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公开(公告)号：KR1020080045991A
公开(公告)日：2008-05-26
申请号：KR1020060115354
申请日：2006-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: An arrangement structure of a fuel cell system for a vehicle is provided to protect a fuel cell, a fuel pipe, and a high voltage distribution line which are arranged between fuel tanks by arranging the fuel tanks on left and right sides of the fuel cell. An arrangement structure of a fuel cell system for a vehicle includes a motor(11), a fuel cell(12), a secondary battery cell(13), and fuel tanks(15). The motor, the fuel cell, and the secondary battery cell are sequentially arranged from a front part of a vehicle to a rear part of the vehicle. The fuel cell is arranged on a lower part of a front sheet on a center of the vehicle. The fuel tanks are arranged on left and right sides of the fuel cell. The fuel cell and the fuel tanks are installed on a lower part of a floor plane. The motor is located on a front part of the vehicle. The secondary battery cell is mounted on a rear part of the vehicle.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的燃料电池系统的布置结构，以通过在燃料电池的左侧和右侧设置燃料箱来保护燃料电池，燃料管和高压配电线。 用于车辆的燃料电池系统的布置结构包括马达（11），燃料电池（12），二次电池单元（13）和燃料箱（15）。 马达，燃料电池和二次电池单元从车辆的前部顺序地布置到车辆的后部。 燃料电池布置在车辆中心的前片的下部。 燃料箱布置在燃料电池的左侧和右侧。 燃料电池和燃料箱安装在地面平面的下部。 电机位于车辆的前部。 二次电池单元安装在车辆的后部。
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公开(公告)号：KR1020070055009A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：KR1020050113210
申请日：2005-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김봉수
CPC classification number: H01H85/22 , H01H85/2045
Abstract: 본 발명의 목적은 퓨즈 케이스내에 단선시 연결 사용이 가능한 예비 연납을 내장하여 퓨즈 단선시 파손 부분인 연납을 예비 연납으로 바로 교체하여 사용할 수 있으며, 또 예비 연납으로 교체함에 있어서 퓨즈 케이스를 분해 하지 않고 외부에서 원터치 동작만으로 간단히 예비 연납으로의 교체가 가능하여 편리성과 경제성이 크게 개선된 구조의 퓨즈를 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 퓨즈케이스와;
상기 퓨즈케이스 내부에 일단부가 수용되도록 설치되는 두개의 퓨즈핀과;
상기 두개의 퓨즈핀 사이를 연결하는 연납으로 구성되는 퓨즈에 있어서,
상기 퓨즈핀과 이격된 상부 위치로 퓨즈케이스내에 간직되도록 마련되는 예비용 연납과;
상기 연납의 상부로 연장되는 각각의 퓨즈핀의 상단에 상기 연납의 융단시 이를 대체토록 상기 예비 연납의 단부를 끼워 수용할 수 있게 형성되는 끼움홈과;
상기 연납이 단선시 상기 예비용 연납을 눌러 하강시켜 상기 퓨즈핀 상단의 끼움홈에 끼워 접속하도록 상기 퓨즈 케이스의 상단에 누름 작동에 의해 하강 이동이 가능하게 계합된 누름 캡 부재로 구성된 것을 특징으로 한다.
퓨즈, 예비용 연납, 끼움홈, 누름캡부재-
公开(公告)号：KR1020060102018A
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：KR1020050023722
申请日：2005-03-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김봉수
IPC: B60W30/045 , B60W30/18
Abstract: 차량의 주행 제어장치로, 하나의 CCD 카메라로부터 입력받은 단일 영상으로부터 중앙 차선과 외곽 차선 등의 가능한 모든 차선을 검출하고, 검출된 복수개 차선의 이진 영상 처리를 통해 굴곡로의 굽은 각을 산출하여 적절한 감속를 수행하고, 굴곡로의 코너를 벗어나는 경우 가속 제어가 수행되도록 하는 것으로,
굴곡로 굽은 각 인식 속도 제어모드가 선택되는지 판단하는 과정과, 제어모드의 선택이 판단되면 메모리를 초기화한 후 단일 영상입력장치를 통해 도로상에 표시된 모든 차선의 영상을 수집하여 일시 저장하는 과정과, 상기 저장된 도로상 차선의 영상을 이진 영상 처리하여 굴곡로를 탐색하고, 굴곡로의 굽은 각도를 산출하는 과정과, 현재의 차속과 굴곡로 진입 거리, 굽은 각도를 감안하여 감속지점 및 속도비를 결정하는 과정과, 상기 결정된 감속지점에서 결정된 속도비로 브레이크 액츄에이터를 제어하여 감속 제어하는 과정과, 감속 제어중 굴곡로 코너의 돌아 나가는 도로가 직선인지를 판단하며, 직선인 경우 가속 지점을 산출하여 해당 지점에서부터 가속 제어하는 과정을 포함한다.
