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公开(公告)号：KR200149903Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019960045649
申请日：1996-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 고대식
Abstract: 본 고안은 자동차의 현가장치에 사용되는 이ㅌ너파이프형의 러버부시에 관한 것이다. 본 고안에 따른 러버부시(10)는 인너파이프(14)의 길이보다 짧고 서로 상이한 직경을 가지도록 형성하고, 인너 이터파이프(21)의 외경이 아웃터 인터파이프(22)의 내경과 접하도록 형성하되, 인너 인터파이프(21)와 아웃터 인터파이브(22)의 일부를 중첩시틴 상태에서 러버(16)을 사출하여 러버부시(10)를 형성하므로써, 인너 인터파이프(21)와 아웃터 인터파이프(22)는 부분적으로 중첩되어 양자간에 슬라이드면(25)를 형성하도록 러버부시(10)의 러버(12)의 중간에 한 쌍의 인터파이프(21, 22)를 설치하여 구성된다.
이에 따라, 인터파이프형 러버부시의 변형량을 향상시켜 인터파이프형 러버부시의 탄성변형능력을 향상시키게 된다.-
公开(公告)号：KR2019980052810U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065990
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 고대식
IPC: B60G7/00
Abstract: 본고안은자동차서스펜션로어아암(SUSPENSION LOWER ARM)에관한것으로서, 더욱상세하게는 L 자형서스펜션로어아암과 A 자형서스펜션로어아암을혼합하여전후력을받는동시에횡방향의변위를콘트롤할수 있도록하는자동차서스펜션로어아암에관한것이다. 본고안은자동차서스펜션로어아암은후측피봇트(10)가구성된 L 자형서스펜션로어아암과 A 자형서스펜션로어아암이혼합하여전후력을받는동시에횡방향의변위를콘트롤할수 있도록되어있는것을특징으로한다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车悬架下臂（下悬架ARM），更具体地涉及汽车悬架降低L-混合到悬架下臂和A形悬架下臂在同一时间被控制到的横向位移接收纵向力 它涉及到臂。 车悬架下臂内侧纸的特征在于，这是要在同一时间接收后枢转位10家具圣的L形悬挂下臂和A形的纵向力到混合悬架下臂控制在水平方向上的位移。
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公开(公告)号：KR1020160056394A
公开(公告)日：2016-05-20
申请号：KR1020140155658
申请日：2014-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G3/20 , B60G7/02 , B60G21/055
CPC classification number: B60G3/225 , B60G7/001 , B60G7/005 , B60G7/02 , B60G2200/1322 , B60G2200/464 , B60G2204/416 , B60G2204/43 , B60G2206/8207 , B62D7/18 , F16C11/06
Abstract: 지오메트리독립가변형더블위시본서스펜션이개시된다. 본발명의실시예에따른지오메트리독립가변형더블위시본서스펜션은상부양측에상부결합단이형성되고, 하부양측에하부결합단이형성되는너클몸체; 상기너클몸체의양측상부및 하부결합단에각각볼트체결구조로구성되어킹핀축및 캐스트각을가변조정하는상부및 하부지오메트리가변수단; 상기너클몸체의전방하부일측에, 타이로드와의체결위치조정이가능하도록구성된타이로드연결체; 상기상부지오메트리가변수단에볼 조인트결합되며, 상부위치가변수단을통하여연결되는이원화구성으로차량의전후및 횡방향에대한상기볼 조인트체결위치의조정이가능한어퍼암; 및상기하부지오메트리가변수단에볼 조인트결합되며, 하부위치가변수단을통하여연결되는이원화구성으로차량의전후및 횡방향에대한상기볼 조인트체결위치의조정이가능한로워암을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种几何独立的可变型双叉骨悬架。 根据本发明的实施例的几何独立可变型双叉骨悬架包括：转向节主体，其具有形成在上部两侧的上部组合台，并且具有形成在下部的两侧的下部组合台 ; 上下几何可变单元，通过在上部组合台和转向节体两侧的下部组合台上构成一个螺栓紧固结构来可变地调节主轴和铸造角度; 连杆连接体，其构造成能够在转向节主体的前下部的一侧处用拉杆调节紧固位置; 上臂通过球窝接头组合到上几何可变单元，并且可以通过通过上部位置可变单元连接的双重配置来调节车辆的前后和水平方向上的球窝紧固位置; 以及通过球接头与下几何可变单元组合的下臂，并且可以通过连接到下位置可变单元的双重配置来调节关于车辆的前后和水平方向的球窝紧固位置。
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公开(公告)号：KR101371738B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020120092601
申请日：2012-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 내부공간에 작동유체가 충진되고 상하로 슬라이딩되는 피스톤이 탑재되며 내부공간은 피스톤헤드에 의해 상하로 양분되는 내측튜브; 일측으로는 펌프 및 어큐뮬레이터와 각각 연결되고, 타측으로는 상기 내측튜브의 양분된 상하공간으로 각각 연결되는 상부라인과 하부라인이 마련되며, 내부에 개폐기구가 마련되어 펌프와 상부라인 또는 하부라인이 선택적으로 연결되도록 개폐하는 유로밸브; 상기 어큐뮬레이터와 내측튜브의 양분된 상하공간이 각각 연결되도록 하는 상부배출라인 및 하부배출라인; 및 상기 유로밸브의 개폐를 제어함으로써 펌프와 상부라인 또는 하부라인의 연결을 선택적으로 제어하는 제어부;를 포함한다.
