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公开(公告)号：KR100136081B1
公开(公告)日：1998-04-24
申请号：KR1019920026760
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/44
Abstract: 전진 5속의 변속비를 얻을 수 있도록 하기 위하여, 변속기의 입력축 회전동력을 1,2,3,4속의 변속비를 얻을 수 있도록 제1유성기어장치를 설치한 주 변속부를 구성하고, 상기한 주 변속부의 4속 변속비를 증속하여 5속의 변속비를 얻을 수 있도록 제2유성기어장치를 설치한 부 변속부를 포함하는 자동차용 5속 변속장치를 제공함으로서 연비를 향상시키고 구동성을 좋게할 수 있는 이점을 얻을 수 있도록 하고 있다.
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公开(公告)号：KR1019960017247A
公开(公告)日：1996-06-17
申请号：KR1019940028508
申请日：1994-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진성
IPC: F16H3/08
Abstract: 본 발명은 변속기의 내부 구성을 간단히 하고, 이에 따른 구동기어수의 최소화로 구동손실 및 소음을 줄임은 물론 조립성 향상으로 제조원가를 크게 줄일 수 있으면서 전진 6속 후진 1속의 변속이 가능한 자동차용 수동변속기를 제공할 목적으로; 입력축에 전측으로부터 1속 기어 및 후진기어와 2속기어, 그리고 3, 4속용 동기장치 및 5, 6속용 동기장치를 배열하고, 출력축에 기어 및 동기장치들과 선택적으로 치합되는 1, 2속용 동기장치 그리고 3, 4, 5속기어를 배치하여 이루어지는 자동차용 수동 변속기를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019940013975A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920026770
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/00
Abstract: 5속의 변속을 실현하고 토오크 압으로 직접 클러치를 작동시킨 후, 드라이브 앞으로 클러치를 순차작동시키기 위하여; 상기한 제어 스위치 밸브와 l-2속 시프트 밸브를 연결하여 제어압을 공급하는 제1 및 제 2변속라인과, 제어압 및 드라이브 압을 2ND 클러치, 3RD 클러치, 4TH 밴드, 오버 드라이브 유닛 직결 클러치, 5TH 클러치, 오버런 전진 클러치, 리버스 입력 클러치, 전진 클러치, 로우 리버스 클러치로 분배하는 2ND 클러치 밸브와 3RD 클러지 밸브와 4TH 밴드 밸브와 오버 드라이브 유닛 밸브와, 상기한 다수개의 클러치 밸브와 밴드 밸브 및 오버 드라이브 유닛 밸브를 작동시켜 토오크압과 드라이브압을 순차적으로 공급하는 1-2속 시프트 밸브, 2-3속 시프트 밸브, 3-4속 시프트 밸브, 4-5속 시프트 밸브를 포함하여 이루어지는 자동 변속기 유압제어 시스템의 변속제어장치를 제공함으로서 우선적으로 토오크 압으로 클러치를 작동시키고 드라이브 압으로 클러치를 순차 작동 킴으로서 응답성을 빠르게 함과 아울러 다수의 시프트 밸브를 유압으로 제어함으로서 스프링을 사용하지 않고도 제어 시스템을 이룰수가 있으므로 구조적으로 간단하고 확실한 제어를 행할 수 있는 이점이 있다.
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公开(公告)号：KR1019940013937A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920026740
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/10
Abstract: 부품수를 줄이고 자동 변속기의 길이를 짧게하여 콤팩트화 할 수 있도록 한 자동차용 자동 변속기의 클러치를 제공하기 위한 목적으로 엔진의 동력을 전달하는 토오크 컨버터에 의해 회전하는 변속기의 입력축 회전동력을 다수의 브레이크 및 클러치들을 작동시킴으로서 1,2,3,4속의 변속을 행하는 제1,2유성기어장치를 보유하는 주 변속부와, 상기한 주 변속부의 회전동력을 체인으로 전동받으며 4속의 변속비를 증속하여 5속의 변속비를 출력하는 제3유성기어장치를 보유하는 부 변속부로 구성되는 자동차용 자동 변속기에 있어서, 후진 입력 클러치 허브를 3속 클러치의 리테이너로 공유하고, 후진 입력 클러치의 리테이너를 킥 다운 밴드의 드럼 역활을 수행토록 형성한 자동차용 자동 변속기의 클러치.
