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公开(公告)号：KR1020110002913A
公开(公告)日：2011-01-11
申请号：KR1020090060441
申请日：2009-07-03
CPC classification number: Y02E60/321 , Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: A hydrogen storage system for a vehicle is provided to appropriately accept the amount of hydrogen required for a fuel cell vehicle and to remarkably reduce manufacturing costs. CONSTITUTION: A hydrogen storage system for a vehicle comprises a container assembly(5), an outer container(7), and a manifold. The container assembly is composed of multiple unit containers(3) filled with metallic alloy for hydrogen storage. An inlet and an outlet(13) for a heat exchange medium are formed in the outer container. The manifold is connected to the unit containers to charge and emit hydrogen.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的储氢系统，以适当地接受燃料电池车辆所需的氢气量并显着降低制造成本。 构成：用于车辆的储氢系统包括容器组件（5），外容器（7）和歧管。 容器组件由填充有用于储氢的金属合金的多个单元容器（3）组成。 用于热交换介质的入口和出口（13）形成在外部容器中。 歧管连接到单元容器以对氢进行充电和放出。
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公开(公告)号：KR100873244B1
公开(公告)日：2008-12-11
申请号：KR1020060124674
申请日：2006-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K15/00 , B60K15/03 , B60K15/01 , B60K15/035
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량에 설치되어 사용하는 수소 저장 탱크의 저장 시스템에 관한 것으로서, 기존의 산발적인 수소 연결 라인을 중앙 집중화하고, 매니 폴드 하우징부를 차체에 고정 설치 함으로서 차량 진동에 의한 수소의 누출을 차단하고, 최소한의 피팅을 실시하여 진동에 의한 피팅의 풀림이 방지 가능하도록 수소의 충전 및 공급이 가능하도록 구비된 충전/공급 매니폴드(110), 상기한 충전/공급 매니폴드(110)의 상측에 설치되며 수소 저장 탱크(4)에 충진된 수소가 배기 가능하도록 배기 매니폴드(120)가 구비되고, 상기한 배기 매니폴드(120)와 근접된 위치에 설치된 수소 감지 센서(2)를 포함하는 매니폴드 하우징부(100)와; 관 형태로 형성되고 상기한 매니폴드 하우징부(100)의 외측에서 내측으로 연장 형성되고, 연장 형성된 경로 상에 고압 레귤레이터(6)와 압력 제거 밸브(7)가 순차적으로 설치되며 충전/공급 매니폴드(110)와 연결 설치되어 수소 공급이 이루어지는 수소 공급 라인(200)과; 일단이 상기한 충전/공급 매니폴드(110)의 양측 사이드에 각각 연결되어 외측으로 연장 형성되고, 타단이 매니폴드 하우징부(100)의 상측에 설치된 수소 저장 탱크(4)와 연결 설치되는 수소 충전 라인(300)과; 상기한 수소 저장 탱크(4)의 배기를 위해 설치되며 상기 수소 저장 탱크(4) 및 배기 매니폴드(120)에 연결되는 수소 배기 라인(400)과, 상기 수소 배기 라인(400)에 연장되어 상기 배기 매니폴드(120)를 관통하여 배기 매니폴드(120)의 외측으로 연장 형성된 수소 배기관(420); 및 상기 고압 레귤레이터(6)에서 수소 가스가 누출될 경우에 상기 수소 감지 센서(2)에 의해 감지된 신호를 입력받아 이를 제어하는 제어부(500)를 포함하여 구성되는 연료전지 차량의 수소저장시스템에 관한 것이다.
매니 폴드 하우징부, 수소 공급 라인, 수소 충전 라인, 수소 배기 라인-
公开(公告)号：KR200230990Y1
公开(公告)日：2001-08-07
申请号：KR2019970035054
申请日：1997-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상현
Abstract: 본고안은토오크컨버터의링 조립구조에관한것으로서, 토오크컨버터의전방으로설치되는프론트커버(16)의전방으로안착돌부(19)가형성되고이 안착돌부(19)의외측으로링(17)이끼워지며, 상기안착돌부(19)와링(17)의사이에스냅링(20)이끼워지는것에의해상기링(17)의나사홈(18) 손상시나위치불량에따른링(17)의교체시상기링(17)의분리가가능하여토오크컨버터의다른부분에대한재활용이가능토록함으로써경비를절감할수 있는효과를가지는것이다.