Abstract translation: 的内管，其被填充在内部空间中的工作流体，并配有一个活塞，该活塞滑动竖直地上下的内部空间被活塞头部分; 泵的一侧，并且被分别连接到蓄能器，并在另一侧设置有一个顶线和底线分别连接到在所述内管的上部和下部空间的食品，提供与泵内部的闭合机构和上线或下线选择性 用于打开和关闭阀门的阀门; 一个上部排放管线和一个下部排放管线，用于允许蓄液器和内管的上部和下部空间分别相互连接; 以及控制单元，用于通过控制流动管线阀的打开和关闭来选择性地控制泵到上线或下线的连接。
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公开(公告)号：KR1020130132147A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：KR1020120056313
申请日：2012-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G21/073 , B60G7/001 , B60G2204/1222 , B60G2204/1224 , B60G2204/8304 , B60G2204/8306
Abstract: An anti-roll device for a vehicle is disclosed. The anti-roll device according to an embodiment of the present invention includes lower arms which are respectively hinge-joined on both sides of a subframe; a reaction cylinder which is formed on the center of the subframe and which piston rods installed on both sides are mutually activated by the reaction of the compressive fluid charged inside a closed cylinder housing unit; and a push rod connecting the piston rods of the reaction cylinder and the lower arms respectively.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的防卷装置。 根据本发明的实施例的防卷装置包括分别在子框架的两侧铰链连接的下臂; 形成在副车架的中心的反作用缸，并且安装在两侧的活塞杆由于封闭的气缸容纳单元内的压缩流体的反作用力相互激活; 以及分别连接反应缸的活塞杆和下臂的推杆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101284333B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110132227
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G21/05
CPC classification number: B60G11/34 , B60G21/05 , B60G2200/182 , B60G2202/114 , B60G2202/117 , B60G2204/121 , B60G2204/418 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2206/427 , B60G2206/428
Abstract: 차량용 안티 롤 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 안티 롤 장치는 서브 프레임 양측에 설치되는 각 로워암; 상기 서브 프레임의 중앙부에 구성되는 회전 마운터; 상기 회전 마운터에 중앙부가 회전 가능하게 설치되는 스프링유닛; 상기 스프링유닛의 양측과 상기 각 로워암 사이에 연결되는 푸시로드를 포함하는 차량용 안티 롤 장치에 있어서, 상기 스프링유닛는 중앙을 기준으로 양단이 서로 반대방향으로 절곡되어 유선형으로 형성되고, 상기 중앙에는 상하로 체결홀을 갖는 체결부를 형성하고, 양단에는 각각 볼트홀을 형성하는 판 스프링; 상기 판 스프링의 체결부 양 측면에 각각 배치되며, 중앙에는 상기 체결홀에 대응하는 조립홀이 상하로 형성되는 보조 스프링; 및 상부를 통하여 상기 판 스프링과 보조 스프링을 볼트 체결하며, 하부를 통하여 상기 회전 마운터에 설치되는 체결요크를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020130065388A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132227
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G21/05
CPC classification number: B60G11/34 , B60G21/05 , B60G2200/182 , B60G2202/114 , B60G2202/117 , B60G2204/121 , B60G2204/418 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2206/427 , B60G2206/428
Abstract: PURPOSE: An anti-roll system for a vehicle is provided to improve the drive and rotation stability of a vehicle by suppressing the roll of the vehicle in the roll generation of a large displacement. CONSTITUTION: An anti-roll system for a vehicle comprises a lower arm(1), a rotary mounter(3), a spring unit(5), and a push rod(7). The lower arm is mounted at both sides of a sub frame(9) through a mounting bush(MB) and is connected to one side of a knuckle(N). The rotary mounter is installed inside the central