굴곡로, 굽은 각, 자동 감/가속, 영상처리-
公开(公告)号：KR1020050123238A
公开(公告)日：2005-12-29
申请号：KR1020040047781
申请日：2004-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김봉수
IPC: H02J7/14
Abstract: 본 발명은 키 실린더에 키를 꼽음과 동시에 키에 배터리의 전압을 측정하고 측정된 전압값에 따라서 키에 내장된 램프를 통하여 배터리의 전압값을 운전자에게 표시할 수 있는 차량용 배터리의 전압량 표시장치에 관한 것으로서, 그 특징적인 구서은 도어 및 트렁크 리드에 설치된 키 실린더(4)에 키(11)를 꼽으면 배터리(9)의 전원과 접지부를 연결하도록 키 실린더(4)에 설치된 전원단자(5) 및 접지단자(6)와, 상기 키(11)의 회전에 의해서 동작되도록 전원단자(5)에 연결된 스위치(8)와, 상기 키(11)를 지지하는 몸체(10)에 스프링(13)으로 탄력 설치되고 각 전원단자(5) 및 접지단자(6)에 접촉되는 한 쌍의 단자봉(12)과, 상기 단자봉(12)을 통하여 공급되는 배터리(9)의 전원전압을 분배하는 한 쌍의 분배저항(R1,R2)과, 상기 분배저항(R1,R2)에 의해서 분배된 전압을 기� �전압과 비교하여 전압값을 검출하는 전압 검출부(20)와, 상기 전압 검출부(20)에 연결된 한 쌍의 램프(30)를 포함하여서 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050047571A
公开(公告)日：2005-05-23
申请号：KR1020030081293
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60N2/04
Abstract: 본 발명은 차량용 시트의 상하 및 전후진 조절 장치에 관한 것으로서, 시트 트랙의 지지용 부재에 하나의 전동 모터가 설치되고, 이 전동 모터의 회전력을 전달받아 독립적으로 시트 조절을 수행하는 시트 전후진 조절부, 시트 전방 상하 조절부 및 시트 후방 상하 조절부가 설치되며, 상기 각 시트 조절부가 상기 전동 모터의 회전력을 클러치 수단을 통해 선택적으로 전달받을 수 있도록 구성됨으로써, 무게가 크고 고가인 전동 모터의 사용 갯수를 기존에 비해 크게 줄일 수 있고, 이에 제조 원가가 절감될 수 있음은 물론 시스템 전체의 부피 및 중량을 줄일 수 있는 차량용 시트의 상하 및 전후진 조절 장치에 관한 것이다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR101776732B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150163507
申请日：2015-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 프론트엔드모듈과차체체결구조가개시된다. 차량의폭 방향을따라연장되게형성된모듈프레임과, 이모듈프레임의양단부로부터차량의길이방향후방으로연장되게 2개의모듈암 및, 상기 2개의모듈암에구비된체결선단부를포함하는프론트엔드모듈; 상기체결선단부에삽입되어체결되는조립보스를구비한전방차체; 상기체결선단부의내부에부착되어상기조립보스를감싸는체결보강패널을구비하여, 프론트엔드모듈과전방차체사이의체결력이증대된다.