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公开(公告)号：KR102098117B1
公开(公告)日：2020-04-08
申请号：KR1020190033849
申请日：2019-03-25
Inventor： 김진성
IPC: B60W40/076 , B60W10/113 , B60W10/02 , B60W50/00 , B60W40/10
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020180008982A
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：KR1020160089801
申请日：2016-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1107 , F16D2500/3027 , F16D2500/30412 , F16D2500/3065 , F16D2500/3144 , F16D2500/31446 , F16D2500/50287 , F16D2500/70247 , F16D2500/70408 , F16D2500/70426 , F16D2500/7044 , F16D2500/70668 , F16D48/00 , F16D2500/5075
Abstract: 본발명은컨트롤러가가속페달조작량을입력받아동력발생원으로부터제공되는입력토크의변화를예측하는입력토크예측단계와; 상기컨트롤러가상기입력토크예측단계에서예측된입력토크변화에대하여클러치의슬립을방지할수 있는수준의추가토크를구하는추가토크획득단계와; 상기컨트롤러가상기추가토크획득단계에서구해진추가토크를상기입력토크에더하여상기클러치를제어할최종클러치제어토크를산출하는제어량산출단계와; 상기컨트롤러가상기제어량산출단계에서산출된최종클러치제어토크로클러치액츄에이터를구동하여상기클러치를제어하는클러치제어단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种输入扭矩估计方法，包括：输入扭矩预测步骤，其中控制器接收加速踏板操作量并预测从发电源提供的输入扭矩的变化; 附加转矩获取步骤，获取控制器能够防止离合器相对于在输入转矩预测步骤预测的输入转矩变化的滑动的水平的附加转矩; 控制器，用于计算最终离合器控制转矩，以通过将在附加转矩获取步骤中获得的附加转矩与输入转矩相加来控制离合器; 并且控制器的离合器控制步骤利用在控制量计算步骤中计算出的最终离合器控制扭矩来驱动离合器致动器，以控制离合器。
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公开(公告)号：KR1020180005314A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：KR1020160084963
申请日：2016-07-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D48/00 , B60W10/02 , B60W2510/0275 , B60Y2300/42 , F16D2500/3027 , F16D2500/30406 , F16D2500/30816 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/70426 , F16D2500/70605
Abstract: 본발명은, 차량이인기어(in-gear) 상태로주행시, 컨트롤러가클러치의슬립량과동력발생원의토크, 차속및 변속기입력축속도를포함하는차량정보를입력받는정보입력단계와; 상기컨트롤러가상기정보입력단계에서입력받은정보에따라, 상기클러치의상태를마이크로슬립상태로제어할지, 클러치를완전히체결하는풀락상태로제어할지를판단하는상태판단단계와; 현재의클러치상태가상기상태판단단계수행결과와다른경우, 상기컨트롤러가상기클러치를제어하여클러치상태를상기상태판단단계수행결과에따라천이시키는상태천이단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明中，驾驶车辆时处于状态齿轮（在齿轮），在接收到的车辆信息包括离合器的动力源的量和滑动扭矩，车辆速度和变速器输入轴转速的控制器的信息输入步骤; 状态判断工序，根据由从信息输入步骤中的控制器的输入接收，是否控制离合器作为微睡眠状态的状态下，确定控制状态是否pulrak到完全拧紧与离合器的信息; 离合器的当前状态进行状态判定步骤中，从所述壳体不同的结果，并且通过控制器到用于离合器包括沿着离合器状态到状态确定步骤的执行结果的转换的状态转换步骤中的控制构造。
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公开(公告)号：KR101745266B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020160062257
申请日：2016-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진성
IPC: B60W10/02 , B60W40/076 , B60W40/107 , B60W10/113
CPC classification number: B60W10/02 , B60W40/076 , B60W40/107 , B60W2510/0275 , B60W2510/0657 , B60W2520/105 , B60W2550/142
Abstract: 본발명차량의후방밀림방지제어방법은차량의종가속도센서출력값을이용하여클러치에서의부하토크를산출하는제1토크산출단계와; 엔진각속도와엔진토크를입력받아클러치토크를예측하는클러치토크추정기로부터클러치토크추정값을산출하는제2토크산출단계와; 상기제1토크산출단계의부하토크와상기제2토크산출단계의클러치토크추정값의차이로차량의정적부하예측값을구하는정적부하산출단계와; 상기정적부하산출단계의정적부하예측값에따른차량의크립시작시 클러치토크변화량의맵으로부터상기정적부하예측값에상응하는상기클러치토크변화량을산출하는토크변화량산출단계와; 상기토크변화량산출단계의클러치토크변화량을이전클러치토크에추가하여클러치제어에사용할최종클러치토크를산출하는최종토크산출단계와; 상기최종토크산출단계에서산출된최종클러치토크로상기클러치를제어하는클러치제어단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明的车辆的后退防滑控制方法包括：第一扭矩计算步骤，使用车辆的加速度传感器的输出值来计算离合器中的负载扭矩; 第二扭矩计算步骤，从接收发动机角速度和发动机扭矩并且预测离合器扭矩的离合器扭矩估算器计算离合器扭矩估算值; 静态负荷计算步骤，基于所述第一转矩计算步骤的负荷转矩与所述第二转矩计算步骤的离合器转矩推定值之差求出所述车辆的静态负荷推定值; 计算对应于从所述预测值计算步骤和所述离合器转矩变化量的静载荷的车辆蠕变开始的静载荷的地图的静载荷预测值的离合器转矩变化的转矩变化量计算步骤; 最终扭矩计算步骤，通过将扭矩变化量计算步骤中的离合器扭矩变化量与前一个离合器扭矩相加来计算要在离合器控制中使用的最终离合器扭矩; 以及离合器控制步骤，用在最终扭矩计算步骤中计算出的最终离合器扭矩来控制离合器。
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