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公开(公告)号：KR101673641B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020120054144
申请日：2012-05-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G17/08 , B60G13/08 , B60G2202/24 , B60G2500/30 , F16F9/063 , F16F9/46
Abstract: 본발명은차량용쇽업소버에관한것으로, 모노튜브타입실린더(11)를이용해서승차감향상과조정안정성향상및 차량의높이를항상일정하고안정되게유지시킬수 있도록차고조정이가능하도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020140026882A
公开(公告)日：2014-03-06
申请号：KR1020120092601
申请日：2012-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention comprises an inner tube, a flow valve, upper and lower discharge lines, and a control unit. The inner tube is filled with working fluid, and a piston sliding up and down is mounted on the inner tube. The inner space of the inner tube is divided into upper and lower spaces by a piston head. One side of the flow valve is connected to a pump and an accumulator and the other side is connected to the divided upper and lower spaces of the inner tube by the upper and lower lines, respectively. An opening and closing unit is placed in the flow valve so that the flow valve selectively connects the pump to the upper or lower line. The upper and lower discharge lines respectively connect the accumulator to the divided upper and lower spaces of the inner tube. The control unit selectively controls the connection between the pump and upper or lower line by controlling the opening and closing of the flow valve. [Reference numerals] (900) Control unit
Abstract translation: 本发明包括一个内管，一个流量阀，上下排放管线和一个控制单元。 内管充满工作流体，活塞上下滑动安装在内管上。 内管的内部空间由活塞头分隔成上部和下部空间。 流量阀的一侧连接到泵和蓄能器，另一侧分别通过上下管线连接到内管的分开的上部和下部空间。 打开和关闭单元被放置在流量阀中，使得流量阀选择性地将泵连接到上部或下部管线。 上排出管线和下排放管线分别将蓄能器连接到内管的分开的上部和下部空间。 控制单元通过控制流量阀的打开和关闭来选择性地控制泵与上部或下部的连接。 （附图标记）（900）控制单元
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公开(公告)号：KR1020130064981A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110131637
申请日：2011-12-09
CPC classification number: B60G3/20 , B60G2200/144 , B60G2200/44 , B60G2204/13 , B60G2204/421 , B60G2206/016
Abstract: PURPOSE: A sub-frame structure for a vehicle is provided to obtain the proper length of an upper arm, improve support rigidity, and modularize suspension. CONSTITUTION: A sub-frame (100) structure comprises a body (10) and a mounting bracket (20). The body comprises an opening unit (11) in order to mount a lower arm on both sides. The mounting bracket is individually attached on the both sides of the upper surface of the body and is comprised in order to mount an upper arm.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的子框架结构，以获得上臂的适当长度，提高支撑刚度和模块化悬挂。 构成：子框架（100）结构包括主体（10）和安装支架（20）。 主体包括一个开口单元（11），以便在两侧安装一个下臂。 安装支架分别安装在主体的上表面的两侧并且被包括以安装上臂。
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公开(公告)号：KR1020040003281A
公开(公告)日：2004-01-13
申请号：KR1020020037939
申请日：2002-07-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G15/00
Abstract: PURPOSE: Installation structure of a shock absorber for a suspension is provided to prevent noise and vibration by restricting noise from being transmitted into a vehicle room through a wheel housing inner panel, and to install the shock absorber conveniently by placing the upper part of the shock absorber outside the vehicle body. CONSTITUTION: A shock absorber mounting bracket(2) is combined with a shock absorber(1), and the lower part of the shock absorber is installed in a lower arm. The upper part of the shock absorber is spaced from a wheel housing inner panel(7) and placed outside a vehicle body. The shock absorber mounting bracket is surrounded by a shock absorber reinforcing bracket(13) with welding. The edge of the shock absorber for a side member(11) is welded into the end of the wheel housing inner panel and the side panel, and the other edge of the shock absorber opposite to the side member is combined with the end of a shock absorber rail bracket(15) welded into the wheel housing inner panel by welding.
Abstract translation: 目的：提供悬挂减震器的安装结构，通过限制噪音通过车轮外壳内板传递到车室，防止噪音和振动，并通过放置上部的震动方便地安装减震器 吸收体在车体外。 构成：减震器安装支架（2）与减震器（1）组合，减震器的下部安装在下臂上。 减震器的上部与车轮壳体内板（7）间隔开并放置在车身外部。 减震器安装支架由具有焊接的减震器加强支架（13）包围。 用于侧部构件（11）的减震器的边缘焊接到车轮壳体内板和侧板的端部，并且与侧部构件相对的减震器的另一个边缘与冲击的结束相结合 吸收器轨道支架（15）通过焊接焊接到车轮壳体内板中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020010066472A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：KR1019990068308
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 고대식
IPC: B60G13/00
Abstract: PURPOSE: A wheel housing rail bracket structure is provided to reinforcement the structural rigidity thereof to endure load and moment from various directions to improve ride comfort. CONSTITUTION: A base integrally has an extended part(16), a flange and a reinforcing rib(19) formed thereon. The extended part upwardly expands the area where the base contacts with and attached to the side surface(32) of a wheel housing(30). The flange is formed above the extended part and bent upward to make a wheel housing rail bracket(10) fixed to the wheel housing more securely. The reinforcing rib is formed between the flange and the extended part and bent to be slopingly protrusive for the rigidity against bending moment by external force acting between the extended part and the flange.