Abstract translation: 公开了一种前端模块和车身紧固结构。 前端模块包括具有两个模块的癌症的紧固末端部分，并且模块癌症的2至从模块框的两端车辆的纵向向后方向上延伸形成为沿着车辆的宽度方向延伸，并且在模块框架; 前体，其具有插入并紧固到所述紧固端的组装凸台; 并且紧固加强板连接到紧固端部的内侧以包围组装凸台，使得前端模块和前体之间的紧固力增大。
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公开(公告)号：KR101745193B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150172215
申请日：2015-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진룸분위기온도저감을위한능동형히트석션언더커버및 그제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른엔진룸분위기온도저감을위한능동형히트석션언더커버는엔진룸내부에형성된정체유동(STAGNATED FLOW)이흡입되는정체유동흡입부(100); 상기정체유동흡입부(100)에연통되어, 흡입된정체유동을언더커버(400) 측으로전달하는연통관(200); 상기연통관(200)에연통되어, 전달받은정체유동이상기언더커버(400) 외부로배출되는정체유동배출부(300); 및상기정체유동배출부(300)가장착되는상기언더커버(400);를포함하는엔진룸분위기온도저감을위한능동형히트석션언더커버에있어서, 상기정체유동흡입부(100)는엔진룸내부에형성된유동정체영역을향해개방된흡입구(110); 상기흡입구(110)에장착된모터(120); 및상기모터(120)에장착되어, 상기모터(120)의회전에의해정체유동을흡입하는팬(130);을포함하는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 엔진룸내부의유동정체현상을해소함으로써엔진룸내부분위기온도를저감시키고, 엔진룸내부에서엔진으로흡기되는공기의온도를낮춤으로써, 차량의동력성능및 연비성능을극대화할수 있다. 특히, 차량이저속주행또는아이들(IDLE) 상태인경우에도, 모터및 팬을작동시켜, 능동적으로엔진룸내부분위기온도를저감시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于减小发动机室内气氛温度的主动式热吸入罩及其控制方法。 下盖的发动机舱温度还原气氛活性吸热量，根据本发明的一个实施例中，停滞流体（流动停滞）流动停滞进气部分100，其形成在所述发动机室的吸入; 连通所述停滞流吸入部（100）并将所述吸入的停滞流向所述下盖（400）侧送出的连通管（200） 与连通管200连通并且在盖400下方被传送的定子流量转换器定子的外部排出的静态流量排出部300; 以及底盖（400），其上安装有静态流量排出部分（300），定子流量吸收部分（100）设置在发动机室 朝向形成的流动停滞区域开口的入口110; 安装在吸入口110上的电机120; 以及安装在电动机（120）上的风扇（130），通过电动机（120）的旋转吸引滞流。 作为根据本发明的，并通过消除在发动机室中的流的拥塞，降低了进气口的温度，以在发动机室内的发动机降低了环境温度内的发动机室中，可以最大限度地提高车辆的动力性能和燃油消耗性能 。 特别地，即使当车辆处于低速驱动或空闲（IDLE）状态，通过操作马达和风扇，降低了sikilsu积极发动机室内部的大气温度。
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公开(公告)号：KR1020170059296A
公开(公告)日：2017-05-30
申请号：KR1020150163507
申请日：2015-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 프론트엔드모듈과차체체결구조가개시된다. 차량의폭 방향을따라연장되게형성된모듈프레임과, 이모듈프레임의양단부로부터차량의길이방향후방으로연장되게 2개의모듈암 및, 상기 2개의모듈암에구비된체결선단부를포함하는프론트엔드모듈; 상기체결선단부에삽입되어체결되는체결보스를구비한전방차체; 상기체결선단부의내부에부착되어상기체결보스를감싸는체결보강패널을구비하여, 프론트엔드모듈과전방차체사이의체결력이증대된다.
Abstract translation: 公开了一种前端模块和车身紧固结构。 前端模块包括具有两个模块的癌症的紧固末端部分，并且模块癌症的2至从模块框的两端车辆的纵向向后方向上延伸形成为沿着车辆的宽度方向延伸，并且在模块框架; 前体，其具有插入并紧固到所述紧固端的紧固凸起; 附连到紧固到设置有围绕所述紧固凸起紧固加强板的前端的内部，所述前端模块和所述前部车体之间的紧固力增大。
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公开(公告)号：KR101673784B1
公开(公告)日：2016-11-07
申请号：KR1020150090989
申请日：2015-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 본발명은히트석션기능의쿨링팬쉬라우드에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른쿨링팬(1)에의해발생한공기유동이통과하도록송풍홀(2)이형성된히트석션기능의쿨링팬쉬라우드는, 상기쿨링팬쉬라우드(3)의상면에형성되어, 엔진룸내부의적체유동을흡입하는흡입홀(100); 상기쿨링팬쉬라우드(3)의하면에형성되어, 흡입한적체유동을상기쿨링팬쉬라우드(3)의하부로배출하는제 1 배출홀(200); 및상기흡입홀(100)과상기제 1 배출홀(200)을연통시키는중공부(300);를포함한다. 본발명에따르면, 엔진룸내부의유동적체현상을해소함으로써엔진룸분위기온도를저감시키고, 엔진룸내부에서엔진으로흡기되는공기의온도를낮춤으로써, 차량의동력성능및 연비성능을극대화할수 있다.
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