part of the sub frame. The spring unit comprises a streamlined flat spring(51), a sub spring(52), and a fastening yoke(53). The central part of the spring unit is rotatably arranged in the rotary mounter. The flat spring comprises a fastening part with a central fastening hole and a bolt hole at both ends thereof. The sub spring is separately arranged at both sides of the fastening part in the flat spring. The top of the fastening yoke fastens the flat and sub springs. The bottom of the fastening yoke is installed in the bearing of the rotary mounter. The push rod is connected in between both ends of the flat spring and each lower arm.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的防侧倾系统，以通过在大排量的辊产生中抑制车辆的滚动来提高车辆的驱动和旋转稳定性。 构成：用于车辆的防侧倾系统包括下臂（1），旋转安装器（3），弹簧单元（5）和推杆（7）。 下臂通过安装衬套（MB）安装在副框架（9）的两侧，并连接到转向节（N）的一侧。 旋转式安装器安装在子框架的中央部分内。 弹簧单元包括流线型板簧（51），副弹簧（52）和紧固轭（53）。 弹簧单元的中心部分可旋转地布置在旋转式安装机中。 扁平弹簧包括具有中心紧固孔和在其两端的螺栓孔的紧固部分。 副弹簧分别设置在平板弹簧的紧固部的两侧。 紧固轭的顶部固定平板和副弹簧。 紧固轭的底部安装在旋转式安装机的轴承中。 推杆连接在板簧和每个下臂的两端之间。
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公开(公告)号：KR1020090124403A
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：KR1020080050608
申请日：2008-05-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 고대식
IPC: B60G21/055 , B60G21/05
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G2204/41 , B60G2204/43 , B60G2206/427 , B60G2206/8207 , F16B2/02
Abstract: PURPOSE: A clamping unit for a stabilizer bar is provided to minimize a stabilizer bar mounting space in a vehicle body by mounting the stabilizer bar directly without stay. CONSTITUTION: A mounting unit for a stabilizer bar comprises a clamper bush(11) which is inserted in either side mounting unit of the stabilizer bar(1), and a clamper bracket(13) which is attached to the lower and side faces of a radiator lower member(3) by bolts(20), surrounding the clamper bush.
Abstract translation: 目的：提供一个用于稳定杆的夹持单元，通过直接安装稳定杆而不停留，从而将车身中的稳定杆安装空间最小化。 构成：用于稳定杆的安装单元包括插入在稳定杆（1）的任一侧安装单元中的夹持器衬套（11），以及夹持器支架（13），其安装在稳定杆 散热器下部构件（3）通过螺栓（20）围绕夹持器衬套。
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公开(公告)号：KR2019980054368U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067560
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 고대식
Abstract: 본고안은자동차쇽업소어버의범퍼스탑퍼에관한것으로, 외측의포밍구간에범퍼스탑퍼(12) 보다연한재질의고무링(20)이끼워진구조로되어있는것을특징으로하여, 저하중및 고하중입력시충격량을흡수능력을향상시킴으로써, 승차감을향상시킬뿐만아니라범퍼스탑퍼의내구성을향상시킬수 있는것이다.
Abstract translation: 内的特征在于，纸是在于，在保险杠止动器12，橡胶圈20的流苏苔结构比汽车减震器eobeo的保险杠止动件的外的形成区域的光的材料，或在高力降低 由输入提高吸收能力，当冲击，以及改善乘坐舒适性是能够提高保险杠止动件的耐久性。
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公开(公告)号：KR1019980045526A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960063711
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 고대식
IPC: B62D21/00
Abstract: 어퍼 맴버와 로어 맴버를 클립식으로 결합시키는 맴버의 제작을 용이하게 하고 결합된 맴버의 외관미를 향상시키기 위하여, 차체의 하측에 차폭 방향으로 설치되어 이의 상부를 형성하는 어퍼 맴버, 이 어퍼 맴버의 하측에 제공되어 이의 하부를 형성하는 로워 맴버, 상기 어퍼 맴버와 로워 맴버의 접촉 대향 선단 상하면에 다수로 제공되어 조임력을 갖는 그 양단으로 이들을 상호 체결시키는 체결부재를 포함하는 차량용 크로스 맴버.
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