2201/70
Abstract: PURPOSE: An apparatus for opening and closing the doors of an electric rail vehicle is provided to perform the smooth opening and closing of the doors of an electric rail vehicle by lifting the door from the bottom of the electric rail vehicle with a fixed interval. CONSTITUTION: An apparatus for opening and closing the doors of an electric rail vehicle comprises a moving part(15), a fixing part(10), and a solenoid part(11). The moving part moves left and right by the opening and closing direction of the door. The fixing member is fixed to the door. The solenoid part is fixed to the one side of the moving area and vertically transfers the door with the door operating signal along the fixing member. The solenoid part comprises a solenoid and a moving piece. The fixing member comprises a fixing bar(12) and a fixing shaft(13). The fixture is installed to the door. The one side of the fixed shaft is fixed to fixture. The other side of the fixed shaft is inserted into the solenoid part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于打开和关闭电动轨道车辆的门的装置，以固定的间隔从电动轨道车辆的底部提升门来执行电动轨道车辆的门的平稳地打开和关闭。 构成：用于打开和关闭电动轨道车辆的门的装置包括移动部分（15），固定部分（10）和螺线管部分（11）。 移动部件左右移动门的打开和关闭方向。 固定构件固定在门上。 螺线管部分固定在移动区域的一侧，并沿着固定构件垂直地转动具有门操作信号的门。 螺线管部分包括螺线管和移动件。 固定构件包括固定杆（12）和固定轴（13）。 夹具安装在门上。 固定轴的一侧固定在固定装置上。 固定轴的另一侧插入螺线管部分。
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公开(公告)号：KR101722493B1
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：KR1020160089151
申请日：2016-07-14
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 가변저항을전자기액추에이터에병렬로연결함으로써외부전원을거의투입하지않고도가변감쇠력발생이가능하며, 또한, 전자기액추에이터를댐퍼로사용함으로써빠른응답특성을갖고, 폭넓은주파수에서진동시스템의진동절연및 진동감쇠가가능해지는, 가변저항을사용한가변감쇠력댐퍼및 이를구비한진동시스템이제공된다.
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