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公开(公告)号：KR100158163B1
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR1019950047513
申请日：1995-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상현
IPC: F04C2/10
Abstract: 엔진의 출력으로 구동되는 토오크 컨버터와 변속기 하우징에 길이 방향으로 제공되는 입력축에 장착된 유성기어 세트 사이에 장착되며, 오일 펌프 하우징의 내측에 결합되는 드라이브 기어와 드리븐 기어의 상호 회전 작용으로 유입구로 오일을 흡입하여 유출구로 오일을 토출하는 자동변속기용 오일 펌프에 있어서; 오일 펌프에서 압력 레귤레이터 밸브로 공급되는 유압의 맥동을 감쇄시켜 유압 회로 전체의 유압 안정화를 도모하기 위하여; 상기 유출구의 일측에 장착되어 유출구로 토출되는 유압의 압력이 일정압 이상의 맥동일 때에는 압력 레귤레이터 밸브로 토출되는 유압을 유출구에서 바이패스시켜 토출되는 유압의 맥동을 조절하는 맥동 조절수단을 포함하는 자동변속기용 오일 펌프.
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公开(公告)号：KR2019970031370U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950039386
申请日：1995-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상현
IPC: F16H41/24
Abstract: 본고안은토크컨버터의임펠러블레이드를브레이징처리하여고정하는구조에서, 임펠러셀에형성되는블레이드홈의형상을사각단면형상으로개선하고, 여기에삽입되는임펠러블레이드의끝단일부를구배성형하여, 블레이드의지지부위를충분히확보하면서브레이징면과임펠러셀의내면즉, 유로면이동일면으로이루어지게한 토크컨버터의임펠러블레이드고정구조를제공하고자한 것이다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1019970003542B1
公开(公告)日：1997-03-20
申请号：KR1019950007433
申请日：1995-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상현
IPC: B60K17/00
Abstract: A torque converter(15) is assembled in an automatic transmission gear box. To avoid contact between second oil seal(51) and a jaw of an input shaft(54), a limit means is inserted between the torque converter(52) and the input shaft(54) as much as limit the torque converter(52). The limit means reduces the inside length of a front boss(56) so that the space with the input shaft(54) is shorter than the space between the second oil seal(21) and the jaw(57) after assembling. A groove is formed on the position not to connect with the second oil seal(51) and the jaw(57) when assembling torque convert(52) on the input shift(54). A snap ring is secured.
Abstract translation: 变矩器（15）组装在自动变速箱中。 为了避免第二油封（51）与输入轴（54）的卡爪之间的接触，限制装置被插入在变矩器（52）和输入轴（54）之间，限制了变矩器（52）， 。 限制装置减小了前凸台（56）的内部长度，使得在组装之后与输入轴（54）的空间比第二油封（21）和颚（57）之间的空间短。 当在输入位移（54）上组装转矩转换（52）时，在与第二油封（51）和颚板（57）不连接的位置处形成凹槽。 卡环固定。
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公开(公告)号：KR101896789B1
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：KR1020160145866
申请日：2016-11-03
CPC classification number: B32B9/025 , B32B5/02 , B32B37/0076 , B32B37/1292 , B32B38/06 , B32B2255/00 , B32B2317/08 , B32B2367/00 , C14B7/02 , D06P3/32 , C09D175/04 , C08L33/08 , C08L75/04
Abstract: 본발명은외관품질이우수하면서도내광성, 내수성, 신율및 내마모성등의내구성이좋은하이브리드천연가죽의제조방법에관한것이다. 구체적으로는천연가죽에상기천연가죽과조직이유사한섬유층을도입하고, 상기천연가죽과섬유층을특정조건에서합포및 융합함으로써주름, 늘어짐등이생기지않으면서도내구성이우수한하이브리드천연가죽을제조할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160059625A
公开(公告)日：2016-05-27
申请号：KR1020140161322
申请日：2014-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04268 , H01M8/04089 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/02 , B60L11/18 , H01M8/04
Abstract: 본발명은연료전지스택으로공급되는수소와공기를승온시켜공급함으로써최단시간내에스택내부의온도를목표수준까지상승시켜스택내부활성화시간을단축할수 있는연료전지차량의저온시동제어시스템을제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 연료전지스택으로공급되는수소의유량을조절하는고압수소유량조절밸브; 상기연료전지스택의내부온도가사전설정된기준값이하가되면상기고압수소유량조절밸브의개도율을변경제어하는연료전지제어부;를포함하며, 상기고압수소유량조절밸브의개도율감소시고압수소유량조절밸브를통과하는수소의압력이감압되어서스택으로공급되는수소의온도를승온시킬수 있도록된 것을특징으로하는연료전지차량의저온시동제어시스템을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及燃料电池车辆的冷启动控制系统。 该系统提高供应到燃料电池堆的氢气和空气的温度，并在升高的温度下供应氢气和空气，以通过将堆叠中的温度升高到目标水平来减少激活堆的内部空间所需的时间 最短的时间。 根据本发明，冷启动系统包括：调节供应给燃料电池堆的氢气流量的高压氢流量调节阀; 以及控制单元，其在燃料电池堆的内部温度小于预先设定的基准值时调整并控制高压氢流量调节阀的开度。 当高压氢流量调节阀的打开速率降低时，通过高压氢流量调节阀的氢气压力降低，从而提高供给到堆的氢气的温度。
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