Abstract translation: 目的：提供一种轮毂支架结构，以加强其结构刚度，以承受来自各个方向的负载和力矩，以提高乘坐舒适性。 构成：底座一体地具有形成在其上的延伸部分（16），凸缘和加强肋（19）。 延伸部分向上扩展基部与轮壳体（30）的侧表面（32）接触并附接的区域。 凸缘形成在延伸部分的上方并向上弯曲，从而使得轮壳体轨道支架（10）更牢固地固定到车轮壳体上。 加强肋形成在凸缘和延伸部分之间，并且通过作用在延伸部分和凸缘之间的外力而弯曲成具有抵抗弯曲力的刚性的倾斜凸起。
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公开(公告)号：KR2019990029364U
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR2019970042021
申请日：1997-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 고대식
IPC: F16F1/38
Abstract: 본 고안은 차량등 진동이 발생하는 부위에 장착되는 부시에 관한 것으로, 특히 부시의 내부에 개재되는 방진 고무내부에 내장되는 인너링을 개선한 변형 방지용 인너링이 내장된 부시에 관한 것이다.
본 고안의 구조는 본 고안은 부시의 제작시 아웃 파이프와 인너 파이프 사이에 개재되는 인너링의 구조를 개선시켜 방진 고무의 성형시 냉각속도를 일정하게 유지시켜 인너링의 입설 위치가 가변되지 않도록 하는데 본 고안의 목적이 있는 것으로서, 본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여금속재로된 아웃 파이프와 인너 파이프의 사이에 개재되는 인너링에 있어서, 인너링의 외주연에 용융고무의 이동이 자재롭도록 흐름공을 천공하고 상하단에도 흐름홈을 절개한 구조를 갖는 것으로서, 본 고안의 효과는 인너링의 입설시 방진 고무의 냉각시에 부분적 냉각으로 인한 밀도차에 의해 인너링의 입설 위치가 벗어나는 것을 방지 시킬수 있어 부시의 내구성을 향상시키고 불량율을 줄일수 있는 것이다.-
公开(公告)号：KR101338449B1
公开(公告)日：2013-12-10
申请号：KR1020120056313
申请日：2012-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G21/073 , B60G7/001 , B60G2204/1222 , B60G2204/1224 , B60G2204/8304 , B60G2204/8306
Abstract: 차량용 안티 롤 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 안티 롤 장치는 서브 프레임 양측에 힌지 설치되는 각 로워암; 상기 서브 프레임의 중앙부에 구성되며, 밀폐된 실린더 하우징 내부에 충진되는 압축성 유체의 반력에 의해 양측으로 설치되는 피스톤 로드가 상호 작용하도록 구성되는 반력 실린더; 상기 반력 실린더의 각 피스톤 로드와 상기 각 로워암 사이를 연결되는 푸시로드를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆防侧倾装置。 根据本发明实施例的用于车辆的防侧倾装置包括铰接于副车架两侧的角度下臂; 反作用力缸构成在副车架的中央部分，并被构造成使得安装在两侧上的活塞杆通过填充在闭合缸壳体中的可压缩流体的反作用力而彼此相互作用; 并且连接在反作用力缸的每个活塞杆与每个下臂之间的推杆。
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公开(公告)号：KR101315489B1
公开(公告)日：2013-10-07
申请号：KR1020110131637
申请日：2011-12-09
CPC classification number: B60G3/20 , B60G2200/144 , B60G2200/44 , B60G2204/13 , B60G2204/421 , B60G2206/016
Abstract: 본 발명은, 휠허브가 상하로 배치된 로워암과 어퍼암을 통해 차체에 연결되는 차량에 장착되며 상기 로워암이 측 방향에서 결합되는 서브프레임의 구조에 있어서, 차체 하부에 장착되되 판 형상으로 측 방향에서 로워암이 장착되는 바디; 및 상기 바디의 상측으로 돌출되도록 결합되며 어퍼암이 연결되는 마운팅브라켓;을 포함한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 어퍼암의 적정 길이를 확보할 수 있는 효과가 있다. 또한, 레이아웃 상의 설계 자유도가 향상되어 부품 간의 공간을 더욱 용이하게 확보할 수 있고 소형차량에도 더블위시본 서스펜션을 적용시킬 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020130059753A
公开(公告)日：2013-06-07
申请号：KR1020110125889
申请日：2011-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G3/20 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2206/8207 , B60G2206/91
Abstract: PURPOSE: A locker arm of a suspension device for a vehicle is provided to improve productivity and convenience of a work by performing an assembly work of a suspension module and a shock absorber while an operator watches the assembly work. CONSTITUTION: A locker arm(10) of a suspension device for a vehicle comprises an upper locker arm(10) and a lower locker arm(12). The locker arm is rotatably connected to an end of a shock absorber(1). The lower locker arm is connected to the upper locker arm and is rotatably connected to a suspension module(13). The upper locker arm and the lower locker arm are assembled with a plurality of bolts(13) and nuts.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的悬挂装置的储物臂，以在操作者观看组装工作时通过执行悬架模块和减震器的组装工作来提高工作的生产率和便利性。 构成：用于车辆的悬挂装置的储物臂（10）包括上锁定臂（10）和下储物柜臂（12）。 锁定臂可旋转地连接到减震器（1）的一端。 下部锁紧臂连接到上部锁定臂，并可旋转地连接到悬挂模块（13）。 上锁定臂和下锁臂与多个螺栓（13）和螺母组装在一起。
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